8. Регулювання дорожнього руху, частина 2

11) для регулювання руху трамваїв можуть застосовуватися світлофори з чотирма сигналами біло-місячного кольору, розташованими у вигляді літери «Т». Рух дозволяється лише в разі увімкнення одночасно нижнього сигналу і одного або кількох верхніх, з яких лівий дозволяє рух ліворуч, середній – прямо, правий – праворуч. Якщо увімкнено лише три верхні сигнали – рух заборонено. У разі вимкнення чи несправності трамвайних світлофорів водії трамваїв повинні керуватися вимогами світлофорів для нерейкових транспортних засобів. (п. 8.7.5. )

Для руху трамваїв може бути встановлений відповідний світлофор, який на перехресті дозволяє водіям трамваїв краще орієнтуватися в сигналах, що дозволяють їм рух, та безперешкодно роз'їжджатися з іншими транспортними засобами.

Принцип роботи у нього не занадто складний. Верхній ряд сигналів – це напрямки руху: ліворуч, прямо, праворуч. А нижній сигнал – дозвіл чи заборона на рух. Відповідно, якщо рух дозволено, то увімкнено якийсь із верхніх сигналів, що визначає напрямок руху, і обов'язково буде увімкнений нижній сигнал. А якщо рух буде заборонено, нижній сигнал буде вимкнений, але три верхні сигнали будуть увімкнені.

На перехрестях доріг, де світлофори для регулювання руху трамваїв відсутні, водії трамваїв повинні виконувати сигнали звичайних транспортних світлофорів з урахуванням переваг трамвая на рух перед нерейковими транспортними засобами.

12) для регулювання руху на залізничних переїздах використовуються світлофори з двома червоними сигналами або одним біло-місячним і двома червоними, які мають такі значення:

а) миготливі червоні сигнали забороняють рух транспортних засобів через переїзд. (п. 8.7.6. [а] )

Застосування такої сигналізації, що складається з двох червоних сигналів, що поперемінно миготять або одного біло-місячного і двох червоних, забезпечує більш надійне інформування учасників дорожнього руху про дозвіл або заборону руху через залізничний переїзд. Відповідно, у п. 8.7.3. [е] вже згадувалося, що два червоні сигнали світлофора, що поперемінно миготять, заборонятимуть рух, але вже не через перехрестя, а саме через залізничний переїзд.

б) миготливий біло-місячний сигнал показує, що сигналізація справна і дозволяє рух транспортних засобів. (п. 8.7.6. [б] )

Миготливий біло-місячний сигнал рух через залізничний переїзд дозволяє. Тобто він аналогічний зеленому сигналу автомобільного світлофора, що встановлюється перед перехрестями. При наближенні поїзда до переїзду червоні вогні такого світлофора починають по черзі блимати, а місячний сигнал гасне.

13) якщо сигнал світлофора має вигляд силуету пішохода, то його дія поширюється лише на пішоходів, при цьому зелений сигнал дозволяє рух, червоний – забороняє. Для пішоходів з порушенням зору може бути увімкнено звуковий сигнал, який дозволяє рух пішоходів. (п. 8.7.7. )

Застосування різних за формою сигналів у транспортних і пішохідних світлофорах виключає можливість помилкового сприйняття сигналу пішохідного світлофора водіями як сигналу транспортного світлофора. Форма сигналів у пішохідних світлофорах у вигляді силуетів забезпечує можливість розуміння сигналів без знання мови, що необхідно при читанні написів, таких як "Йдіть", "Стійте", і тим самим гарантує безпеку руху.

Звуковий сигнал для сліпих пішоходів вмикається одночасно із увімкненням сигналу світлофора, що дозволяє їм рух.

14) сигнали регулювальника – це стандартні положення його корпуса, а також жести руками, в тому числі з жезлом або диском з червоним світлоповертачем. Вони мають перевагу перед сигналами світлофорів та вимогами дорожніх знаків і є обов’язковими для виконання. (п. 8.3. , 8.8)

Регулювання дорожнього руху регулювальниками, як правило, застосовується лише як тимчасовий захід при несправності світлофорів, у місцях, де короткочасно утворюються затори або під час проведення спеціальних заходів. Як вже згадувалося, якщо брати ієрархію засобів регулювання руху на перехрестях, то найважливішим буде регулювальник, потім світлофор, і лише потім знаки пріоритету.

15) додаткові вимоги регулювальника – це не стандартні положення корпуса, що скасовують сигнали світлофора, всі знаки і розмітку. (п. 8.3. )

До додаткових вимог регулювальника можна віднести випадки, коли він регулює рух, перебуваючи не на перехресті. Наприклад, у випадку, коли сталася ДТП, і для об'їзду транспортних засобів, що зіткнулися, регулювальник вказує водіям шлях об'їзду такого місця ДТП. Або коли регулювальник стоїть біля краю проїзної частини, відстежуючи дорожній рух, і в разі необхідності зупинити когось із водіїв, вказує диском з червоним світлоповертачем або рукою на нього, а потім вказує місце його подальшої зупинки, наприклад, у зоні дії Знак 3.34 "Зупинка заборонена". У цих випадках регулювальник може вказати об'їзд або зупинку з порушенням наявних у ПДР вимог, але саме своєю вказівкою за допомогою диска з червоним світлоповертачем або руки він відмінив ці вимоги, і водій зобов'язаний виконати таку вимогу регулювальника.

16) сигнали регулювальника мають такі значення:

а) руки витягнуті в сторони, опущені або права рука зігнута перед грудьми (п. 8.8. [а] ):

— з лівого і правого боків – дозволено рух трамвая прямо, нерейковим транспортним засобам – прямо і праворуч; пішоходам дозволено переходити проїзну частину за спиною та перед грудьми регулювальника;

— з боку грудей і спини – рух усіх транспортних засобів і пішоходів заборонено.

Три рівні за значенням сигнали регулювальника, які мають однакове значення. Хоча незабаром можуть прибрати сигнал із зігнутою перед грудьми рукою, залишивши лише два.

Трохи забіжимо наперед та ознайомимося з п. 16.7. , де сказано, що якщо сигнал регулювальника або зелений сигнал світлофора дозволяють одночасно рух трамвая і нерейкових транспортних засобів, трамваю надається перевага незалежно від напрямку його руху. Тому в першу чергу під час проїзду перехрестя рухатимуться трамваї, у тому числі і при його регулюванні регулювальником.

При цьому жесті регулювальника трамваї можуть рухатися зі сторони правого або лівого боку регулювальника лише паралельно грудей та спини регулювальника. Або іншими словами, трамвай в одне плече або рукав регулювальника в'їжджає, а через інше плече чи рукав – виїжджає. Тобто трамвай при цьому жесті може рухатися тільки прямо.

Після проїзду трамваїв до проїзду перехрестя приступають нерейкові транспортні засоби. Їм при цьому жесті регулювальника зі сторони правого або лівого боку регулювальника можна рухатися прямо та праворуч. Причому як на один бік регулювальника транспортні засоби рухаються прямо та праворуч, так і в зустрічному напрямку транспортні засоби так само рухаються прямо та праворуч. В результаті їх траєкторії не перетинаються, і вони роз'їжджаються дуже швидко, оскільки немає необхідності пропускати зустрічні транспортні засоби, як під час проїзду перехрестя при сигналах світлофора.

Пішоходи можу переходити дорогу паралельно до грудей і спини регулювальника, при цьому нерейкові транспортні засоби, які повертатимуть праворуч, зобов'язані таких пішоходів пропустити.

На груди та на спину регулювальника при цьому жесті рух усіх транспортних засобів та пішоходів буде заборонено. Можна використовувати фразу-підказку: груди та спина – це стіна. Тобто в даний момент рух транспортних засобів і пішоходів здійснюватиметься дорогою, що перетинається, а ми повинні будемо чекати на свій сигнал регулювальника, що дозволить нам рух.

б) права рука витягнута вперед (п. 8.8. [б] ):

— з лівого боку – дозволено рух трамвая ліворуч, нерейковим транспортним засобам – у всіх напрямках; пішоходам дозволено переходити проїзну частину за спиною регулювальника;

— з боку грудей – усім транспортним засобам дозволено рух лише праворуч;

— з правого боку та спини – рух усіх транспортних засобів заборонено.

Знову при цьому жесті регулювальника звернемося до п. 16.7. , тобто першими перехрестя проїжджатимуть трамваї.

При цьому жесті регулювальника трамваї можуть рухатися так само по плечах або з рукава в рукав. Тобто, рухаючись на лівий бік регулювальника, трамвай в'їде в його ліве плече, а виїде з правого рукава. Іншими словами, трамвай зробить поворот ліворуч. А при русі трамвая на груди регулювальника він в'їде в правий рукав регулювальника і виїде через його ліве плече. Іншими словами, трамвай здійснить поворот праворуч.

Після проїзду трамваїв до проїзду перехрестя приступають нерейкові транспортні засоби. На ліве плече регулювальника всі нерейкові транспортні засоби можуть рухатися у всіх напрямках. Тобто прямо, праворуч, ліворуч, і навіть на розворот. А на груди при цьому жесті регулювальника рух нерейкових транспортних засобів буде дозволено лише праворуч. В результаті виходить, що траєкторії руху цих транспортних засобів, які рухатимуться на такий сигнал регулювальника, не перетинатимуться. Причому цей жест дуже схожий на проїзд перехрестя за сигналом світлофора, у якого увімкнений зелений сигнал та додаткова секція для повороту ліворуч, що згідно з п. 8.7.3. [б] дає перевагу руху у всіх напрямках.

Пішоходи можу переходити дорогу лише паралельно спини регулювальника, при цьому нерейкові транспортні засоби, які повертатимуть праворуч, зобов'язані таких пішоходів пропустити.

На правий бік та на спину регулювальника при цьому жесті рух усіх транспортних засобів буде заборонено.

в) рука піднята вгору – вимога жовтого сигналу світлофора: рух усіх транспортних засобів і пішоходів заборонено в усіх напрямках. (п. 8.8. [в] )

Найпростіший жест регулювальника, який забороняє рух усіх учасників дорожнього руху, причому не відіграє ролі, якою стороною до нас буде регулювальник. Він може застосовуватися як проміжний, тобто дорівнює жовтому сигналу світлофора під час перемикання сигналів, коли регулювальнику необхідно змінити сигнал, дозволивши рух з іншого напрямку. Або ж для зупинки руху на всьому перехресті. Тоді регулювальник виходить на перехрестя з піднятою над головою рукою з жезлом або диском з червоним світлоповертачем, а всі транспортні засоби та пішоходи зупиняються в передбаченому для зупинки місці, чекаючи на його наступний сигнал.

А ще для простоти запам'ятовування є такий віршик:

17) вимога про зупинку транспортного засобу подається поліцейським за допомогою:

а) сигнального диска з червоним сигналом чи світлоповертачем або руки, що вказує на відповідний транспортний засіб та подальше місце його зупинки. (п. 8.9. [а] )

Співробітник поліції, який здійснює нагляд за рухом транспортних засобів, може подавати сигнал про зупинку будь-якого транспортного засобу, що рухається по будь-якій зі смуг проїзної частини за допомогою жезла, диска з червоним світлоповертачем або навіть руки, якими він вказує на транспортний засіб, що його зацікавив, а потім на місце його зупинки на дорозі, і за умови, що його сигнал має бути зрозумілим учаснику дорожнього руху.

б) увімкненого проблискового маячка синього або червоного кольору та (або) спеціального звукового сигналу. (п. 8.9. [б] )

Відповідно до п. 3.2. у разі наближення транспортного засобу із увімкненими проблисковими маячками синього та червоного або тільки червоного кольору водії транспортних засобів зобов'язані зупинитися біля правого краю проїзної частини (на правому узбіччі). Тобто автомобіль поліції прилаштовується позаду транспортного засобу, що його зацікавив, і вмикає маячки і сирену, що і буде сигналом для останнього про зупинку.

в) гучномовного пристрою або спеціального табло. (п. 8.9. [в] , 8.9. [г] )

Для привернення уваги водія транспортного засобу, що зупиняється, при наближенні до нього на відстань чутності співробітник поліції може подати команду "Автомобіль (марка, колір), зупиніться!".

При здійсненні нагляду за рухом у транспортному потоці на патрульному автомобілі може встановлюватися спеціальне світлове табло, яке вмикається після випередження або обгону транспортного засобу, що зупиняється, і наказує його водієві зупинитися. Наразі такі табло на автомобілях поліції помічені не були.

Водій повинен зупинити транспортний засіб у вказаному місці з дотриманням правил зупинки. (п. 8.9)

Тобто, де вказав співробітника поліції зупинитися, там водій і повинен зупинити свій транспортний засіб, щоб йому не довелося потім ще йти метрів 50 або більше до такого транспортного засобу.

Для привертання уваги учасників дорожнього руху використовується сигнал, поданий свистком. (п. 8.8)

Сигнал свистком може подаватися регулювальником перед зміною сигналів, як у випадку, коли він регулює рух на перехресті, так і для зупинки транспортного засобу, що рухається в транспортному потоці. Тобто таким сигналом регулювальник привертає до себе увагу, що він зараз показуватиме якийсь сигнал.

18) у разі подання світлофором або регулювальником сигналу, що забороняє рух, водії повинні зупинитися перед (п. 8.10. ):

а) дорожньою розміткою 1.12 (стоп-лінія), дорожнім знаком 5.69 «Місце зупинки».

В першу чергу, у разі коли рух через перехрестя буде заборонено, водій повинен зупинитися перед стоп-лінією. Або як варіант, перед дорожнім знаком 5.69, який якраз і використовується разом зі стоп-лінією, і зовні чимось її нагадує.

б) якщо їх немає – не ближче 10 м до найближчої рейки перед залізничним переїздом, перед світлофором, пішохідним переходом.

У разі відсутності стоп-лінії, або якщо вона витерлася, або відсутній Знак 5.69 , то водій повинен буде зупинитися перед світлофором, а за його відсутності - перед пішохідним переходом, якщо він є перед перехрестям. Вимога зупинитися не ближче 10 метрів до найближчої рейки стосується залізничних переїздів на той випадок, якщо зазначені раніше засоби організації руху будуть відсутні перед залізничним переїздом.

в) а якщо і вони відсутні – перед перехрещуваною проїзною частиною, не створюючи перешкод для руху пішоходів.

Ну і у випадку, коли перед перехрестям немає перерахованих вище засобів регулювання руху, то у такому разі водій має зупинитися перед перехрещуваною проїзною частиною, але враховуючи, що на такому перехресті пішоходи можуть переходити проїзну частину лініями тротуару або узбіччя, а значить для них необхідно залишити достатньо місця для такого переходу. І звичайно, що не виїжджати вже на саме перехрестя, тому що тоді транспортний засіб заважатиме руху по дорозі, що перетинається.

19) водіям, які в разі увімкнення жовтого сигналу або підняття регулювальником руки вгору не можуть зупинити транспортний засіб у передбаченому місці, не вдаючись до екстреного гальмування, дозволяється рухатися далі за умови забезпечення безпеки дорожнього руху. (п. 8.11. )

У випадку, коли водій не встигає зупинитись перед перехрестям при увімкненні жовтого сигналу світлофора, йому дозволено продовжити рух через перехрестя, щоб його різке гальмування на жовтий сигнал не спровокувало наїзд ззаду або падіння вантажу чи пасажирів.