4. Обов’язки і права пішоходів

Поки що учень ще не водій, а пішохід, і має знати вимоги, які пред'являються до пішоходів.

1) пішоходи повинні рухатися по тротуарах і пішохідних доріжках, тримаючись правого боку. Якщо немає тротуарів, пішохідних доріжок або пересуватися по них неможливо, дозволяється рухатися по краю проїзної частини назустріч руху транспортних засобів, а в темний час доби необхідно додатково виділити себе світлоповертальними елементами. (п. 4.1. , 4.4. )

Вимога дотримуватися під час руху тротуаром або пішохідною доріжкою правої сторони, по-перше, ґрунтується на принципі правостороннього руху, прийнятого в Україні, по-друге, сприяє комфорту руху та збільшенню пропускної спроможності пішохідних шляхів і, по-третє, підвищує безпеку пішоходів, оскільки, рухаючись тротуаром ближче до краю проїзної частини, вони йдуть назустріч транспортному потоку (за винятком доріг з одностороннім рухом), а, отже, можуть бачити маневри транспортних засобів і у разі виникнення аварійної ситуації можуть уникнути наїзду транспортного засобу на них.

Вимога до пішоходів рухатися назустріч транспортному потоку по краю проїзної частини дороги у разі відсутності тротуарів, пішохідних, велосипедних доріжок та узбіччя або неможливості руху по них введена для того, щоб пішоходи могли бачити транспортні засоби, що рухаються назустріч, та додатково убезпечити свій рух. Або простіше кажучи, відстрибнути убік, якщо буде видно, що транспортний засіб рухається прямо на них. Під час руху разом із потоком такі дії з боку пішоходів вже будуть неможливими. Ця вимога стосується як доріг поза населеними пунктами, так і вулиць у населених пунктах, які підпадають під перелічені в цьому пункті випадки.

Для того, щоб водії могли своєчасно помітити пішоходів на дорозі в темний час доби або в умовах недостатньої видимості та вжити необхідних заходів щодо забезпечення безпеки руху, пішоходам наказано вживати заходів для позначення себе на дорозі. Для створення умов безпечного руху пішоходи повинні використовувати як елементи свого одягу предмети, які вчасно можуть помітити водії: білу хустку, світлу сумку в руках тощо. Необхідними світловідбивними характеристиками відрізняються елементи одягу, взуття, рюкзаків, сумок тощо, які містять катафоти або світловідбивні плівки. Особливо важливо забезпечити таким одягом дітей, які відвідують школи в умовах недостатньої видимості у сільській місцевості або коли їхній пішохідний маршрут проходить неосвітленими ділянками доріг.

2) пішоходи, які переносять громіздкі предмети, або особи, які пересуваються в колісних кріслах без двигуна, ведуть мотоцикл, велосипед чи мопед, везуть санки, візок тощо, якщо їх рух тротуарами, пішохідними чи велосипедними доріжками або узбіччями створює перешкоди для інших учасників руху, можуть рухатися по краю проїзної частини в один ряд. (п. 4.2. )

Відповідно до вимог ПДР пішоходи не повинні перебувати на проїзній частині поза пішохідними переходами. Однак у випадках, коли пішохід переносить громіздкий вантаж і тим самим створює незручності іншим пішоходам, ПДР дозволяють йому вихід на проїзну частину, але за умови руху по її краю. Це правило поширюється і на осіб, що прирівнюються до пішоходів: пересуваються в інвалідних візках без двигуна, що ведуть велосипед, мопед або мотоцикл, що везуть санки, візок тощо. Вони повинні рухатися в один ряд біля зовнішнього краю проїзної частини, тобто біля узбіччя або тротуару.

Пересуваючись на інвалідному візку, ведучи в руках мопед, мотоцикл, велосипед, пішохід повинен йти разом з потоком транспорту, тому що на тих же мопедах, мотоциклах, велосипедах є позаду світлоповертачі (повинні бути принаймні згідно ПДР), і водій все ж швидше помітить такий транспортний засіб, ніж самотнього пішохода без світлоповертальних елементів на одязі.

3) за межами населених пунктів пішоходи, які рухаються узбіччям чи краєм проїзної частини, повинні йти назустріч руху транспортних засобів. Особи, які рухаються узбіччям чи краєм проїзної частини в колісних кріслах без двигуна, ведуть мотоцикл, мопед або велосипед, повинні пересуватися в напрямку руху транспортних засобів. (п. 4.3. )

Оскільки за межами населених пунктів транспортні засоби рухаються з більш високими швидкостями, для зменшення небезпеки наїзду транспортних засобів на пішоходів, що рухаються узбіччям або краєм проїзної частини, ПДР вимагають від пішоходів рухатися назустріч руху транспортного потоку. За такого порядку руху пішоходи можуть вчасно вжити необхідних заходів для власної безпеки. Або простіше кажучи, відстрибнути убік, якщо буде видно, що транспортний засіб рухається прямо на них. Під час руху разом із потоком такі дії з боку пішоходів вже будуть неможливими.

Інвалідні коляски, мотоцикли, мопеди, велосипеди обладнуються світлоповертальними пристроями та можуть бути вчасно виявлені водіями. Під час руху по проїзній частині, щоб уникнути дезінформації водіїв щодо напрямку руху, така категорія учасників повинна пересуватися у напрямку руху транспортних засобів біля зовнішнього краю проїзної частини.

4) організовані групи дітей дозволяється водити тільки по тротуарах і пішохідних доріжках, а коли їх немає – по узбіччю дороги у напрямку руху транспортних засобів колоною, але тільки у світлу пору доби і лише в супроводі дорослих. (п. 4.6. )

Рух організованих груп дітей проїзною частиною заборонено. Використання узбіччя з цією метою допускається, як виняток, у разі відсутності тротуарів або пішохідних доріжок і лише у світлий час доби. Супроводжувати групу дітей мають лише дорослі. Тобто вимоги щодо руху організованих груп дітей у чомусь дуже схожі на вимоги, які пред'являються до руху колон пішоходів.

5) пішоходи повинні переходити проїзну частину по пішохідних переходах, у тому числі підземних і надземних, а у разі їх відсутності – на перехрестях по лініях тротуарів або узбіч. (п. 4.7. )

На те вони й пішохідні переходи, щоб пішоходи рухалися саме ними під час переходу проїзної частини дороги. Але бувають перехрестя, особливо на другорядних вулицях, де пішохідні переходи не позначені дорожніми знаками чи розміткою. У такому разі ширина пішохідного переходу визначається шириною тротуару або узбіччя даного напрямку. І саме в цьому місці пішохід може перейти дорогу, при цьому водій його повинен буде пропустити так само, як і на будь-якому іншому пішохідному переході. Забороняється перетинати перехрестя по діагоналі або іншій траєкторії, що виходить за межі цієї смуги для переходу.

6) якщо в зоні видимості немає переходу або перехрестя, а дорога має не більше трьох смуг руху для обох його напрямків, дозволяється переходити її під прямим кутом, де її добре видно в обидва боки, дотримуючись заходів безпеки. (п. 4.8. )

Трапляються ситуації, коли пішоходу необхідно перейти дорогу, але поблизу, у зоні видимості, немає пішохідного переходу. У такому разі йому дозволено перейти проїзну частину дороги, але яка не більше трьох смуг по ширині, і тільки під прямим кутом, і звичайно, що дотримуючись заходів безпеки. Тобто пішохід повинен подивитися в обидві сторони і переконатися в тому, що на проїзній частині відсутні транспортні засоби, і лише потім починати її перехід.

Чому під прямим кутом треба переходити проїзну частину дороги? Це буде найкоротший шлях руху. Якщо переходити її під гострим або тупим кутом, то шлях збільшиться. Нехай незначно, але це може зіграти свою роль, коли на проїзній частині може раптово з'явитися транспортний засіб. Тому чим швидше пішохід залишить проїзну частину, тим безпечнішим для нього буде такий перехід.

7) очікувати транспортний засіб пішоходи повинні на тротуарах, посадкових майданчиках, узбіччі, не створюючи перешкод для дорожнього руху. (п. 4.11. )

Вихід на проїзну частину пішоходів, які очікують на прибуття транспортного засобу, небезпечний для їхнього життя та здоров'я незалежно від того, виходять вони на проїзну частину в зоні зупинки маршрутних транспортних засобів, або поза ними. Крім того, це створює перешкоди для руху транспортних засобів та підвищує емоційну напругу для водіїв. особливо в умовах інтенсивного руху.

8) пішоходи, які не встигли закінчити перехід проїзної частини дороги, повинні перебувати на острівці безпеки або лінії, що розділяє транспортні потоки протилежних напрямків, а у разі їх відсутності – на середині проїзної частини і можуть продовжити перехід лише тоді, коли це буде дозволено відповідним сигналом світлофора чи регулювальника та переконаються в безпеці подальшого руху. (п. 4.9. )

Вимога цього пункту стосується регульованих пішохідних переходів. Це означає, що пішохід повинен розрахувати свій рух, щоб встигнути за період дії сигналу світлофора подолати відстань від тротуару до острівця безпеки або лінії, що розділяє протилежні транспортні потоки. Для подальшого руху пішоходу слід знову оцінити ці параметри.

Якщо на регульованих переходах або перехрестях сигнал світлофора, що забороняє рух, застав пішохода на переході до острівця безпеки або лінії, що розділяє протилежні транспортні потоки, він повинен дійти до них, зупинитися і чекати сигналу світлофора, що дозволяє рух. Продовжувати перехід дозволяється лише після увімкнення сигналу світлофора або сигналу регулювальника, що дозволяє рух. При цьому перед тим, як продовжити рух, необхідно обов'язково переконатися, що всі транспортні засоби зупинилися і пропускають пішохода.

9) на трамвайних зупинках, не обладнаних посадковими майданчиками, пішоходам дозволяється виходити на проїзну частину лише з боку дверей і тільки після зупинки трамвая (п. 4.12. )

Немає сенсу виходити на проїзну частину на трамвайній зупинці, доки трамвай не зупинився на ній, і в нього не відчинилися двері. Тільки в цьому випадку ПДР зобов'язують водіїв зупинитися позаду трамвая, щоб пропустити пішоходів, які виконують посадку або висадку з нього (п. 18.8. ). Відповідно, поки у трамвая не відчиняться двері, водії нерейкових транспортних засобів можуть рухатися через таку зупинку, і перебувати на проїзній частині буде небезпечно для пішохода.

Власне, і виходити з трамвая, як і робити посадку в нього, потрібно лише з боку розташування його дверей. Спроба дістатися до трамваю, знаходячись на протилежному боці дороги, може для такого пішохода закінчитися ДТП.

10) у разі наближення транспортного засобу з увімкненим проблисковим маячком червоного та (або) синього кольору пішоходи повинні утриматися від переходу проїзної частини або негайно залишити її. (п. 4.13. )

Згідно з ПДР пішоходи мають перевагу в русі перед транспортними засобами на зазначених нерегульованих пішохідних переходах і на регульованих при переході проїзної частини на сигнал світлофора, що дозволяє рух. Але при наближенні транспортного засобу з увімкненим проблисковим маячком синього або червоного кольору та спеціальним звуковим сигналом пішоходи повинні негайно залишити проїзну частину, відійшовши у бік найближчого тротуару, лінії, що розділяє протилежні транспортні потоки, або острівця безпеки.

Але навіть перебуваючи по середині проїзної частини, пішохід може створити перешкоду чи небезпеку для такого автомобіля, що рухається із увімкненими проблисковими маячками. Адже водій такого оперативного транспортного засобу, мало того, що повинен відстежувати дорожню обстановку щодо інших транспортних засобів, то ще й пішоходів повинен теж встигати побачити. Та й рухатися такий водій може прямо посередині дороги, що може стати причиною наїзду на такого пішохода, який вирішив зупинитися посередині дороги.

Пішоходи, які збираються переходити проїзну частину, повинні почекати на тротуарі або узбіччі, поки проїде такий транспортний засіб або колона транспортних засобів, що супроводжується ним.

11) пішоходам забороняється:

а) виходити на проїзну частину, не впевнившись у відсутності небезпеки. (п. 4.14. [а] )
Зважаючи на шлях, який проходить транспортний засіб за час реакції водія, час спрацьовування гальмівної системи та власне саме гальмування, пішоходу слід пам'ятати, що миттєво зупинити транспортний засіб неможливо. Простіше кажучи, пішохід обов'язково повинен перед переходом проїзної частини зупинитися, подивитися в обидві сторони, тобто переконатися, що немає транспортних засобів, що наближаються, і тільки потім переходити проїзну частину дороги.
б) раптово виходити або вибігати на проїзну частину. (п. 4.14. [б] )
Незважаючи на те, що на пішохідному переході пішоходи мають перевагу перед транспортними засобами, саме раптовістю появи навіть на пішохідному переході пішохід провокує наїзд на нього транспортним засобом. Адже транспортний засіб не може зупинитись миттєво, на відміну від того ж пішохода. Тому, як би пішохід не поспішав, йому обов'язково потрібно зупинитися перед пішохідним переходом та переконатися, що водії, які наближаються до такого пішохідного переходу, збираються дати йому дорогу.
в) допускати самостійний вихід дітей дошкільного віку на проїзну частину. (п. 4.14. [в] )

Діти, перебуваючи на дорозі, є найнезахищенішою категорією пішоходів. Тому їм варто приділяти значно більше уваги, коли вони знаходяться поблизу проїзної частини дороги, щоб не допустити їх самостійний вихід на проїзну частину. Інакше, цілком можливо, що батьки відволіклися на щось, а дитина надана сама собі, і в результаті може вийти на проїзну частину, не розуміючи всієї небезпеки такого виходу.
г) переходити проїзну частину поза пішохідним переходом, якщо є розділювальна смуга або дорога має чотири і більше смуг для руху в обох напрямках, а також у місцях, де встановлено огородження. (п. 4.14. [г] )
Дорога з розділювальною смугою має дуже високу інтенсивність руху, тому переходити її поза пішохідним переходом або перехрестям небезпечно для життя.
Так само і дороги з чотирма і більше смугами руху, говорять про те, що цією дорогою рух транспортних засобів буде доволі інтенсивним, а значить, і життя пішохода, що переходитиме її поза пішохідним переходом, буде наражене на небезпеку.
Дорожні огорожі покликані утримати пішоходів від необдуманого перетину проїзної частини у місцях, де вони встановлені. Але все одно знаходяться порушники, які ігноруючи ці огорожі, перелазять через них з метою перетнути проїзну частину дороги.
д) затримуватися і зупинятися на проїзній частині, якщо це не пов’язано із забезпеченням безпеки дорожнього руху. (п. 4.14. [ґ] )
Невиправдане уповільнення пішоходом швидкості руху або тим більше його зупинка на проїзній частині дороги неприпустимі, оскільки це збільшує час його перебування на проїзній частині та, відповідно, є небезпека провокування ДТП.
Наприклад, коли пішохід при переході проїзної частини на пішохідному переході зустрічає знайомого, і вирішує просто на переході, по середині дороги, поспілкуватися з цим знайомим. Або ж при переході дороги "залипає" у смартфоні, зупинившись від прочитаного чи побаченого.
Винятком буде надання допомоги постраждалим у ДТП, коли пішоходи виходять на проїзну частину, щоб допомогти іншим учасникам руху, які потрапили в ДТП. Але ці дії також потрібно вчиняти з дотриманням заходів безпеки, інакше такого "рятувальника" потім також доведеться рятувати.
е) рухатися по автомагістралі чи дорозі для автомобілів, за винятком пішохідних доріжок, місць стоянки і відпочинку. (п. 4.14. [д] )

Автомагістралі призначені для швидкісного руху транспортних засобів і пішоходам на них не місце, навіть на їх узбіччі. Тому на автомагістралях пішоходам дозволено рухатися тільки пішохідними доріжками, які будуть розташовані осторонь проїзної частини автомагістралі, а також у місцях стоянок та відпочинку, що розташовані поза проїзною частиною дороги.

12) у разі причетності пішохода до ДТП він повинен надати можливу допомогу потерпілим, записати прізвища та адреси очевидців, повідомити орган чи уповноважений підрозділ поліції про пригоду, і перебувати на місці до прибуття поліцейських. (п. 4.15. )

На пішоходів, як і інших учасників дорожнього руху, причетних до ДТП, покладається громадський обов'язок надання допомоги постраждалим. Прикладом таких дій може бути випадок, коли водій транспортного засобу, щоб уникнути наїзду на пішохода, здійснює зіткнення з іншим транспортним засобом або наїжджає на перешкоду. У такій ситуації від пішохода, який був поблизу або причетний до цієї ДТП, залежатиме як мінімум своєчасне надання медичної допомоги такому водієві, а також інформування про подію органу поліції.

13) пішохід має право:

а) на перевагу під час переходу проїзної частини позначеними нерегульованими пішохідними переходами, а також регульованими переходами за наявності на те відповідного сигналу регулювальника чи світлофора. (п. 4.16. [а] )
Ця перевага пішоходів при переході проїзної частини описана у п. 16.2. , а також у п. 18.1. Основою для неї є те, що пішохід є менш захищеною категорією учасників дорожнього руху у разі участі в ДТП з транспортним засобом.
Але саме при переході по позначених пішохідних переходах. Якщо ж пішохід переходить проїзну частину дороги лініями тротуару або узбіччя, то такої переваги в нього вже немає.
б) вимагати від органів виконавчої влади, власників автомобільних доріг, вулиць і залізничних переїздів створення умов для забезпечення безпеки дорожнього руху. (п. 4.16. [б] )
Пішоходи, як активні учасники дорожнього руху, можуть вимагати у власника доріг обладнання пішохідних переходів дорожніми знаками, розміткою, будівництвом пішохідних доріжок (у тому числі і на залізничних переїздах), а при високій інтенсивності руху транспортних засобів на деяких ділянках доріг - надземних або підземних пішохідних переходів, що сприятиме підвищенню безпеки дорожнього руху.