Аеродинаміка автомобіля

9.2.1 Аеродинаміка автомобіля

Сказавши вище про аеродинаміку, не хотілося обминати найважливішу на цей момент властивість кузова й автомобіля взагалі.

Довідка: опір повітря руху автомобіля зростає пропорційно квадрату швидкості автомобіля, а при подальшому збільшенні швидкості сягає до кубічної залежності. Саме тому увагу аеродинаміці автомобіля почали приділяти ще близько 60 років тому.

Автомобіль рухається, а повітря цьому чинить опір, впливаючи на автомобіль. Якщо аеродинамічний коефіцієнт низький, значить кузов досить обтічний і при русі нібито пронизується. Якщо коефіцієнт високий, автомобіль витрачає багато своєї потужності на те, щоб штовхати перед собою чималу масу повітря.

Примітка
Аеродинамічний коефіцієнт — показник, що характеризує обтічність кузова автомобіля.

Малюнок 9.2 Схематичне зображення потоків повітря навколо автомобілів з хорошими (верхнє зображення) і поганими (нижнє зображення) аеродинамічними характеристиками.

Ідеальним з погляду аеродинаміки є автомобіль, який має каплеподібний кузов.

Однак зробити просто обтічний кузов — це ще не вирішення проблеми. Як показала практика, крім усього іншого, необхідно правильно розподілити масу автомобіля по осях, виготовити панелі кузова «правильної» форми, щоб спрямовувати потоки повітря в заданому напрямку.

Якщо автомобіль досить потужний, наприклад Porsche 911, то, досягнувши певної швидкості, притискної сили, що діє на автомобіль від потоку повітря, що набігає, буде недостатньо. Для того щоб зберегти повний контакт шин коліс із поверхнею, встановлюють додаткові аеродинамічні елементи, здатні довантажити, а якщо сказати простіше, додатково притиснути автомобіль до дороги завдяки потоку повітря.

Увага
Завжди слід пам’ятати, що самостійно встановлені аеродинамічні елементи, не передбачені заводом-виробником, можуть тільки нашкодити, а в окремих випадках навіть призвести до неприємних наслідків. Додаткові елементи дозволяється встановлювати тільки компетентним тюнінг-ательє, які мають на це ліцензію.