16. Проїзд перехресть

Багато хто вважає правила проїзду перехресть найскладнішими речами. Але якщо розібратися, все стає дуже просто.

1) перехрестя, де черговість проїзду визначається сигналами світлофора чи регулювальника, вважається регульованим. На такому перехресті знаки пріоритету не діють. У разі вимкнення світлофора або його роботи в режимі миготіння сигналу жовтого кольору та відсутності регулювальника перехрестя вважається нерегульованим і водії повинні керуватись правилами проїзду нерегульованих перехресть та встановленими на них відповідними дорожніми знаками. (п. 16.1. )

На першому малюнку перехрестя вважається регульованим, оскільки працює світлофор. Відповідно, на знаки пріоритету ми не дивимося.

На другому малюнку перехрестя вважається нерегульованим, що додатково підтверджує п. 8.7.3. [д] , оскільки світлофор працює в жовтому миготливому режимі. Тобто в цьому випадку ми орієнтуємося на знаки пріоритету, що є на даному перехресті. Але чомусь у цьому пункті не згадується, що якщо на перехресті будуть відсутні знаки пріоритету, тобто перехрестя буде рівнозначним, то воно також вважатиметься нерегульованим.

На третьому малюнку перехрестя вважається регульованим, тому що рух на ньому регулює саме регулювальник.

2) на регульованих і нерегульованих перехрестях водій, повертаючи праворуч або ліворуч, повинен дати дорогу пішоходам, які переходять проїзну частину, на яку він повертає, а також велосипедистам, які рухаються прямо в попутному напрямку, як по велосипедній доріжці, так і біля краю проїзної частини. (п. 16.2. )

Незалежно від того, буде перехрестя регульованим або нерегульованим, чи проходитиме через нього велосипедна смуга, чи велосипедисти рухатимуться по дорозі, дотримуючись правого краю проїзної частини, чи будуть на цьому перехресті пішохідні переходи позначені відповідним чином, чи ні, повертаючи праворуч чи ліворуч, водій повинен буде спершу пропустити велосипедиста, попутного чи зустрічного, залежно від напрямку його повороту, а потім і пішохода, незалежно, буде той переходити дорогу по позначеному пішохідному переходу, або по лініях тротуару або узбіччя.

3) забороняється виїжджати на будь-яке перехрестя, якщо утворився затор, який змусить водія зупинитися на перехресті, що створить перешкоду для руху інших транспортних засобів і пішоходів. (п. 16.4. )

Розберемо цей пункт на малюнку вище. На малюнку видно, що за перехрестям утворився дорожній затор. Відповідно, згідно з цим пунктом водію чорного автомобіля заборонено в'їжджати на перехрестя. Тобто навіть при увімкненому зеленому сигналі світлофора він повинен стояти перед перехрестям, скільки б не сигналили йому при цьому ззаду.

Що буде, якщо водій чорного автомобіля все ж таки почне рух у цій ситуації на зелений сигнал світлофора? Він в'їде на перехрестя та займе чергу за темно-сірим автомобілем, зупинившись безпосередньо на самому перехресті. І так само можуть зробити інші водії, які перебували за ним. У результаті вони перекриють дорогу, що перетинається, позбавивши транспортні засоби з дороги, що перетинається, можливості рухатися через дане перехрестя. Тобто через неправильні дії одного водія може повністю стати ціле перехрестя. А ось водієві сріблястого автомобіля можна повернути праворуч, так як у його напрямку руху затору немає, так само як і на дорогу ліворуч водію чорного автомобіля можна було б повернути в цій ситуації.

4) у разі подання сигналу, що дозволяє рух, водій зобов’язаний дати дорогу транспортним засобам, що завершують рух через перехрестя, а також пішоходам, які закінчують перехід. (п. 16.5. )

Ця вимога стосується регульованих перехресть, коли водій, в'їхавши на зелений сигнал світлофора на перехрестя для повороту ліворуч або розвороту, довгий час стоїть на перехресті, пропускаючи зустрічний потік транспорту. І доки вони всі не проїдуть, він не може продовжити рух. Відповідно, продовжить рух він вже закінчуючи свій маневр на червоний сигнал світлофора, а з напряму, що перетинається, вже буде увімкнений зелений сигнал світлофора. Так от цей пункт ПДР саме зобов'язує водіїв з цього напрямку руху, що перетинається, не починати рух доти, доки перехрестя не буде повністю звільнено від інших транспортних засобів. Тим самим, водій, що знаходиться на перехресті, звільнить перехрестя для напрямку, що перетинається, даючи іншим транспортним засобам вільно проїхати через це перехрестя.

За аналогією ситуація з пішоходами. Коли пішохід не встиг закінчити перехід дороги на зелений сигнал світлофора, то ПДР дозволяють йому закінчити перехід дороги на заборонний сигнал світлофора, а цей пункт ПДР зобов'язує водіїв, траекторію руху яких він перетинає, пропустити такого пішохода, дозволивши йому закінчити перехід дороги.

5) повертаючи ліворуч або розвертаючись необхідно дати дорогу трамваю попутного напрямку, а також транспортним засобам, що рухаються в зустрічному напрямку прямо або повертають праворуч. (п. 16.6. , 16.13. )

Це перше із двох правил проїзду перехресть. Стосовно трамваю, про їх переваги у русі мова буде йти в наступному пункті. А поки що варто просто запам'ятати цей момент, що якщо на перехресті є трамвай, то за рівних умов з нерейковими транспортними засобами він має перевагу.

Отже, поворот ліворуч вважається найбільш складним маневром на перехресті, тому що при цьому перетинається зустрічний напрямок руху. Відповідно, водій, який повертає ліворуч, зобов'язаний спершу пропустити попутний трамвай, а потім, в'їхавши вже на центр перехрестя, пропустити зустрічні транспортні засоби (у тому числі і зустрічний трамвай), які рухатимуться із зустрічного напрямку або прямо, або праворуч. Тобто з ким у нього траекторії руху можуть або перетинатись, або зливатися в одну.

А ось коли зустрічний транспортний засіб також повертатиме ліворуч, то наша з ним траекторія при лівому повороті вже не перетинатиметься, оскільки автомобілі найчастіше на перехресті роз'їжджаються правими бортами. Тому на цьому малюнку в результаті вийде, що червоний автомобіль в'їде на центр перехрестя, зупиниться з метою пропуску білого автомобіля, і як тільки той проїде, може продовжувати рух далі, не чекаючи на проїзд блакитного автомобіля.

Відповідно, коли на перехресті виникає ситуація, як показано на малюнку вище, то обидва автомобілі без зупинки на перехресті можуть його проїхати в потрібному напрямку, адже пропускати їм просто нікого.

Аналогічним чином роз'їжджатимуться і трамваї, коли вони знаходяться на рівнозначній дорозі. Тобто трамвай, який збирається повернути ліворуч, має пропустити зустрічний трамвай, який збирається повернути на цьому перехресті праворуч.

І так само, коли зустрічний трамвай рухатиметься через перехрестя прямо, його має пропустити трамвай, що на рівнозначній дорозі з ним, який збирається повернути ліворуч.

Для нерегульованих перехресть все так само, як і для регульованих. Обидва автомобілі на рівнозначній дорозі, легковий збирається повернути ліворуч, отже, йому пропускати зустрічний вантажний автомобіль, який може рухатися або прямо, або повертати праворуч.

І так само і для нерегульованих рівнозначних перехресть, коли транспортний засіб, що повертає ліворуч, повинен пропустити зустрічний транспортний засіб, який рухається через перехрестя або прямо, або праворуч.

6) якщо сигнал регулювальника або світлофора дозволяють одночасно рух трамвая і нерейкових транспортних засобів (рівнозначна дорога), трамваю надається перевага незалежно від напрямку його руху, окрім перехресть, де організовано круговий рух. (п. 16.7. )

Трамваю, саме через його незграбність та низьку маневреність, надали перевагу в русі через перехрестя. Причому не відіграє ніякої ролі, це буде регульоване перехрестя, або нерегульоване, або навіть рівнозначне. Тобто на рівній за значенням із нерейковими транспортними засобами дорозі трамвай завжди матиме перевагу. Виняток становлять хіба що перехрестя з круговим рухом, де рух трамвая може регулюватися відповідним для безпечного проїзду такого перехрестя чином.

7) водій, який виїхав на перехрещення проїзних частин згідно із сигналом світлофора, що дозволяє рух, повинен виїхати у наміченому напрямку незалежно від сигналів світлофора на виїзді, проте, якщо на шляху руху є стоп-лінія, він повинен керуватися сигналами кожного світлофора. (п. 16.8. )

Даний пункт описує ситуацію з поворотом ліворуч на складному регульованому перехресті. На малюнку вище такої складності немає, тому що відсутній так званий проміжний світлофор, тому при лівому повороті водій автомобіля враховує лише вимоги п. 16.6. ПДР.

Це перехрестя вже буде складніше. І хоч проміжний світлофор тут і є, встановлений на розділювальній смузі, але виконувати його вимогу водій не повинен, тому що по ходу руху він не має стоп-лінії.

І на даному перехресті у нас теж є проміжний світлофор, причому присутня і стоп-лінія разом з таким світлофором. І виходить, що при повороті ліворуч водій повинен буде враховувати цей момент. Але оскільки на проміжному світлофорі в даний момент увімкнений зелений сигнал світлофора, таке можуть зробити для можливості повороту ліворуч без зупинки на проміжний світлофор, водій може вільно повертати ліворуч.

Все те ж перехрестя, що і на попередньому малюнку, але на проміжному світлофорі вже увімкнений заборонний сигнал, а значить, при повороті ліворуч водій повинен буде обов'язково зупинитися перед стоп-лінією, що нанесена поруч із цим проміжним світлофором. Продовжити рух у наміченому напрямку він зможе, коли на цьому проміжному світлофорі буде увімкнений сигнал, що дозволяє рух.

8) водій, який перебуває в крайній смузі на перехресті, в очікуванні основного зеленого сигналу світлофора для руху прямо, перед яким увімкнений основний червоний сигнал світлофора і додаткова секція, при цьому він створює перешкоду транспортному засобу, що має намір повернути в напрямку стрілки на секції – повинен повернути в напрямку стрілки на секції або повинен був заздалегідь зайняти іншу смугу. А якщо додаткова секція виконана на табличці, на рівні червоного сигналу світлофора, то водієві не треба поступатися дорогою транспортним засобам, які рухаються ззаду, та яким створено перешкоду. (п. 16.10. )

Додаткова секція світлофора, як на лівому малюнку, при її увімкненні, зобов'язує водіїв продовжувати рух у напрямку, вказаному стрілкою на секції, навіть при увімкненому червоному або жовтому сигналі основного світлофора, якщо вони своєю зупинкою на цьому перехресті створять перешкоду транспортним засобам, що рухаються за ними по тій самій смузі. Тобто на лівому малюнку водій просто зайняв не ту смугу руху для руху прямо. А ззаду за ним під'їхав інший водій, який хоче повернути праворуч, і починає йому сигналити, що рух праворуч дозволений, і можна їхати. Але наш водій припустився помилки, і йому ж її і виправляти - тобто потрібно буде повернути праворуч, щоб не створювати за собою затор.

А ось на правому малюнку тільки щиток, а не додаткова секція, який якраз не зобов'язує водія повертати праворуч, навіть якщо він зайняв крайню праву смугу для руху прямо.

9) перевага в русі на нерегульованих перехрестях, де організовано круговий рух і які позначені дорожнім знаком 4.10, надається транспортним засобам, які вже рухаються по колу. (п. 16.12. )

Перехрестя з круговим рухом є окремим видом перехресть. На них діє своє правило проїзду, а саме, що водій, який під'їжджає до такого перехрестя, має пропустити всі транспортні засоби, які вже рухаються по колу. Іноді перед такими перехрестями встановлюють Знак 2.1 як додаткове нагадування водію, що він повинен дати дорогу всім при в'їзді на таке перехрестя.

10) якщо головна дорога на перехресті змінює напрямок, водії транспортних засобів, які рухаються по ній, повинні керуватися між собою правилами проїзду перехресть рівнозначних доріг (по перешкоді справа). (п. 16.14. )

Це друге правило проїзду перехресть - так звана перешкода справа. Саме це правило і застосовується при проїзді нерегульованих перехресть, де головна дорога змінює напрямок руху, тобто під знаками пріоритету присутня Табличка 7.8 . Для прикладу розберемо проїзд такого перехрестя на малюнку нижче.

Отже, якщо головна дорога на перехресті змінює напрямок, водії транспортних засобів, що рухаються нею, повинні керуватися між собою правилами проїзду перехресть рівнозначних доріг, тобто по перешкоді справа. Цим же правилом повинні керуватися між собою і водії, що рухаються другорядними дорогами. А також п. 16.12. , згідно з яким на будь-якому нерегульованому перехресті трамвай, незалежно від напрямку його подальшого руху, має перевагу перед нерейковими транспортними засобами, що наближаються до нього рівнозначною дорогою, крім перехресть, де організовано круговий рух.

Спершу знаходимо по Табличка 7.8 , де в нас головна дорога, а де другорядна. На головній дорозі у нас трамвай, синій та червоний автомобілі. І відповідно, на другорядній дорозі будуть також трамвай, білий та жовтий автомобілі.

Виходить, що спершу роз'їжджаються транспортні засоби, що на головній дорозі, причому першим рухатиметься трамвай, що на головній дорозі. Потім роз'їжджаються нерейкові транспортні засоби, а саме червоний і синій автомобілі, по перешкоді справа. Для синього автомобіля червоний автомобіль якраз буде перешкодою справа, а отже, синій автомобіль має пропустити свою перешкоду справа у вигляді червоног автомобіля. Причому не відіграє ролі, куди саме рухатимуться транспортні засоби: праворуч, ліворуч чи прямо. Тобто простіше кажучи, на сигнали поворотів щодо черговості проїзду таких перехресть, можна не дивитися. Вони в будь-якому разі будуть один для іншого перешкодою справа, незалежно від подальшого напрямку руху.

Потім роз'їжджаються транспортні засоби, що знаходяться на другорядній дорозі. І тут першим проїде трамвай, що знаходиться на другорядній дорозі. Потім роз'їжджаються нерейкові транспортні засоби, а саме жовтий та білий автомобілі, по перешкоді справа. Для білого автомобіля жовтий автомобіль якраз і буде перешкодою справа, а значить, білий автомобіль повинен пропустити свою перешкоду справа у вигляді жовтого автомобіля.

У підсумковому заліку виходить, що черговість проїзду цього перехрестя буде такою: трамвай на головній дорозі, червоний, синій автомобіль, трамвай на другорядній дорозі, жовтий, білий автомобіль.

11) якщо неможливо визначити наявність покриття на дорозі, а знаки пріоритету відсутні, водій повинен вважати, що перебуває на другорядній дорозі. (п. 16.15. )

Цей пункт встановлює порядок визначення черговості проїзду перехресть за несприятливих умов освітлення, під час дощу, туману, снігопаду тощо.

Для прикладу розберемо малюнки вище. На лівому малюнку явно видно, де буде головна дорога - це дорога з покриттям, і, відповідно, спершу це перехрестя проїде чорний автомобіль, оскільки він на головній (асфальтованій) дорозі, а потім червоний автомобіль, який на другорядній (ґрунтовій) дорозі.

Але це ж перехрестя взимку вже може змінити свій порядок проїзду. Допустимо, що водій чорного автомобіля з правого малюнка знає, що він знаходиться на асфальтованій дорозі, а водій червоного автомобіля не знає, на якій він дорозі, і відповідно, вважає це перехрестя рівнозначним, а значить керуватиметься перешкодою справа при його проїзді. Тобто думатиме, що водій чорного автомобіля його пропустить.

І тут у нас виходить, скажімо, конфлікт інтересів. Кожен із водіїв вважає, що він на головній дорозі. Тому, щоб не потрапити до ДТП на такому перехресті, обидва водії не повинні проїжджати дане перехрестя, не зупинившись перед перехрещуваною проїзною частиною. А зупинившись, кожен із них має вважати, що знаходиться на другорядній, і відповідно, пропустити іншого водія. Але виникає парадокс: обидва чекатимуть, доки інший не скористається наданою йому перевагою. І так вони можуть простояти дуже довго, поступаючись дорогою один одному. Отже, швидше за все в такій ситуації водій, який сміливіше, поїде першим, скориставшись наданою йому перевагою.

Але головне тут, щоб водії зупинилися перед перехрестям, так само як і з перехрестям із круговим рухом. Там теж, якщо подумати, виходить, що начебто всі на другорядній дорозі будуть, а коло - головна дорога. Але коли водії зупинилися перед перехрестям, вже буде простіше визначити, хто наступним повинен буде через нього рухатися.

Коментарі •

За популярністю

За порядком

16. Проїзд перехресть

Дорогий друже чи подруго!

Раді вітати тебе на нашому ресурсі!

При загрузке файла произошла ошибка

Запитання і відповіді