11. Розташування транспортних засобів на дорозі

Даний розділ розглядає, які смуги руху повинен займати водій при прямолінійному русі по дорозі. І основною невираженою думкою цього розділу є вимога - рухатися якомога ближче до правого краю дороги.

1) кількість смуг на проїзній частині визначається дорожньою розміткою або дорожніми знаками, а за їх відсутності – самими водіями з урахуванням ширини проїзної частини відповідного напрямку руху, габаритів транспортних засобів і безпечних інтервалів між ними. (п. 11.1. )

При русі по дорозі водій транспортного засобу може визначити кількість смуг на проїзній частині для руху нерейкових транспортних засобів за допомогою дорожньої розмітки, а якщо вона витерлася, або взагалі відсутня, то за допомогою дорожніх знаків 5.16, 5.17, 5.18 та 5.19. А якщо і вони відсутні, то самостійно, на око, з урахуванням ширини проїзної частини відповідного напрямку руху, габаритів транспортного засобу, що знаходяться на такій проїзній частині, та безпечних інтервалів між ними.

2) на дорогах, які мають дві і більше смуг для руху в одному напрямку, нерейкові транспортні засоби повинні рухатися якнайближче до правого краю проїзної частини, крім випадків, коли виконується випередження, об’їзд або перестроювання перед поворотом ліворуч чи розворотом. (п. 11.2. )

Виїжджати на смуги, розташовані ліворуч, дозволяється лише тоді, коли праві смуги зайняті іншими транспортними засобами, що поставлені на стоянку або рухаються з більш низькою швидкістю. Тобто коли водій збирається виконувати об'їзд нерухомої перешкоди, або випередження транспортного засобу, що рухається з нижчою швидкістю, ніж він сам, або збирається виконувати поворот ліворуч або розворот, для чого повинен виконувати вимогу п. 10.4. , а саме, зайняти крайнє ліве положення на проїзній частині перед таким поворотом або розворотом. Якщо права смуга вільна, водій завжди повинен займати її, навіть на порожній дорозі.

3) в населених пунктах на дорогах із двостороннім рухом, які мають по одній смузі для руху в кожному напрямку, за відсутності суцільної лінії дорожньої розмітки чи відповідних дорожніх знаків виїзд на смугу зустрічного руху можливий лише для обгону та об’їзду перешкоди або зупинки чи стоянки біля лівого краю проїзної частини. (п. 11.3. )

У цьому пункті негласно йдеться про те, що виїзд на зустрічну сторону дороги заборонено. Тобто на всіх дорогах населених пунктів, де по одній смузі в кожний бік і нанесена Разметка 1.5 , можна сміливо виконувати обгін або об'їзд, якщо в цьому є необхідність. Або зупинку або стоянку на лівому боці дороги, про що в п. 15.3. також буде згадуватись, якщо в цьому буде необхідність. Але якщо на такій дорозі буде суцільна лінія розмітки, або відповідними дорожніми знаками буде показано іншу схему руху, то всі ці дії вже будуть заборонені.

А от поза населеним пунктом зупинку та стояку буде вже заборонено на лівій стороні дороги. Тільки обгін та об'їзд будуть допустимі на такій дорозі.

4) на дорогах з двостороннім рухом, які мають щонайменше дві смуги для руху в одному напрямку, забороняється виїжджати на призначений для зустрічного руху бік дороги. (п. 11.4. )

У цьому пункті також негласно йдеться про те, що виїзд на зустрічну сторону дороги заборонено. Тобто на всіх дорогах хоч населених пунктів, хоч поза населеними пунктами, де мінімум в одному напрямку буде дві смуги руху, тобто буде нанесена Разметка 1.3 або навіть Разметка 1.1 , виїжджати на зустрічну сторону дороги буде заборонено. В принципі двох смуг руху цілком достатньо і для випередження, і для об'їзду.

Ця інформація у нас повторюватиметься ще в темі "Обгін", але вже з точки зору виконання обгону.

5) на дорогах, які мають дві і більше смуги для руху в одному напрямку, виїзд на крайню ліву смугу для руху в цьому ж напрямку дозволяється, якщо праві зайняті, а також для повороту ліворуч, розвороту або для зупинки чи стоянки на лівому боці дороги з одностороннім рухом у населених пунктах, коли це не суперечить правилам зупинки або стоянки. (п. 11.5. )

Вимога цього пункту чимось нагадує п. 11.2. , де також згадувалося, що виїжджати на ліву смугу руху немає сенсу, якщо права смуга руху вільна. Але якщо правою смугою руху рухається інший транспортний засіб, є перешкода, то для його випередження, об'їзду, або подальшого руху з більшою, але дозволеною швидкістю, водій може виїхати в ліву смугу. А також якщо надалі йому необхідно буде повернути ліворуч або виконати розворот.

Але ще в цьому пункті додали згадку про дорогу з одностороннім рухом у населеному пункті, де також може бути дві та більше смуги руху. На таких дорогах діють вже згадані вище вимоги, а також буде дозволено зупинку або стоянку транспортних засобів на лівій стороні дороги. Але звичайно, що за умови, якщо ця зупинка чи стоянка не буде заборонена дорожніми знаками чи розміткою, а також іншими вимогами 15 розділу ПДР.

Тобто коли водієві зручніше виконувати завантаження чи розвантаження вантажу саме на лівій стороні дороги, щоб не носити вантаж через проїзну частину, оскільки це буде небезпечно. Так само і висадити пасажира, щоб він не переходив цю дорогу поза пішохідним переходом, доречно саме на ліву сторону, куди йому спочатку і було потрібно.

6) на дорогах, які мають три і більше смуги для руху в одному напрямку, вантажним автомобілям з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т, тракторам, самохідним машинам і механізмам дозволяється виїжджати на крайню ліву смугу лише для повороту ліворуч та розвороту, а у населених пунктах на дорогах з одностороннім рухом, крім цього, – для зупинки зліва, в дозволених випадках, з метою завантаження чи розвантаження. (п. 11.6. )

Цей пункт стосується саме вантажних транспортних засобів із дозволеною максимальною масою понад 3,5 тонни, а також тракторів, самохідних машин та механізмів. Такі транспортні засоби є менш маневреними і не можуть розвивати досить високу швидкість, тому їм забороняється виїзд на крайню ліву смугу, яка має залишатися вільною для руху швидкохідних транспортних засобів – легкових автомобілів, мотоциклів, автомобілів оперативних та аварійних служб. Тобто двох смуг таким вантажним автомобілям цілком достатньо, щоб здійснити об'їзд чи випередження. Ну і звичайно, що для повороту ліворуч або розвороту вони так само повинні будуть займати крайню ліву смугу, як того вимагає п. 10.4.

Цим пунктом також встановлено, що такі вантажні автомобілі можуть зупинятися на лівій стороні дороги у населених пунктах на дорогах з одностороннім рухом, коли це не заборонено дорожніми знаками чи розміткою, або іншими вимогами 15 розділу ПДР, лише з метою завантаження чи розвантаження. Тобто знов-таки це зроблено для зручності завантаження або розвантаження вантажу, щоб не носити вантаж через дорогу. Але зупинку з іншою метою або стоянку таким транспортним засобам на лівій стороні подібних доріг вже буде заборонено.

А ось використання лівої смуги для зупинки чи стоянки транспортних засобів за наявності розділювальної чи бульварної смуги забороняється. Про це також згадується у п. 15.3.

Також є не згадана в ПДР вимога щодо автобусів на таких дорогах з одностороннім рухом, що їм на крайній лівій смузі можна виконувати лише стоянку. Виходить ця вимога з того, що двері у автобуса розташовані з правого боку, і будучи поставленими цими дверима до сусідньої смуги руху, він порушуватиме правила посадки чи висадки пасажирів. Тому тільки стоянка, і ніякої висадки пасажирів.

7) транспортні засоби, швидкість руху яких не повинна перевищувати 40 км/год. або які з технічних причин не можуть розвивати таку швидкість, повинні рухатися якнайближче до правого краю проїзної частини, крім випадків, коли виконується обгін, об’їзд або перестроювання перед поворотом ліворуч чи розворотом. (п. 11.7. )

Вимоги цього пункту поширюються на всі транспортні засоби, які можна віднести до категорії "тихохідних", незалежно від того, що є причиною їхнього руху зі швидкістю менше 40 км/год - конструктивні особливості, технічний стан або характер вантажу, що перевозиться. Тобто виходить просте правило: чим менше швидкість - тим ближче до правого краю дороги повинен рухатись водій, щоб не заважати тим, хто може рухатися швидше.

Наприклад візьмемо трактор, швидкість якого буде менше 40 км/год. Під час руху дорогою він повинен триматися якомога правіше, крім випадків, коли йому необхідно буде виконати об'їзд нерухомої перешкоди, наприклад, поставленого на стоянку транспортного засобу, або випередження або обгін ще більш тихохідного транспортного засобу, ніж він сам, наприклад, гужового воза або велосипедиста. Ну і звичайно, що для повороту ліворуч або розвороту він так само, як і інші транспортні засоби повинен займати крайнє ліве положення на проїзній частині.

Якщо такий транспортний засіб рухатиметься у лівій смузі руху без зазначених вище причин, то він просто гальмуватиме потік транспорту у цій смузі, що викличе дорожній затор.

8) по трамвайній колії попутного напрямку, розташованій на одному рівні з проїзною частиною для нерейкових транспортних засобів, дозволяється рух за умови, що це не заборонено дорожніми знаками чи розміткою, а також під час випередження або об’їзду, коли ширина проїзної частини недостатня для виконання об’їзду, без виїзду на трамвайну колію. На перехресті дозволяється виїжджати на трамвайну колію попутного напрямку в тих самих випадках, але за умови відсутності перед перехрестям дорожніх знаків 5.16-5.19.3. (п. 11.8. )

Трамвайними коліями попутного напрямку, розташованими посередині на одному рівні з проїзною частиною, дозволяється рухатися тільки з метою випередження або об'їзду, якщо габарити транспортного засобу, що об'їжджають або випереджають, перевищують ширину смуги, призначеної для руху нерейкових транспортних засобів, або якщо без виїзду на трамвайну колію неможливо виконати випередження або об'їзд такого транспортного засобу або перешкоди. А також, якщо виїзд на таку трамвайну колію не заборонений знаками або розміткою.

А от якщо на дорозі з трамвайними коліями посередині буде вже дві смуги руху, від яких трамвайні колії будуть відокремлені суцільною лінією розмітки, виїзд на них буде заборонено. Знову ж таки, двох смуг руху в одному напрямку цілком достатньо, щоб виконати об'їзд і випередження без виїзду на трамвайні колії попутного напрямку.

Під час руху прямо через перехрестя дорогою, де трамвайні колії розташовані по середині проїзної частини, водій може рухатися трамвайними коліями попутного напрямку. Але якщо перед таким перехрестям будуть встановлені дорожні знаки, що визначають напрямок руху на цьому перехресті (5.16-5.19.3), то не виключено, що для такого руху прямо в'їзд на попутні трамвайні колії вже буде заборонено.

Ну і звичайно, що у всіх цих випадках не повинно створюватися перешкод для руху трамваїв.

9) поворот ліворуч або розворот повинні виконуватися з трамвайної колії попутного напрямку, якщо інший порядок руху не передбачено дорожніми знаками або розміткою (по одній смузі в кожному напрямку) та не буде створюватися перешкод для руху трамвая. (п. 11.8. )

Основна вимога щодо повороту ліворуч на дорогах з трамвайними коліями посередині, що такий поворот повинен виконуватися саме з трамвайних колій попутного напрямку. Робиться це для того, щоб не створювати дорожній затор на цьому перехресті при повороті ліворуч. Адже для повороту ліворуч водієві доведеться в'їхати на перехрестя і зупинитися, щоб пропустити зустрічні транспортні засоби (п. 16.6. , 16.13. ), і тим самим він не дозволить іншим транспортним засобам, що знаходяться позаду нього, проїхати це перехрестя. А змістившись на попутні трамвайні колії, він звільняє тим самим їм єдину смугу руху, з якою водії можуть продовжити рух через перехрестя.

Але, якщо на такій дорозі передбачений інший спосіб виконання повороту ліворуч, наприклад, за допомогою Разметка 1.18 .

Або за допомогою Знак 5.16 або Знак 5.18 , то поворот ліворуч повинен виконуватися згідно з ними. Тобто з лівої (чи якоїсь іншої) смуги руху.

10) забороняється виїжджати на трамвайну колію зустрічного напрямку, відокремлені від проїзної частини трамвайні колії та розділювальну смугу. (п. 11.9. )

Враховуючи обмежену маневреність трамваїв, більший гальмівний шлях у порівнянні з нерейковими (особливо за складних погодних умов), а також з метою гарантування безпеки дорожнього руху, нерейковим транспортним засобам забороняється виїжджати на трамвайну колію зустрічного напрямку для об'їзду або обгону трамваю (або нерейкового транспортного засобу), якщо рух трамвайними коліями попутного напрямку не заборонено) незалежно від того, чи рухаються по ним трамваї, чи ні.

Відокремлені від проїзної частини трамвайні колії можуть бути відокремлені як бордюром, так і своїм розташуванням осторонь. Відповідно, немає сенсу застрибувати на бордюр, щоб рухатися такими трамвайними коліями, або в'їжджати на трамвайні колії, що розташовані паралельно проїзній частині, але осторонь, і які зовсім не призначені для руху нерейкових транспортних засобів.

Забороною виїжджати на розділювальну смугу виключена можливість використання її для руху, зупинки або стоянки.

11) на дорогах, проїзна частина яких поділена на смуги руху лініями дорожньої розмітки, забороняється рухатися, займаючи одночасно дві смуги. Наїжджати на переривчасті лінії розмітки дозволяється лише під час перестроювання. (п. 11.10. )

Якщо транспортний засіб рухається, займаючи одночасно дві смуги руху, це вносить дезорганізацію у процес руху, оскільки знижує пропускну спроможність доріг. Такий рух призводить до зменшення бокового інтервалу на сусідніх смугах та ускладнення можливостей для маневрування інших транспортних засобів. Адже на те вони й смуги руху, щоб водії рухалися саме ними. Винятком є момент перестроювання з однієї смуги руху в іншу, коли водій якийсь час займає одночасно дві смуги руху.

12) при інтенсивному русі змінювати смугу дозволяється лише для об’їзду перешкоди, повороту, розвороту або зупинки. Випередження та обгін заборонені. (п. 11.11. )

Вимога цього пункту спрямована на створення однорідного транспортного потоку, попередження зайвих перестроювань при інтенсивному русі та виключення потенційних аварійних ситуацій у таких умовах.

При "вклинюванні" у транспортний потік із суміжної смуги різко зменшується безпечна дистанція між транспортними засобами на цій смузі, що вносить дезорганізацію у дорожній рух і може призвести до попутного зіткнення внаслідок раптового екстреного гальмування одного з учасників руху.

Тобто в цьому пункті йдеться про так званих шашечників. Це водії, які дуже швидко їдуть у потоці та постійно перестроюються з ряду в ряд. На дорогах це нерідко призводить до серйозних аварій, оскільки решта водіїв не встигає зреагувати на маневри такого гонщика.

13) забороняється рух транспортних засобів по тротуарах і пішохідних доріжках, крім випадків, коли вони застосовуються для виконання робіт або обслуговування підприємств, за відсутності інших під’їздів і за умови надання переваги пішоходам. (п. 11.13. )

Для забезпечення безпеки руху пішоходів тротуарами та пішохідними доріжками забороняється рух по них транспортних засобів. Однак для виконання дорожніх робіт або обслуговування торгових та інших підприємств, за відсутності інших під'їздів до них, часто виникає потреба у такому русі. Тому будь-який рух транспортних засобів у згаданих місцях має виконуватись за умови надання переваги пішоходам, тобто їм не повинні створюватися жодні перешкоди чи небезпека під час руху, адже це їх територія.

14) рух по проїзній частині на велосипедах, мопедах, гужових возах (санях) і вершникам дозволяється лише в один ряд по правій крайній смузі якомога правіше, за винятком випадків, коли виконується об’їзд. Поворот ліворуч та розворот дозволяється на дорогах з однією смугою для руху в кожному напрямку і без трамвайної колії посередині. (п. 11.14. )

Велосипеди, гужовий транспорт і вершники є самими тихохідними транспортними засобами, і найбільше серед інших транспортних засобів наражаються на небезпеку. Тому для їхньої безпеки їх зобов'язали триматися під час руху якомога ближче до правого краю проїзної частини. Але є й виняток, що їм дозволяється виїжджати з цього крайнього правого положення тільки для об'їзду перешкоди або транспортного засобу, що стоїть біля краю проїзної частини.

А також для повороту ліворуч чи розвороту на дорогах, що мають по одній смузі для руху в кожному напрямку без трамвайних колій посередині. У цьому випадку даним учасникам руху можна буде зайняти крайнє ліве положення на проїзній частині, оскільки п. 10.4. діє і для них.

У разі виникнення необхідності виконання лівого повороту чи розвороту на дорогах, що мають більше однієї смуги для руху в одному напрямку, або на дорогах, які мають трамвайні колії посередині, даним участникам руху слід злізти з зазначених транспортних засобів і скористатися пішохідними переходами, розташованими на перехрестях.

Тобто той же велосипедист, для безпечного проїзду такого перехрестя, повинен доїхати до перехрестя, злізти з велосипеда та перевести його у руках на пішохідному переході, що буде розташований ліворуч, перпендикулярно дорозі, якою він рухався. А потім перейти на наступному пішохідному переході, який буде розташований прямо перед ним, паралельно тій дорозі, якою він рухався. Після такого "повороту ліворуч" велосипедист повинен зайняти крайнє праве положення і рухатися далі по дорозі, тримаючись якомога правіше.