17. Перевага маршрутних транспортних засобів

У цьому розділі розглядаються переваги, якими наділили маршрутні транспортні засоби. Їх небагато, але знати їх важливо.

1) поза перехрестями, де трамвайні колії перетинають смугу руху нерейкових транспортних засобів, перевага надається трамваю (крім випадків виїзду з депо). (п. 17.3. )

І знову-таки через незграбність та низьку маневреність трамвая, йому надали перевагу не тільки при проїзді перехресть, а й інших ділянок дороги.

А ось на цьому малюнку у нас показано виняток, коли трамвай буде зобов'язаний дати дорогу. Таке буде у випадку, коли трамвай виїжджатиме з депо. Адже депо за своєю суттю є прилеглою територією, а отже, у цьому випадку доречно застосувати п. 10.2. , згідно з яким навіть трамваю доведеться дати дорогу іншим транспортним засобам, коли він виїжджає із прилеглої території (депо).

2) водії автомобілів і мотоциклів повинні надати перевагу автобусу, мікроавтобусу і тролейбусу, який подав сигнал про намір виїзду від зупинки, розташованої в заїзному «кармані» в населеному пункті, а водії маршрутних транспортних засобів, в першу чергу, повинні вжити заходів для запобігання ДТП. (п. 17.4. , 17.5. )

Ця вимога означає, що у разі наближення до автобуса, мікроавтобуса або тролейбуса, який починає рух від зазначеної зупинки, розташованої в заїзному "кармані", про що він сигналізує покажчиком лівого повороту, водії інших транспортних засобів зобов'язані зменшити швидкість, а в разі потреби зупинитися, щоб дати можливість маршрутному транспортному засобу розпочати рух. Робиться це тому, що заїзний "карман" розташований глибше у бік тротуару, а значить і виїхати з нього на дорогу буде набагато складніше, ніж просто почати рух від краю проїзної частини. Тобто маршрутний транспортний засіб у цьому випадку виявляється у гіршому становищі, ніж інші транспортні засоби на дорозі. А як відомо, за негласним правилом, що хто перебуває у найгіршій ситуації, тому і віддають перевагу.

Але ця вимога вже не діє поза населеними пунктами, навіть за наявності заїзного "кармана" на такій дорозі. Пояснення цьому просте: поза населеним пунктом інтенсивність руху нижча, ніж у населеному пункті, зате вище швидкість руху. Відповідно, якщо з максимальних 90 км/год водій почне знижувати швидкість, щоб зупинитися і дати дорогу автобусу, що виїжджає із заїзного "карману", то він цілком може втратити керування при різкому зниженні швидкості, що в результаті може призвести до ДТП. Та й ймовірність того, що в той час, коли маршрутний транспортний засіб виїжджатиме із заїзного "карману", та буде потреба у іншого водія, що проїжджає повз нього, дати йому дорогу, дуже низька.

При цьому під час виїзду із заїзного "карману" водій маршрутного транспортного засобу також зобов'язаний переконатися в тому, що у транспортного засобу, що наближається до зупинки, є технічна можливість дати йому дорогу. Тобто такий транспортний засіб справді почав знижувати швидкість, щоб випустити маршрутний транспортний засіб із заїзного "карману". Це не означає, що водії маршрутних транспортних засобів, які подали сигнал лівого повороту, можуть негайно починати рух від зупинки, не переконавшись у безпеці дорожнього руху. Після подачі попереджувального сигналу про намір розпочати рух вони повинні переконатися, що їхній маневр буде безпечним і не змусить інших водіїв різко гальмувати чи змінювати напрямок руху, і лише після цього починати рух.

3) на дорозі із смугою для маршрутних транспортних засобів, позначеній дорожнім знаком 5.8 або 5.11, забороняються рух і зупинка інших транспортних засобів (крім таксі, мопедів, мотоциклів (за винятком мотоциклів з боковим причепом, мотоколясок, триколісних транспортних засобів) та велосипедистів) на цій смузі. (п. 17.1. )

Сама назва "смуга для маршрутних транспортних засобів" говорить про те, які саме транспортні засоби можуть рухатися такою смугою. А значить, не відіграє ролі, яким саме дорожнім знаком вона буде позначена, іншим транспортним засобам буде заборонено рух нею, крім автомобілів таксі, мопедів, мотоциклів (за винятком мотоциклів з боковим причепом, мотоколясок, триколісних транспортних засобів) та велосипедистів.

Виняток для велосипедистів, мопедистів та мотоциклістів при русі смугою для маршрутних транспортних засобів у ПДР не зовсім до кінця продумали, тому що виходить, що рухатися вони можуть тільки по тих смугах для маршрутних транспортних засобів, які будуть розташовані попутно загальному потоку транспортних засобів, і позначені Знак 5.11 .

Тобто на дорогах зі смугою для маршрутних транспортних засобів, які позначає Знак 5.8 , з іншого боку при встановленні Знак 5.11 , велосипедисти, мопедисти та мотоциклісти вже не мають права в'їжджати на таку дорогу, оскільки рух маршрутних транспортних засобів на такій ділянці буде назустріч потоку транспортних засобів, та велосипедисти, мопедисти та мотоциклісти щоб потрапити на таку ділянку дороги, виходить, що мають проїхати під Знак 3.21 , який у свою чергу для них та автомобілів таксі винятку не має.

З вимог цього пункту виходить, що і зупинка, і тим більше стоянка на ділянках доріг зі смугою для маршрутних транспортних засобів буде заборонена відповідним дорожнім знаком.

При виїзді на дорогу зі смугою для маршрутних транспортних засобів водіїв ще орієнтуватимуть відповідні дорожні знаки, щоб вони розуміли, в якому напрямку їм можна буде рухатися такою дорогою.