15. Зупинка і стоянка

Як і де правильно виконувати зупинку та стоянку транспортних засобів на дорозі, а також де вони заборонені, розглядатиметься у цьому розділі.

1) зупинка і стоянка транспортних засобів на дорозі повинні здійснюватись у спеціально відведених місцях чи на узбіччі, а якщо вони відсутні або коли зупинка чи стоянка там неможливі, то дозволяються біля правого краю проїзної частини, якомога правіше, а у населених пунктах – і на лівому боці дороги, що має по одній смузі для руху в кожному напрямку, без трамвайних колій та суцільної лінії розмітки посередині, а також на дорозі з одностороннім рухом. Якщо дорога має бульвар або розділювальну смугу, зупинка і стоянка транспортних засобів біля них забороняються. (п. 15.1. , 15.2. , 15.3. )

Насамперед зупинку та стоянку на дорозі потрібно виконувати у спеціально виділених для цього місцях.

Якщо таких місць на дорозі немає, то зупинка і стоянка повинні виконуватися на узбіччі дороги.

А коли узбіччя немає, то зупинка та стоянка дозволяються у правого краю проїзної частини якомога правіше. Цей спосіб найчастіше застосовують у населених пунктах.

Або, коли узбіччя є, але воно не в тому стані, щоб на ньому можна було виконати зупинку та стоянку. Тоді справді можна буде виконувати зупинку та стоянку навіть поза населеним пунктом біля правого краю проїзної частини. І, звичайно, за умови неможливості її виконати у вищеописаних місцях.

У населених пунктах зупинка та стоянка дозволяється і на лівому боці дороги, але тільки на дорогах, де є по одній смузі руху в кожному напрямку, і по середині дороги відсутні трамвайні колії або суцільна лінія розмітки.

Наочно, як це виглядає, коли водій виїхав на лівий бік дороги в населеному пункті для зупинки та стоянки, перетнувши при цьому суцільну лінію дорожньої розмітки.

Наочний приклад як виглядає зупинка та стоянка, коли водій виїхав на лівий бік дороги у населеному пункті, перетнувши при цьому трамвайні колії.

Поза населеним пунктом такий спосіб зупинки та стоянки вже буде неприпустимим через те, що поставлений таким чином транспортний засіб вводитиме в оману інших водіїв, до яких він стоятиме передньою частиною на лівій стороні дороги. І тоді водії можуть подумати, що вони десь пропустили відповідний дорожній знак і заїхали на дорогу з одностороннім рухом і тепер рухаються проти потоку на такій дорозі.

На дорогах з одностороннім рухом у населених пунктах дозволяється зупинка та стоянка та на лівій стороні дороги.

Але у свою чергу, на дорогах із розділювальною смугою в населених пунктах зупинку та стоянку на лівій стороні, біля розділювальної смуги, буде вже заборонено. Хоч і виходить, що на такій дорозі на кожній з проїзних частин буде односторонній рух, але дуже великий ризик в'їхати в такий транспортний засіб, що зупинився в лівій смузі, так як ця ліва смуга в основному використовується для швидкого переміщення по такій ділянці дороги.

І не відіграє особливої ролі, чи буде розділювальна смуга на такій ділянці дороги оформлена конструктивно, чи лише лініями розмітки. Зупинка та стоянка біля розділювальної смуги заборонена однозначно.

2) в два ряди дозволяється ставити тільки двоколісні транспортні засоби. (п. 15.4. )

Поставлений у другому ряду мотоцикл, поряд з автомобілем, або з мотоциклом з коляскою, займатиме надто багато місця на дорозі, тим самим заважаючи проїзду транспортних засобів по дорозі. Але два мотоцикли, поставлені поряд один з одним, ставити на стоянку дозволено, оскільки вони займають місця не більше ніж легковий автомобіль.

Так само і автомобіль, який зупинився або поставлений на стоянку в другому ряду, заважатиме проїзду інших транспортних засобів. А ось два велосипеди або два мопеди, поставлені поруч один з одним, місця займати будуть небагато, тому лише двоколісні транспортні засоби дозволяється ставити на стоянку у два ряди.

3) ставити транспортні засоби під кутом до краю проїзної частини дозволяється в місцях, де це не буде перешкоджати руху інших транспортних засобів, а при наявності знака з табличкою або розмітки, яка визначає спосіб постановки – тільки відповідно до них. (п. 15.5. )

Не всі дороги дають змогу поставити транспортний засіб під кутом до краю проїзної частини. Деякі з них досить вузькі, що на них можна поставити транспортний засіб тільки паралельно до тротуару, інакше, будучи поставленим під кутом, такий транспортний засіб змушуватиме його об'їжджати з виїздом на зустрічну сторону дороги, що у свою чергу підвищує ризик зіткнення із зустрічним транспортним засобом. Винятком можуть бути спеціально виділені місця для стоянки, на яких за допомогою відповідного дорожнього знака та таблички чи розмітки буде вказано саме такий спосіб поставлення транспортного засобу – під кутом до краю проїзної частини.

4) біля тротуарів або інших місць із пішохідним рухом ставити транспортні засоби під кутом дозволяється лише передньою частиною, а на підйомах – тільки задньою. (п. 15.5. )

Якщо дорога дозволяє ставити транспортний засіб під кутом до краю проїзної частини (мінімум дві смуги в кожному напрямку), то за наявності тротуару на такій дорозі транспортні засоби повинні бути поставлені передньою частиною до тротуару. Робиться це з метою зменшення шкідливого впливу відпрацьованих газів на здоров'я людей, які пересуватимуться таким тротуаром. А ще, коли автомобіль стоїть на стоянці передньою частиною до тротуару, це забезпечує додатковий простір між автомобілем та тротуаром, що дозволяє пішоходам безпечно проходити тротуаром без небезпеки бути збитими таким автомобілем.

На підйомах це правило вже не діє. Тут навпаки, необхідно ставити транспортний засіб задньою частиною до краю проїзної частини, навіть за наявності тротуару на ній. Роблять це з метою попередження скочування (відкочування) автомобіля у бік проїзної частини. Тобто бордюр тротуару виконує роль своєрідного гальма у цьому випадку. А також це роблять для того, щоб спростити подальший виїзд зі свого місця стоянки на дорогу.

5) на спусках і підйомах, де спосіб постановки не регламентується засобами регулювання руху, транспортні засоби необхідно ставити під кутом до краю проїзної частини так, щоб не створювати перешкод іншим учасникам дорожнього руху і виключити можливість для їх самовільного руху. На таких ділянках допускається ставити транспортний засіб уздовж краю проїзної частини, повернувши керовані колеса таким чином, щоб виключити можливість самовільного руху транспортного засобу. (п. 15.7. )

Відповідно до цього пункту транспортний засіб, поставлений на стоянку під кутом на ухилі, не повинен створювати перешкод іншим учасникам дорожнього руху, особливо при зустрічному роз'їзді транспортних засобів. Для виключення можливості самовільного руху транспортних засобів на спусках і підйомах слід включати стоянкове гальмо і першу передачу (на підйомах) або передачу заднього ходу (на спусках). Додатково, залежно від конкретних умов стоянки, необхідно ставити транспортний засіб під кутом до краю проїзної частини, але так, щоб не створювати перешкод іншим учасникам дорожнього руху: повернути колеса у бік узбіччя чи тротуару, ставити противідкатні упори під колеса тощо.

6) на трамвайній колії попутного напрямку, розташованій біля правого краю проїзної частини, дозволяється зупинка лише для посадки або висадки пасажирів або перед перехрестям для повороту направо, при цьому не повинно створюватись перешкод для руху трамваїв. (п. 15.8. )

Коли трамвайні колії розташовані біля правого краю дороги, на них можна зупинитися лише з метою посадки чи висадки пасажира. Така зупинка займе трохи більше 30 секунд часу. Але зупинка з метою завантаження або розвантаження вже може зайняти набагато більше часу, і тому неприпустима на трамвайних коліях, розташованих таким чином, так само як і стоянка, тому що в цих випадках транспортний засіб заважатиме руху трамваїв.

Звичайно, що немає сенсу виконувати таку зупинку прямо по ходу руху трамвая. Варто почекати, доки він не проїде, і лише потім зупинятись на трамвайній колії.

Приклад зупинки на трамвайних коліях на перехресті для пропуску пішохода при повороті праворуч.

Приклад зупинки на трамвайних коліях, що розташовані по середині дороги з метою пропуску зустрічних транспортних засобів під час виконання розвороту.

7) зупинка забороняється:

а) на залізничних переїздах та трамвайних коліях. (п. 15.9. [а] , 15.9. [б] )

Безглуздо зупинятися прямо на залізничних коліях, щоб висадити або підібрати пасажира, а також завантажити або розвантажити вантаж.

Ця заборона стосується саме зупинки на трамвайних коліях, які розташовані посередині дороги. Так як у випадку, коли трамвайні колії розташовані біля правого краю дороги, то відповідно п. 15.8. зупинка на них дозволена, але з метою посадки чи висадки пасажирів чи при повороті праворуч.
б) на мостах, естакадах, шляхопроводах і під ними, а також у тунелях. (п. 15.9. [в] )

Мости, естакади, шляхопроводи та тунелі є місцями з обмеженою маневреністю транспортних засобів, і відповідно, будь-яка зупинка на них знизить їхню пропускну спроможність і загрожує наїздом ззаду. Тому в таких місцях і заборонили виконання зупинки, найчастіше з метою завантаження або розвантаження вантажу, або посадки чи висадки пасажирів.
в) на пішохідних переходах і ближче 10 м від них з обох боків, крім випадків надання переваги в русі. (п. 15.9. [г] )

Ця заборона заснована на безпеці пішоходів, які збираються переходити дорогу по пішохідному переходу, оскільки автомобіль, що зупинився перед пішохідним переходом, може повністю перекрити огляд водію, що під'їжджає до такого переходу, що вже ставить під загрозу життя пішохода, що збирається в цей момент розпочати рух через дорогу цим пішохідним переходом. Десяти метрів цілком достатньо, щоб вчасно побачити такого пішохода. Точно так само і автомобіль, що зупинився прямо на переході, точно не порадує пішохода, якому він просто виключить можливість перейти дорогу по переходу.

Але винятком буде зупинка автомобіля впритул до пішохідного переходу, коли він якраз пропускатиме пішохода, що збирається або вже йде пішохідним переходом. Тобто в даному випадку зупинка матиме на увазі виконання вимоги 1.10 [дати дорогу] .
г) на перехрестях та ближче 10 м від краю перехрещуваної проїзної частини. Дозволяється зупинка на Т-подібному перехресті, тільки при наявності суцільної лінії розмітки або розділювальної смуги посередині. (п. 15.9. [ґ] )

Ця заборона на зупинку ґрунтується на обмеженні оглядовості транспортних засобів, що рухаються через перехрестя. Адже зупинившись ближче 10 метрів від перехрестя, як і з пішохідним переходом, водій перекриває огляд транспортних засобів, що під'їжджають до такого перехрестя. А виконавши зупинку на самому перехресті, причому не з метою надання переваги, а з метою, наприклад, посадки чи висадки пасажира, ще й заважає руху інших транспортних засобів, утворюючи дорожній затор.

Винятком є зупинка на Т-подібному перехресті за наявності суцільної (у тому числі і подвійної суцільної) лінії розмітки посередині. Адже транспортний засіб, що зупинився в такому місці, не заважатиме виїзду транспортних засобів з бічної дороги, навпроти якої він зупинився, тому що звідти буде тільки один допустимий напрямок руху - це поворот праворуч. А автомобіль, що зупинився на такому перехресті, якби не було суцільної лінії розмітки на перехресті, заважав би саме при повороті ліворуч з такої бічної дороги. Але в цьому випадку цього не відбувається, от і дозволили таку зупинку.
д) у місцях, де відстань між суцільною лінією розмітки, розділювальною смугою чи протилежним краєм проїзної частини і транспортним засобом, менше 3 м. (п. 15.9. [д] )

Заборона на зупинку в місцях, де між транспортним засобом, що зупинився, і суцільною лінією розмітки або протилежним краєм дороги буде менше 3 метрів, введено через утруднений об'їзд або зустрічний роз'їзд такого транспортного засобу, що зупинився. Тобто для його об'їзду доведеться виїжджати на зустрічну сторону дороги, перетинаючи суцільну лінію розмітки, що згідно з описом самої Разметка 1.1 не заборонено. Але коли на такій ділянці дороги рух інтенсивний в обидві сторони, то не лише викликає зниження цієї інтенсивності руху, а й підвищує ризик лобового зіткнення під час об'їзду такого транспортного засобу.

При зустрічному роз'їзді з транспортним засобом, що зупинився, який виконав зупинку на вузькій ділянці дороги, є ризик зачепитися бортами при спробі проїхати повз такий транспортний засіб. Або навіть допустити частковий заїзд на тротуар, щоб безпечно здійснити такий об'їзд.
е) ближче 30 м від посадкових майданчиків для зупинки маршрутних транспортних засобів, а коли їх немає – від дорожнього знака з обох боків. (п. 15.9. [е] )

Ця заборона на зупинку є не до кінця описаною ще з радянських часів. Тобто раніше не було заборони на зупинку на самій зупинці громадського транспорту, а лише поблизу неї, власне, що й перекочувало до наших ПДР. Але в самих екзаменаційних питаннях нас підводять до думки, що і на самих зупинках громадського транспорту також буде заборонено зупинятися іншим транспортним засобам, крім маршрутних. Та й з іншого боку, водії маршрутних транспортних засобів явно не зрадіють такому водієві, що заважатиме їм проводити посадку чи висадку. Хіба що на пустій зупинці можна. Тобто, даний момент вимагає чіткого уточнення в ПДР.

А поки що, не ближче 30 метрів в обидва боки від знака, причому якщо їх два, що позначають посадковий майданчик, то від кожного у свій бік на 30 метрів діє заборона на зупинку, якщо ж знак один, то від нього в обидва боки. Якщо ж є заїзний «карман» на такій зупинці, то від межі «карману».
є) ближче 10 м від позначеного місця виконання дорожніх робіт і в зоні їх виконання. (п. 15.9. [є] )

Ця заборона стосується як безпеки самого водія, його пасажирів та транспортного засобу, так і безпеки проведення дорожніх чи інших робіт на дорозі. Тобто немає сенсу висаджувати пасажира прямо в місці проведення дорожніх робіт, тим самим наражаючи його життя на небезпеку. А також щоб зберегти цілісність свого транспортного засобу, який може бути пошкоджений у разі, якщо в місці виконання робіт буде порушена техніка безпеки, і щось може, наприклад, впасти на такий транспортний засіб, що зупинився поблизу. Та й транспортний засіб, що сам зупинився, може заважати виконанню таких робіт. Тому не ближче 10 метрів, щоб ніхто нікому не заважав.
ж) у місцях, де буде неможливим зустрічний роз’їзд або об’їзд транспортного засобу. (п. 15.9. [ж] )

Не всі дороги мають достатню ширину, щоб можна було без проблем виконати об'їзд транспортного засобу. Тому, якщо ми маємо зупинку на такій дорозі, то варто врахувати цю заборону, щоб своїми діями дійсно не створити заторову ситуацію на такій ділянці дороги.

Дуже часто на таких вузьких ділянках доріг встановлюють дорожній Знак 3.34 , який якраз і заборонятиме зупинку на одній або обох сторонах такої дороги, щоб уникнути подібних ситуацій. Але цей дорожній знак не завжди і не на всіх таких ділянках доріг встановлюється. Тому й не варто забувати про цю заборону.
з) у місцях, де транспортний засіб закриває сигнали світлофора або дорожні знаки. (п. 15.9. [з] )

Ця заборона стосується більше вантажних автомобілів та автобусів, які своїми габаритами можуть перекрити огляд дорожнього знака або світлофора, створивши тим самим іншим водіям або аварійну ситуацію, або змусивши вчинити через незнання порушення вимоги того дорожнього знака, який вони перекрили.
и) ближче 10 м від виїздів з прилеглих територій і безпосередньо в місці виїзду. (п. 15.9. [и] )

Заборона на зупинку в місцях виїзду з прилеглої території і ближче 10 метрів від них подібна до такої ж заборони, як і на перехрестях. Тобто вона введена саме для того, щоб не перекривати оглядовість як транспортних засобів, що виїжджають з прилеглої території, щоб вони бачили, що відбувається на дорозі в цей момент, так і тим, хто проїжджає повз такий виїзд, щоб вони бачили транспортні засоби, які збираються з прилеглої території виїжджати. Ну й у місці безпосереднього виїзду заборонено виконувати зупинку з дуже простої причини – такий транспортний засіб просто заблокує цей проїзд, не даючи нікому ні в'їхати, ні виїхати з прилеглої території.

Дехто посилається на той момент, що нібито в цьому пункті сказано саме про виїзд із прилеглої території, а не про в'їзд. Але у більшості прилеглих територій найчастіше там де в'їзд, там і виїзд. Лише деякі прилеглі території мають окремий в'їзд і виїзд. Але виходячи із заходів безпеки, навіть у разі окремих в'їздів та виїздів з прилеглої території, краще не порушувати цю вимогу ПДР.

8) стоянка забороняється:

а) у місцях, де заборонена зупинка. (п. 15.10. [а] )

Так як стоянка транспортного засобу є припиненням руху транспортного засобу на час більше 5 хвилин, не пов'язаним з посадкою або висадкою пасажирів, завантаженням або розвантаженням вантажу, то цілком зрозумілою є вимога заборони стоянки в місцях, де заборонена і зупинка, оскільки стоянка створюватиме ще більші незручності учасникам дорожнього руху, ніж зупинка. Тобто в тих 10 підпунктах, описаних вище, буде заборонено не лише зупинку, а й стоянку.
б) на тротуарах (крім місць, позначених відповідними дорожніми знаками з табличками). (п. 15.10. [б] )

Тротуар призначений саме для руху пішоходів. І навіть п. 11.13. забороняє рухатися ним транспортним засобам в більшості випадків. Але коли дорога досить вузька, а тротуар досить широкий і є необхідність у стоянці великої кількості транспортних засобів на такій ділянці дороги, то в цьому випадку на даній ділянці встановлюють відповідний дорожній знак з табличкою, яка дозволяє стоянку саме вказаним на ній способом, тобто із заїздом на тротуар, або повним, або частковим. І виходить, якщо такого дорожнього знака з табличкою немає, то і на тротуар для стоянки в'їжджати вже буде заборонено. Хоча цій вимозі чомусь уже суперечить п. 15.10. [в] , але про це далі.
Причому саме легковики та мотоцикли можуть заїжджати на тротуар для стоянки. Адже той же вантажний автомобіль або автобус і місця займають багато, та й тротуар можуть пошкодити, коли щоразу на нього часто заїжджатимуть.
в) на тротуарах, за винятком легкових автомобілів та мотоциклів, які можуть бути поставлені на краю тротуарів, де для руху пішоходів залишається щонайменше 2 м. (п. 15.10. [в] )

Цей підпункт забороняє стоянку транспортних засобів, окрім легкових автомобілів та мотоциклів, на краю тротуару, за умови, якщо для руху пішоходів залишається менше двох метрів. Тобто повинно бути достатньо місця для руху пішоходів навіть за інтенсивного пішохідного руху.
Але цей підпункт, виходить, суперечить попередньому, де сказано, що для стоянки на тротуарі легкових автомобілів та мотоциклів має бути встановлений відповідний дорожній знак із табличкою. Можна сприймати цю вимогу як таку, що стосується саме часткового заїзду автомобілем на тротуар, наприклад, лише правим боком. Адже тоді можна спокійно залишити два метри для руху пішоходів.
Ну і звичайно, що такий спосіб стосується саме легкових автомобілів та мотоциклів, але ніяк не автобусів чи вантажних автомобілів.
г) ближче 50 м від залізничних переїздів з обох сторін. (п. 15.10. [г] )

Тут не варто плутати зупинку, яка заборонена саме на залізничному переїзді, і стоянку. Стоянку забороняють не лише на самому переїзді, а й ближче за 50 метрів від нього. Причина для цього все та ж – це оглядовість. Тобто водієві, який наближається до залізничного переїзду, потрібно бачити, що відбувається на самих коліях поблизу переїзду, а саме, чи немає там поїзда, що наближається до переїзду. А якщо хтось поставить свій транспортний засіб у цих 50 метрах від переїзду на стоянку, то він просто перекриє огляд такому водієві, через що той може вчасно не помітити поїзд, що наближається до переїзду.
д) поза населеними пунктами в зоні небезпечних поворотів і випуклих переломів поздовжнього профілю дороги з видимістю або оглядовістю менше 100 м хоча б в одному напрямку руху. (п. 15.10. [ґ] )

Небезпечний поворот небезпечний не лише своєю крутістю вигину, а й обмеженою оглядовістю. Відповідно, якщо транспортний засіб на такому повороті поза населеним пунктом стоятиме довше п'яти хвилин, якщо враховувати термін 1.10 [стоянка] , то підвищується ймовірність того, що він може перекрити огляд у критичний момент, коли з зустрічної сторони якраз під'їжджатиме зустрічний транспортний засіб, і при спробі об'їзду поставленого на стоянку транспортного засобу можливе лобове зіткнення з цим транспортним засобом. У населеному пункті на такій ділянці найчастіше можуть встановити відповідний заборонний дорожній знак, щоб унеможливити подібні аварійні ситуації.

Випуклий перелом – це перепад рівня дороги. Тобто місця, де дорога йде вниз, на спуск, якщо ми рухалися рівною ділянкою. Або ж, якщо ми рухалися на підйом – перехід дороги на рівну ділянку, тобто підйом закінчився, і ми виїхали на гірку. У таких місцях теж буде обмежена оглядовість, як і у випадку з небезпечним поворотом.
Але найцікавіше, що заборонено в таких місцях саме стоянку, але не зупинку. Тобто зупинитися з метою посадки чи висадки пасажира у такому місці можна, оскільки це займе небагато часу. Завантаження або розвантаження вантажу, звичайно, краще в такому місці не робити, тому що це може зайняти багато часу, і цим підвищується ризик аварійної ситуації.
е) у місцях, де транспортний засіб, що стоїть, зробить неможливим рух інших транспортних засобів або створить перешкоду для руху пішоходів. (п. 15.10. [д] )

Наочний приклад порушення цієї вимоги, коли поставлений на стоянку автомобіль повністю перекрив рух іншим транспортним засобам, і вони не мають можливості рухатися, не порушуючи при цьому ПДР.

Наприклад, коли на у дворі багатоквартирного будинку водій поставив на стоянку свій автомобіль так, як показано на фото вище, що повністю перекрив рух через дворову дорогу.

До таких самих випадків можна віднести і варіанти стоянки автомобілів впритул до дверей під'їзду багатоквартирного будинку, коли до під'їзду неможливо потрапити через поставлений на стоянку таким чином автомобіль.
є) ближче 5 м від контейнерних майданчиків або контейнерів для збирання побутових відходів. (п. 15.10. [е] )

Ця заборона введена з метою надання вільного доступу до сміттєвих контейнерів (незалежно від їх кількості) як громадянам, які збираються викинути в них побутові відходи, так і працівникам служби утилізації відходів, коли сміттєвоз під'їжджає для того, щоб спустошити ці контейнери.
Інакше співробітники служби утилізації відходів можуть помститися такому порушнику, заблокувавши його транспортний засіб контейнерами.

Або самі мешканці прилеглих будинків вказати у такий незвичайний спосіб на помилку у способі стоянки транспортного засобу.
ж) на газонах. (п. 15.10. [є] )

Газон вздовж автомобільних доріг поглинає вуглекислий газ, пил, шкідливий вихлоп від автомобілів, запобігає розмиванню ґрунту, утримує вологу. Особливо це важливо на схилах придорожніх територій. У міських умовах цінність газону також полягає в поглинанні пилу та шуму, вуглекислого газу, виробництва кисню та зволоження повітря, запобігання пересиханню ґрунту. Зелений колір трави сприятливо впливає на нервову систему людини. Газон ідеально підходить для дитячих майданчиків, оскільки це екологічно і дана поверхня найменш травматична.
А що буде з газоном, якщо на ньому регулярно ставитимуть на стоянку свої транспортні засоби водії? Думаю, відповідь очевидна. Тому і було введено цю заборону на стоянку в таких місцях.
Іноді таким порушникам сусіди явно вказують на їхню помилку.

9) у темну пору доби і в умовах недостатньої видимості стоянка поза населеними пунктами дозволяється лише на майданчиках для стоянки або за межами дороги. (п. 15.11. )

На малюнку показано, що за наявності відповідного майданчика для стоянки чи відпочинку, стоянка транспортних засобів у темний час доби має виконуватися лише на них. Але ні в якому разі не на узбіччі, тому що транспортний засіб, що стоїть на узбіччі, можна в темряві просто не помітити і зачепити його по дотичній.

І тим більше в умовах недостатньої видимості стоянка на узбіччі не повинна виконуватися. Залишати транспортний засіб на ніч із увімкненим освітленням, щоб краще було видно автомобіль - це розрядити акумулятор до ранку. І тоді про продовження поїздки на якийсь час доведеться забути.

Як варіант, стоянка у темний час доби може виконуватись за межами дороги. Тобто можна буде з'їхати в найближчий ліс, у поле, але так, щоб там не застрягнути, на прилеглу ґрунтову дорогу, і поряд з нею залишити транспортний засіб на ніч, але тільки так, щоб не заважати іншим транспортним засобам, які можуть якраз цією дорогою рухатися.

10) водій не повинен залишати транспортний засіб, не вживши всіх заходів, щоб не допустити його самовільного руху, проникнення до нього і незаконного заволодіння ним. (п. 15.12. )

Щоб не допустити самовільного руху транспортного засобу, у тому числі і на горизонтальних ділянках дороги, необхідно, перш ніж залишити робоче місце водія, увімкнути знижену передачу та стоянкове гальмо (це особливо важливо, якщо в автомобілі залишаються діти).

Враховуючи, що транспортний засіб є джерелом підвищеної небезпеки, а також об'єктом злочинних зазіхань, з метою недопущення проникнення до нього, незаконного заволодіння ним та використання його сторонніми особами, перш ніж залишати його навіть на незначний час, необхідно закрити всі вікна, забрати з собою ключі із замка запалювання, закрити всі двері та вжити всіх інших запобіжних заходів.

11) забороняється відчиняти двері транспортного засобу, залишати їх відчиненими і виходити з транспортного засобу, якщо це загрожує безпеці і створює перешкоди іншим учасникам дорожнього руху. (п. 15.13. )

Щоб уникнути травм, а також пошкодження транспортного засобу попутним транспортним засобом, і була введена ця заборона. Адже водій, який рухається дорогою, просто не очікує, що у автомобіля, що зупинився біля краю проїзної частини, відчиняться двері. А водій автомобіля, що зупинився біля краю проїзної частини, перед тим, як вийти з нього, повинен через дзеркало заднього виду переконатися в безпеці такого виходу на проїзну частину. Інакше, тільки він відчинить двері, як в них може в'їхати велосипедист або мотоцикліст, або попутний автомобіль, знісши при цьому самі двері і навіть збивши такого водія.

12) у разі вимушеної зупинки в місці, де зупинку заборонено, водій повинен вжити всіх заходів, щоб прибрати транспортний засіб, а за неможливості це зробити – позначити його увімкненням аварійної сигналізації і установкою знака аварійної зупинки або миготливого червоного ліхтаря. (п. 15.14. )

Для попередження ДТП, пов'язаних з наїздом на транспортний засіб, що вимушено зупинився, водія (пасажирів), що знаходяться біля нього, в місці, де зупинка заборонена, водій повинен вжити всіх можливих заходів, щоб прибрати транспортний засіб з цього місця, а при неможливості це зробити - увімкнути аварійну сигналізацію та виставити знак аварійної зупинки згідно з вимогами пунктів 9.9 - 9.11 ПДР.

13) (п. 15.15. ) на проїзній частині забороняється встановлення предметів, що перешкоджають проїзду чи паркуванню транспортних засобів,

Тобто на проїзній частині дороги не можна розміщувати будь-які сторонні предмети, які в свою чергу можуть стати причиною ДТП.

за винятком випадків:

а) оформлення ДТП.

Винятком є інформаційні таблички, встановлені на проїзній частині у разі ДТП, або ті ж конусоподібні фішки, якими користується поліція для спрямування потоку транспортних засобів на дорозі у разі перебування своїх працівників на проїзній частині.
б) виконання дорожніх робіт або робіт, пов’язаних із зайняттям проїзної частини;

Ще одним винятком є ті самі конусоподібні фішки, якими користуються дорожні служби для спрямування потоку транспортних засобів на дорозі у разі перебування своїх працівників на проїзній частині. Або огородження, якими огороджують місце дорожніх робіт.
в) обмеження або заборони руху транспортних засобів та пішоходів у випадках, передбачених законодавством.

Останнім винятком можуть бути ті самі конусоподібні фішки або огорожі, якими поліція перекриває дорогу для проведення будь-якого заходу в населеному пункті, щоб рух транспортних засобів не заважав його проведенню.