22. Перевезення вантажу

Як правильно перевозити вантаж? Вимоги та заборони до таких перевезень розглядаються саме у цьому розділі.

1) маса вантажу, що перевозиться, і розподіл навантаження на осі не повинні перевищувати величин, визначених технічною характеристикою транспортного засобу. (п. 22.1. )

Кожен транспортний засіб розрахований на перевезення певної маси вантажу. Відповідно, водій повинен бути в курсі, скільки кілограмів вантажу він може перевезти, щоб не перевищити цю цифру, і тим самим не пошкодити свій транспортний засіб перевантаженням.

2) водій перед початком руху зобов’язаний перевірити надійність розташування і кріплення вантажу, а під час руху – контролювати це, щоб запобігти його падінню, волочінню, травмуванню супроводжуючих осіб чи створенню перешкод для руху. (п. 22.2. )

Вантаж у транспортному засобі повинен бути надійно закріплений, щоб виключити його падіння під час руху, в чому і повинен переконатися водій перед початком руху, а також контролювати вантаж під час руху через ті ж самі дзеркала заднього виду.

Тобто неприпустимо, щоб вантаж під час руху транспортного засобу зміщувався в самому кузові, випадав частково з кузова і волочився за транспортним засобом, а також травмував осіб, що його супроводжують, якщо такі знаходяться в кузові. Інакше, випавши з кузова, він відразу стає перешкодою для руху інших транспортних засобів, що загрожує наїздом на нього.

3) перевезення вантажу дозволяється за умови, що він:

а) не наражає на небезпеку учасників дорожнього руху. (п. 22.3. [а] )

Тобто тут у нас відсилання до п. 22.2. , щодо того, що вантаж, що перевозиться, повинен бути надійно закріплений, інакше він наражатиме на небезпеку інших учасників руху.
б) не порушує стійкості транспортного засобу і не ускладнює керування ним. (п. 22.3. [б] )

Розберемо цей момент на прикладі легкового автомобіля з причепом. Під час руху легкового автомобіля з причепом, вантаж у причепі має бути розташований там, куди припадає центр тяжіння самого причепа. Тобто в цьому випадку це буде вісь причепа. А загальний центр ваги буде збалансований по осях такого составу.

Якщо ж вантаж у причепі змістити вперед, то зміститься і центр тяжіння в причепі, в результаті і загальний центр тяжіння легкового автомобіля з причепом теж зміститься, що призведе до того, що передні колеса автомобіля матимуть гірше зчеплення з дорогою, а отже, і керованість такого составу буде гірше, і з гальмуванням можуть виникнути проблеми, і якщо автомобіль передньопривідний, то і з початком руху та прискоренням теж.

Якщо ж вантаж у причепі змістити назад, то центр тяжіння в причепі також зміститься, і в результаті і загальний центр тяжіння легкового автомобіля з причепом теж зміститься, що призведе до того, що задні колеса автомобіля матимуть гірше зчеплення з дорогою, а значить, у такого составу так само буде погіршене гальмуванням, керованість, а якщо автомобіль задньопривідний, то і з початком руху та прискоренням теж будуть складнощі.
в) не обмежує водієві оглядовості. (п. 22.3. [в] )

Вантаж, при його перевезенні, не повинен перекривати водієві оглядовість, як це видно на малюнку вище. Адже в такому разі мотоцикліст не бачить з місця водія нічого, що відбувається праворуч від нього.

При такому способі перевезення листів металу, або іншого матеріалу, який має велику площу і при цьому не тримає форму, має сенс згорнути його в рулон, і розташувати на багажнику, що на даху, вздовж кузова автомобіля для кращої обтічності. Але в жодному разі не перевозити його так, як показано на малюнку вище, щоб краї такого листа, що звисають, перекривали водієві огляд ззаду і вгорі спереду.
г) не закриває зовнішніх світлових приладів, номерних і розпізнавальних знаків. (п. 22.3. [г] )
При такому способі перевезення вантажу, коли опускають або взагалі знімають задній борт кузова, є високий ризик, що при різкому початку руху такий вантаж може випасти з кузова. Та й до того ж, він перекриває не лише задні освітлювальні прилади, через що не видно ні сигналів повороту, ні стоп-сигналів, так і не видно номерного знака, що буде вже порушенням п. 2.9 та п. 30.2, та й розпізнавальних знаків не видно, якщо такі є на транспортному засобі.
д) не створює шуму, не піднімає пилу та не забруднює проїзну частину і навколишнє середовище. (п. 22.3. [ґ] )

Вантаж, що піднімає під час перевезення пил або забруднює проїзну частину, повинен перевозитися у спеціальних кузовах (тарі) або ховатися під брезентом, додатково упаковуватися. Інакше він може не тільки висипатися на проїзну частину дороги, а й проливатися, що може спровокувати створення аварійної обстановки.

4) вантаж, що виступає за габарити транспортного засобу спереду або ззаду більш як на 1 м, а за шириною перевищує 0,4 м, в світлий час доби позначається сигнальними щитками або прапорцями, а в темний час доби – світлоповертаючими елементами або ліхтарями. (п. 22.4. )

Щоб великогабаритний вантаж, що перевозиться, не став причиною ДТП, він повинен бути відповідно позначений. Тобто, якщо такий вантаж виступає спереду або ззаду транспортного засобу на відстань більше, ніж 1 метр, він має бути позначений щитками або прапорцями відповідно до п. 30.3. [з «Негабаритний вантаж»] .

Так само має бути позначений і великогабаритний вантаж, який виступає з боків транспортного засобу більш ніж на 40 см.

5) за спеціальними правилами (дозвіл поліції) здійснюється перевезення вантажів, коли хоч один з їх габаритів перевищує за шириною 2,6 м, за висотою від поверхні дороги – 4 м (для контейнеровозів 4,35 м), за довжиною – 22 м, фактичну масу понад 40 т, або якщо вантаж виступає за задній габарит транспортного засобу більш як на 2 м. (п. 22.5. )