Система зовнішнього освітлення. Призначення і принцип роботи

10.8.1 Система зовнішнього освітлення

Основне покликання системи зовнішнього освітлення — забезпечувати водієві можливість пересуватися на автомобілі в темний час доби, позначати себе на дорозі, попереджати інших учасників дорожнього руху про будь-які маневри, будь то зміна напрямку руху, гальмування або зміна смуги руху.

До системи зовнішнього освітлення належать фари головного освітлення з лампами ближнього і дальнього світла. Також у блоці фари головного освітлення додатково встановлено лампи покажчиків поворотів, габаритних вогнів, залежно від комплектації — лампи додаткового підсвічування при повороті (приклад фари головного освітлення наведено на малюнку 10.11).

10.8.2 Фари головного освітлення

Малюнок 10.11 Приклад фари головного освітлення.

Існує величезна кількість різних конструктивних рішень і виконань фар головного освітлення. Можна сказати, з одного боку конструкція спрощувалася, а з іншого — ускладнювалася і ставала дорожчою. Проте суть пристрою була завжди одна — перетворити світло 20— 30 Вт ламп на потужний світловий потік, достатній для освітлення проїжджої частини на досить великій відстані.

Для цього використовують відбивачі спеціальної форми, здатні збирати і спрямовувати потік світла від лампи в потрібному напрямку і з необхідною потужністю. Також можливі варіанти з установленням збиральної лінзи.

Примітка
Напевно, всі в дитинстві випалювали на дереві різні малюнки за допомогою збільшувального скла. Для цього температура має бути досить високою, але зараз не про це. Світло, потрапляючи на збільшувальне скло, багаторазово посилюється (залежно від характеристики лінзи) і на певній відстані фокусується. Так і у випадку з відбивачем у фарі: він має вигнуту поверхню, що нагадує поверхню звичайної лінзи, а в центр цього відбивача поміщено лампу.

Цікаво
На цьому етапі розвитку технологій відбивачі можуть мати досить складну форму для найбільш ефективного посилення і спрямування світла лампи.

На сьогодні у фарах головного освітлення застосовуються галогенні або газорозрядні лампи ближнього і дальнього світла.

Примітка
Фари головного освітлення виконані таким чином, щоб збирати і посилювати світло від ламп для кращого освітлення дороги.

Також варто згадати про те, що зараз дедалі більшого поширення набувають фари головного освітлення зі світлодіодами. Технологія дорога, тому на цей момент застосовується тільки на досить дорогих автомобілях.

Останнім часом на догоду законодавству і безпеці на автомобілі почали встановлювати системи денних ходових вогнів, які можуть мати або свої окремі елементи, або використовувати лампи ближнього світла фар.

10.8.3 Комбінації ліхтарів

Щодо передньої частини автомобіля розібралися. На задній частині автомобіля встановлено комбінації ліхтарів. Приклад будови такої комбінації представлено на малюнку 10.12.

Малюнок 10.12 Приклад заднього ліхтаря.

Примітка
Комбінації задніх ліхтарів, на відміну від фар головного освітлення, мають розсіювати світло ламп, щоб водії попутних транспортних засобів чітко бачили автомобіль попереду і при цьому не були засліплені.

10.8.4 Протитуманні ліхтарі

Мабуть, кожен хоча б раз у житті їздив на автомобілі в туман. Особливі «веселощі» викликає украй густий і щільний туман ближче до вечора, який часто спонукає просто зупинитися і дочекатися, поки видимість відновиться. А що як потрібно їхати? Для цього в систему зовнішнього освітлення залучили протитуманні ліхтарі. Влаштовані вони простіше за фари головного освітлення, але потужність мають таку саму і встановлюються нижче від рівня основних фар. Зроблено це з однієї простої причини: якщо в туман увімкнути фари головного освітлення, то світло від фар, відбиваючись від міріадів частинок води (власне, основний склад туману), створюватиме буквально за лічені метри від автомобіля білу пелену, через яку не те що дорогу — взагалі нічого не побачиш. А протитуманні фари через більш низький монтаж і потужні відбивачі будуть нібито пробивати шар туману, висвітлюючи дорогу.