18. Проїзд пішохідних переходів і зупинок транспортних засобів
Цей розділ ПДР стосується пішоходів, але вже з точки зору водія, і деякі моменти з 4 розділу ПДР тут будуть розглянуті із-за керма транспортного засобу.
1) водій транспортного засобу, що наближається до нерегульованого пішохідного переходу, на якому перебувають пішоходи, повинен зменшити швидкість, а в разі потреби зупинитися, щоб дати дорогу пішоходам. (п. 18.1. )
Вимога цього пункту передбачає, що на нерегульованих пішохідних переходах (позначених дорожніми знаками або розміткою, або на регульованих пішохідних переходах, де світлофор працює в режимі миготіння жовтого сигналу) пішоходи мають перевагу в русі перед транспортним засобом з моменту, коли вони вступили на перехід.
Для виконання вимоги цього пункту водій транспортного засобу обов'язково повинен своїм маневром показати пішоходам, що він дає дорогу, тобто знизити швидкість, якщо цього достатньо для того, щоб дати дорогу, або зупинитися.
Заборонено здійснювати об'їзд пішохода, який перебуває на пішохідному переході, незалежно від відстані між ним та транспортним засобом, а також збільшувати швидкість з метою "проскочити" перед пішоходом, який вступив на нерегульований пішохідний перехід. Таким чином, водій повинен врахувати можливі маневри пішохода на пішохідному переході (пішохід може зупинитися, передбачаючи небезпеку - побігти, уповільнити хід) та передбачити можливий розвиток ситуації: якщо ймовірно, що шляхи руху пішохода (незалежно від того, як він рухається) та транспортного засобу можуть перетнутися на переході, - виключити такі ситуації, тобто дати дорогу пішоходу.
Враховуючи, що за відсутності дорожніх знаків та розмітки у зоні перехрестя пішохідний перехід визначається межами тротуарів, пішоходи у в такому разі можуть переходити проїзну частину, виконуючи вимоги п. 4.7. та п. 4.14 ПДР.
У разі коли пішохід завершує перехід проїзної частини, а інших пішоходів на переході немає, водій може продовжити рух через пішохідний перехід без зниження швидкості чи зупинки.
2) на регульованих пішохідних переходах і перехрестях при сигналі світлофора чи регулювальника, що дозволяє рух, водій повинен дати дорогу пішоходам, які закінчують перехід проїзної частини відповідного напрямку руху і для яких може бути створена перешкода чи небезпека. (п. 18.2. )
Даний пункт перекликається з п. 16.5. , де також згадувалося про те, що якщо пішохід не встиг перейти проїзну частину, то водій не повинен поспішати починати рух на сигнал світлофора, що дозволяє рух, якщо він тим самим може створити пішоходу перешкоду або небезпеку. Та й самі пішоходи не повинні затримуватися на проїзній частині і якнайшвидше закінчити її перехід.
3) проїжджаючи повз пішоходів, які не встигли закінчити перехід проїзної частини і вимушено перебувають на острівці безпеки або лінії, що розділяє транспортні потоки протилежних напрямків, водії повинні дотримувати безпечного інтервалу. (п. 18.3. )
Затримавшись на острівці безпеки, пішохід може знаходитися надто близько до проїзної частини, і відповідно, водій повинен не забувати, що навіть у такому місці він повинен дотримуватися безпечного інтервалу до пішохода, не наражаючи такого пішохода на небезпеку і не змушуючи його відходити з місця, на якому він стоїть.
Аналогічно, коли пішохід переходить дорогу поза пішохідним переходом, і йому доводиться затримуватися на середині проїзної частини, водій так само повинен дотримуватися безпечного інтервалу до такого пішохода, не наражаючи його на небезпеку і не змушуючи його відходити з місця, на якому він стоїть.
4) якщо перед нерегульованим пішохідним переходом зменшує швидкість чи зупинився транспортний засіб, водії інших транспортних засобів, що рухаються по сусідніх смугах, повинні зменшити швидкість, а в разі потреби зупинитися і можуть продовжити рух лише переконавшись, що на пішохідному переході немає пішоходів, для яких може бути створена перешкода чи небезпека. (п. 18.4. )
У цьому пункті описано ситуацію, коли найчастіше збивають пішоходів прямо на пішохідному переході. Відбувається це тому, що водій, наближаючись до нерегульованого пішохідного переходу, просто не бачить пішохода через транспортний засіб, що вже зупинився, який і пропускає цього пішохода. Буквально секунда, і пішохід вже перед нами, а гальмівного шляху точно не вистачить. Адже не дарма в ПДР є п. 18.1. , що зобов'язує знижувати швидкість перед пішохідним переходом.
Причому водій повинен не лише знизити швидкість, а бажано навіть зупинитися, щоб переконатися у відсутності пішохода. Допустимо, у правій смузі перед пішохідним переходом стоїть габаритний транспортний засіб, перекриваючи собою огляд пішохідного переходу. У нього явно увімкнені стоп-сигнали, що свідчить про те, що водій тримає ногу на педалі гальма. Але чому він це робить – ми знати не можемо. Може він пропускає пішохода, а може, намагається завести свій транспортний засіб, який заглух, коли він кілька хвилин раніше зупинився, щоб пропустити пішохода. І тепер водій тримає автомобіль на гальмі, щоб він не покотився, доки він його намагається завести. Але ми цього не знаємо. Ми не бачимо, чи є там пішохід, чи ні. Тому не зайвим у такій ситуації буде зупинка перед пішохідним переходом, щоб переконатися, що насправді на переході немає пішоходів.
5) водій повинен у будь-якому місці пропустити пішоходів з порушенням зору, які подають сигнал тростиною білого кольору, спрямованою вперед. (п. 18.5. )
Пішоходи з порушенням зору можуть просто не знати, де на цій ділянці дороги буде пішохідний перехід, оскільки можуть опинитися в незнайомому районі. І при необхідності перейти дорогу, можуть скористатися відповідним жестом - витягнутою вперед перед собою тростиною, за допомогою якої вони ідентифікують навколишній простір. Водії, побачивши такого пішохода, зобов'язаний його пропустити у будь-якому місці дороги.
6) забороняється в’їжджати на пішохідний перехід, якщо за ним утворився затор, який змусить водія зупинитися на цьому переході. (п. 18.6. )
Цей пункт має на увазі ситуацію, аналогічну із затором на перехресті. Тільки у цьому випадку "головним героєм" виступає пішохідний перехід.
Бувають різні дорожні ситуації, коли на дорозі утворюється дорожній затор, і автомобілям доводиться зупинятися в очікуванні на можливість продовжити рух. У такому місці може розташовуватися пішохідний перехід, який у жодному разі не можна "займати" водіям, оскільки тим самим вони перекриють можливість пішоходам переходити дорогу у спеціально виділеному для них місці. Та й пішоходи бувають різні. Хтось може такому водієві і по капоту автомобіля пройтися, а хтось і через салон автомобіля, посилаючись на те, що вони повинні переходити дорогу тільки на позначеному пішохідному переході, і пішохода не хвилює, що на цей момент на цьому переході стоїть автомобіль.
7) водій транспортного засобу повинен зупинитися, щоб дати дорогу пішоходам, які йдуть з боку відчинених дверей до (або від) трамвая, що стоїть на зупинці. Продовжувати рух дозволяється лише тоді, коли пішоходи залишать проїзну частину і у трамвая зачиняться двері. (п. 18.8. )
Ця вимога стосується трамвайних зупинок, де трамвай зупинятиметься по середині дороги, і проводитиме посадку або висадку пасажирів прямо через проїзну частину дороги. І щоб майбутніх та колишніх пасажирів такого трамваю не збили нерейкові транспортні засоби, цим пунктом водіїв цих транспортних засобів зобов'язали зупинятися позаду трамвая, і не відновлювати рух доти, доки у трамвая не зачиняться двері.
Адже бувають ситуації, коли людина біжить до цього трамвая, що зупинився на трамвайній зупинці, намагаючись на нього встигнути, а водій бачить, що на проїзній частині перед ним у зоні такої зупинки вже немає людей, і може вирішити продовжити рух. І ось тут вони зустрінуться. Людина вибігає позаду автомобіля, і водій його просто міг не бачити, навіть по дзеркалах заднього виду, і почавши рух якраз здійснив наїзд на такого пасажира, що спізнюється. А коли двері трамвая будуть зачинені, то й у пасажира, що спізнюється, вже зникне стимул, щоб поспішати на цей трамвай.
8) наближаючись до транспортного засобу з розпізнавальним знаком «Діти», що зупинився для посадки або висадки дітей, водії транспортних засобів повинні зменшити швидкість, а в разі потреби зупинитися, щоб уникнути наїзду на дітей. (п. 18.9. )
Недарма автобуси та мікроавтобуси зобов'язують вмикати аварійну сигналізацію чи оранжевий маячок під час посадки або висадки дітей. Даний попереджувальний сигнал показує водіям транспортних засобів, які проїжджають у цей момент повз такий транспортний засіб, що є ризик того, що дитина може вибігти на дорогу, коли його не встежили супроводжуючі особи.
А цей пункт ПДР ще й зобов'язує таких водіїв, що проїжджатимуть повз такий автобус або мікроавтобус, щоб вони знижували швидкість, і навіть аж до зупинки транспортного засобу, щоб переконатися, що перед автобусом немає дитини, яка може раптово вибігти на дорогу. Тобто за аналогією з вимогою п. 18.4. ПДР,
00:00:00
00:00:00
- доступ до 100% запитань та ілюстрацій на сайті, які точно відповідають тим, що будуть подані на іспиті в Сервісному Центрі;
- відсутність реклами;
- збереження прогресу по темах;
- аналіз прогресу Вашого навчання і коригування навчального процесу викладачем;
- знижка 10% на придбання будь-яких курсів;
- функціональні особливості (можливість перемішувати запитання в розділах і варіанти відповідей у питаннях);
- можливість змагатися з іншими учнями (відображення в рейтинговій таблиці);
Дорогий друже чи подруго!
Раді вітати тебе на нашому ресурсі!
Для отримання сертифіката, збереження прогресу та подальшого навчання на нашому ресурсі рекомендуємо ввійти або зареєструватися.
На Вашу електронну пошту відправлено лист для активації користувача. Якщо Ви не виявили цей лист у вхідних повідомленнях, будь ласка, знайдіть його у вкладці «Спам» і відзначте, що це повідомлення не є спамом.
- Усі запитання ресурсу (100 % відповідність ГСЦ).
- Створення груп і запрошення в них учнів, а також відстеження їхньої успішності.
- Можливість давати промокод своїм учням для отримання знижки на покупку Pro-акаунту, а також отримання прибутку з кожного покупця.
- Використання ресурсу без реклами (за умови, що Ваші учні проходять тестування в розділі «Іспит»).
- Відображення в рейтинговій таблиці викладачів теорії.
- Детальний аналіз успішності учнів.
- Можливість заробляти на платних консультаціях користувачів сайту.
- Можливість створювати власні уроки.
- Можливість заробляти на продажу власних уроків чи уроках інших викладачів.
- Усі платні курси від сторонніх розробників Вам доступні безкоштовно.
- Чат з Вашими групами та учнями.
- Створення і керування графіком занять.
- Призначення вартості занять, а також керування фінансами.
- Створення груп і запрошення в них учнів.
- Відображення в рейтинговій таблиці викладачів практики.
- Керування Вашими діями із застосунків.
- Чат з Вашими групами та учнями.
Наші тестові запитання на 100% відповідають офіційним, за якими складаються теоретичні іспити в сервісних центрах України.
Усі інші ресурси, які заявляють, що їхні тестові завдання є офіційними, заводять вас в оману. В них видозмінено ілюстрації та розміщено неактуальний текст. Готуючись за допомогою таких ресурсів, на офіційному іспиті ви можете розгубитися і просто не скласти його.