Система підзарядки. Генератор, його будова і робота

10.6.1 Генератор

Генератор — це основне джерело живлення електрообладнання й електросистем автомобіля. Працює при обертанні, яке передається через приводний ремінь від колінчастого вала двигуна.

Примітка
Під час роботи генератора акумуляторна батарея заряджається до необхідного рівня.

Для постійної роботи генератора необхідно завжди стежити за натягом ременя привода, який визначається прогином ременя в певному місці при додаванні до нього встановленого зусилля.

Примітка
Регулювання натягу приводного ременя генератора виконується переміщенням самого генератора на його монтажному кронштейні.

10.6.2 Будова генератора

Будова генератора досить проста (малюнок 10.9). У корпусі є нерухома обмотка статора. У тому ж корпусі встановлено підшипники, в яких обертається вал генератора з установленим на нього ротором. Ротор також має свою обмотку. Під кришкою генератора змонтований блок діодного моста випрямляча струму, щітки і регулятор напруги.

Малюнок 10.9 Будова генератора.

10.6.3 Робота генератора

В основі роботи генератора лежить ефект електромагнітної індукції. Якщо котушку, наприклад, з мідного дроту, пронизує магнітний потік, то при його зміні на виводах котушки з’являється електрична напруга, пропорційна швидкості зміни магнітного потоку. І навпаки, для утворення магнітного потоку досить пропустити через котушку електричний струм. Таким чином, для отримання змінного електричного струму потрібні джерело змінного магнітного поля і котушка, з якої безпосередньо буде зніматися змінна напруга.

10.6.4 Регулятор напруги

Регулятор напруги — вкрай важлива річ у генераторі. Річ у тім, що напруга, яка виробляється генератором, безпосередньо залежить від числа обертів ротора, а кількість обертів ротора може бути досить великою, оскільки частота обертання колінчастого вала може досягати 6000—7000 об/хв. Щоб не згоріли споживачі, в конструкцію генератора залучили регулятор напруги.

10.6.5 Перевірка генератора

Увага
Деякі автомобілісти використовують небезпечний метод перевірки роботи генератора способом відключення негативної клеми від акумуляторної батареї. На автомобілі з карбюраторним двигуном такий фокус робити можна, тільки обережно. А от на машинах із сучасною системою керування двигуном (з ЕБК) це може призвести до виходу з ладу електронного блока керування та інших елементів електросистеми автомобіля. Так робити не варто!