account Тести ПДР України online
UA
UA
RU
EN
Особистий кабінет
Довідники
ПДР Водіння авто Будова авто Меддопомога Ваш адвокат Таблиця штрафів
Навчання теорії
Усі курси
Тести з ПДР
Запитання до теми
Iспит з водіння
Сервіси
Конструктор перехресть Запропонувати своє запитання Пульс країни Новини
Загальна інформація
Все про складання теоретичного іспиту в СЦ
Чи можна самостійно підготуватися до іспиту? З чого складається іспит? Яка процедура складання іспиту? Які тестові питання будуть на іспиті? Скільки спроб є для складання іспиту? Як легко підготуватися до іспиту? Як записатися на іспит в СЦ? Які документи необхідно мати та скільки це коштує? Чи можна оскаржити результати іспиту?
Все про складання практичного іспиту в СЦ
Коли можна йти складати практичний іспит? З яких етапів складається практичний іспит? Яка процедура складання практичного іспиту? Скільки спроб є для складання іспиту? За якими маршрутами приймаються іспити? Як записатися на практичний іспит в СЦ? Які документи необхідно мати та скільки це коштує? Які найпоширеніші помилки допускають на іспиті? Чи можна оскаржити результати практичного іспиту?
Все про обмін посвідчення водія через 2 роки
Які умови необхідно виконати, щоб отримати постійне посвідчення? Куди звертатися для обміну посвідчення? Які документи необхідно надати та скільки це коштує?
Video
Допомога
Про сервіс
  • Усі довідники
  • Будова авто по пунктах
  • Будова авто списком
  • Будова авто обране
По пунктах
Списком
Зміст
Уведіть мінімум 3 символи
  • РОЗДІЛ 1. Історія автомобіля
    • 1.1 Вступ
    • 1.2 Історія перетворення саморушного воза в сучасний автомобіль
  • РОЗДІЛ 2. Основні типи кузовів і колісна формула
    • 2.1 Типи кузовів легкових автомобілів
    • 2.2 Колісна формула
    • 2.3 Класифікація автомобілів
  • РОЗДІЛ 3. Складові частини автомобіля і компонувальні схеми
    • 3.1 Основні елементи легкового автомобіля
    • 3.2 Схеми розташування агрегатів автомобіля
    • 3.3 Основні технічні характеристики автомобіля
  • РОЗДІЛ 4. Двигун
    • 4.1 Про двигуни в цілому
    • 4.2 Найпростіший одноциліндровий двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ)
    • 4.3 Класифікації двигунів
    • 4.4 Основні технічні характеристики двигуна
    • 4.5 Газорозподільний механізм (ГРМ)
    • 4.6 Головка блоку циліндрів
    • 4.7 Блок циліндрів і кривошипно-шатунний механізм
    • 4.8 Система охолодження двигуна
    • 4.9 Система змащування двигуна
    • 4.10 Система впускання і випускання
    • 4.11 Система живлення (паливна система). Основні відмінності бензинових двигунів від дизельних
    • 4.12 Система живлення сучасних двигунів
  • РОЗДІЛ 5. Трансмісія
    • 5.1 Призначення трансмісії
    • 5.2 Механічна трансмісія
    • 5.3 Автоматична трансмісія
    • 5.4 Головна передача і диференціал. Призначення, будова і типи
    • 5.5 Привідні вали і шарніри. Призначення, будова і види
    • 5.6 Повнопривідні автомобілі
  • РОЗДІЛ 6. Ходова частина
    • 6.1 Призначення, будова і типи підвісок автомобіля
    • 6.2 Колеса і шини. Будова, призначення та маркування
    • 6.3 Кути установки коліс
  • РОЗДІЛ 7. Гальмівна система
    • 7.1 Гальмівне керування. Призначення
    • 7.2 Складові частини гальмівної системи
    • 7.3 Схема роботи. Контури гальмової системи
    • 7.4 Призначення і робота антиблокувальної системи
  • РОЗДІЛ 8. Рульове керування
    • 8.1 Призначення і будова рульового керування
    • 8.2 Призначення і типи підсилювачів рульового керування
  • РОЗДІЛ 9. Кузов та елементи системи пасивної безпеки
    • 9.1 Призначення і загальна будова кузова
    • 9.2 Аеродинаміка автомобіля
    • 9.3 Подушки безпеки
    • 9.4 Ремені безпеки і активні підголовники
    • 9.5 Засоби захисту пішоходів
    • 9.6 Крісла для перевезення дітей
  • РОЗДІЛ 10. Електрообладнання та електросистеми
    • 10.1 Електрообладнання і електросистеми
    • 10.2 Акумуляторна батарея (АКБ). Призначення, будова і типи
    • 10.3 Обслуговування АКБ. Техніка безпеки при обслуговуванні АКБ
    • 10.4 Система запалювання (тільки бензинові двигуни)
    • 10.5 Система передпускового підігріву (тільки дизельні двигуни)
    • 10.6 Система підзарядки. Генератор, його будова і робота
    • 10.7 Система пуску. Стартер, його будова і робота
    • 10.8 Система зовнішнього освітлення. Призначення і принцип роботи
    • 10.9 Очищувачі та омивачі скла. Призначення і принцип роботи
    • 10.10 Покажчики та індикатори
    • 10.11 Система опалення та кондиціонування. Призначення, будова і принцип дії
  • РОЗДІЛ 11. Технічне обслуговування автомобіля
    • 11.1 Запобіжні заходи під час проведення технічного обслуговування власником автомобіля
    • 11.2 Операції, які необхідно виконувати для підтримки автомобіля в нормальному робочому стані
    • 11.3 Найпростіші операції з обслуговування автомобіля
    • 11.4 Графік проведення технічного обслуговування автомобіля
  • ДОДАТКИ
    • Пам'ятка водія
    • Абревіатури
    • Тлумачний словник

Автоматична трансмісія

Pdd-menu

5.3.1 Автоматична трансмісія

Примітка
Поняття «автоматична трансмісія» застосовується в цьому випадку дуже широко і, для того щоб не виникало питань при вивченні матеріалу, слід внести ясність у те, якими бувають коробки передач з немеханічним керуванням перемиканням передач.

Існує кілька способів реалізації керування автомобілем, не відриваючись від рульового колеса на перемикання передач, як у механічній коробці. Під цими способами слід розуміти установку різних механізмів, що дозволяють позбутися третьої педалі (педалі зчеплення).

Розглянемо три різні принципи конструктивної реалізації автоматичних трансмісій:

  • Використання автоматичної коробки передач із гідротрансформатором і планетарними передачами.
  • Використання автоматичних безступінчастих коробок передач — ремінного і тороїдного варіаторів.
  • Використання роботизованих коробок передач.

Про кожний із наведених вище варіантів конструкції коробок передач ми поговоримо нижче, для початку необхідно просто запам’ятати їх.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

5.3.2 Автоматична коробка передач із гідротрансформатором і планетарними передачами

Однією з перших проблем, яку необхідно було вирішити конструкторам, — позбавити водія постійної необхідності витискати педаль вимикання зчеплення при перемиканні передач. На допомогу прийшла гідромуфта, яка в подальшому вдосконаленні перетворилася в гідротрансформатор.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

5.3.3 Призначення гідротрансформатора

Наявність гідротрансформатора в передачі, крім спрощення керування автомобілем, забезпечує також плавне рушання автомобіля з місця і його рівномірне прискорення. З огляду на те, що тяга на колесах зростає поступово, зменшується ймовірність їх буксування, а разом поліпшується прохідність автомобіля.

Гідротрансформатор, інтегрований у силову передачу автомобіля, вирівнює також коливання навантажень, внаслідок чого знижується знос двигуна і механізмів силової передачі автомобіля.

Елементи гідротрансформатора

Малюнок 5.18 Елементи гідротрансформатора.

Гідротрансформатор — це гідравлічний механізм, що включається між двигуном і коробкою передач автомобіля та забезпечує автоматичну зміну крутного моменту, що передається від двигуна, відповідно до змін навантаження на веденому валу.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

5.3.4 Будова гідротрансформатора

У найпростішому гідротрансформаторі є три робочі колеса з лопатками (малюнки 5.19 і 5.20): обертові насосне і турбінне колеса та нерухоме колесо-реактор. Зсередини лопатки коліс закриті круглими стінками, для того щоб усередині коліс утворилася кільцева порожнина круглої форми у розрізі невеликого діаметру. При розташуванні близько один до одного всіх трьох коліс із лопатками всередині утворюється кільцева замкнута порожнина, де циркулює (як показано стрілкою на малюнку 5.19) залита в гідротрансформатор робоча рідина (спеціальне масло).

Насосне колесо з’єднане з корпусом (ротором) і через нього — з колінчастим валом двигуна. Турбінне колесо пов’язане через ведений вал із коробкою передач. Реактор закріплений нерухомо на втулці, з’єднаній із картером (або встановлений на муфті вільного ходу*, як показано на малюнку 5.19). Ротор гідротрансформатора з розташованими в ньому робочими колесами встановлений на підшипниках усередині закритого картера.

*Про муфту вільного ходу розповімо трохи пізніше.

Схема гідротрансформатора

Малюнок 5.19 Схема гідротрансформатора.

Спрощений вид гідротрансформатора

Малюнок 5.20 Спрощений вигляд гідротрансформатора.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

5.3.5 Робота гідротрансформатора

Примітка
Щоб робоча рідина (мастило) постійно заповнювала порожнину робочих коліс і охолоджувалася, при роботі гідротрансформатора вона безперервно закачується з мастильного резервуара в робочу порожнину коліс насосом і зливається назад у резервуар.

Під час роботи гідротрансформатора мастило, що закачується в робочу порожнину коліс, захоплюється лопатками обертового насосного колеса, відкидається відцентровою силою назовні, потрапляє на лопатки турбінного колеса і, внаслідок створюваного при цьому напору, приводить його до руху разом із веденим валом. Далі мастило надходить на лопатки нерухомо закріпленого реактора, що змінює напрямок потоку рідини, і потім знову в насосне колесо, безперервно циркулюючи по замкненому колу внутрішньої порожнини робочих коліс (як зазначено стрілкою на малюнку 5.19), беручи участь при цьому в загальному обертанні коліс.

Примітка
Наявність нерухомого реактора, лопатки якого розташовані так, що змінюють напрямок потоку рідини, яка проходить крізь нього, сприяє виникненню на лопатках реактора деякого зусилля. Це зусилля викликає появу реактивного моменту, який впливає через рідину на лопатки турбінного колеса, на додачу до моменту, що передається на нього від насосного колеса. Таким чином, наявність реактора дає змогу отримувати на валу турбінного колеса крутний момент, відмінний від моменту, що передається двигуном.

Що повільніше обертається турбінне колесо порівняно з насосним колесом (наприклад, при зростанні навантаження від руху автомобіля під гору), то більше лопатки реактора змінюють напрямок потоку робочої рідини, що проходить крізь нього, і то більший додатковий момент передається від реактора до турбінного колеса, внаслідок чого збільшується крутний момент на його валу.

Примітка
Властивість гідротрансформаторів автоматично змінювати (або трансформувати) співвідношення крутних моментів на валах залежно від співвідношення кількості обертів на ведучому і веденому валах (і, отже, від величини зовнішнього навантаження) є їх основною особливістю. Таким чином, дія гідротрансформатора аналогічна дії коробки передач із автоматичною зміною передавальних чисел.

Цікаво
Максимальне значення коефіцієнта корисної дії (ККД) для наявних конструкцій гідротрансформаторів коливається в межах 0,85—0,90.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

5.3.6 Гідротрансформатор і муфта вільного ходу

Однак конструктори не хотіли зупинятися на досягнутому і вирішили, що необхідно розширити можливості гідротрансформатора, щоб поліпшити його пристосованість до різних режимів роботи. Рішення було простим і цікавим водночас. Вони взяли і встановили реакторне колесо на муфту вільного ходу, давши можливість гідротрансформатору працювати в режимі гідромуфти. Такі гідротрансформатори називаються комплексними.

Примітка
Муфта вільного ходу (інша назва — «обгінна муфта») — це вузол, який припиняє передачу крутного моменту від веденого вала назад до ведучого в разі, якщо з якої-небудь причини ведений вал починає обертатися швидше. Найбільш наочний приклад — це привод ведучого колеса у велосипеді: коли треба, ви обертаєте педалі, і тяга від них передається на колесо через муфту, а розігнавшись, перестаєте виконувати важку працю — педалі не обертаються, колесо котиться дорогою без проблем. Ще один приклад — це ключ із «тріскачкою»: в один бік блокується і затягує болт, при зворотному ході головка ключа залишається на місці, а ручка з характерним тріском повертається у вихідну позицію.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

5.3.7 Робота комплексного гідротрансформатора

Особливість роботи такого гідротрансформатора полягає в наступному: коли кількість обертів веденого вала є значно меншою за кількість обертів ведучого вала, що відповідає підвищеному навантаженню на веденому валу (наприклад, автомобіль починає рух), тоді потік рідини, яка виходить із турбінного колеса, вдаряється об лопатки реактора з внутрішнього (щодо напрямку обертання) боку. При цьому, прагнучи обертати колесо в зворотний бік від загального обертання, потік, створюваний зусиллям, заклинює реактор нерухомо на муфті вільного ходу. При нерухомому реакторі вся система працює як гідротрансформатор, описаний вище, забезпечуючи необхідну трансформацію крутного моменту і сприяючи подоланню навантажень, що змінюються. Якщо ж навантаження на ведений вал знижується (автомобіль їде з постійною швидкістю трасою), а кількість обертів турбінного колеса різко підвищується, то рідина, що надходить з лопаток турбіни, вдаряється в лопатки реактора із зовнішнього боку, прагнучи обертати його в бік загального обертання. У такому разі муфта вільного ходу розблоковується, і реакторне колесо починає вільно обертатися в загальному напрямку з насосним колесом. Внаслідок відсутності нерухомих лопаток на шляху потоку рідини трансформація (зміна) моменту припиняється, і вся система працює як гідромуфта, тобто фактично з’єднує колінчастий вал із валом коробки передач безпосередньо, подібно механічному зчепленню.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

5.3.8 Автоматична коробка передач у зборі

Однак гідротрансформатор — це лише частина всієї системи. Щоб досягти всіх тих параметрів, які має механічна коробка передач, необхідно вводити ступені з різними передавальними числами. І що більше буде цих ступенів, то ефективнішим буде використання потужності та крутного моменту двигуна в різних дорожніх умовах. Для забезпечення таких умов використовуються планетарні передачі.

Примітка
Малюнки 5.21 и 5.22 наочно демонструють складність будови автоматичної коробки передач.

Наочний приклад будови
автоматичної коробки
передачМалюнок 5.21 Наочний приклад будови автоматичної коробки передач.

Автоматична коробка передач
в зборі зі знятою верхньою
кришкоюМалюнок 5.22 Автоматична коробка передач у зборі зі знятою верхньою кришкою.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

5.3.9 Основні режими роботи автоматичної коробки передач

Практично будь-яка автоматична коробка передач має такі режими, що стали, так би мовити, стандартними з кінця 1950-х років:

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

5.3.9.a Park

«Р» (англ. «Park») — паркувальне блокування (ведучі колеса заблоковані, блокуються безпосередньо вали всередині коробки передач, це жодним чином не пов’язано зі стоянковим гальмом).

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

5.3.9.b Reverse

«R» (англ. «Reverse») — задній хід (забороняється вмикати цей режим до повної зупинки автомобіля, на сучасних АКП є блокування).

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

5.3.9.c Neutral

«N» (англ. «Neutral») — нейтральний режим (необхідний для повного роз’єднання двигуна і ведучих коліс у разі короткочасної стоянки або буксирування на незначну відстань).

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

5.3.9.d Drive

«D» (англ. «Drive») — рух уперед (рух із автоматичним перемиканням передач від першої до останньої, залежно від дорожньої обстановки і режиму руху).

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

5.3.9.e «Kick-down»

Примітка
Режим роботи «Kick-down» («Кік-даун») — режим прискорення. Жодним чином його не можна увімкнути за допомогою селектора перемикання режимів роботи АКП. Вмикається лише при різкому натисканні педалі акселератора майже до упору, при цьому електроніка перемикається на одну або відразу кілька передач «вниз» (на пониження), щоб отримати максимальне прискорення автомобіля, наприклад при обгоні.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

5.3.9.f «Low»

L (англ. «Low») — знижена передача, «тихий хід» (для руху в складних дорожніх умовах або при паркуванні автомобіля).

Іноді на АКП застосовуються додаткові режими роботи. Так, якщо є режим, зазначений цифрою 2, це означає, що коробка передач буде працювати тільки в межах першої та другої передач, тобто не вище другої. А якщо додатково є положення «1», значить коробка передач буде працювати не вище першої передачі.

Приклад селектора вибору
режимів роботи автоматичної
коробки передач

Малюнок 5.23 Приклад селектора вибору режимів роботи автоматичної коробки передач.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

5.3.10 Tiptronic: автоматичне перемикання і контроль над автомобілем

Ідея належить компанії Porsche. Інженери та конструктори замислилися над тим, а що як водієві автомобіля з АКП дати можливість обирати передачі самостійно. Вдавшись до незначних операцій та конструкторських доробок, вони отримали украй цікавий режим роботи АКП: начебто і передачі перемикає сам водій, але педалі зчеплення немає, а ось відчуття повного контролю над автомобілем є.

Підхопивши настільки цікаве рішення, всі автовиробники почали монтувати на автомобілі АКП Tiptronic. Дехто пішов далі — керування в «ручному режимі» перевели на підкермові пелюстки, поріднивши тим самим звичайні дорожні легкові автомобілі зі спортивними болідами.

Примітка
Характерною зовнішньою особливістю АКП з Tiptronic є додаткове положення селектора перемикання, який може переміщатися вперед/назад або вправо/ вліво, і наявність значків «+» і «-» на панелі селектора, які означають перемикання передач «вгору » і «вниз» відповідно.

Приклад селектора
вибору режимів роботи
автоматичної коробки
передач з системою
Tiptronic

Малюнок 5.24 Приклад селектора вибору режимів роботи автоматичної коробки передач із системою Tiptronic.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

5.3.11 Безступінчаста коробка (ремінний варіатор

Щодо автоматичної коробки, описаної вище, передачі хоч і вмикаються автоматично, але вони усе-таки перемикаються в заданому діапазоні. А що як діапазон цей зберегти, а від передач позбутися (не у прямому сенсі слова) — зробити плавну зміну передавальних відношень від найнижчої до найвищої передачі. На допомогу прийшов варіатор. Найбільше поширення отримав фрикційний клинопасовий, а на сьогодні — ланцюговий варіатор (приклад якого представлено на малюнку 5.25).

Приклад будови варіаторної
автоматичної коробки

Малюнок 5.25 Приклад будови варіаторної автоматичної коробки.

Варіатор є украй простим механізмом, тому, власне, і почав останніми роками набувати усе більшої популярності серед автовиробників.

Складається цей механізм із двох шківів і натягнутого між ними ременя (ланцюга). Особливістю цих шківів є те, що кожен із них складається з двох половинок (в плані схожих на усічені конуси), які можуть розсуватися і зсуватися (як показано на малюнку 5.26). Один зі шківів — ведучий (приєднаний через муфту до колінчастого вала двигуна), другий — ведений (передає далі тягу на колеса).

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

5.3.12 Варіатор - принцип роботи

На початку руху, коли до ведучих коліс необхідно підвести максимальний крутний момент, половинки ведучого шківа максимально розведені, а веденого шківа — встановлені з мінімальним зазором (ліва частина малюнка 5.26). У цьому разі ремінь начебто провалюється між двома половинками ведучого шківа. Таким чином, фактичний робочий діаметр ременя на ведучому шківі мінімальний, а на веденому шківі — максимальний, чим досягається найвище передавальне відношення і, відповідно, найвищий крутний момент. У міру набору швидкості частини ведучого шківа потроху зсуваються, а частини веденого шківа розсуваються. Передавальне відношення плавно змінюється (права частина малюнка 5.26).

Примітка
У варіатора діапазон передавальних чисел обмежений лише розмірами шківів.

Принцип роботи варіатора

Малюнок 5.26 Принцип роботи варіатора.

Одним із основних вад такого типу варіатора був невеликий ресурс клинового ременя, що знаходиться між шківами. Із розвитком технологій клиновий ремінь замінили на ланцюг (приклад ланцюга на малюнку 5.27) або, в окремих випадках, на складений металевий ремінь.

Ланцюг, що застосовується
в сучасних варіаторах

Малюнок 5.27 Ланцюг, що застосовується в сучасних варіаторах.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

5.3.13 Режим ручного керування варіатором

У сучасних автомобілях при використанні варіатора стали застосовувати так звані віртуальні передачі. Під кермом встановлюють пелюстки для перемикання цих передач вгору і вниз, а на селекторі є окремі положення, позначені, як і у випадку з Tiptronic, символами «+» і «–». Віртуальними передачі називають тому, що якраз самих передач тут і немає, а є тільки кілька (залежно від уяви виробника) фіксованих положень веденого і ведучого шківів варіатора.

Цікаво 
До керування автомобілем із варіатором необхідно звикнути, оскільки через відсутність передач електроніка намагається підтримувати оберти двигуна в найбільш ефективному діапазоні роботи, тому може виникнути враження, що двигун «виє» і постійно перевантажений. Проте і від цього недоліку багато виробників примудряються позбутися способом впровадження більш досконалих систем керування.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

5.3.14 Безступінчаста коробка (тороїдальний варіатор)

Тороїдальний варіатор — це рідкість, проте гарна спроба автовиробників позбутися основної вади варіаторів клинопасових — власне ременя. Тороїдальний варіатор — це два встановлені один навпроти одного конуси з увігнутими стінками. Між цими конусами встановлені та притиснуті з дуже великим зусиллям два ротори, які мають можливість переміщатися поверхнями конусів, як показано на малюнку 5.28.

Принцип роботи торового варіатора

Малюнок 5.28 Принцип роботи тороїдального варіатора.

Один із конусів — ведучий, другий — ведений. Обертання від ведучого конуса передається на ведений через шківи. На початку руху, коли передавальне відношення має бути максимальним, шківи повернуті та встановлені так, що у ведучого конуса вони знаходяться максимально близько до вершини, а у веденого — до основи. Виходить, що фактичний діаметр шківа ведучого менший фактичного діаметра шківа веденого на величину передавального відношення. Один конус обертається, це обертання через шків передається на другий конус. Щоб змінити передавальне відношення, необхідно перемістити шківи в зворотний бік — у бік збільшення фактичного діаметра ведучого шківа.

Примітка
Тороїдальний варіатор називається на честь фігури тор, і це жодним чином не пов’язано з давнім скандинавським асом, богом грому і блискавки — Тором.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

5.3.15 Вади тороїдального варіатора

Одним із недоліків цього типу варіаторів є те, що основні робочі деталі виконані з металу. А як відомо зі шкільного курсу фізики, тертя металу об метал має дуже низький коефіцієнт корисної дії. Щоб це компенсувати, всі робочі деталі необхідно виготовляти з високоміцних матеріалів і притискати один до одного з дуже великим зусиллям. Доповнює ці вади ще й дорожнеча, причому як виготовлення, так і обслуговування.

Зовнішній вигляд
тороїдального варіатора

Малюнок 5.29 Зовнішній вигляд тороїдального варіатора.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

5.3.16 Преселективна роботизована (автоматизована) коробка передач

Нині все частіше на слуху такі типи коробок передач, як преселективні роботизовані (автоматизовані). Що це означає? А те, що в конструкції є вали ведучі, із жорстко встановленими на них шестернями, і є два ведені вали із шестернями і синхронізаторами, що вільно обертаються. На кожному валу встановлені шестерні парних і непарних передач відповідно, тобто на одному валу вмикаються тільки, наприклад, перша, третя і п’ята передачі, а на другому — друга, четверта і шоста. І кожен із цих двох валів має своє зчеплення. Все разом керується і перемикається електронікою і сервомеханізмами.

Принадність цієї конструкції в тому, що за фактом ми маємо механічну коробку передач з усіма її перевагами, але з можливістю перемикання передач без розриву потоку потужності від двигуна до коліс.

Примітка
Один із основних недоліків усіх механічних коробок передач — це розрив потоку потужності, тяги від двигуна до коліс, при перемиканні передач, пов’язаний із необхідністю вимикати зчеплення.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

5.3.17 Робота коробки передач

На малюнку 5.30 представлено схема роботи преселективної коробки передач. Є два зчеплення: одне для вала з «парними» рядами передач, друге — для вала з «непарними». Ведучі вали своєю чергою передають обертання на ведені, а ті — на один вихідний вал, як показано на схемі.

Примітка
«Парним» або «непарним» називаємо вал залежно від того, шестерні яких передач вмикаються на ньому.

Яким же чином досягається плавність перемикання без розриву потоку потужності?

Водій увімкнув першу передачу, зчеплення «непарного» вала замкнулося і передає тягу від колінчастого вала на ведений і далі на вихідний вал та колеса. При перемиканні на другу передачу «непарне» зчеплення ще не вимикається, а «парне» починає вмикатися, тобто «парний» вал починає отримувати частину тяги від двигуна, в певний момент «непарне» зчеплення повністю вимикається, а «парне» вже на всю передає тягу від двигуна на другий ведений вал. Передачі перемкнулися, а потік потужності не переривався.

Схема преселективної коробки передач

Малюнок 5.30 Схема преселективної коробки передач.

Таким чином отримали відмінний спосіб поєднати переваги механічної коробки передач з перевагами автоматичної коробки.

Проте не все так прекрасно на практиці, як у теорії і на випробувальних стендах автовиробників. Багатьом досі не вдалося позбутися поштовхів під час початку руху автомобіля і збільшити ресурс зчеплень.

Внешний вид преселективных коробок передач

Малюнок 5.31 Зовнішній вигляд преселективних коробок передач.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

Pdd-menu
Pdd app
Подобаються наші ПДР?
Завантаж застосунок, щоб завжди мати доступ офлайн.
Button Button Завантажити пізніше
Подобається підручник з водіння?
Завантаж застосунок, щоб завжди мати доступ офлайн.
Button Button Завантажити пізніше
Подобається підручник з будови автомобіля?
Завантаж застосунок, щоб завжди мати доступ офлайн.
Button Button Завантажити пізніше
Подобається ПЕРША МЕДИЧНА ДОПОМОГА ПРИ ДТП?
Завантаж застосунок, щоб завжди мати доступ офлайн.
Button Button Завантажити пізніше
Подобаються поради адвоката в разі ДТП?
Завантаж застосунок, щоб завжди мати доступ офлайн.
Button Button Завантажити пізніше
Тести ПДР України online
  • Запропонувати своє запитання
  • Статистика змін
  • Про сервіс
  • Викладачам
  • Новини
  • Пульс країни
  • Політика конфіденційності
  • Угода підписника
Політика конфіденційності Угода підписника
  • Про сервіс
  • Довідники
  • Навчання теорії
  • Тести з ПДР
  • Iспит з водіння
  • Сервіси
  • Загальна інформація
  • Конструктор перехресть
  • Запропонувати своє запитання
  • Новини
  • Сповіщення
  • Статистика змін
  • Часті запитання
  • Пульс країни
  • Персональні дані
  • Статистика
  • Нагороди
  • Коментарі
  • Тести з ПДР
  • Запитання до теми

  • 20 випадкових запитань

  • 100 найпоширеніших помилок

  • Робота над помилками

  • Обране

  • Іспит
  • Довідники
  • ПДР

  • Водіння авто

  • Будова авто

  • Меддопомога

  • Ваш адвокат

  • Таблиця штрафів
  • Навчання теорії
  • Усі курси

  • Мої курси

  • Сертифікати
  • Iспит з водіння

  • Сервіси

  • Загальна інформація
  • Все про складання теоретичного іспиту в СЦ

  • Все про складання практичного іспиту в СЦ

  • Все про обмін посвідчення водія через 2 роки


  • Персональні дані

  • Статистика

  • Нагороди

  • Повідомлення

  • Коментарі

  • Вихід
user-photo
Кращий час
00:00:00
Залишилося часу:
00:00:00
Кількість спроб складання іспиту: 968
Вдалих спроб: 467
Спроб без помилок: 108
Виберіть потрібну категорію
У разі перемикання категорії Ваш прогрес навчання буде збережений. Змінюється тільки алгоритм підбору запитань.
A1
B1
C1
D1
E
E
E
C1E
D1E
E
A
B
C
D
T
E
BE
CE
DE
E

Ви будете проходити тестування на категорію
ok
Налаштування збережені. Ви завжди можете змінити їх у меню, розташованому у верхній частині екрана
Функція тимчасово недоступна у зв’язку з перевантаження сервера
Функція тимчасово недоступна у зв'язку з бетою
Нових сповіщень немає
Показати старі сповіщення
Pdd app
Для того щоб підготовка до іспиту була максимально ефективною, Вам знадобляться ПДР, розроблені на одній базі з Тестами. Настійно рекомендуємо завантажити мобільний застосунок!
Button Button Завантажити пізніше
Щоб отримати доступ до іспиту, необхідно набрати мінімум 1000 балів в інших режимах. Ознайомитися з принципом їх нарахування можна тут.
Кількість зароблених Вами балів можна подивитися на цій сторінці.
У Вашому обраному немає жодного запитання. Додайте запитання в обране, щоб переглядати цю категорію.
У Вашому «Обраному» немає жодного параграфа. Додайте параграф в «Обране», щоб переглядати цю категорію.
Вітаємо, 1000 балів набрано! Вам відкритий режим іспиту.
Дорогий друже чи подруго! Ми дуже раді, що ти вирішив(-ла) пройти навчання й отримати водійське посвідчення в Україні. Постараємося, щоб цей процес був максимально комфортний.

Хочемо звернути твою увагу на те, що Pro-акаунт, який був придбаний в україномовній/російськомовної версії нашого ресурсу, не діє в англомовній. За цих обставин ми зарахуємо вже сплачені тобою гроші — і вони не пропадуть!
Активувати Pro-акаунт англомовної версії
Ви втомилися від нав'язливої реклами? І хочете не просто читати питання, а й обговорювати незрозумілі моменти?
Просто активуйте Pro-аккаунт!
Активувати
Ви активували Pro-аккаунт!
Переваги:
  • доступ до 100% запитань та ілюстрацій на сайті, які точно відповідають тим, що будуть подані на іспиті в Сервісному Центрі;
  • відсутність реклами;
  • збереження прогресу по темах;
  • аналіз прогресу Вашого навчання і коригування навчального процесу викладачем;
  • знижка 10% на придбання будь-яких курсів;
  • функціональні особливості (можливість перемішувати запитання в розділах і варіанти відповідей у питаннях);
  • можливість змагатися з іншими учнями (відображення в рейтинговій таблиці);
Pro-аккаунт діє до:
--.--.----р.
Medal
Розпочати тестування
Ви придбали підписку в застосунку на Android. Його можна завантажити в Google Play Market за цим посиланням
Для того щоб активувати в застосунку Ваш Pro-акаунт, необхідно ввести логін і пароль, які Ви вказали під час реєстрації на сайті green-way.com.ua
Активуйте Pro-акаунт та отримайте:
  • Доступ до 100 % запитань та ілюстрацій на сайті, які точно відповідають тим, що будуть представлені на іспиті в сервісному центрі
  • Відсутність реклами
  • Збереження прогресу за темами
  • Аналіз прогресу Вашого навчання і коригування навчального процесу викладачем
  • Знижка 10 % на придбання будь-яких курсів
  • Функціональні особливості (можливість перемішувати запитання в розділах і варіанти відповідей у запитаннях)
  • Можливість змагатися з іншими учнями (відображення в рейтинговій таблиці)
У разі якщо Ви не складете іспит, ми повернемо Вам гроші!*
Увести промокод
?
Для того щоб придбати Pro-акаунт зі знижкою, Вам необхідно отримати промокод у свого викладача в автошколі.

Якщо з якоїсь причини Ваш викладач досі не зареєструвався в нашій системі, то порекомендуйте йому це зробити!
  1. Реєстрація для нього абсолютно безкоштовна.
  2. Процес реєстрації займає лише кілька хвилин. Докладніше про це тут (просто перекиньте йому це посилання).
  3. У Вас і решти групи буде приємна знижка!
Якщо ж промокоду у Вас немає, то пропустіть це вікно та просто натисніть на «Активувати». Доведеться отримати з Вас повну вартість… Обіцяємо витратити ці кошти з розумом!..
Ваша ціна з промокодом — %S грн
Промокод недійсний
Ви ввели промокод не свого викладача
Aктивувати
* За умови, що Ваша успішність під час навчання склала не менше 8 балів
Потрібна авторизація
Увійти, якщо Ви вже зареєстровані
Star

Дорогий друже чи подруго!

Раді вітати тебе на нашому ресурсі!

Ми щиро віримо, що епоха, коли водійське посвідчення отримували «за сало», пішла без вороття. Тепер до іспиту можна без проблем підготуватися самостійно, потрібно тільки трохи часу! Повір, цей час ще неодноразово окупиться, бо від нього залежатиме безпека твого життя і життя оточуючих. Тож увірви кілька годин на день у соціальних мереж — і все в тебе вийде! :)
P. S. Зі старту на нашому сайті доступно лише 30 % усіх тестових запитань, які трапляться тобі на іспиті в СЦ. Для того щоб підготуватися на 100 %, необхідно активувати Pro-акаунт.
Активувати Pro-акаунт

При загрузке файла произошла ошибка

Демонстраційний ролик

Як зареєструватися на сайті?

Як придбати Pro-акаунт?

Як користуватися довідниками?

Як вибрати категорію?

Як дізнатися термін закінчення дії Pro-акаунту?

Як з Вами зв'язатися?

Як долучитися до групи викладача?

Запитання і відповіді

Чи відповідають запитання на сайті офіційним, представленим в сервісному центрі?

Наші тестові запитання на 100% відповідають офіційним, за якими складаються теоретичні іспити в сервісних центрах України.

Усі інші ресурси, які заявляють, що їхні тестові завдання є офіційними, заводять вас в оману. В них видозмінено ілюстрації та розміщено неактуальний текст. Готуючись за допомогою таких ресурсів, на офіційному іспиті ви можете розгубитися і просто не скласти його.

Чому реєстрація є обов’язковою умовою?

Щоб користуватися всіма можливостями сервісу, необхідно зареєструватися. Після реєстрації для Вас буде створено особистий кабінет, у якому Ви зможете стежити за своєю успішністю, змагатися у знаннях з іншими учнями, а також своєчасно виконувати роботу над помилками.

Перевага Pro-аккаунта

- Доступ до 100% запитань та ілюстрацій на сайті, які точно відповідають тим, що будуть подані на іспиті в Сервісному Центрі
- Використання ресурсу без реклами

Як активувати Pro-акаунт?

Придбати Pro-акаунт можна за цим посиланням.

Що таке "Промокод" і де його можна взяти?

Промокод на знижку при придбанні Pro-аккаунта можна отримати тільки у Вашого викладача, якщо він зареєстрований в нашому сервісі.

Чому в режимі "Іспит" постійно повторюються одні й ті ж питання?

Алгоритм підбору питань працює відповідно до схеми розподілу питань на реальному іспиті в Сервісному центрі. Питання, які повторюються, просто знаходяться в темах, в яких мало питань (наприклад: 7 тема (8 питань), 17 (8), 21 (8), 22 (6), 25 (8) і т.д. Тому не дивно , що питання з таких "маленьких" тем набагато частіше повторюються. Саме тому настійно рекомендуємо режим "Іспит" використовувати виключно для контрольної перевірки знань. А підготовку слід проводити в режимі "Питання до теми".

Як формується рейтингова таблиця сервісу?

Рейтингових таблиць у сервісі дві. Перша формується за кращим часом складання іспиту. Друга — за кількістю зароблених балів. Бали нараховуються за успіхи під час проходження тестів (правильні відповіді, склав іспит без помилок тощо).

Як нараховуються бали?

Правильна відповідь у режимі «20 випадкових питань»: +1 бал.

Неправильна відповідь у режимі «20 випадкових питань»: −1 бал.

Правильна відповідь у режимі «Іспит»: +2 бала.

Неправильна відповідь у режимі «Іспит»: -2 бала.

5 правильних відповідей підряд в режимі "20 випадкових питань": +2 бала.

5 правильних відповідей підряд в режимі "Іспит": +3 бала.

7 правильних відповідей поспіль в режимі "20 випадкових питань": +3 бала.

7 правильних відповідей поспіль в режимі "Іспит": +4 бала.

10 правильних відповідей поспіль в режимі "20 випадкових питань": +4 бала.

10 правильних відповідей поспіль в режимі "Іспит": +5 балів.

15 правильних відповідей поспіль в режимі "20 випадкових питань": +5 балів.

15 правильних відповідей поспіль в режимі "Іспит": +6 балів.

18 правильних відповідей поспіль в режимі "20 випадкових питань": +6 балів.

18 правильних відповідей поспіль в режимі "Іспит": +7 балів.

В разі якщо в рамках одного тесту правильних відповідей менше, ніж неправильних, сумарно за тест нараховується 0 балів.

На пошту не надходить лист для активації користувача

Якщо Ви не виявили цей лист у вхідних повідомленнях, будь ласка, пошукайте його у вкладенні «Спам» та позначте, що це повідомлення не є спамом.
Якщо листа немає і в спамі, то скористайтеся формою зворотного зв’язку, зазначивши причину звернення: «Не активується акаунт». Наші спеціалісти в найкоротший час активують Ваш акаунт.

Сайт недоступний. Що робити?

Найімовірніше, Ваша IP-адреса з якоїсь причини потрапила у чорний список. Будь ласка, надішліть дані на нашу пошту: info@green-way.com.ua. Якщо Ви не можете визначити свою IP-адресу, напишіть повідомлення із позначкою «Дізнатися IP» — і ми надішлемо невелику інструкцію.

Я знайшов помилку в запитанні. Як Вам повідомити?

Під кожним питанням розташована система коментарів, де Ви можете залишити своє повідомлення з зауваженням або пропозицією, а ми, у свою чергу, оперативно на нього відреагуємо.

Як стати викладачем?

Якщо ви працюючий викладач автошколи, то у Вас є можливість стежити за успішністю своєї навчальної групи за допомогою нашого сервісу. Щоб скористатися унікальними можливостями сервісу, необхідно виконати такі дії:

  1. В особистому кабінеті у вкладенні «Особисті дані» поставити позначку «Я викладач».
  2. Зазначити Ваш телефонний номер.
  3. Обрати у списку автошколу (якщо Вашого навчального закладу немає у переліку, то поле треба залишити незаповненим).

Після цього ми зв’яжемося з Вами для уточнення деталей і активуємо акаунт викладача. Усі запитання, зауваження та пропозиції просимо надсилати на адресу електронної пошти info@green-way.com.ua або телефонувати за номером (097) 517-98-97 (Олексій).

Як викладачеві додати учнів в групу?

В особистому кабінеті у вкладці «Викладачам» необхідно зробити наступні дії:

  • створіть нову групу або виберіть раніше створену, вона підсвічується зеленим
  • натисніть "Запросити учня"
  • у спливаючому вікні в полі введіть e-mail адресу учня і натисніть "Запросити". Ваше запрошення надіслано. Учень отримає на пошту лист, що його запросив в групу викладач.
  • учень повинен перейти за посиланням з листа. Якщо він зареєстрований і залягання на сайті - він автоматично додасться в Вашу групу. Якщо зареєстрований, але не увійшов до облікового запису - система запропонує спочатку увійти і після цього він зможе додатися в групу. Якщо учень не зареєстрований - система запропонує пройти процедуру реєстрації і після цього він зможе додатися в групу.
  • всі Ваші запрошення будуть відображаються нижче раніше доданих учнів. У Вас є можливість видалити запрошення, а якщо протягом доби учень не прийме запрошення, з'явиться можливість повторно відправити йому запрошення.

Master-акаунт

Безкоштовний акаунт для викладачів автошкіл. Надається автоматично кожному підтвердженому адміністрацією сайту викладачеві.
Стануть доступними:

  • Всі запитання ресурсу (100% відповідність ДСЦ).
  • Створення груп і запрошення в них учнів, а також відстеження їхньої успішності.
  • Використання ресурсу без реклами (за умови, що Ваші учні проходять тестування в розділі «Іспит»).

Сайт працює некоректно

Для повноцінної та коректної роботи сайту мають бути включені файли cookie. Це одиниці електронної інформації, які можуть передаватися на жорсткий диск користувача для налаштування продукту чи веб-сайту, зберігання даних про доступ користувача до веб-сайту або продукту, зберігання інформації, регулярно необхідної користувачеві.

З’являється повідомлення «Ваш акаунт використовується на іншому пристрої»

Якщо Ви використовуєте більше одного пристрою (комп’ютер, телефон, планшет), то проходити тестування можливо лише на одному з них. При одночасному вході в акаунт з декількох пристроїв на інших відбудеться вихід з облікового запису. Також, якщо сайт відкритий на двох чи більше вкладеннях браузера, відбудеться вихід з облікового запису.

Як видалити свої дані із сайту?

Ви можете надіслати запит на видалення Ваших даних, написавши звернення на пошту info@green-way.com.ua або скориставшись формою «Зворотного зв'язку».
Після підтвердження заявки модератором Ваші дані будуть видалені.

Завантаження
Промокод прийнятий, тепер усі ціни на сайті для Вас з урахуванням знижки за промокодом Вашого викладача
Поштовий сервер тимчасово недоступний. Будь ласка, спробуйте пізніше.
Ви використовуєте ресурс на двох чи більше пристроях, сесія на цьому пристрої перервана, статистика не збережеться.
Сесія на цьому пристрої перервана користувачем, статистика не збережеться.
Kart driver
Випробуй себе у змаганнях!
Вивчай ПДР, змагаючись з іншими користувачами сайту в нашому новому розділі Ігри з ПДР
Спробувати
Схоже, у Вашому браузері вимкнено cookie. Через це сайт може трохи гальмувати або працювати не зовсім коректно. Ми рекомендуємо їх увімкнути.
Для коректної роботи ресурс використовує файли cookie OK
Зворотний зв'язок
Виберіть тему
Введіть повідомлення Максимальна довжина повідомлення — 2000 символів
Прикріпити файл (необов'язково)
Не більш як 30 мегабайт
Введіть Ваше ім'я Довжина поля має бути від 3 до 255 символів Тільки з літер і чисел
Введіть email Введіть email у правильному форматі У полі email наявна кирилиця
Звернення обробляються в будні дні (пн-пт) з 09:00 до 18:00
Якщо питання дуже термінове, напишіть на пошту info@green-way.com.ua з позначкою «Допоможіть!»
Зворотний зв'язок
Повідомлення відправлене успішно
Звернення обробляються в будні дні (пн-пт) з 09:00 до 18:00
Якщо питання дуже термінове, напишіть на пошту info@green-way.com.ua з позначкою «Допоможіть!»
Розмір файлу не має перевищувати
30 мегабайт
Заявка викладача
Якщо Ви працюючий викладач автошколи, то у Вас є можливість слідкувати за успішністю своєї навчальної групи за допомогою нашого сервісу. Для отримання доступу до особистого кабінету викладача заповніть форму нижче. З Вами зв’яжуться наші спеціалісти для уточнення деталей.
Або ж зателефонуйте за номером (097) 517-98-97 (Олексій)
Це обов'язкове поле Довжина імені має бути від 3 до 190 символів Це обов'язкове поле
Це обов'язкове поле
Запит відправлений успішно
Повідомлення про помилку
Повідомлення про помилку
Повідомлення відправлене успішно
Увійдіть, щоб використати повний функціонал сервісу
Статистика успішності
Режим іспиту з ПДР
Нагороди
Турнірна таблиця
Онлайн-консультація з викладачем
Навчальні курси
Підготовка до практичного іспиту
Введіть email Введіть email у правильному форматі У полі email наявна кирилиця Користувача з таким email не зареєстровано
Введіть пароль Довжина пароля має бути від 6 до 255 символів Неправильний логін чи пароль Неправильний логін чи пароль (спробуйте ввести їх уручну, а не автопідставленням) Ми бачимо, що Ви вже зареєструвалися, але поки ще не підтвердили свою email-адресу.
Раніше на Вашу електронну пошту було відправлено лист з активацією. Якщо Ви не виявили цього листа у вхідних повідомленнях, будь ласка, відшукайте його у вкладенні «Спам» і позначте, що він не є спамом.
Якщо Вам так і не вдалося знайти цей лист, натисніть тут, щоб ми надіслали його повторно.
Ми бачимо, що Ви вже зареєструвалися, але поки ще не підтвердили свою email-адресу.
Раніше на Вашу електронну пошту було відправлено лист з активацією. Якщо Ви не виявили цього листа у вхідних повідомленнях, будь ласка, відшукайте його у вкладенні «Спам» і позначте, що він не є спамом.
Якщо Вам так і не вдалося знайти цей лист, натисніть тут, щоб ми надіслали його повторно.
Реєстрація Нагадати пароль
Такий email уже зареєстрований, щоб входити через соціальну мережу — прив'яжіть її до акаунту в особистому кабінеті.
Завантаження
Ваш коментар опубліковано! Зазвичай наші викладачі оперативно відповідають на всі запитання. А щоб не оминути увагою відгук на свій коментар, будь ласка, залогіньтеся / зареєструйтеся, і тоді Ви отримуватимете повідомлення про відповіді електронною поштою.
Вітаємо із закінченням курсу!

Для отримання сертифіката, збереження прогресу та подальшого навчання на нашому ресурсі рекомендуємо ввійти або зареєструватися.

Ви маєте намір залишити курс. Для збереження прогресу рекомендуємо зареєструватися або ввійти (якщо Ви були зареєстровані раніше)
Реєстрація
Введіть email Введіть email у правильному форматі Такий email уже зареєстрований У полі email наявна кирилиця
Введіть пароль Довжина пароля має бути від 6 до 255 символів Пароль не має містити пробіли
Підтвердіть введення пароля Довжина пароля має бути від 6 до 255 символів Паролі мають співпадати Пароль не має містити пробіли
Політика конфіденційності та угоди підписника
Для продовження реєстрації Ви повинні погодитися з умовами
Залишилося відповісти ще на декілька запитань
  • Я курсант автошколи
  • Я викладач
  • Я директор автошколи
Введіть email Введіть email у правильному форматі Цей email уже зареєстрований. Ви можете підв'язати Telegram у своєму особистому кабінеті. У полі email наявна кирилиця
Введіть Ваше ім'я Довжина імені має бути від 3 до 190 символів
Введіть свій номер телефону
Виберіть свою область
Завантаження
Виберіть своє місто
Завантаження
Якщо Ви не знайшли у списку свою автошколу, то заповніть поля нижче. Після модерації Ви будете призначені викладачем.
Завантаження
Якщо Ви не знайшли у списку свою автошколу, то заповніть поля нижче. Після модерації Ви будете призначені викладачем.
Уведіть назву автошколи
Це обов'язкове поле Перевищена довжина у 255 символів
Перевищена довжина у 255 символів Це обов'язкове поле
Неправильний код ЄДРПОУ/ІПН
Реєстрація пройшла успішно.
На Вашу електронну пошту відправлено лист для активації користувача. Якщо Ви не виявили цей лист у вхідних повідомленнях, будь ласка, знайдіть його у вкладці «Спам» і відзначте, що це повідомлення не є спамом.
Нагадати пароль
Введіть email Введіть email у правильному форматі У полі email наявна кирилиця Такий email не зареєстрований
Введіть адресу пошти, яку Ви вказали під час реєстрації, на цю адресу ми надішлемо пароль
На вказану Вами електронну адресу відправлено листа з інструкцією для скидання пароля.
Увійти за допомогою соціальних мереж
Соціальна мережа успішно прив'язана
Неправильний пароль!
Вхід можливий тільки для залогінених користувачів. Здійсніть вхід до Вашого профілю і натисніть на «Статистика змін» знову
У зв'язку із запуском нового ресурсу просимо оновити Ваші реєстраційні дані. Будь ласка, пройдіть процес реєстрації ще раз (у нагороду за це Ви отримаєте досягнення).
У Вас Master-акаунт
Як викладачу теорії Вам доступно:
  • Усі запитання ресурсу (100 % відповідність ГСЦ).
  • Створення груп і запрошення в них учнів, а також відстеження їхньої успішності.
  • Можливість давати промокод своїм учням для отримання знижки на покупку Pro-акаунту, а також отримання прибутку з кожного покупця.
  • Використання ресурсу без реклами (за умови, що Ваші учні проходять тестування в розділі «Іспит»).
  • Відображення в рейтинговій таблиці викладачів теорії.
  • Детальний аналіз успішності учнів.
  • Можливість заробляти на платних консультаціях користувачів сайту.
  • Можливість створювати власні уроки.
  • Можливість заробляти на продажу власних уроків чи уроках інших викладачів.
  • Усі платні курси від сторонніх розробників Вам доступні безкоштовно.
  • Чат з Вашими групами та учнями.
Детально про все дивіться в ролику:
Як викладачу практики Вам доступно:
  • Створення і керування графіком занять.
  • Призначення вартості занять, а також керування фінансами.
  • Створення груп і запрошення в них учнів.
  • Відображення в рейтинговій таблиці викладачів практики.
  • Керування Вашими діями із застосунків.
  • Чат з Вашими групами та учнями.
Button Button
У Вас Enterprise-акаунт
Вам доступно:
  • Усі запитання ресурсу (100 % відповідність ГСЦ).
  • Контроль і керування Вашою автошколою.
  • Створення груп і запрошення в них учнів, а також відстеження їхньої успішності.
  • Отримання прибутку з продажів Ваших викладачів (Pro-акаунти за особистими промокодами).
  • Використання ресурсу без реклами (за умови, що учні Вашої автошколи проходять тестування в розділі «Іспит»).
  • Відображення в рейтинговій таблиці автошкіл.
  • Детальний аналіз успішності учнів.
  • Аналіз ефективності роботи викладачів Вашої автошколи.
  • Можливість створювати власні уроки.
  • Можливість заробляти на продажу власних уроків чи уроках інших викладачів.
  • Усі платні курси від сторонніх розробників Вам доступні безкоштовно.
Детально про все дивіться в ролику:
Дорогий друже, викладачу!
Ми турбуємося про те, щоб твоє перебування на ресурсі було не тільки комфортним, а й вигідним. Як ти знаєш (чи не знаєш), для викладачів діє кешбек від кожного купленого Pro-акаунту, що був придбаний курсантом, за твоїм промокодом. Про те, як формуються групи, подивися в цьому короткому відео.
Спробуймо якнайшвидше!
Чи Ви в курсі, що зараз використовуєте тільки 30 % від усіх запитань, з якими можете зіткнутися під час складання іспиту в сервісному центрі? Не пам’ятаємо, говорили вже Вам чи ні, але для того щоб підготуватися на 100 %, необхідно активувати Pro-акаунт.
Активувати
Пам’ятаю, проте активую пізніше
Згоріть у пеклі, жадібні виродки!
Гіркі сльози омивають наші потріскані від жадібності вуста. Схоже, доведеться забрати секрети підготовки до іспиту із собою, назад у пекло. Можливо, таки подумаєте, поки ще не запізно?
Мовилося — у пекло! Гаразд, активую, але потім однаково — у пекло!
Можливо, таки ще раз поміркуєте?
Pro-акаунт коштує дешевше, ніж відвідування кафе, а знання стануть Вам у пригоді на все життя. До того ж іспит зможете скласти самі, а не за сало :)
Закрити вікно Грець з вами, активую!
Иллюстрация к вопросу
Дорогий друже! Дія Pro-акаунту завершилася. Сподіваємося, що цей час ти провів з користю і став автомобілістом. Нагадаємо: якщо тобі потрібно бачити всі запитання на сайті, то Pro-акаунт доведеться активувати знову. Ну, а якщо ти просто зайшов у гості, то завжди раді вітати старого друга. Удачі на дорогах!
І я вас також радий бачити :)
Иллюстрация к вопросу
Дорогий друже!
Вашу заявку на активацію статусу викладача прийнято!
Вашу заявку на активацію статусу директора автошколи прийнято!
Після модерації Ви отримаєте відповідне повідомлення на email-адресу.