0%
Інші курси: Антон Вікторович
Завантаження

17. Перевага маршрутних транспортних засобів

У цьому розділі розглядаються переваги, якими наділили маршрутні транспортні засоби. Їх небагато, але знати їх важливо.

1) поза перехрестями, де трамвайні колії перетинають смугу руху нерейкових транспортних засобів, перевага надається трамваю (крім випадків виїзду з депо). (п. 17.3. )

І знову-таки через незграбність та низьку маневреність трамвая, йому надали перевагу не тільки при проїзді перехресть, а й інших ділянок дороги.

А ось на цьому малюнку у нас показано виняток, коли трамвай буде зобов'язаний дати дорогу. Таке буде у випадку, коли трамвай виїжджатиме з депо. Адже депо за своєю суттю є прилеглою територією, а отже, у цьому випадку доречно застосувати п. 10.2. , згідно з яким навіть трамваю доведеться дати дорогу іншим транспортним засобам, коли він виїжджає із прилеглої території (депо).


2) водії автомобілів і мотоциклів повинні надати перевагу автобусу, мікроавтобусу і тролейбусу, який подав сигнал про намір виїзду від зупинки, розташованої в заїзному «кармані» в населеному пункті, а водії маршрутних транспортних засобів, в першу чергу, повинні вжити заходів для запобігання ДТП. (п. 17.4. , 17.5. )

Ця вимога означає, що у разі наближення до автобуса, мікроавтобуса або тролейбуса, який починає рух від зазначеної зупинки, розташованої в заїзному "кармані", про що він сигналізує покажчиком лівого повороту, водії інших транспортних засобів зобов'язані зменшити швидкість, а в разі потреби зупинитися, щоб дати можливість маршрутному транспортному засобу розпочати рух. Робиться це тому, що заїзний "карман" розташований глибше у бік тротуару, а значить і виїхати з нього на дорогу буде набагато складніше, ніж просто почати рух від краю проїзної частини. Тобто маршрутний транспортний засіб у цьому випадку виявляється у гіршому становищі, ніж інші транспортні засоби на дорозі. А як відомо, за негласним правилом, що хто перебуває у найгіршій ситуації, тому і віддають перевагу.


Але ця вимога вже не діє поза населеними пунктами, навіть за наявності заїзного "кармана" на такій дорозі. Пояснення цьому просте: поза населеним пунктом інтенсивність руху нижча, ніж у населеному пункті, зате вище швидкість руху. Відповідно, якщо з максимальних 90 км/год водій почне знижувати швидкість, щоб зупинитися і дати дорогу автобусу, що виїжджає із заїзного "карману", то він цілком може втратити керування при різкому зниженні швидкості, що в результаті може призвести до ДТП. Та й ймовірність того, що в той час, коли маршрутний транспортний засіб виїжджатиме із заїзного "карману", та буде потреба у іншого водія, що проїжджає повз нього, дати йому дорогу, дуже низька.



При цьому під час виїзду із заїзного "карману" водій маршрутного транспортного засобу також зобов'язаний переконатися в тому, що у транспортного засобу, що наближається до зупинки, є технічна можливість дати йому дорогу. Тобто такий транспортний засіб справді почав знижувати швидкість, щоб випустити маршрутний транспортний засіб із заїзного "карману". Це не означає, що водії маршрутних транспортних засобів, які подали сигнал лівого повороту, можуть негайно починати рух від зупинки, не переконавшись у безпеці дорожнього руху. Після подачі попереджувального сигналу про намір розпочати рух вони повинні переконатися, що їхній маневр буде безпечним і не змусить інших водіїв різко гальмувати чи змінювати напрямок руху, і лише після цього починати рух.


3) на дорозі із смугою для маршрутних транспортних засобів, позначеній дорожнім знаком 5.8 або 5.11, забороняються рух і зупинка інших транспортних засобів (крім таксі, мопедів, мотоциклів (за винятком мотоциклів з боковим причепом, мотоколясок, триколісних транспортних засобів) та велосипедистів) на цій смузі. (п. 17.1. )

Сама назва "смуга для маршрутних транспортних засобів" говорить про те, які саме транспортні засоби можуть рухатися такою смугою. А значить, не відіграє ролі, яким саме дорожнім знаком вона буде позначена, іншим транспортним засобам буде заборонено рух нею, крім автомобілів таксі, мопедів, мотоциклів (за винятком мотоциклів з боковим причепом, мотоколясок, триколісних транспортних засобів) та велосипедистів.

Виняток для велосипедистів, мопедистів та мотоциклістів при русі смугою для маршрутних транспортних засобів у ПДР не зовсім до кінця продумали, тому що виходить, що рухатися вони можуть тільки по тих смугах для маршрутних транспортних засобів, які будуть розташовані попутно загальному потоку транспортних засобів, і позначені Знак 5.11 .

Тобто на дорогах зі смугою для маршрутних транспортних засобів, які позначає Знак 5.8 , з іншого боку при встановленні Знак 5.11 , велосипедисти, мопедисти та мотоциклісти вже не мають права в'їжджати на таку дорогу, оскільки рух маршрутних транспортних засобів на такій ділянці буде назустріч потоку транспортних засобів, та велосипедисти, мопедисти та мотоциклісти щоб потрапити на таку ділянку дороги, виходить, що мають проїхати під Знак 3.21 , який у свою чергу для них та автомобілів таксі винятку не має.


З вимог цього пункту виходить, що і зупинка, і тим більше стоянка на ділянках доріг зі смугою для маршрутних транспортних засобів буде заборонена відповідним дорожнім знаком.

При виїзді на дорогу зі смугою для маршрутних транспортних засобів водіїв ще орієнтуватимуть відповідні дорожні знаки, щоб вони розуміли, в якому напрямку їм можна буде рухатися такою дорогою.


Коментарі •
user-photo
Завантаження

Чому вас має зацікавити наша самопідготовка до теоретичного іспиту ПДР? Ми знаємо, що багатогодинні тренування та нервове очікування часто лякають більше, ніж сам процес навчання водінню. Але що, якщо ми скажемо вам, що є спосіб перетворити цей стрес на захоплюючу подорож світом дорожніх знаків і правил? Наш унікальний курс допоможе вам не просто запам'ятати відповіді, а зрозуміти логіку, що стоїть за кожним пунктом дорожнього руху.

Наша самостійна підготовка до теоретичного іспиту з ПДР – це ідеальний варіант для проходження тестування у Сервісному Центрі

Забути про хаос і невизначеність перед екзаменаційною процедурою можливо – наша програма створена для тих, хто хоче готуватися у зручному для себе темпі та форматі. Вона розроблена таким чином, щоб ви могли не просто визубрити правильні відповіді, а зрозуміти, як працює система дорожнього руху. Інтерактивні тести допоможуть вам освоїти теорію, адаптовану до реальної екзаменаційної бази.

Особливість, якою володіє наша самопідготовка до іспиту ПДР онлайн – акцент на складних моментах, що найчастіше збивають з пантелику новачків. Наприклад, як відрізнити пріоритет пішохода на перехресті, що не регулюється, або як реагувати на нестандартні дорожні знаки. Ви зможете не просто вгадувати, а усвідомлено ухвалювати рішення, що особливо важливо для практики.

Чому вам потрібен наш сервіс самопідготовки до іспитів ПДР

  • Навчайтеся будь-де і будь-коли. Наш курс доступний на будь-якому пристрої, будь то телефон, планшет чи комп'ютер. Більше не потрібно підлаштовувати свій розклад під чужі лекції.
  • Статистика не бреше: більше 90% наших користувачів складають теоретичний іспит з першого разу. Чому? Тому що ми не просто вчимо правила – ми вчимо їх розуміти.
  • Нудні підручники у минулому. Наша програма пропонує інтерактивні завдання, тренажери та реальні сценарії з життя на дорогах, щоб ви могли відточити свої навички до автоматизму.
  • Кожен теоретичний іспит на права (самопідготовка онлайн) аналізується, а система пропонує індивідуальні рекомендації для посилення знань. Забудьте про стандартні «пакетні» підходи – тепер ви готуєтеся за своєю унікальною системою.
  • Наші модулі включають завдання, які повторюють структуру та зміст реального іспиту у Сервісному Центрі. Ви звикнете до формату та зможете уникнути нервозності у важливий момент.
  • Готуйтеся до іспиту лише з актуальної бази питань, без застарілої інформації та зайвого матеріалу.
  • Ми робимо якісну підготовку доступною для всіх. Платіть тільки за те, що дійсно потрібно для складання іспиту.

FAQ на тему: Іспит ПДР – самопідготовка

Яка можливість здати тестування в Сервісному Центрі з першого разу після проходження вашої програми?

Можливість складання іспиту становить понад 90%. Ми наголошуємо на реальних питаннях з екзаменаційної бази, а також пояснюємо логіку правил, щоб ви не просто запам'ятовували, а розуміли їх. Додатково курс включає пробні тести, які повністю імітують формат іспиту, що допомагає знизити стрес і звикнути до реальної обстановки. Наша самостійна підготовка до іспиту ПДР онлайн включає системний аналіз помилок, що дозволяє усунути слабкі місця у знаннях, а також значно підвищує ваші шанси на успіх з першого разу.

Скільки часу знадобиться для проходження програми?

Тривалість курсу залежить від вашого індивідуального графіка та темпу навчання. В середньому на повне освоєння матеріалу потрібно від 7 до 14 днів за умови, що ви приділяєте навчанню 1-2 години щодня. Якщо ви готові займатися інтенсивніше, можна вкластися за кілька днів. Завдяки гнучкому формату навчання, ви самі регулюєте скільки часу присвятити підготовці.

Як дізнатися, що я підготовлений до тестування в Сервісному Центрі?

Ви зрозумієте, що готові до іспиту, коли почнете стабільно проходити пробні тести без помилок або з мінімальною кількістю допустимих. Наша самопідготовка до іспитів з водіння (теорія) надає статистику ваших результатів та аналіз типових помилок, допомагаючи визначити рівень готовності. Якщо ви впевнено вирішуєте завдання, розумієте логіку правил і почуваєтеся спокійно під час тестів, це є явним знаком, що ви готові до здачі в Сервісному Центрі.

Чи підходить курс для новачків, які ніколи не вивчали правил дорожнього руху?

Так, він насамперед для цього і створений. Матеріали програми структуровані так, щоб ви поступово освоювали правила – від базових до складних тем. Наша самостійна підготовка до іспиту ПДР – це і інтерактивні завдання, і детальні пояснення. Все це допомагає легко розібратися навіть у тих питаннях, які здаються складними на перший погляд. Крім того, курс включає підказки, приклади з реального життя та практичні тести, щоб ви могли освоїти матеріал з нуля та впевнено рухатися до складання тестування.