Головка блоку циліндрів

4.6.1 Головка блока циліндрів

Головка блока циліндрів — це корпус, у якому розміщені розподільні вали, клапани, впускні й випускні канали, а також канали для охолоджувальної рідини, пов’язані із сорочкою блока циліндрів, і оливні канали системи змащування. Існують різні схеми розташування розподільних валів у головці блока циліндрів. Так, якщо кажуть: «Двигун із верхнім розподільним валом», то мають на увазі, що розподільний вал розташований у головці блока циліндрів. Позначають його найчастіше як OHC (Overhead Camshaft) або SOHC (Single Overhead Camshaft), і це означає, що в головці блока встановлений один розподільний вал. Якщо в головці блока встановлені два розподільні вали — впускний і випускний (відкривають впускні й випускні клапани відповідно), то така схема називається DOHC (Double Overhead Camshaft). Різні схеми привода клапанних механізмів наведені на малюнку 4.24.

Малюнок 4.24 Різні способи привода клапанних механізмів.

Примітка
Варто також згадати, м’яко кажучи, застарілу конструкцію з нижнім розташуванням розподільного вала і клапанами в головці блока циліндрів. Ця схема розташування ГРМ втратила актуальність для окремих моделей автомобілів із «пропискою» у США — вона отримала назву OHV (Overhead Valve).

У головці над циліндрами зроблені заглиблення, що утворюють камери згоряння*, як показано на малюнку 4.25. Крім того, в головці блока розташовані гнізда клапанів, у які встановлюються сідла (про них ми говорили, коли розглядали клапанний механізм), і відлиті впускні й випускні канали. У головці є отвори для вкручування свічок запалювання.

Малюнок 4.25 Головка блока циліндрів.

Примітка
* У двигуні, що працює на дизельному пальному, камера згоряння розташована у днищі поршня, а поверхня головки блока пласка.

Головка у більшості двигунів відливається з алюмінієвого сплаву. Вона має високу теплопровідність, внаслідок чого знижується температура робочої суміші в циліндрах двигуна в кінці тактів стиснення. Тому є можливість підвищити ступінь стиснення двигуна без появи детонаційного згоряння пального під час роботи.

Головка кріпиться до блока гайками на шпильках або болтами. Між блоком і головкою встановлена ущільнювальна прокладка, що унеможливлює пропускання газів із циліндрів і протікання охолоджувальної рідини із сорочки охолодження блока циліндрів у місці стику головки і блока.

Корисно знати
Щоразу після зняття головки блока циліндрів необхідно очищувати і промивати контактні поверхні на блоці й головці. Також необхідно завжди після зняття головки блока циліндрів замінювати прокладку головки, оскільки для кращого ущільнення циліндрів на прокладці встановлені спеціальні металеві кільця, що зминаються, а вони, на жаль, одноразові.

До головки блока циліндрів кріпляться впускний і випускний колектори, про які ми поговоримо нижче, в розділі «Система впускання і випускання». Також на головку блока може кріпитися різне додаткове обладнання, необхідне для належного функціонування всіх систем ДВЗ, згадувати про яке поки що немає сенсу.