9. Попереджувальні сигнали

Попереджувальні сигнали служать для обміну інформацією ("спілкування") між учасниками дорожнього руху. Інформаційний обмін спрямований на зниження невизначеності дорожньо-транспортних ситуацій через повідомлення іншим учасникам руху про свої наміри та передбачувані дії, а також попередження про можливу небезпеку.

Попереджувальними сигналами є:

1) сигнали, що подаються світловими покажчиками повороту або рукою:

а) світловий покажчик подається обов’язково перед початком руху і зупинкою, перестроюванням, поворотом або розворотом. (п. 9.2. [а] , 9.2. [б] )

Сигнали покажчиками повороту обов'язково повинні подаватися заздалегідь і незалежно від місця виконання маневру (дорога, дворові території тощо). Починаючи рух від правого краю проїзної частини, слід подати сигнал лівого повороту, а від лівого краю відповідно правого повороту.

Сигнал лівого повороту подається також перед перестроюванням на ліву смугу, поворотом ліворуч, розворотом, початком обгону, а також перед зупинкою біля лівого краю проїзної частини.
Сигнал правого повороту подається перед зупинкою біля правого краю проїзної частини, поворотом або перестроюванням праворуч, а також перед перестроюванням при завершенні обгону.
б) забороняється подавати покажчик повороту, якщо він може ввести в оману інших учасників руху. (п. 9.4. )

Забороняється подача попереджувального сигналу, якщо він може бути неправильно сприйнятий іншими учасниками дорожнього руху: наприклад, не можна розпочинати подачу правого повороту перед перехрестям, якщо водій має намір проїхати прямо та зупинитися за ним.

Такий сигнал повороту можуть сприйняти як бажання повернути праворуч на цьому перехресті. І водій, який виїжджатиме якраз з дороги праворуч, думатиме, що його траєкторія руху з таким водієм не перетинатиметься, і можна починати рух через перехрестя, що призведе до їхнього зіткнення.

Щоб у цій ситуації не спровокувати ДТП, водію транспортного засобу, що хоче виконати зупинку за перехрестям, варто вмикати сигнал повороту, проїхавши половину дороги, що ним перетинається. Тоді він явно попередить інших учасників руху про своє бажання зупинитися за перехрестям, і не введе нікого в оману.
в) покажчик повороту подається в населеному пункті за 50-100 м, поза населеного пункту – 150-200 м до початку виконання маневру. (п. 9.4. )
Ця вимога введена для більш точного визначення моменту початку та кінця подачі попереджувального сигналу. Поняття "завчасно" передбачає, що від початку подачі попереджувального сигналу до початку виконання маневру водій повинен рухатися без зміни смуги руху 50-100 метрів у населених пунктах та 150-200 метрів поза ними. Різні цифри у населеному пункті та поза ним мають взаємозв'язок зі швидкістю руху. Тобто, чим більша швидкість руху (поза населеним пунктом), тим раніше має бути увімкнений сигнал повороту.
г) світловий покажчик поворотів припиняє подаватися після завершення маневру, а сигнал рукою перед початком виконання маневру. (п. 9.4. )

Подачу попереджувального сигналу необхідно закінчити відразу після виконання маневру, коли транспортний засіб рухатиметься прямолінійно, інакше можна ввести в оману. На всіх сучасних автомобілях встановлений так званий відклацувач поворотів, який дозволяє при поверненні керма у вихідне положення автоматично вимкнути сигнал повороту. Але буває, що з часом він перестає спрацьовувати через зношування, і тоді доводиться самостійно вимикати сигнал повороту після виконання маневру.
Під час подачі сигналів повороту рукою їх необхідно закінчити безпосередньо перед початком виконання маневру. Робиться це для того, щоб поворот виконувався, коли обидві руки будуть розташовані на кермі, тому що виконувати поворот керма однією рукою і незручно, і небезпечно.
д) сигнали рукою подаються тільки в разі несправності світлових покажчиків. (п. 9.3. )

У випадку, коли світлові покажчики повороту відсутні або несправні, подавати попереджувальні сигнали необхідно руками. Іншими словами, сигнали рукою є запасним варіантом дій у разі несправності або відсутності таких важливих приладів у транспортному засобі, як сигнали повороту. Тобто немає сенсу подавати сигнали рукою, коли сигнали повороту справні, інакше це тільки вводитиме в оману.

Сигнали рукою:

а) поворот ліворуч – ліва рука, витягнута вбік, або права рука, витягнута вбік і зігнута у лікті під прямим кутом угору. (п. 9.3. )

На малюнку наочно показано, як виглядатиме сигнал рукою при повороті ліворуч для праворульного та ліворульного автомобіля (у відеоролику), мотоцикла та велосипедиста. До речі, велосипедисти можуть подавати сигнал повороту ліворуч як правою, так і лівою рукою. Кожна людина має свої фізіологічні особливості, у когось краще розвинена права рука, у когось ліва. І, відповідно, подавати сигнали комусь із велосипедистів простіше лівою, а комусь правою рукою. Водіям мотоциклів та мопедів зручніше подавати їх лівою рукою, оскільки правою рукою утримується рукоятка газу.

При відповіді на екзаменаційні питання щодо даних сигналів потрібно читати уважно, не поспішаючи, і уявляти, як це виглядає у житті. Можна навіть самому продублювати цей сигнал, щоб зрозуміти, як він виглядає в житті, і в результаті не помилитися потім з його визначенням, який він позначає поворот.
б) поворот праворуч – права рука, витягнута вбік, або ліва рука, витягнута вбік і зігнута у лікті під прямим кутом угору. (п. 9.3. )

На малюнку наочно показано, як виглядатиме сигнал рукою при повороті праворуч для праворульного та ліворульного автомобіля (у відеоролику), мотоцикла та велосипедиста. До речі, велосипедисти можуть подавати сигнал повороту праворуч як правою, так і лівою рукою. Кожна людина має свої фізіологічні особливості, у когось краще розвинена права рука, у когось ліва. І, відповідно, подавати сигнали комусь із велосипедистів простіше лівою, а комусь правою рукою. Водіям мотоциклів та мопедів зручніше подавати їх лівою рукою, оскільки правою рукою утримується рукоятка газу.

При відповіді на екзаменаційні питання щодо даних сигналів потрібно читати уважно, не поспішаючи, і уявляти, як це виглядає у житті. Можна навіть самому продублювати цей сигнал, щоб зрозуміти, як він виглядає в житті, і в результаті не помилитися потім з його визначенням, який він позначає поворот.
в) гальмування – ліва або права рука, піднята угору. (п. 9.3. )

Сигнал зниження швидкості та зупинки найпростіший. На малюнку наочно показано, як виглядатиме такий сигнал рукою для праворульного та ліворульного автомобіля (у відеоролику), мотоцикла та велосипедиста. До речі, велосипедисти можуть подавати сигнал гальмування як правою, так і лівою рукою. Кожна людина має свої фізіологічні особливості, у когось краще розвинена права рука, у когось ліва. І, відповідно, подавати сигнали комусь із велосипедистів простіше лівою, а комусь правою рукою. Водіям мотоциклів та мопедів зручніше подавати їх лівою рукою, оскільки правою рукою утримується рукоятка газу.

2) звукові сигнали та перемикання світла фар:

а) подавати звукові сигнали у населених пунктах забороняється, крім випадків, коли без цього неможливо запобігти ДТП. (п. 9.5. )

Вимога цього пункту передбачає заборону подачі звукового сигналу у населених пунктах, позначених дорожнім знаком 5.49, за винятком подання спеціальних звукових сигналів (сирени) транспортних засобів оперативних служб під час виконання невідкладних службових завдань. Як виняток дозволяється подача звукового сигналу, щоб уникнути ДТП.
Причина введення такої заборони в тому, що в населених пунктах, де щільність населення висока та дорожній рух інтенсивний, автомобільні сигнали можуть створювати зайвий шум та призводити до порушення громадського порядку. Для підтримки спокійної атмосфери та зниження рівня шуму на таких територіях було встановлено дане правило обмеження використання сигналів.
б) для привертання уваги водія транспортного засобу, який обганяється, можна застосовувати перемикання світла фар, а поза населеними пунктами – і звуковий сигнал. (п. 9.6. )
Для безпечного виконання обгону дозволяється попереджати інших учасників дорожнього руху про маневр перемиканням світла фар, а поза населеними пунктами - також короткими звуковими сигналами. Причому це потрібно робити так, щоб унеможливити засліплення водіїв зустрічних та попутних (через дзеркало заднього виду) транспортних засобів, а також щоб не налякати водіїв звуковими сигналами, що може призвести до непередбачених маневрів з їхнього боку (насамперед це стосується водіїв мотоциклів, мопедів, велосипедів).

3) увімкнення ближнього світла фар у світлу пору доби:

а) у колоні. (п. 9.8. [а] )

Увімкнені фари роблять колону транспортних засобів помітнішою для інших учасників дорожнього руху. Вони допомагають відрізнити колону від автомобілів, що рухаються окремо, і попередити інших водіїв про наявність великої групи транспортних засобів на дорозі.
б) на маршрутних транспортних засобах, що рухаються назустріч загальному потоку транспортних засобів. (п. 9.8. [б] )

Увімкнення ближнього світла фар на маршрутному транспортному засобі, що рухається по смузі, над якою встановлений дорожній Знак 5.8 у світлий час доби використовується для виділення такого транспортного засобу і нагадування іншим водіям про те, що водій маршрутного транспортного засобу рухається саме по дорозі, де рух організовано не так, як на всіх інших ділянках доріг.
в) при перевезенні організованих груп дітей. (п. 9.8. [в] )

Увімкнення ближнього світла фар на транспортному засобі, що рухається, який перевозить організовану групу дітей у світлий час доби, використовується для виділення його в потоці інших транспортних засобів, попередження про можливу небезпеку і служить для завчасного сприйняття та вжиття необхідних заходів іншими учасниками дорожнього руху.
г) на великовагових, великогабаритних, а також на транспортних засобах, що перевозять небезпечні вантажі. (п. 9.8. [г] )

Увімкнення ближнього світла фар на транспортному засобі, що рухається, який здійснює перевезення великогабаритних, великовагових або небезпечних вантажів у світлий час доби використовується для виділення його в потоці інших транспортних засобів, попередження про можливу небезпеку та служить для завчасного сприйняття та вжиття необхідних заходів іншими учасниками дорожнього руху.
д) на транспортному засобі, що буксирує. (п. 9.8. [ґ] )

Увімкнення ближнього світла фар на транспортному засобі, що рухається, який буксирує інший транспортний засіб у світлий час доби використовується для виділення його в потоці інших транспортних засобів, попередження про можливу небезпеку і служить для завчасного сприйняття та вжиття необхідних заходів іншими учасниками дорожнього руху.
е) у тунелях. (п. 9.8. [д] )

Увімкнення ближнього світла фар на транспортному засобі, що рухається, в тунелі використовується для можливості бачити дорогу в даній штучній споруді, незалежно від наявності освітлення в такій споруді.

На всіх механічних транспортних засобах поза населеними пунктами повинні бути увімкнені денні ходові вогні, а в разі їх відсутності – ближнє світло фар. (п. 9.8)

Увімкнення денних ходових вогнів засноване для забезпечення безпеки руху та для своєчасного виявлення транспортних засобів, що рухаються на дорозі. На малюнку вище наочно видно, що в похмуру погоду транспортний засіб з увімкненим освітленням буде видно набагато краще, ніж без нього. особливо на великій відстані.

4) увімкнення аварійної сигналізації:

а) у разі вимушеної зупинки на дорозі. (п. 9.9. [а] )

Увімкнення аварійної сигналізації під час вимушеної зупинки є попередженням іншим водіям про наявність якоїсь проблеми. Вона сигналізує про те, що наш транспортний засіб перебуває у неробочому стані чи перешкоджає руху. Це допомагає запобігти зіткненню і створює безпечну зону навколо транспортного засобу, що зупинився. Також це допомагає іншим водіям визначити місце нашої зупинки. Це особливо корисно в темну пору доби або при недостатній видимості, коли зупинка на дорозі може бути важкопомітною.
б) внаслідок засліплення. (п. 9.9. [б] )

Увімкнення аварійної сигналізації попереджає інших учасників дорожнього руху про виникнення у процесі руху надзвичайної ситуації. Забороняється при цьому з'їжджати вліво (можливе зіткнення із зустрічним або попутним транспортним засобом) або вправо зі смуги руху, а також виїжджати на узбіччя, через ймовірність наїзду на пішохода чи транспортний засіб, який міг зупинитися на ній чи рухається з меншою швидкістю.
в) на транспортному засобі, що рухається з технічними несправностями. (п. 9.9. [в] )

Оскільки транспортний засіб, що має технічні несправності, рухається, як правило, зі швидкістю меншою, ніж швидкість транспортного потоку, він повинен рухатися якомога правіше і позначатися увімкненням аварійної сигналізації, щоб попередити інших учасників дорожнього руху про позаштатну ситуацію. Список несправностей, з якими можливий такий рух, вказаний у 31 розділі ПДР.
г) на транспортному засобі, що буксирується. (п. 9.9. [г] )

З'єднання транспортного засобу, що буксирує і буксирується, в єдиний подовжений транспортний состав не дає можливості водію транспортного засобу, що рухається за ним, встановити факт буксирування і відповідно розрахувати умови виконання безпечного маневру (обгону, випередження, повороту). Виходячи з цього, увімкнення аварійної світлової сигналізації на механічному транспортному засобі, що буксирується, є обов'язковим незалежно від способу буксирування.
д) під час зупинки транспортного засобу, що перевозить організовану групу дітей. (п. 9.9. [ґ] )

Аварійна сигналізація вмикається для попередження водіїв про те, що через транспортний засіб з розпізнавальним знаком "Діти", що стоїть із увімкненою аварійною сигналізацією, можуть раптово з'явитися на дорозі діти. У цьому випадку іншим водіям, що наближаються до подібного транспортного засобу, слід зменшити швидкість, щоб мати змогу зупинити свій транспортний засіб та уникнути наїзду на дітей, про що також сказано у п. 18.9.
е) під час зупинки колони на дорозі. (п. 9.9. [д] )

Вимога увімкнення аварійної сигналізації під час зупинки колони на дорозі передбачена також п. 25.5. , що спричинене необхідністю попередження інших учасників дорожнього руху про можливий вихід на проїзну частину пішоходів.
є) у разі скоєння ДТП. (п. 9.9. [е] )

Увімкнення аварійної сигналізації після ДТП допомагає попередити інших водіїв про наявність аварії та перешкоди на дорозі. Це особливо важливо, коли аварія сталася на дорозі з інтенсивним рухом або обмеженою видимістю. Миготливі вогні привертають увагу і допомагають знизити ризик подальших зіткнень. Також це допомагає визначити небезпечну зону навколо аварійного транспортного засобу. Це попереджає інших водіїв, щоб вони були обережнішими при наближенні до місця ДТП. А також служить сигналом для оточуючих, що сталася дорожня пригода та потрібна допомога. Це може привернути увагу свідків, які можуть допомогти потерпілим або викликати екстрені служби для надання допомоги на місці події.
ж) у разі зупинки на вимогу працівника поліції. (п. 9.9. [б] )

З одного боку, увімкнення аварійної сигналізації при зупинці співробітником поліції допомагає попередити інших водіїв про наявність процедури зупинки та допомагає співробітникам поліції визначити місце зупинки та легше керувати ситуацією. А з іншого боку, співробітник поліції може зупинити транспортний засіб у місці, де зупинку буде заборонено. Але якщо є заборона на зупинку в такому місці, то вводилась вона не просто так, і навіть зупинившись у такому місці транспортний засіб, що зупинився, варто позначити увімкненням тієї ж аварійної сигналізації, щоб привернути тим самим увагу інших учасників руху.

Знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар разом із увімкненням аварійної сигналізації встановлюється у випадках скоєння ДТП та вимушеної зупинки в місцях з обмеженою оглядовістю хоча б в одному напрямку менше 100 м. (п. 9.10)

Для попередження учасників дорожнього руху про небезпечну ситуацію на дорозі, яка може бути зайнята пошкодженими транспортними засобами, потерпілими та особами, які надають їм допомогу, для збереження слідів ДТП до приїзду співробітників поліції, а також під час вимушеної зупинки в місцях, де через недостатню видимість транспортний засіб не може бути своєчасно помічений іншими водіями, додатково до увімкнення аварійної сигналізації повинен бути виставлений знак аварійної зупинки або червоний миготливий ліхтар з боку гіршої видимості.

У разі несправності або відсутності аварійної сигналізації необхідно закріпити ззаду на транспортному засобі або виставити з боку гіршої видимості знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар. Миготливе червоне світло, випромінюване ліхтарем, повинно бути добре видно як удень за сонячної погоди, так і в умовах недостатньої видимості. (п. 9.11, 9.12. )

Тобто у випадку, коли транспортний засіб рухається з несправністю, або його буксирують, або ж у процесі посадки або висадки дітей з автобуса з розпізнавальним знаком "Діти" відсутня або несправна аварійна світлова сигналізація, то водієві необхідно встановити ззаду такого транспортного засобу знак аварійної зупинки або червоний миготливий ліхтар, щоб інші водії розуміли, що у цього транспортного засобу сталася несправність аварійної сигналізації, або вона взагалі відсутня.

У разі вимушеної зупинки в місцях з обмеженою оглядовістю дороги хоча б в одному напрямку менше 100 метрів з боку найгіршої видимості для інших учасників дорожнього руху необхідно встановити знак аварійної зупинки або червоний миготливий ліхтар, якщо транспортний засіб не обладнаний аварійною сигналізацією, або вона несправна.

Умови, які висуваються до червоного миготливого ліхтаря, вимагають, щоб його було видно при будь-яких погодних умовах та в будь-який час доби.

5) сигнали гальмування, ліхтар заднього ходу, розпізнавальний знак автопоїзда, увімкнення проблискового маячка оранжевого кольору. (п. 9.1. [ґ] , 9.1. [д] )

Попереджувальний сигнал, що подається увімкненням аварійної сигналізації, сигналів гальмування, ліхтаря заднього ходу, розпізнавального знака автопоїзда застосовується для привернення уваги до транспортних засобів учасників дорожнього руху та попередження у небезпечних ситуаціях. А попереджувальний сигнал, який подається увімкненням проблискового маячка оранжевого кольору застосовується для привернення уваги до транспортних засобів учасників дорожнього руху та виділення транспортного засобу потоці.

Подавання попереджувального сигналу не дає водієві переваги і не звільняє його від вжиття запобіжних заходів. (п. 9.4. )

Особливо це стосується сигналів повороту, оскільки деякі водії думаю, що якщо вони вмикають сигнал повороту, то інші учасники руху вже повинні їм дати дорогу. Така думка є помилковою та веде до ДТП. Жоден із попереджувальних сигналів не дає водієві переваги. На те він і попереджувальний сигнал, щоб тільки показати про наміри водія, що він хоче щось зробити на дорозі, та інші учасники руху були в курсі його дій, і, відповідно, вжили необхідних для цього заходів безпеки.