14. Обгін

Найнебезпечнішим маневром при управлінні автомобілем вважається обгін. Він несе небезпеку для того, хто обганяє і кого обганяють, а також для зустрічного автомобіля. На нього припадає найбільше ДТП, причому досить серйозних. Як його правильно виконувати, і де він заборонений, розглядається в цьому розділі.

1) перед початком обгону водій повинен переконатися в тому, що:

а) жоден з водіїв, які рухаються за ним, не розпочав обгону. (п. 14.2. [а] )

На малюнку показано ситуацію, коли по дорозі їде два автомобілі один за одним, їх наздоганяє третій (чорний) автомобіль і збирається виконати обгін цих двох. Але ось тут (сірий) автомобіль, що був перший у черзі на обгін, сам вирішив також піти на обгін, і може допустити зіткнення тим, що просто не подивиться в дзеркало заднього виду і виїде на зустрічну сторону дороги в той момент, коли чорний автомобіль виїде на зустрічну сторону дороги для обгону відразу двох автомобілів. Зрештою, чорний зіткнеться із сірим автомобілем, перебуваючи на зустрічній стороні дороги. Тому щоб такого не було, водій сірого автомобіля перед початком виконання обгону повинен переконатися по дзеркалах заднього виду у безпеці такого виїзду на зустрічну сторону дороги.
б) водій транспортного засобу, який рухається попереду, не подав сигналу про намір повороту ліворуч. (п. 14.2. [б] )

Ситуація, схожа з попереднім підпунктом, але тільки в даному випадку (синій) автомобіль, що знаходиться перший у черзі на обгін, першим увімкнув сигнал лівого повороту, показуючи цим свій намір піти на обгін. Значить і виконувати обгін першим йому. Тобто водій жовтого автомобіля в такій ситуації не повинен поспішати з виконанням обгону, а повинен дозволити водієві синього автомобіля закінчити свій обгін, і тільки потім приступати до виконання обгону. Інакше водій жовтого автомобіля допустить наїзд ззаду на синій автомобіль, перебуваючи на зустрічній стороні дороги.
в) смуга зустрічного руху вільна від транспортних засобів на достатній для обгону відстані. (п. 14.2. [в] )

Оскільки обгін виконується по смузі зустрічного руху, то дана смуга повинна бути вільною від транспортних засобів, причому на достатній для обгону відстані. Що означає на достатній для обгону відстані? Тут можна керуватися принципом, що чим більша відстань до зустрічного автомобіля, тим краще. Адже нема сенсу виїжджати на зустрічну сторону дороги для обгону, коли до зустрічного автомобіля метрів 300-400, а наша швидкість під 90 км/год. Ми подолаємо цю відстань за 12-16 секунд. Наразі може просто не вистачити часу, щоб виїхати на зустрічну сторону дороги, прискоритися, а потім ще й повернутися на свій бік дороги. І все це зробити, дотримуючись заходів безпеки.
г) після обгону зможе, не створюючи перешкоди транспортному засобу, якого він обганяє, повернутися на займану смугу. (п. 14.2. [г] )

У цій ситуації є два моменти. Перший: водій, який виїхав на обгін, має бути впевненим, скільки транспортних засобів він обганяє – одне, два, три. Інакше може вийти так, як показано у відеоролику вище, коли водій через габарити автопоїзда просто не бачив іншого автомобіля, що рухається перед автопоїздом, і вже в останній момент помічає його, і йому доводиться або гальмувати і ховатися назад за автопоїзд, або прискорюватися, намагаючись втиснутися перед автопоїздом, щоб уникнути зіткнення із зустрічним транспортним засобом.

Другий момент виходить з першого: при спробі втиснутися перед транспортним засобом, що обганяється, водій не повинен його підрізати. Тобто він повинен переконатися, що його повернення на свій бік дороги буде безпечним і він нікого не зачепить при цьому.

2) забороняється виконувати обгін, якщо транспортний засіб, що рухається попереду, тривалий час рухається з увімкненим покажчиком лівого повороту або почав знижувати швидкість і зміщуватися до центру дороги (дозволяється виконати безпечне випередження з правого боку).

Цей пункт є логічним продовженням попереднього пункту, і має на увазі ситуацію, коли водій увімкнув лівий сигнал повороту, показуючи тим самим, що він збирається повернути ліворуч, а в цей час водій іншого транспортного засобу, що рухається за ним, збирається виконати його обгін. Дуже велика ймовірність зіткнення цих транспортних засобів прямо на перетині проїзних частин, коли той, кого обганяють, починає поворот ліворуч, а той, хто обганяє в цей час, вже знаходиться на зустрічній стороні дороги.

3) водієві транспортного засобу, якого обганяють, забороняється перешкоджати обгону шляхом підвищення швидкості руху або іншими діями. (п. 14.3. )

У процесі виконання обгону водію транспортного заборонено збільшувати швидкість, тим самим не дозволяючи себе обігнати. Або ж починати виляти з боку на бік, так само не дозволяючи себе обігнати. Подібні дії більше свідчать про неадекватність такого водія, оскільки він подібними своїми діями вирішив наразити на небезпеку і себе, і іншого водія.

4) якщо на дорозі за межами населеного пункту дорожня обстановка не дозволяє зробити обгін тихохідного або великогабаритного транспортного засобу, його водій повинен рухатися якомога правіше, а у разі потреби – зупинитися на узбіччі і пропустити транспортні засоби, що рухаються за ним. (п. 14.4. )

Цей пункт більше стосується водіїв вантажних автомобілів та самохідних машин та механізмів, які через свої габарити можуть у процесі руху дорогою зібрати за собою дорожню пробку, а сама дорожня обстановка не даватиме можливості обігнати такий транспортний засіб. У цьому випадку цю ситуацію вирішуватиме саме водій такого габаритного транспортного засобу. Він повинен або зміститися правіше, якщо це дозволить його обігнати, або взагалі з'їхати на узбіччя і зупинитися, щоб його просто об'їхали як нерухому перешкоду.

5) водій транспортного засобу, який виконує обгін, може залишитися на смузі зустрічного руху, якщо після повернення на раніше займану смугу йому доведеться знову розпочати обгін, за умови, що він не створить небезпеки зустрічним транспортним засобам, а також не перешкоджатиме транспортним засобам, які рухаються за ним з більш високою швидкістю. (п. 14.5. )

Згідно з цим пунктом виходить, що водій має вибір, як вчинити в ситуації, коли на дорозі він виїжджає для обгону першого транспортного засобу, але помічає попереду ще один транспортний засіб на невеликій відстані. Водій може завершити обгін першого транспортного засобу, повернувшись на свій бік дороги, а потім знову піти на обгін другого транспортного засобу. Тобто їх обгін він виконуватиме кожного по черзі.

А може виїхати на обгін першого транспортного засобу, і залишатися на смузі зустрічного руху доти, доки не обжене другий транспортний засіб. Але в цьому випадку може статися так, що навіть перебуваючи на зустрічній стороні дороги, йому можуть поморгати позаду дальнім світлом з проханням дати дорогу. Тобто ззаду за ним рухався інший транспортний засіб з більшою швидкістю, і також виїхав на обгін першого транспортного засобу, і ось тут наш водій йому просто заважатиме виконати обгін себе ж. У цьому випадку йому варто змістити на свій бік дороги, дозволивши обігнати себе.

6) обгін заборонено:

а) на перехресті. (п. 14.6. [а] )

Обгін на перехрестях заборонений через те, що в межах перехрестя існує підвищена небезпека здійснення маневрів транспортним засобом, що обганяється, а також наявність зустрічного транспортного засобу, який спочатку могло бути не видно. Крім того, поданий попереджувальний сигнал може бути неправильно тлумачений іншими учасниками дорожнього руху. Тому, незалежно від того, чи є перехрестя регульованими чи нерегульованими, виконання обгону на них заборонено.
б) на залізничних переїздах і ближче ніж за 100 м перед ними. (п. 14.6. [б] )
ДТП на залізничних переїздах мають вкрай тяжкі наслідки. Тому з метою гарантування безпеки дорожнього руху забороняється проводити обгін на залізничних переїздах та ближче 100 метрів до них. Найпростіший спосіб визначення цих самих 100 метрів - це дорожній Знак 1.31.2 і Знак 1.31.5 , які саме мінімально і встановлюються на цій відстані. Тобто вони є ніби межею, до якої обгін потрібно буде вже завершити. За залізничним переїздом обгін дозволяється за умови, що він там буде не заборонений дорожньою розміткою, знаками та виконати його дозволяє конкретна дорожня обстановка.
в) ближче ніж за 50 м перед пішохідним переходом у населеному пункті і 100 м – поза населеним пунктом. (п. 14.6. [в] )
При обгоні на пішохідному переході є висока ймовірність не помітити вчасно пішохода, який може вийти на перехід, і буде перекритий автомобілем, що обганяється. Тому, щоб уникнути аварійної ситуації, коли пішохід може раптово з'явитися перед автомобілем, який пішов на обгін, і заборонили виконувати обгін на самих пішохідних переходах, а також за 50 метрів до них у населених пунктах та за 100 метрів до них поза населеними пунктами.
г) у кінці підйому, на мостах, естакадах, шляхопроводах, крутих поворотах та інших ділянках доріг з обмеженою оглядовістю чи в умовах недостатньої видимості. (п. 14.6. [г] )

Обгін наприкінці підйому заборонено через те, що водій не бачить зустрічний транспортний засіб через перелом поздовжнього профілю дороги. Тобто саме через вигин дороги.

Обгін на мостах, естакадах, шляхопроводах заборонено через обмежену маневреність у разі появи зустрічного транспортного засобу. Тобто немає узбіччя у зустрічному напрямку, на яке можна було б з'їхати у разі появи зустрічного транспортного засобу, щоб уникнути зіткнення з ним.

Обгін на крутих поворотах заборонено через обмежену оглядовість у цьому місці. Тобто водій не бачить зустрічного транспортного засобу саме через вигин дороги.

Обгін в умовах недостатньої видимості заборонений тому, що в умовах дощу, снігу, туману можна не побачити зустрічний транспортний засіб на достатній для обгону відстані.
д) транспортного засобу, який здійснює обгін або об’їзд. (п. 14.6. [ґ] )

У цьому підпункті йдеться про так званий подвійний обгін. Тобто коли один транспортний засіб виконує обгін іншого транспортного засобу, і тут з'являється третій транспортний засіб, який намагається виконати обгін одразу цих двох транспортних засобів. У результаті підвищується ризик допустити попутне зіткнення таких транспортних засобів, оскільки непросто контролювати в цей момент безпечний інтервал кожному з водіїв. Аналогічно і у разі об'їзду транспортним засобом будь-якої перешкоди, а його на цей момент ще й намагаються обігнати.
е) у тунелях. (п. 14.6. [д] )

У цьому випадку заборона діє за аналогією з мостами, естакадами, шляхопроводами, оскільки в тунелях відсутні узбіччя, і немає можливості на нього виїхати у разі появи зустрічного транспортного засобу, щоб уникнути зіткнення з ним.
є) на дорогах, що мають дві і більше смуги для руху в одному напрямку. (п. 14.6. [е] )
Ця заборона перекликається з п. 11.4. . де сказано, що на дорогах з двостороннім рухом, які мають щонайменше дві смуги для руху в одному напрямку, забороняється виїжджати на призначений для зустрічного руху бік дороги. Адже обгін у нас виконується саме по зустрічній стороні дороги. Ось і виходить, що як не крути, але на дорогах, де нанесено подвійну суцільну лінію розмітки, або кількість смуг в одному напрямку - мінімум дві, жодних виїздів на зустрічний бік дороги бути не повинно. Інакше лобового зіткнення із зустрічним транспортним засобом не уникнути.
ж) колони транспортних засобів, позаду якої рухається транспортний засіб з увімкненим проблисковим маячком (крім оранжевого). (п. 14.6. [є] )
Ця заборона у нас також перекликається з іншим пунктом ПДР. А саме з п. 3.4. , де сказано, що забороняється здійснювати обгін і випередження транспортних засобів з увімкненими проблисковими маячками синього і червоного або лише червоного кольору та зеленого або синього і зеленого кольору і супроводжуваних ними транспортних засобів (колони), а також рухатися по суміжних смугах із швидкістю колони або займати місце в колоні. А от колону транспортних засобів, яку супроводжують автомобілі з оранжевими маячками, можна обганяти. Звичайно, з дотриманням усіх правил обгону та заходів безпеки.