account Тести ПДР України online
UA
UA
RU
EN
Особистий кабінет
Довідники
ПДР Водіння авто Будова авто Меддопомога Ваш адвокат Таблиця штрафів
Навчання теорії
Усі курси
Тести з ПДР
Запитання до теми
Iспит з водіння
Сервіси
Конструктор перехресть Запропонувати своє запитання Пульс країни Новини
Загальна інформація
Все про складання теоретичного іспиту в СЦ
Чи можна самостійно підготуватися до іспиту? З чого складається іспит? Яка процедура складання іспиту? Які тестові питання будуть на іспиті? Скільки спроб є для складання іспиту? Як легко підготуватися до іспиту? Як записатися на іспит в СЦ? Які документи необхідно мати та скільки це коштує? Чи можна оскаржити результати іспиту?
Все про складання практичного іспиту в СЦ
Коли можна йти складати практичний іспит? З яких етапів складається практичний іспит? Яка процедура складання практичного іспиту? Скільки спроб є для складання іспиту? За якими маршрутами приймаються іспити? Як записатися на практичний іспит в СЦ? Які документи необхідно мати та скільки це коштує? Які найпоширеніші помилки допускають на іспиті? Чи можна оскаржити результати практичного іспиту?
Все про обмін посвідчення водія через 2 роки
Які умови необхідно виконати, щоб отримати постійне посвідчення? Куди звертатися для обміну посвідчення? Які документи необхідно надати та скільки це коштує?
Video
Допомога
Про сервіс
  • Усі довідники
  • Будова авто по пунктах
  • Будова авто списком
  • Будова авто обране
По пунктах
Списком
Зміст
Уведіть мінімум 3 символи
  • РОЗДІЛ 1. Історія автомобіля
    • 1.1 Вступ
    • 1.2 Історія перетворення саморушного воза в сучасний автомобіль
  • РОЗДІЛ 2. Основні типи кузовів і колісна формула
    • 2.1 Типи кузовів легкових автомобілів
    • 2.2 Колісна формула
    • 2.3 Класифікація автомобілів
  • РОЗДІЛ 3. Складові частини автомобіля і компонувальні схеми
    • 3.1 Основні елементи легкового автомобіля
    • 3.2 Схеми розташування агрегатів автомобіля
    • 3.3 Основні технічні характеристики автомобіля
  • РОЗДІЛ 4. Двигун
    • 4.1 Про двигуни в цілому
    • 4.2 Найпростіший одноциліндровий двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ)
    • 4.3 Класифікації двигунів
    • 4.4 Основні технічні характеристики двигуна
    • 4.5 Газорозподільний механізм (ГРМ)
    • 4.6 Головка блоку циліндрів
    • 4.7 Блок циліндрів і кривошипно-шатунний механізм
    • 4.8 Система охолодження двигуна
    • 4.9 Система змащування двигуна
    • 4.10 Система впускання і випускання
    • 4.11 Система живлення (паливна система). Основні відмінності бензинових двигунів від дизельних
    • 4.12 Система живлення сучасних двигунів
  • РОЗДІЛ 5. Трансмісія
    • 5.1 Призначення трансмісії
    • 5.2 Механічна трансмісія
    • 5.3 Автоматична трансмісія
    • 5.4 Головна передача і диференціал. Призначення, будова і типи
    • 5.5 Привідні вали і шарніри. Призначення, будова і види
    • 5.6 Повнопривідні автомобілі
  • РОЗДІЛ 6. Ходова частина
    • 6.1 Призначення, будова і типи підвісок автомобіля
    • 6.2 Колеса і шини. Будова, призначення та маркування
    • 6.3 Кути установки коліс
  • РОЗДІЛ 7. Гальмівна система
    • 7.1 Гальмівне керування. Призначення
    • 7.2 Складові частини гальмівної системи
    • 7.3 Схема роботи. Контури гальмової системи
    • 7.4 Призначення і робота антиблокувальної системи
  • РОЗДІЛ 8. Рульове керування
    • 8.1 Призначення і будова рульового керування
    • 8.2 Призначення і типи підсилювачів рульового керування
  • РОЗДІЛ 9. Кузов та елементи системи пасивної безпеки
    • 9.1 Призначення і загальна будова кузова
    • 9.2 Аеродинаміка автомобіля
    • 9.3 Подушки безпеки
    • 9.4 Ремені безпеки і активні підголовники
    • 9.5 Засоби захисту пішоходів
    • 9.6 Крісла для перевезення дітей
  • РОЗДІЛ 10. Електрообладнання та електросистеми
    • 10.1 Електрообладнання і електросистеми
    • 10.2 Акумуляторна батарея (АКБ). Призначення, будова і типи
    • 10.3 Обслуговування АКБ. Техніка безпеки при обслуговуванні АКБ
    • 10.4 Система запалювання (тільки бензинові двигуни)
    • 10.5 Система передпускового підігріву (тільки дизельні двигуни)
    • 10.6 Система підзарядки. Генератор, його будова і робота
    • 10.7 Система пуску. Стартер, його будова і робота
    • 10.8 Система зовнішнього освітлення. Призначення і принцип роботи
    • 10.9 Очищувачі та омивачі скла. Призначення і принцип роботи
    • 10.10 Покажчики та індикатори
    • 10.11 Система опалення та кондиціонування. Призначення, будова і принцип дії
  • РОЗДІЛ 11. Технічне обслуговування автомобіля
    • 11.1 Запобіжні заходи під час проведення технічного обслуговування власником автомобіля
    • 11.2 Операції, які необхідно виконувати для підтримки автомобіля в нормальному робочому стані
    • 11.3 Найпростіші операції з обслуговування автомобіля
    • 11.4 Графік проведення технічного обслуговування автомобіля
  • ДОДАТКИ
    • Пам'ятка водія
    • Абревіатури
    • Тлумачний словник

Газорозподільний механізм (ГРМ)

Pdd-menu

4.5.1 Газорозподільний механізм

Механізм газорозподілу відповідає за своєчасну подачу в циліндр пальної суміші (наприклад, бензину і повітря) і випускання відпрацьованих газів. У головці блока циліндрів поміщаються мінімум два клапани — впускний і випускний.

Примітка
Говорячи про клапани, маємо на увазі клапанні групи, які складаються із клапанів, пружин і штовхачів.

Клапани приводить у рух розподільний вал, який у свою чергу пов’язаний через ланцюг, шестерні або пасок із колінчастим валом. Через впускний клапан у циліндр надходить пальна суміш або повітря; через випускний клапан і випускну систему відпрацьовані гази виходять в атмосферне повітря.

Коментарі користувачів (1)

Запитати викладача (в обговоренні 1 коментарів)
Додати до обраного
Перейти до обраного

4.5.2 Будова і принцип дії газорозподільного механізму

У бензинових і дизельних двигунах застосовується газорозподільний механізм клапанного типу, на сьогодні переважно з верхнім розташуванням клапанів. Це означає, що клапани містяться зверху, в головці блока циліндрів, як показано на малюнку 4.8.

Так, за верхнього розташування клапани з пружинами і деталями їх кріплення встановлені в направних втулках у головці блока циліндрів, у якій також відлиті впускні та випускні канали.

Головка блоку циліндрів з ГазорозПодільним механізмом

Малюнок 4.8 Головка блока циліндрів із газорозподільним механізмом.

Зусилля від кулачків розподільного вала, розташованого тут же, в головці блока, передається клапанам за допомогою штовхачів і/або коромисел. Коромисла встановлені шарнірно на осі, закріпленій на головці блока. Головка блока циліндрів закрита кришкою.

Коментарі користувачів (3)

Запитати викладача (в обговоренні 3 коментарів)
Додати до обраного
Перейти до обраного

4.5.3 Про тепловий зазор

Між стрижнем клапана і штовхачем або кінцем коромисла газорозподільного механізму має бути зазор (так званий тепловий зазор), необхідний для компенсації подовження стрижня клапана за його нагрівання без порушення щільності посадки клапана в гнізді. Іншими словами, якби не було зазора між кулачком розподільного вала і клапаном, то від нагрівання до високої температури довжина клапана збільшилася б, і він перестав би щільно прилягати до сідла в головці блока циліндрів.

Величина теплового зазора для двигунів різних марок встановлюється для впускних клапанів у холодному стані в межах 0,15-0,30 мм, а для випускних клапанів, що піддаються більшому нагріванню, — в межах 0,20-0,40 мм. Однак у деяких виробників розміри зазорів можуть відрізнятися від наведених вище.

Для регулювання величини цього зазора в механізмі передбачені регулювальні пристрої. Хоча слово «пристрій» занадто гучне для регулювального болта і стопорної гайки (малюнок 4.9) або шайб різної товщини (малюнок 4.10).

Регулювання теплового зазору
за допомогою болта

Малюнок 4.9 Регулювання теплового зазора за допомогою болта.

Регулювання теплового зазору
за допомогою шайб

Малюнок 4.10 Регулювання теплового зазора за допомогою шайб:
А — головка блока циліндрів без розподільного вала;
Б — головка блока циліндрів з розподільним валом.

Нині дуже поширена конструкція з гідравлічними компенсаторами, які під тиском оливи підводять коромисло або штовхач до кулачка розподільного вала, запобігаючи тим самим негативним наслідкам теплового зазора — ударам кулачка об штовхач під час роботи. Але варто згадати, що встановлення гідрокомпенсаторів здорожчує конструкцію головки блок циліндрів і підвищує вимоги до якості використовуваної моторної оливи і до частоти її заміни, оскільки оливні канали компенсатора можуть забиватися продуктами зношування.

Примітка
Більш детально про гідрокомпенсатори буде сказано нижче.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

4.5.4 Попередні відомості про розподільний вал

Примітка
Чому попередні? Тому що для цілісності сприйняття цього розділу необхідно сказати декілька слів про розподільний вал, а більш ґрунтовний опис цієї деталі буде подано нижче.

Правильність чергування різних тактів у циліндрах двигуна досягається відповідним розташуванням кулачків на розподільному валу, а також правильністю встановлення приводу газорозподільного механізму — зачеплення розподільних шестерень/шківів із приводною шестернею/шківом колінчастого вала.

У чотиритактному двигуні робочий цикл у всіх циліндрах завершується за два оберти колінчастого вала. За цей час у кожному циліндрі мають по одному разу відкритися і закритися впускний і випускний клапани, що відбувається з кожним обертом розподільного вала. Таким чином, розподільний вал має обертатися удвічі повільніше від колінчастого. Тому шестерня розподільного вала має вдвічі більшу кількість зубців, ніж шестерня колінчастого, або ж шків повинен мати удвічі більший діаметр, ніж шків колінчастого вала.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

4.5.5 Фази газорозподілу чотиритактного двигуна

Для кращого наповнення циліндрів свіжим зарядом і очищення їх від відпрацьованих газів моменти відкриття і закриття клапанів у чотиритактних двигунах не збігаються з положеннями поршнів у ВМТ і НМТ, а відбуваються з певним випередженням або запізненням. Інакше кажучи, впускний клапан може закриватися після того, як поршень пройде НМТ, а випускний — після того, як поршень пройде ВМТ.

Моменти відкриття і закриття клапанів, виражені в градусах, що відповідають величинам кутів поворотів кривошипа колінчастого вала щодо мертвих точок, називаються фазами газорозподілу. Фази газорозподілу можуть бути нанесені на кругову діаграму (так звану діаграму газорозподілу), як показано на малюнку 4.11.

Мабуть, буде простіше показати це на прикладі. Так, коли говорять, що клапан відкривається за 5 ° до ВМТ, це означає, що він почав відкриватися в той час, коли кривошип колінчастого вала, до якого приєднаний шатун поршня, розташовувався за 5 ° до верхньої мертвої точки.

Діаграма газорозподілу чотиритактного двигуна

Малюнок 4.11 Діаграма газорозподілу чотиритактного двигуна.

Коментарі користувачів (1)

Запитати викладача (в обговоренні 1 коментарів)
Додати до обраного
Перейти до обраного

4.5.5.a Впускний клапан

Впускний клапан починає відкриватися трохи раніше, ніж поршень прийде у ВМТ. При цьому до початку ходу поршня вниз під час такту впускання клапан уже трохи відкриється. Випередження відкриття впускного клапана для двигунів різних моделей коливається в різних діапазонах. Часто закриття впускного клапана відбувається з певним запізненням, коли поршень переходить НМТ і починає рухатися вгору. При цьому деякий час після переходу НМТ, незважаючи на початок незначного руху поршня вгору, заповнення циліндра зарядом триватиме внаслідок деякого розрідження, ще наявного в циліндрі, а також інерції заряду, що рухається у впускному трубопроводі.

Примітка
Проте варто зазначити, що існує принаймні два цикли, іменовані циклами Міллера й Аткінсона, за яких впускний клапан закривається не так, як на звичайних ДВЗ.

Таким чином, час відкриття впускного клапана більший, ніж час, упродовж якого відбувається напівоберт колінчастого вала; тривалість впускання при цьому збільшується, і циліндр ефективніше заповнюється свіжим зарядом.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

4.5.5.b Випускний клапан

Випускний клапан відкривається раніше, ніж поршень приходить у НМТ.

При цьому гази, що перебувають у циліндрі під великим тиском, швидко починають виходити в глушник, хоча поршень іще рухається вниз. Потім поршень, пройшовши НМТ і рухаючись до ВМТ, виштовхуватиме гази, що залишилися в циліндрі. Випускний клапан закривається, коли поршень проходить ВМТ. Попри те, що поршень почне вже трохи опускатися вниз, гази продовжуватимуть виходити з циліндра за інерцією і внаслідок відсмоктувальної дії потоку газів, що рухаються у випускному трубопроводі. Таким чином, час відкриття випускного клапана більший від часу, впродовж якого відбувається напівоберт вала, і циліндр краще очищується від відпрацьованих газів.

Примітка
Кут повороту кривошипа, відповідний положенню, за якого впускний і випускний клапани одночасно відкриті, називається кутом перекриття клапанів. Невелике значення цього кута і незначна величина зазора між клапанами й гніздами унеможливлює витік пальної суміші. Перекриття клапанів необхідне для додаткового продування циліндра з метою забезпечення кращої його наповнюваності свіжим зарядом.

Деяке зменшення тиску газів на поршень, що відбувається під час робочого ходу внаслідок раннього відкриття випускного клапана, і втрата частини роботи газів при цьому компенсуються тим, що поршень, який рухається під час такту випускання вгору, не відчуває великого опору газів, незначна кількість яких залишилася в циліндрі.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

4.5.6 Зміна фаз газорозподілу

З розвитком технологій перед конструкторами та інженерами відкрилися серйозні перспективи підвищення ефективності роботи двигунів — збільшення потужності з одночасним зниженням витрат пального стало новим трендом в автомобільній промисловості. Аби оптимізувати роботу двигуна внутрішнього згоряння, необхідно підлаштовувати фази газорозподілу під усі режими навантаження — від холостого ходу до повного навантаження.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

4.5.6.a Оберти холостого ходу

Примітка
Оберти холостого ходу — це мінімальні оберти, за яких двигун може стійко працювати без навантаження. Ви запустили двигун, при цьому жодного руху і впливу на педаль газу не відбувається.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

4.5.6.b Випередження запалювання

Як змінювати фази газорозподілу? Прокручувати розподільний вал відносно колінчастого, змінюючи тим самим моменти відкриття клапанів. Додамо до цього керування випередженням запалювання, що дало змогу керувати початком і закінченням тактів двигуна і настільки оптимізувало роботу ДВЗ, що показники потужності й витрат пального покращилися багаторазово.

Примітка
* Випередження запалювання. Для того щоб паливо-повітряна суміш встигла згоріти, поки поршень рухається від верхньої мертвої точки до нижньої, її слід підпалювати трохи раніше. Основним показником є кут випередження запалювання, який говорить нам про те, за скільки градусів до ВМТ на такті стиснення виникне пробій між електродами свічки. Залежно від частоти обертання колінчастого вала і навантаження на двигун кут випередження запалювання повинен змінюватися, що здійснюється за допомогою розподільника запалювання або електронного блока керування двигуном (детальніше про це написано в підрозділі «Система запалювання» розділу 10 «Електрообладнання й електросистеми»).

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

4.5.6.c Суть системи

Суть системи проста. На розподільний вал (або вали) встановлюється спеціальний механізм, на зовнішній частині якого є зірочка для приводного ланцюга від колінчастого вала. Цей механізм встановлюється так, що може провертати розподільний вал у бік випередження або запізнення, залежно від режиму роботи двигуна.

Якщо пояснювати детальніше, то робота механізму зміни фаз газорозподілу (фазообертача) відбувається, як описано нижче.

Колінчастий вал через приводний ланцюг обертає фазообертач, встановлений на розподільному валу. У момент, коли необхідно змістити час відкриття клапанів у бік запізнення або випередження, фазообертач прокручує розподільний вал у відповідний бік.

Зовнішній вигляд
фазообертача

Малюнок 4.12 Зовнішній вигляд фазообертача.

Фазообертачі здебільшого встановлюють на впускний розподільний вал (вал, який відкриває тільки впускні клапани), але нині ці механізми все частіше монтують на обидва розподільні вали — впускний і випускний.

Коментарі користувачів (1)

Запитати викладача (в обговоренні 1 коментарів)
Додати до обраного
Перейти до обраного

4.5.7 Змінювана висота клапана

У сучасних бензинових двигунах кількість пальної суміші регулюється за допомогою дросельної заслінки: заслінка відкривається, надходить більше повітря, відповідно, впорскується більше пального. Повітря, необхідне для приготування паливо-повітряної суміші, на шляху до циліндра долає кілька вельми «неприємних» перешкод: повітряний фільтр, дросельну заслінку, клапани — а це все втрати, які безпосередньо впливають на потужність ДВЗ. Спробуйте самі подихати у протигазі, виконуючи фізичні вправи для навантаження... Так само «тяжко дихати» і двигуну. Одна з перешкод на шляху повітря, якої мріяли позбутися конструктори, — дросельна заслінка. Але як регулювати кількість повітря, що впускається? Рішення знову було пов’язане з клапанами. Прийшли до того, що необхідно регулювати висоту відкриття клапана. Були створені системи зі ступінчастим регулюванням висоти відкриття клапана: клапан відкривався тільки на три різні висоти. Потім винайшли систему безступінчастого відкриття клапанів із діапазоном від 1 мм до 10 мм. Це дало змогу позбутися дросельної заслінки — двигуну стало легше «дихати». Проте звільнення від заслінки шляхом зміни висоти відкриття клапанів не є самоціллю. Контроль над роботою клапанів дає змогу насамперед покращити роботу чотиритактного двигуна внутрішнього згоряння.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

4.5.8 Деталі клапанної групи

До клапанної групи належать клапан, напрямна втулка клапана, клапанна пружина з тарілкою і деталями кріплення (вони ж «сухарі»). Усе описане відображено на малюнку 4.14.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

4.5.8.a Клапан

Клапан слугує для закриття і відкриття впускних або випускних каналів у головці блока циліндрів. Основними елементами клапана є головка і стрижень.

Малюнок 4.13 Клапан.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

4.5.8.b Головка клапана

Головка клапана має шліфовану конусну робочу поверхню — фаску (зазвичай під кутом 45 °), завдяки якій клапан щільно прилягає до сідла.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

4.5.8.c Стрижень клапана

Стрижень клапана відшліфований і проходить через направну втулку. На кінці стрижня є канавка або отвір для кріплення тарілки пружини. Різнойменні клапани мають головки різних діаметрів (як правило, більший у впускного клапана) або відрізняються спеціальними позначками.

Клапанний механізм

Малюнок 4.14 Клапанний механізм.

Коментарі користувачів (1)

Запитати викладача (в обговоренні 1 коментарів)
Додати до обраного
Перейти до обраного

4.5.8.d Напрямна втулка

Напрямна втулка, в якій клапан встановлюється стрижнем, забезпечує точну посадку клапана в сідло. Втулки запресовують у головку циліндрів.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

4.5.8.e Клапанна пружина

Клапанна пружина утримує клапан у закритому положенні, забезпечуючи його щільну посадку в гнізді, а також створює постійне притиснення штовхача до поверхні кулачка розподільного вала. Пружину надягають на кінець стрижня клапана, що виходить із втулки, і закріплюють на ньому в стиснутому стані за допомогою тарілки з конічними розрізними «сухарями», які входять у виточку на стрижні клапана. Іноді на клапан установлюють дві пружини: пружину меншого діаметра всередину пружини більшого діаметра. Це робиться для того, щоб уникнути резонансу пружини на певних частотах роботи двигуна, а також для підстрахування на випадок пошкодження пружини. Часто застосовуються пружини зі змінним кроком витків. Це унеможливлює ймовірність виникнення вібрації пружини та її поломки за великого числа обертів колінчастого вала двигуна. У разі встановлення двох пружин їх добирають таким чином, щоб їхні витки були нарізані в різні боки, що також усуває небезпеку виникнення резонансних коливань пружин.

Для обмеження кількості оливи, що надходить у напрямну втулку, та запобігання її підсосу в циліндр через зазори у втулці на верхній частині втулок встановлені гумові оливознімальні ковпачки.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

4.5.8.f Штовхач

Штовхач слугує для передачі осьового зусилля від кулачка розподільного вала на стрижень клапана або на штангу. Річ у тім, що передавати зусилля від кулачка розподільного вала краще саме через проміжну ланку — штовхач. Оскільки за тривалої роботи елементи клапанного механізму зношуються, коли настає час заміни надміру зношених деталей, легше замінити невеликий штовхач, ніж весь розподільний вал або клапани

Головка блоку циліндрів
з елементами газорозподільного
механізму

Малюнок 4.15 Головка блока циліндрів з елементами газорозподільного механізму.

Як було зазначено вище, зараз набули значного поширення так звані гідрокомпенсатори. «Гідро» — тому що працюють за рахунок тиску моторної оливи, а «компенсатори» — позаяк компенсують або, простіше кажучи, зводять нанівець зазор між кулачком розподільного вала і штовхачем під час роботи.

Штовхачі в більшості двигунів встановлюють без втулок безпосередньо в отвори припливів головки блока циліндрів. У деяких двигунах штовхачі мають напрямні втулки, відлиті секцією на кілька циліндрів.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

4.5.8.g Коромисло

Коромисло змінює напрямок переданого руху. Його зазвичай встановлюють, коли розподільний вал один, а клапанів на циліндр два або чотири, але розташовані вони особливим чином (див. малюнок 4.16). Коромисла встановлюють на бронзових втулках або без втулок на осях, які за допомогою стійок закріплені на головці блока. Одне плече коромисла розташовується над стрижнем клапана, а інше — під або над кулачком розподільного вала. Для регулювання зазора між стрижнем клапана і коромислом в кінець останнього вкручений регулювальний гвинт із контргайкою.

Привод клапанів
через коромисла

Малюнок 4.16 Привод клапанів через коромисла.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

4.5.9 Розподільний вал і його привод

Розподільний вал забезпечує своєчасне відкриття та закриття клапанів. Вал має впускні й випускні кулачки (див. мал. 4.17) і опорні шийки*.

Газорозподільний
механізм у зібраному
вигляді

Малюнок 4.17 Газорозподільний механізм у зібраному. вигляді.

Примітка
* На малюнку 4.17 опорні шийки не показані, оскільки зображення схематичне і наведене для попереднього ознайомлення. Отримати уявлення про зовнішній вигляд розподільних валів можна з малюнка 4.18.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

4.5.9.a Кулачки

Кулачки виготовляють як єдине ціле з валом. Однак існують збірні конструкції, у яких кулачки напресовано на вал.

Для кожного циліндра у чотиритактних двигунів залежно від кількості клапанів є два і більше кулачків, впускних і випускних. Форма кулачка забезпечує плавне піднімання й опускання клапана і відповідну тривалість його відкриття. Однойменні кулачки для кожного циліндра (наприклад, впускні) розташовують у чотирициліндрових двигунах під кутом 90 °, в шестициліндрових — під кутом 60 ° і у восьмициліндрових — під кутом 45 °. Різноіменні кулачки (впускні й випускні) встановлюють під кутом, величина якого залежить від фаз газорозподілу. Вершини кулачків розташовуються в прийнятому для двигуна порядку роботи з урахуванням напрямку обертання вала.

Головка блоку циліндрів з розподільними валами

Малюнок 4.18 Головка блока циліндрів з розподільними валами.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

4.5.10 Завдяки чому обертається розподільний вал?

Розподільний вал приводиться в рух колінчастим валом різними способами. Найпоширенішими є ланцюговий і пасковий приводи, рідше використовується шестеренний або комбінований.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

4.5.10.a Ланцюговий привод

Ланцюговий привод. На кінцях колінчастого і розподільного валів встановлюють зірочки (як на велосипеді) і надягають приводний ланцюг. Аби унеможливити биття ланцюга, додатково встановлюють заспокоювач, у вигляді довгої планки, по якій переміщається ланцюг. Зазвичай з іншого боку встановлюють направну натягувача ланцюга. Ланцюговий привод можна розглянути також на малюнках 4.19 і 4.20.

Схема ланцюгового
привода газорозподільного механізму

Малюнок 4.19 Схема ланцюгового привода газорозподільного механізму.

Схема паскового привода газорозподільного механізму

Малюнок 4.20 Схема паскового привода газорозподільного механізму.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

4.5.10.b Пасковий привод

Пасковий привод. На колінчастий і розподільний вали встановлюються зубчасті шківи, що чимось нагадують зірочки, однак набагато ширші від них. На ці зубчасті шківи надягається зубчастий пасок. Для зручності знімання та встановлення приводного паска встановлюють натягувач паска (часто автоматичний). Приклад привода розподільного вала (або валів) за допомогою зубчастого паска наведено на малюнках 4.21 і 4.22.

Схема ременного привода
газо распределительного
механизма

Малюнок 4.21 Схема паскового привода газорозподільного механізму.

Приклад паскового привода
газорозподільного механізму

Малюнок 4.22 Приклад паскового привода газорозподільного механізму

Коментарі користувачів (1)

Запитати викладача (в обговоренні 1 коментарів)
Додати до обраного
Перейти до обраного

4.5.10.c Шестеренний привод

Шестеренний привод. Привод розподільного вала здійснюється від шестерні на колінчастому валу через ряд проміжних шестерень або безпосередньо, як показано на малюнку 4.23. Шестеренний привод є найбільш надійним, проте він надто громіздкий і може створити багато проблем у випадку розбирання та подальшого збирання ГРМ.

Шестерний привод
газорозподільного механізму

Малюнок 4.23 Шестеренний привод газорозподільного механізму.

Коментарі користувачів (2)

Запитати викладача (в обговоренні 2 коментарів)
Додати до обраного
Перейти до обраного

4.5.11 Клапани, що вимикаються 

У гонитві за економічністю конструктори розв’язували одну з проблем, які їх турбували: що робити, коли двигун під час роботи використовує лише 15-20 % своєї потужності? Таке буває, наприклад, коли ми стоїмо у пробці або їдемо по трасі на крейсерській швидкості.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

4.5.11.a Крейсерська швидкість

Примітка
Крейсерська швидкість — швидкість, за якої досягаються оптимальні показники паливної економічності. Цей термін, звісно, більш підхожий для авіаційної промисловості, однак якщо ми їдемо по магістралі на п’ятій, а то й шостій передачі, то він цілком застосовний і в цій царині.

Коментарі користувачів (2)

Запитати викладача (в обговоренні 2 коментарів)
Додати до обраного
Перейти до обраного

4.5.11.b Кулачки з «нульовою висотою»

А якщо потужність використовується не вся, то навіщо працювати всім циліндрам двигуна? Що, коли взяти й вимкнути, наприклад, на автівці, що стоїть у пробці, два з чотирьох циліндрів?

Адже пари циліндрів цілком вистачить для того, щоб двигун працював на холостих обертах. В останні два циліндри перестає надходити пальне і, щоб вони даремно не перекачували повітря по впускному і випускному колекторах, закриваються впускні й випускні клапани. Для виконання цієї нехитрої операції придумали відносно просте рішення: на розподільному валу поруч зі звичайними кулачками розташували кулачки з «нульовою висотою», які жодним чином не впливають на штовхач клапана.

Так, за нормальної роботи розподільний вал обертається, і всі клапани використовуються за призначенням, а коли виникає необхідність вимкнення останніх, відкривається спеціальний клапан, через який моторна олива під тиском, впливаючи на розподільний вал, зміщує його в напрямку поздовжньої осі. Кулачки зі звичайним профілем як відкривали, так і відкривають клапани, а кулачки, що мають «нульову висоту», просто не дістають до клапанів, і ті стоять нерухомо.

Примітка
Різні фірми в різні часи запропонували кілька схем реалізації описаної вище операції з вимкнення частини клапанів. Вище наведений лише один зі способів.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

Pdd-menu
Pdd app
Подобаються наші ПДР?
Завантаж застосунок, щоб завжди мати доступ офлайн.
Button Button Завантажити пізніше
Подобається підручник з водіння?
Завантаж застосунок, щоб завжди мати доступ офлайн.
Button Button Завантажити пізніше
Подобається підручник з будови автомобіля?
Завантаж застосунок, щоб завжди мати доступ офлайн.
Button Button Завантажити пізніше
Подобається ПЕРША МЕДИЧНА ДОПОМОГА ПРИ ДТП?
Завантаж застосунок, щоб завжди мати доступ офлайн.
Button Button Завантажити пізніше
Подобаються поради адвоката в разі ДТП?
Завантаж застосунок, щоб завжди мати доступ офлайн.
Button Button Завантажити пізніше
Тести ПДР України online
  • Запропонувати своє запитання
  • Статистика змін
  • Про сервіс
  • Викладачам
  • Новини
  • Пульс країни
  • Політика конфіденційності
  • Угода підписника
Політика конфіденційності Угода підписника
  • Про сервіс
  • Довідники
  • Навчання теорії
  • Тести з ПДР
  • Iспит з водіння
  • Сервіси
  • Загальна інформація
  • Конструктор перехресть
  • Запропонувати своє запитання
  • Новини
  • Сповіщення
  • Статистика змін
  • Часті запитання
  • Пульс країни
  • Персональні дані
  • Статистика
  • Нагороди
  • Коментарі
  • Тести з ПДР
  • Запитання до теми

  • 20 випадкових запитань

  • 100 найпоширеніших помилок

  • Робота над помилками

  • Обране

  • Іспит
  • Довідники
  • ПДР

  • Водіння авто

  • Будова авто

  • Меддопомога

  • Ваш адвокат

  • Таблиця штрафів
  • Навчання теорії
  • Усі курси

  • Мої курси

  • Сертифікати
  • Iспит з водіння

  • Сервіси

  • Загальна інформація
  • Все про складання теоретичного іспиту в СЦ

  • Все про складання практичного іспиту в СЦ

  • Все про обмін посвідчення водія через 2 роки


  • Персональні дані

  • Статистика

  • Нагороди

  • Повідомлення

  • Коментарі

  • Вихід
user-photo
Кращий час
00:00:00
Залишилося часу:
00:00:00
Кількість спроб складання іспиту: 968
Вдалих спроб: 467
Спроб без помилок: 108
Виберіть потрібну категорію
У разі перемикання категорії Ваш прогрес навчання буде збережений. Змінюється тільки алгоритм підбору запитань.
A1
B1
C1
D1
E
E
E
C1E
D1E
E
A
B
C
D
T
E
BE
CE
DE
E

Ви будете проходити тестування на категорію
ok
Налаштування збережені. Ви завжди можете змінити їх у меню, розташованому у верхній частині екрана
Функція тимчасово недоступна у зв’язку з перевантаження сервера
Функція тимчасово недоступна у зв'язку з бетою
Нових сповіщень немає
Показати старі сповіщення
Pdd app
Для того щоб підготовка до іспиту була максимально ефективною, Вам знадобляться ПДР, розроблені на одній базі з Тестами. Настійно рекомендуємо завантажити мобільний застосунок!
Button Button Завантажити пізніше
Щоб отримати доступ до іспиту, необхідно набрати мінімум 1000 балів в інших режимах. Ознайомитися з принципом їх нарахування можна тут.
Кількість зароблених Вами балів можна подивитися на цій сторінці.
У Вашому обраному немає жодного запитання. Додайте запитання в обране, щоб переглядати цю категорію.
У Вашому «Обраному» немає жодного параграфа. Додайте параграф в «Обране», щоб переглядати цю категорію.
Вітаємо, 1000 балів набрано! Вам відкритий режим іспиту.
Дорогий друже чи подруго! Ми дуже раді, що ти вирішив(-ла) пройти навчання й отримати водійське посвідчення в Україні. Постараємося, щоб цей процес був максимально комфортний.

Хочемо звернути твою увагу на те, що Pro-акаунт, який був придбаний в україномовній/російськомовної версії нашого ресурсу, не діє в англомовній. За цих обставин ми зарахуємо вже сплачені тобою гроші — і вони не пропадуть!
Активувати Pro-акаунт англомовної версії
Ви втомилися від нав'язливої реклами? І хочете не просто читати питання, а й обговорювати незрозумілі моменти?
Просто активуйте Pro-аккаунт!
Активувати
Ви активували Pro-аккаунт!
Переваги:
  • доступ до 100% запитань та ілюстрацій на сайті, які точно відповідають тим, що будуть подані на іспиті в Сервісному Центрі;
  • відсутність реклами;
  • збереження прогресу по темах;
  • аналіз прогресу Вашого навчання і коригування навчального процесу викладачем;
  • знижка 10% на придбання будь-яких курсів;
  • функціональні особливості (можливість перемішувати запитання в розділах і варіанти відповідей у питаннях);
  • можливість змагатися з іншими учнями (відображення в рейтинговій таблиці);
Pro-аккаунт діє до:
--.--.----р.
Medal
Розпочати тестування
Ви придбали підписку в застосунку на Android. Його можна завантажити в Google Play Market за цим посиланням
Для того щоб активувати в застосунку Ваш Pro-акаунт, необхідно ввести логін і пароль, які Ви вказали під час реєстрації на сайті green-way.com.ua
Активуйте Pro-акаунт та отримайте:
  • Доступ до 100 % запитань та ілюстрацій на сайті, які точно відповідають тим, що будуть представлені на іспиті в сервісному центрі
  • Відсутність реклами
  • Збереження прогресу за темами
  • Аналіз прогресу Вашого навчання і коригування навчального процесу викладачем
  • Знижка 10 % на придбання будь-яких курсів
  • Функціональні особливості (можливість перемішувати запитання в розділах і варіанти відповідей у запитаннях)
  • Можливість змагатися з іншими учнями (відображення в рейтинговій таблиці)
У разі якщо Ви не складете іспит, ми повернемо Вам гроші!*
Увести промокод
?
Для того щоб придбати Pro-акаунт зі знижкою, Вам необхідно отримати промокод у свого викладача в автошколі.

Якщо з якоїсь причини Ваш викладач досі не зареєструвався в нашій системі, то порекомендуйте йому це зробити!
  1. Реєстрація для нього абсолютно безкоштовна.
  2. Процес реєстрації займає лише кілька хвилин. Докладніше про це тут (просто перекиньте йому це посилання).
  3. У Вас і решти групи буде приємна знижка!
Якщо ж промокоду у Вас немає, то пропустіть це вікно та просто натисніть на «Активувати». Доведеться отримати з Вас повну вартість… Обіцяємо витратити ці кошти з розумом!..
Ваша ціна з промокодом — %S грн
Промокод недійсний
Ви ввели промокод не свого викладача
Aктивувати
* За умови, що Ваша успішність під час навчання склала не менше 8 балів
Потрібна авторизація
Увійти, якщо Ви вже зареєстровані
Star

Дорогий друже чи подруго!

Раді вітати тебе на нашому ресурсі!

Ми щиро віримо, що епоха, коли водійське посвідчення отримували «за сало», пішла без вороття. Тепер до іспиту можна без проблем підготуватися самостійно, потрібно тільки трохи часу! Повір, цей час ще неодноразово окупиться, бо від нього залежатиме безпека твого життя і життя оточуючих. Тож увірви кілька годин на день у соціальних мереж — і все в тебе вийде! :)
P. S. Зі старту на нашому сайті доступно лише 30 % усіх тестових запитань, які трапляться тобі на іспиті в СЦ. Для того щоб підготуватися на 100 %, необхідно активувати Pro-акаунт.
Активувати Pro-акаунт

При загрузке файла произошла ошибка

Демонстраційний ролик

Як зареєструватися на сайті?

Як придбати Pro-акаунт?

Як користуватися довідниками?

Як вибрати категорію?

Як дізнатися термін закінчення дії Pro-акаунту?

Як з Вами зв'язатися?

Як долучитися до групи викладача?

Запитання і відповіді

Чи відповідають запитання на сайті офіційним, представленим в сервісному центрі?

Наші тестові запитання на 100% відповідають офіційним, за якими складаються теоретичні іспити в сервісних центрах України.

Усі інші ресурси, які заявляють, що їхні тестові завдання є офіційними, заводять вас в оману. В них видозмінено ілюстрації та розміщено неактуальний текст. Готуючись за допомогою таких ресурсів, на офіційному іспиті ви можете розгубитися і просто не скласти його.

Чому реєстрація є обов’язковою умовою?

Щоб користуватися всіма можливостями сервісу, необхідно зареєструватися. Після реєстрації для Вас буде створено особистий кабінет, у якому Ви зможете стежити за своєю успішністю, змагатися у знаннях з іншими учнями, а також своєчасно виконувати роботу над помилками.

Перевага Pro-аккаунта

- Доступ до 100% запитань та ілюстрацій на сайті, які точно відповідають тим, що будуть подані на іспиті в Сервісному Центрі
- Використання ресурсу без реклами

Як активувати Pro-акаунт?

Придбати Pro-акаунт можна за цим посиланням.

Що таке "Промокод" і де його можна взяти?

Промокод на знижку при придбанні Pro-аккаунта можна отримати тільки у Вашого викладача, якщо він зареєстрований в нашому сервісі.

Чому в режимі "Іспит" постійно повторюються одні й ті ж питання?

Алгоритм підбору питань працює відповідно до схеми розподілу питань на реальному іспиті в Сервісному центрі. Питання, які повторюються, просто знаходяться в темах, в яких мало питань (наприклад: 7 тема (8 питань), 17 (8), 21 (8), 22 (6), 25 (8) і т.д. Тому не дивно , що питання з таких "маленьких" тем набагато частіше повторюються. Саме тому настійно рекомендуємо режим "Іспит" використовувати виключно для контрольної перевірки знань. А підготовку слід проводити в режимі "Питання до теми".

Як формується рейтингова таблиця сервісу?

Рейтингових таблиць у сервісі дві. Перша формується за кращим часом складання іспиту. Друга — за кількістю зароблених балів. Бали нараховуються за успіхи під час проходження тестів (правильні відповіді, склав іспит без помилок тощо).

Як нараховуються бали?

Правильна відповідь у режимі «20 випадкових питань»: +1 бал.

Неправильна відповідь у режимі «20 випадкових питань»: −1 бал.

Правильна відповідь у режимі «Іспит»: +2 бала.

Неправильна відповідь у режимі «Іспит»: -2 бала.

5 правильних відповідей підряд в режимі "20 випадкових питань": +2 бала.

5 правильних відповідей підряд в режимі "Іспит": +3 бала.

7 правильних відповідей поспіль в режимі "20 випадкових питань": +3 бала.

7 правильних відповідей поспіль в режимі "Іспит": +4 бала.

10 правильних відповідей поспіль в режимі "20 випадкових питань": +4 бала.

10 правильних відповідей поспіль в режимі "Іспит": +5 балів.

15 правильних відповідей поспіль в режимі "20 випадкових питань": +5 балів.

15 правильних відповідей поспіль в режимі "Іспит": +6 балів.

18 правильних відповідей поспіль в режимі "20 випадкових питань": +6 балів.

18 правильних відповідей поспіль в режимі "Іспит": +7 балів.

В разі якщо в рамках одного тесту правильних відповідей менше, ніж неправильних, сумарно за тест нараховується 0 балів.

На пошту не надходить лист для активації користувача

Якщо Ви не виявили цей лист у вхідних повідомленнях, будь ласка, пошукайте його у вкладенні «Спам» та позначте, що це повідомлення не є спамом.
Якщо листа немає і в спамі, то скористайтеся формою зворотного зв’язку, зазначивши причину звернення: «Не активується акаунт». Наші спеціалісти в найкоротший час активують Ваш акаунт.

Сайт недоступний. Що робити?

Найімовірніше, Ваша IP-адреса з якоїсь причини потрапила у чорний список. Будь ласка, надішліть дані на нашу пошту: info@green-way.com.ua. Якщо Ви не можете визначити свою IP-адресу, напишіть повідомлення із позначкою «Дізнатися IP» — і ми надішлемо невелику інструкцію.

Я знайшов помилку в запитанні. Як Вам повідомити?

Під кожним питанням розташована система коментарів, де Ви можете залишити своє повідомлення з зауваженням або пропозицією, а ми, у свою чергу, оперативно на нього відреагуємо.

Як стати викладачем?

Якщо ви працюючий викладач автошколи, то у Вас є можливість стежити за успішністю своєї навчальної групи за допомогою нашого сервісу. Щоб скористатися унікальними можливостями сервісу, необхідно виконати такі дії:

  1. В особистому кабінеті у вкладенні «Особисті дані» поставити позначку «Я викладач».
  2. Зазначити Ваш телефонний номер.
  3. Обрати у списку автошколу (якщо Вашого навчального закладу немає у переліку, то поле треба залишити незаповненим).

Після цього ми зв’яжемося з Вами для уточнення деталей і активуємо акаунт викладача. Усі запитання, зауваження та пропозиції просимо надсилати на адресу електронної пошти info@green-way.com.ua або телефонувати за номером (097) 517-98-97 (Олексій).

Як викладачеві додати учнів в групу?

В особистому кабінеті у вкладці «Викладачам» необхідно зробити наступні дії:

  • створіть нову групу або виберіть раніше створену, вона підсвічується зеленим
  • натисніть "Запросити учня"
  • у спливаючому вікні в полі введіть e-mail адресу учня і натисніть "Запросити". Ваше запрошення надіслано. Учень отримає на пошту лист, що його запросив в групу викладач.
  • учень повинен перейти за посиланням з листа. Якщо він зареєстрований і залягання на сайті - він автоматично додасться в Вашу групу. Якщо зареєстрований, але не увійшов до облікового запису - система запропонує спочатку увійти і після цього він зможе додатися в групу. Якщо учень не зареєстрований - система запропонує пройти процедуру реєстрації і після цього він зможе додатися в групу.
  • всі Ваші запрошення будуть відображаються нижче раніше доданих учнів. У Вас є можливість видалити запрошення, а якщо протягом доби учень не прийме запрошення, з'явиться можливість повторно відправити йому запрошення.

Master-акаунт

Безкоштовний акаунт для викладачів автошкіл. Надається автоматично кожному підтвердженому адміністрацією сайту викладачеві.
Стануть доступними:

  • Всі запитання ресурсу (100% відповідність ДСЦ).
  • Створення груп і запрошення в них учнів, а також відстеження їхньої успішності.
  • Використання ресурсу без реклами (за умови, що Ваші учні проходять тестування в розділі «Іспит»).

Сайт працює некоректно

Для повноцінної та коректної роботи сайту мають бути включені файли cookie. Це одиниці електронної інформації, які можуть передаватися на жорсткий диск користувача для налаштування продукту чи веб-сайту, зберігання даних про доступ користувача до веб-сайту або продукту, зберігання інформації, регулярно необхідної користувачеві.

З’являється повідомлення «Ваш акаунт використовується на іншому пристрої»

Якщо Ви використовуєте більше одного пристрою (комп’ютер, телефон, планшет), то проходити тестування можливо лише на одному з них. При одночасному вході в акаунт з декількох пристроїв на інших відбудеться вихід з облікового запису. Також, якщо сайт відкритий на двох чи більше вкладеннях браузера, відбудеться вихід з облікового запису.

Як видалити свої дані із сайту?

Ви можете надіслати запит на видалення Ваших даних, написавши звернення на пошту info@green-way.com.ua або скориставшись формою «Зворотного зв'язку».
Після підтвердження заявки модератором Ваші дані будуть видалені.

Завантаження
Промокод прийнятий, тепер усі ціни на сайті для Вас з урахуванням знижки за промокодом Вашого викладача
Поштовий сервер тимчасово недоступний. Будь ласка, спробуйте пізніше.
Ви використовуєте ресурс на двох чи більше пристроях, сесія на цьому пристрої перервана, статистика не збережеться.
Сесія на цьому пристрої перервана користувачем, статистика не збережеться.
Kart driver
Випробуй себе у змаганнях!
Вивчай ПДР, змагаючись з іншими користувачами сайту в нашому новому розділі Ігри з ПДР
Спробувати
Схоже, у Вашому браузері вимкнено cookie. Через це сайт може трохи гальмувати або працювати не зовсім коректно. Ми рекомендуємо їх увімкнути.
Для коректної роботи ресурс використовує файли cookie OK
Зворотний зв'язок
Виберіть тему
Введіть повідомлення Максимальна довжина повідомлення — 2000 символів
Прикріпити файл (необов'язково)
Не більш як 30 мегабайт
Введіть Ваше ім'я Довжина поля має бути від 3 до 255 символів Тільки з літер і чисел
Введіть email Введіть email у правильному форматі У полі email наявна кирилиця
Звернення обробляються в будні дні (пн-пт) з 09:00 до 18:00
Якщо питання дуже термінове, напишіть на пошту info@green-way.com.ua з позначкою «Допоможіть!»
Зворотний зв'язок
Повідомлення відправлене успішно
Звернення обробляються в будні дні (пн-пт) з 09:00 до 18:00
Якщо питання дуже термінове, напишіть на пошту info@green-way.com.ua з позначкою «Допоможіть!»
Розмір файлу не має перевищувати
30 мегабайт
Заявка викладача
Якщо Ви працюючий викладач автошколи, то у Вас є можливість слідкувати за успішністю своєї навчальної групи за допомогою нашого сервісу. Для отримання доступу до особистого кабінету викладача заповніть форму нижче. З Вами зв’яжуться наші спеціалісти для уточнення деталей.
Або ж зателефонуйте за номером (097) 517-98-97 (Олексій)
Це обов'язкове поле Довжина імені має бути від 3 до 190 символів Це обов'язкове поле
Це обов'язкове поле
Запит відправлений успішно
Повідомлення про помилку
Повідомлення про помилку
Повідомлення відправлене успішно
Увійдіть, щоб використати повний функціонал сервісу
Статистика успішності
Режим іспиту з ПДР
Нагороди
Турнірна таблиця
Онлайн-консультація з викладачем
Навчальні курси
Підготовка до практичного іспиту
Введіть email Введіть email у правильному форматі У полі email наявна кирилиця Користувача з таким email не зареєстровано
Введіть пароль Довжина пароля має бути від 6 до 255 символів Неправильний логін чи пароль Неправильний логін чи пароль (спробуйте ввести їх уручну, а не автопідставленням) Ми бачимо, що Ви вже зареєструвалися, але поки ще не підтвердили свою email-адресу.
Раніше на Вашу електронну пошту було відправлено лист з активацією. Якщо Ви не виявили цього листа у вхідних повідомленнях, будь ласка, відшукайте його у вкладенні «Спам» і позначте, що він не є спамом.
Якщо Вам так і не вдалося знайти цей лист, натисніть тут, щоб ми надіслали його повторно.
Ми бачимо, що Ви вже зареєструвалися, але поки ще не підтвердили свою email-адресу.
Раніше на Вашу електронну пошту було відправлено лист з активацією. Якщо Ви не виявили цього листа у вхідних повідомленнях, будь ласка, відшукайте його у вкладенні «Спам» і позначте, що він не є спамом.
Якщо Вам так і не вдалося знайти цей лист, натисніть тут, щоб ми надіслали його повторно.
Реєстрація Нагадати пароль
Такий email уже зареєстрований, щоб входити через соціальну мережу — прив'яжіть її до акаунту в особистому кабінеті.
Завантаження
Ваш коментар опубліковано! Зазвичай наші викладачі оперативно відповідають на всі запитання. А щоб не оминути увагою відгук на свій коментар, будь ласка, залогіньтеся / зареєструйтеся, і тоді Ви отримуватимете повідомлення про відповіді електронною поштою.
Вітаємо із закінченням курсу!

Для отримання сертифіката, збереження прогресу та подальшого навчання на нашому ресурсі рекомендуємо ввійти або зареєструватися.

Ви маєте намір залишити курс. Для збереження прогресу рекомендуємо зареєструватися або ввійти (якщо Ви були зареєстровані раніше)
Реєстрація
Введіть email Введіть email у правильному форматі Такий email уже зареєстрований У полі email наявна кирилиця
Введіть пароль Довжина пароля має бути від 6 до 255 символів Пароль не має містити пробіли
Підтвердіть введення пароля Довжина пароля має бути від 6 до 255 символів Паролі мають співпадати Пароль не має містити пробіли
Політика конфіденційності та угоди підписника
Для продовження реєстрації Ви повинні погодитися з умовами
Залишилося відповісти ще на декілька запитань
  • Я курсант автошколи
  • Я викладач
  • Я директор автошколи
Введіть email Введіть email у правильному форматі Цей email уже зареєстрований. Ви можете підв'язати Telegram у своєму особистому кабінеті. У полі email наявна кирилиця
Введіть Ваше ім'я Довжина імені має бути від 3 до 190 символів
Введіть свій номер телефону
Виберіть свою область
Завантаження
Виберіть своє місто
Завантаження
Якщо Ви не знайшли у списку свою автошколу, то заповніть поля нижче. Після модерації Ви будете призначені викладачем.
Завантаження
Якщо Ви не знайшли у списку свою автошколу, то заповніть поля нижче. Після модерації Ви будете призначені викладачем.
Уведіть назву автошколи
Це обов'язкове поле Перевищена довжина у 255 символів
Перевищена довжина у 255 символів Це обов'язкове поле
Неправильний код ЄДРПОУ/ІПН
Реєстрація пройшла успішно.
На Вашу електронну пошту відправлено лист для активації користувача. Якщо Ви не виявили цей лист у вхідних повідомленнях, будь ласка, знайдіть його у вкладці «Спам» і відзначте, що це повідомлення не є спамом.
Нагадати пароль
Введіть email Введіть email у правильному форматі У полі email наявна кирилиця Такий email не зареєстрований
Введіть адресу пошти, яку Ви вказали під час реєстрації, на цю адресу ми надішлемо пароль
На вказану Вами електронну адресу відправлено листа з інструкцією для скидання пароля.
Увійти за допомогою соціальних мереж
Соціальна мережа успішно прив'язана
Неправильний пароль!
Вхід можливий тільки для залогінених користувачів. Здійсніть вхід до Вашого профілю і натисніть на «Статистика змін» знову
У зв'язку із запуском нового ресурсу просимо оновити Ваші реєстраційні дані. Будь ласка, пройдіть процес реєстрації ще раз (у нагороду за це Ви отримаєте досягнення).
У Вас Master-акаунт
Як викладачу теорії Вам доступно:
  • Усі запитання ресурсу (100 % відповідність ГСЦ).
  • Створення груп і запрошення в них учнів, а також відстеження їхньої успішності.
  • Можливість давати промокод своїм учням для отримання знижки на покупку Pro-акаунту, а також отримання прибутку з кожного покупця.
  • Використання ресурсу без реклами (за умови, що Ваші учні проходять тестування в розділі «Іспит»).
  • Відображення в рейтинговій таблиці викладачів теорії.
  • Детальний аналіз успішності учнів.
  • Можливість заробляти на платних консультаціях користувачів сайту.
  • Можливість створювати власні уроки.
  • Можливість заробляти на продажу власних уроків чи уроках інших викладачів.
  • Усі платні курси від сторонніх розробників Вам доступні безкоштовно.
  • Чат з Вашими групами та учнями.
Детально про все дивіться в ролику:
Як викладачу практики Вам доступно:
  • Створення і керування графіком занять.
  • Призначення вартості занять, а також керування фінансами.
  • Створення груп і запрошення в них учнів.
  • Відображення в рейтинговій таблиці викладачів практики.
  • Керування Вашими діями із застосунків.
  • Чат з Вашими групами та учнями.
Button Button
У Вас Enterprise-акаунт
Вам доступно:
  • Усі запитання ресурсу (100 % відповідність ГСЦ).
  • Контроль і керування Вашою автошколою.
  • Створення груп і запрошення в них учнів, а також відстеження їхньої успішності.
  • Отримання прибутку з продажів Ваших викладачів (Pro-акаунти за особистими промокодами).
  • Використання ресурсу без реклами (за умови, що учні Вашої автошколи проходять тестування в розділі «Іспит»).
  • Відображення в рейтинговій таблиці автошкіл.
  • Детальний аналіз успішності учнів.
  • Аналіз ефективності роботи викладачів Вашої автошколи.
  • Можливість створювати власні уроки.
  • Можливість заробляти на продажу власних уроків чи уроках інших викладачів.
  • Усі платні курси від сторонніх розробників Вам доступні безкоштовно.
Детально про все дивіться в ролику:
Дорогий друже, викладачу!
Ми турбуємося про те, щоб твоє перебування на ресурсі було не тільки комфортним, а й вигідним. Як ти знаєш (чи не знаєш), для викладачів діє кешбек від кожного купленого Pro-акаунту, що був придбаний курсантом, за твоїм промокодом. Про те, як формуються групи, подивися в цьому короткому відео.
Спробуймо якнайшвидше!
Чи Ви в курсі, що зараз використовуєте тільки 30 % від усіх запитань, з якими можете зіткнутися під час складання іспиту в сервісному центрі? Не пам’ятаємо, говорили вже Вам чи ні, але для того щоб підготуватися на 100 %, необхідно активувати Pro-акаунт.
Активувати
Пам’ятаю, проте активую пізніше
Згоріть у пеклі, жадібні виродки!
Гіркі сльози омивають наші потріскані від жадібності вуста. Схоже, доведеться забрати секрети підготовки до іспиту із собою, назад у пекло. Можливо, таки подумаєте, поки ще не запізно?
Мовилося — у пекло! Гаразд, активую, але потім однаково — у пекло!
Можливо, таки ще раз поміркуєте?
Pro-акаунт коштує дешевше, ніж відвідування кафе, а знання стануть Вам у пригоді на все життя. До того ж іспит зможете скласти самі, а не за сало :)
Закрити вікно Грець з вами, активую!
Иллюстрация к вопросу
Дорогий друже! Дія Pro-акаунту завершилася. Сподіваємося, що цей час ти провів з користю і став автомобілістом. Нагадаємо: якщо тобі потрібно бачити всі запитання на сайті, то Pro-акаунт доведеться активувати знову. Ну, а якщо ти просто зайшов у гості, то завжди раді вітати старого друга. Удачі на дорогах!
І я вас також радий бачити :)
Иллюстрация к вопросу
Дорогий друже!
Вашу заявку на активацію статусу викладача прийнято!
Вашу заявку на активацію статусу директора автошколи прийнято!
Після модерації Ви отримаєте відповідне повідомлення на email-адресу.