account Тести ПДР України online
UA
UA
RU
EN
Особистий кабінет
Довідники
ПДР Водіння авто Будова авто Меддопомога Ваш адвокат Таблиця штрафів
Навчання теорії
Усі курси
Тести з ПДР
Запитання до теми
Iспит з водіння
Сервіси
Конструктор перехресть Запропонувати своє запитання Пульс країни Новини
Загальна інформація
Все про складання теоретичного іспиту в СЦ
Чи можна самостійно підготуватися до іспиту? З чого складається іспит? Яка процедура складання іспиту? Які тестові питання будуть на іспиті? Скільки спроб є для складання іспиту? Як легко підготуватися до іспиту? Як записатися на іспит в СЦ? Які документи необхідно мати та скільки це коштує? Чи можна оскаржити результати іспиту?
Все про складання практичного іспиту в СЦ
Коли можна йти складати практичний іспит? З яких етапів складається практичний іспит? Яка процедура складання практичного іспиту? Скільки спроб є для складання іспиту? За якими маршрутами приймаються іспити? Як записатися на практичний іспит в СЦ? Які документи необхідно мати та скільки це коштує? Які найпоширеніші помилки допускають на іспиті? Чи можна оскаржити результати практичного іспиту?
Все про обмін посвідчення водія через 2 роки
Які умови необхідно виконати, щоб отримати постійне посвідчення? Куди звертатися для обміну посвідчення? Які документи необхідно надати та скільки це коштує?
Video
Допомога
Про сервіс
  • Усі довідники
  • Будова авто по пунктах
  • Будова авто списком
  • Будова авто обране
По пунктах
Списком
Зміст
Уведіть мінімум 3 символи
  • РОЗДІЛ 1. Історія автомобіля
    • 1.1 Вступ
    • 1.2 Історія перетворення саморушного воза в сучасний автомобіль
  • РОЗДІЛ 2. Основні типи кузовів і колісна формула
    • 2.1 Типи кузовів легкових автомобілів
    • 2.2 Колісна формула
    • 2.3 Класифікація автомобілів
  • РОЗДІЛ 3. Складові частини автомобіля і компонувальні схеми
    • 3.1 Основні елементи легкового автомобіля
    • 3.2 Схеми розташування агрегатів автомобіля
    • 3.3 Основні технічні характеристики автомобіля
  • РОЗДІЛ 4. Двигун
    • 4.1 Про двигуни в цілому
    • 4.2 Найпростіший одноциліндровий двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ)
    • 4.3 Класифікації двигунів
    • 4.4 Основні технічні характеристики двигуна
    • 4.5 Газорозподільний механізм (ГРМ)
    • 4.6 Головка блоку циліндрів
    • 4.7 Блок циліндрів і кривошипно-шатунний механізм
    • 4.8 Система охолодження двигуна
    • 4.9 Система змащування двигуна
    • 4.10 Система впускання і випускання
    • 4.11 Система живлення (паливна система). Основні відмінності бензинових двигунів від дизельних
    • 4.12 Система живлення сучасних двигунів
  • РОЗДІЛ 5. Трансмісія
    • 5.1 Призначення трансмісії
    • 5.2 Механічна трансмісія
    • 5.3 Автоматична трансмісія
    • 5.4 Головна передача і диференціал. Призначення, будова і типи
    • 5.5 Привідні вали і шарніри. Призначення, будова і види
    • 5.6 Повнопривідні автомобілі
  • РОЗДІЛ 6. Ходова частина
    • 6.1 Призначення, будова і типи підвісок автомобіля
    • 6.2 Колеса і шини. Будова, призначення та маркування
    • 6.3 Кути установки коліс
  • РОЗДІЛ 7. Гальмівна система
    • 7.1 Гальмівне керування. Призначення
    • 7.2 Складові частини гальмівної системи
    • 7.3 Схема роботи. Контури гальмової системи
    • 7.4 Призначення і робота антиблокувальної системи
  • РОЗДІЛ 8. Рульове керування
    • 8.1 Призначення і будова рульового керування
    • 8.2 Призначення і типи підсилювачів рульового керування
  • РОЗДІЛ 9. Кузов та елементи системи пасивної безпеки
    • 9.1 Призначення і загальна будова кузова
    • 9.2 Аеродинаміка автомобіля
    • 9.3 Подушки безпеки
    • 9.4 Ремені безпеки і активні підголовники
    • 9.5 Засоби захисту пішоходів
    • 9.6 Крісла для перевезення дітей
  • РОЗДІЛ 10. Електрообладнання та електросистеми
    • 10.1 Електрообладнання і електросистеми
    • 10.2 Акумуляторна батарея (АКБ). Призначення, будова і типи
    • 10.3 Обслуговування АКБ. Техніка безпеки при обслуговуванні АКБ
    • 10.4 Система запалювання (тільки бензинові двигуни)
    • 10.5 Система передпускового підігріву (тільки дизельні двигуни)
    • 10.6 Система підзарядки. Генератор, його будова і робота
    • 10.7 Система пуску. Стартер, його будова і робота
    • 10.8 Система зовнішнього освітлення. Призначення і принцип роботи
    • 10.9 Очищувачі та омивачі скла. Призначення і принцип роботи
    • 10.10 Покажчики та індикатори
    • 10.11 Система опалення та кондиціонування. Призначення, будова і принцип дії
  • РОЗДІЛ 11. Технічне обслуговування автомобіля
    • 11.1 Запобіжні заходи під час проведення технічного обслуговування власником автомобіля
    • 11.2 Операції, які необхідно виконувати для підтримки автомобіля в нормальному робочому стані
    • 11.3 Найпростіші операції з обслуговування автомобіля
    • 11.4 Графік проведення технічного обслуговування автомобіля
  • ДОДАТКИ
    • Пам'ятка водія
    • Абревіатури
    • Тлумачний словник

Складові частини гальмівної системи

Pdd-menu

7.2.1 Складові частини гальмівної системи

Будь-яка гальмівна система складається з привода і гальмівного механізму.

Привод може бути механічним, гідравлічним, пневматичним, електричним і комбінованим. Електричний привод на сьогодні в чистому вигляді не застосовується.

Гальмівні механізми також бувають барабанні, дискові та стрічкові. Останні, до слова сказати, можна зустріти хіба що на гусеничній техніці.

Коментарі користувачів (1)

Запитати викладача (в обговоренні 1 коментарів)
Додати до обраного
Перейти до обраного

7.2.2 Привод гальмівних механізмів

На вантажних автомобілях середньої та великої вантажопідйомності використовується пневматичний привод (на догоду довжині всіх приводів), але ми зупинимося на розгляді гідравлічного привода гальм — найпопулярнішого для легкових автомобілів.

Примітка
Привод — це набір механізмів і деталей, покликаних передавати зусилля, тягу або переміщення.

Ця система базується на властивості рідин не стискатися.

Складається гідропривод гальм з таких елементів (представлені на малюнку 7.1):

  • педалі гальма;
  • головного гальмівного циліндра;
  • вакуумного підсилювача;
  • патрубків гідропривода і гальмівних шлангів;
  • передніх і задніх робочих гальмівних циліндрів, які розташовані в гальмівних механізмах.

Примітка
На малюнку 7.1 представлений приклад гальмівного керування. Крім гідравлічного привода, представлені антиблокувальна система і стоянкова гальмівна система, будова і опис яких будуть наведені нижче.

Приклад гідравлічного гальмівного керування легкового автомобіля

>Малюнок 7.1 Приклад гідравлічного гальмівного керування легкового автомобіля.

Коментарі користувачів (1)

Запитати викладача (в обговоренні 1 коментарів)
Додати до обраного
Перейти до обраного

7.2.3 Принцип роботи гальмівних механізмів

Принцип роботи полягає в наступному: педаль гальма через шток зв’язується з поршнем, який переміщується в головному гальмівному циліндрі (зображений на малюнку 7.2), заповненому гальмівною рідиною, як, утім, і всі патрубки та шланги гальмівної системи.

При натисканні на педаль гальма поршень у циліндрі переміщується, тисне на рідину, яка передає зусилля на робочі гальмівні циліндри гальмівних механізмів. Все просто. Якщо не зрозуміло, не варто відразу бентежитися, оскільки далі в розділі буде описано роботу кожного елемента гальмівної системи.

Приклад головного гальмівного циліндра разом із розширювальним бачком

Малюнок 7.2 Приклад головного гальмівного циліндра разом із розширювальним бачком.

Окрім того, що за допомогою головного гальмівного циліндра зусилля передається від педалі до гальмівних механізмів, також головний циліндр забезпечує розділення контурів (див. далі).

Над головним гальмівним циліндром встановлено розширювальний бачок, необхідний для компенсації розширення гальмівної рідини при її нагріві та для запобігання потраплянню повітря в систему гідропривода гальм (для цього необхідно завжди стежити за рівнем гальмівної рідини в бачку і не допускати його падіння нижче позначки «MIN»).

Розширювальний бачок розділений на два резервуари (або має один резервуар, але з розділовою перегородкою), які сполучаються з головним гальмівним циліндром системи через два отвори. На поршнях є кільцеві ущільнювальні манжети, які притискаються пружинами.

Примітка
Крім проточки, поршні мають кільцеві порожнини і пласкі кутоподібні пази, які з’єднуються з резервуаром при будь-якому положенні поршнів. Це перешкоджає потраплянню повітря в гідравлічну магістраль.

Увага
Одним із найнебезпечніших, з точки зору потрапляння повітря в головний гальмівний циліндр, є момент режиму розгальмовування, який часто виконується різко, кидком педалі. У такому разі рідина внаслідок її певної в’язкості повертається в головний гальмівний циліндр відносно повільно і поршні під дією пружин прагнуть начебто відірватися від рідини, внаслідок чого в магістралі створюється розрідження. При цьому запобігти потраплянню повітря в магістраль одними тільки ущільненнями майже неможливо, тому з тильного боку поршнів або в них самих розташовують порожнини, заповнені рідиною.

Технології розвиваються, і, щоб не обтяжувати водія постійними перевірками рівня гальмівної рідини, в розширювальному бачку встановлюють поплавець і приєднують до нього датчик рівня гальмівної рідини. Щойно цей рівень впаде нижче заданого, на приладовому щитку в салоні автомобіля загориться відповідний сигналізатор, а може ще й спрацює звукова сигналізація.

Примітка
Запобігти потраплянню повітря в гідропривод гальмівної системи практично неможливо. Так, при заміні будь-яких елементів гальмівної системи доведеться зливати частину гальмівної рідини. А залити свіжу гальмівну рідину без потрапляння повітря неможливо.
Також при перегріванні гальмівних механізмів ця рідина може почати кипіти, утворюючи бульбашки повітря.

Для видалення повітря з гідропривода гальм у найвищих точках кожного елемента гальмівної системи передбачено так звані сапуни. Сапун — це порожнистий болт, який виступає в ролі клапана, але з «ручним приводом». При відкручуванні сапуна «клапан» відчиняється, при закручуванні — зачиняється.

Примітка
Як виконуються операції з видалення повітря («прокачування», простіше) з гідропривода гальмівної системи, можна знайти в будь-якій книжці щодо ремонту та обслуговування автомобілів.

Кінцевим елементом гідропривода є робочий циліндр. Якщо гальмівні механізми барабанні, то робочий циліндр є окремою деталлю, якщо гальма дискові, то він інтегрований у гальмівний супорт гальмівних механізмів (дивіться малюнки 7.3 і 7.4).

Коментарі користувачів (1)

Запитати викладача (в обговоренні 1 коментарів)
Додати до обраного
Перейти до обраного

7.2.4 Регулятор тиску

У систему гідропривода гальм встановлюють регулятор тиску гальмівної рідини. Для чого він потрібен?

Задні колеса мають починати гальмування на мить раніше передніх. Це зроблено для того, щоб запобігти занесенню автомобіля, якщо його колеса потраплять на слизьку поверхню. Але процес руху досить складний, і автомобіль може бути завантажений поклажею чи пасажирами, внаслідок чого навантаження на задню вісь підвищиться. А якщо задня вісь стане важчою, для її гальмування доведеться докласти більше зусилля. От саме для того, щоб водій не був обтяжений думками про розподіл гальмівних зусиль між передньою і задньою віссю, в гідропривод гальм «врізали» регулятор.

Регулятор тиску коригує тиск гальмівної рідини в системі задніх гальмівних механізмів залежно від зміни навантаження на задні колеса.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

7.2.5 Гальмівні рідини, що застосовуються

До гальмівної рідини пред’являють жорсткі вимоги, оскільки вона працює в украй агресивних умовах: під впливом високих і низьких температур. Тому основним показником, що характеризує гальмівну рідину, є температура її кипіння: що вона вища, то краще. Взагалі, кипіння для гальмівної рідини — це шлях до зниження ефективності гальмування практично до нуля: рідина закипіла, з’явилися пухирці повітря, педаль провалилася, а гальмування так і не почалося. Також не варто забувати про те, що низькі температури можуть призвести до замерзання гальмівної рідини, результатом чого також буде втрата ефективності гальмування.

Увага
Гальмівна рідина украй гігроскопічна. Це означає, що вона має властивість поглинати вологу, що міститься в повітрі. Попадання вологи в гальмівну рідину призведе до зниження температури її кипіння і появи кристалів льоду при замерзанні, внаслідок чого миттєво знизиться ефективність гальмівної системи в цілому.

Разом з автомобілем поставляється й інструкція з експлуатації. Якщо в автомобілі її немає, відповідний посібник можна придбати окремо. У такій інструкції обов’язково буде вказано тип гальмівної рідини за класифікацією Департаменту транспорту США — DOT.

На сьогодні найпоширеніші гальмівні рідини мають позначення DOT3, DOT4, DOT4+ і DOT5.1. Причому доливати в розширювальний бачок головного гальмівного циліндра рідину вищого класу допускається (наприклад, DOT4 долити в бачок із рідиною DOT3), звичайно, за умови, що обидві рідини випущені одним і тим же виробником. І навпаки, доливати в бачок з DOT4 рідину класу DOT3 не слід.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

7.2.6 Барабанні гальмівні механізми

Свого часу це був дуже поширений тип гальмівних механізмів. Улаштування найпростіше (малюнок 7.3): гальмівний щиток, що не обертається і жорстко закріплений на поворотному кулаку* (якщо це керовані передні колеса) або на цапфі (якщо це задня вісь), на гальмівний щиток встановлено робочий гальмівний циліндр, також гальмівні колодки, які одним кінцем спираються на опори, а іншим — упираються в поршні робочого гальмівного циліндра. На гальмівні колодки наклеєні або приклепані фрикційні накладки, зверху усі ці деталі накриваються гальмівним барабаном, який обертається разом із колесом.

* Якщо хто забув, то побачити, який вигляд має поворотний кулак, можна в розділі 6, на малюнку 6.4.

Якщо раптом знадобилося знизити швидкість або зупинитися, водій, натискаючи на педаль гальма, через гідропривод впливає на поршні робочого гальмівного циліндра, які, переміщуючись, розсовують гальмівні колодки, притискаючи їх до поверхні гальмівного барабана.

Існує кілька схем розташування гальмівних колодок.

Приклад барабанного гальмівного механізму

Малюнок 7.3 Приклад барабанного гальмівного механізму.

Цікаво
У барабанному гальмівному механізмі, який показано на малюнку 7.3 (одна з найпоширеніших схем розташування колодок), дві колодки встановлені послідовно одна за одною. Одна колодка — передня, інша — задня (по ходу руху). Причому обидві колодки знизу встановлені на осях, а зверху впираються в поршні робочого циліндра. При гальмуванні сили діятимуть так, що передня колодка буде нібито підклинювати, а задню колодку створювані зусилля намагатимуться відсунути від барабана. Цим може бути викликаний нерівномірний знос фрикційних накладок. Так само цей ефект призводить до того, що робочі поверхні фрикційних накладок використовуються не повною мірою.

Для того щоб після гальмування гальмівні колодки повернулися у вихідне положення, встановлено відвідні пружини.

Зазор між колодками і барабаном часто регулюється автоматично. Реалізовано це просто: поршні робочих циліндрів, переміщуючись назовні під дією тиску рідини, виберуть наявний між ними і пружними кільцями осьовий зазор, після чого потягнуть кільця за собою. Рух поршнів триватиме доти, доки колодки не упруться в барабан. При відпусканні педалі відвідні пружини зможуть перемістити поршні назад тільки на величину, відповідну осьовому зазору між поршнем і кільцем, оскільки зрушити кільце вони не в змозі.

Величина зазора, як було сказано вище, відповідає необхідному зазору між колодкою і барабаном. Таким чином, у міру зношування накладок кільце переміщатиметься уздовж циліндра, підтримуючи постійну величину зазора в механізмі.

Барабанні гальмівні механізми мають низку переваг, порівняно з дисковими гальмами, однак і вад чимало.

Переваги:

  • велика робоча поверхня гальмівних колодок і можливість її збільшення як за рахунок діаметра гальмівного барабана, так і його ширини (корисна властивість для вантажних автомобілів);
  • відносна захищеність гальмівного механізму від пилу і бруду;
  • стійкість елементів гальмівного механізму до перепаду температур.

Вади:

  • мала, порівняно з дисковими гальмами, потужність, що розвивається;
  • велика інерційність елементів гальмівного механізму;
  • чутливість до перегріву.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

7.2.7 Дискові гальмівні механізми

Єдиною перспективною альтернативою барабанних механізмів для легкових автомобілів стали дискові гальмівні механізми. У таких механізмах гальмівний диск кріпиться до маточини колеса і обертається разом із колесом. Щоб зупинити автомобіль, необхідно підвести під тиском гальмівну рідину до поршня в гальмівному супорті. Поршень, впливаючи на гальмівні колодки, передасть на них зусилля від гальмівної рідини, притисне до диска і почне уповільнювати колесо. Чимось принцип дії дискового гальма схожий на велосипедне гальмо, де роль диска відіграє поверхня обода колеса, а зупинка здійснюється притисканням колодок гальма до обода. Будову дискового гальмівного механізму можна побачити на малюнку 7.4.

Приклад дискового гальмівного механізму

Малюнок 7.4 Приклад дискового гальмівного механізму.

Примітка
Існує два типи гальмівних супортів: фіксований і плаваючий. У першому випадку в гальмівному супорті є два поршні, розташовані по обидва боки від гальмівного диска. Сам супорт жорстко закріплений на поворотному кулаку. Поршні впливають на внутрішню і зовнішню гальмівні колодки. До кожного з них підводиться гальмівна рідина.
У другому випадку гальмівний супорт має поршень або поршні тільки з одного боку, при цьому він має змогу переміщатися уздовж осі обертання диска. Так, при гальмуванні поршень переміщується і тисне на внутрішню колодку, після того як колодка упреться в диск, а тиск в гідроприводі продовжить зростати, вже супорт почне переміщатися і притискати зовнішню колодку до диска.
Перший варіант міцніший, але дорожчий. Другий варіант дешевший, але не такий надійний.

Ефективність дискових гальм набагато вища за ефективність барабанних. Вони простіші в обслуговуванні та ліпше відводять тепло, що виділяється при гальмуванні.

Оскільки перегрів гальмівних механізмів вважається одним із найнебезпечніших моментів, вирішили збільшити ефективність відведення тепла від гальмівного механізму. Шлях вирішення проблеми простий з точки зору ідеї та не такий простий з точки зору технологічності. У диску зробили багато отворів і каналів, через які повітря може проходити з метою охолодження диска зсередини (малюнок 7.5). Ефективність підвищили багаторазово. Але у всього є своя ціна, і в цьому випадку за покращене охолодження довелося заплатити низькою стійкістю до перепаду температур. Виникла ймовірність появи тріщин на диску при потраплянні на нього, наприклад, води при дуже активному гальмуванні. Причина в тому, що отвори — це концентратори напружень. Виходить, що працює принцип «Де тонко, там і рветься».

Приклад вентильованого гальмівного
диска

Малюнок 7.5 Приклад вентильованого гальмівного диска.

Часто на гальмівних дисках можна побачити канавки (малюнок 7.6). Причина, по якій диск виготовляють з такими конструктивними особливостями, криється в тому, що при виконанні гальмування на фрикційних накладках гальмівних колодок утворюється шар відпрацьованого матеріалу (пилу), який погіршує ефективність гальмування. Шар відпрацьованого пилу зрізається канавками, оновлюючи тим самим робочу поверхню фрикційної накладки.

Приклад вентильованого гальмівного
диска зі сп еціальними канавками

Малюнок 7.6 Приклад вентильованого гальмівного диска зі спеціальними канавками.

Проте час іде, деякі автомобілі стають більш потужними і важкими, мають високі динамічні показники і украй високу енергоозброєність*, і, щоб зупинити всю цю масу, що рухається на величезній швидкості, потрібне застосування надефективних гальмівних механізмів. Основний показник, що впливає на ефективність роботи гальм, як було сказано вище, — температура.

Існує два шляхи вирішення проблеми перегріву гальм. Перший із них — виготовити гальмівні механізми зі своєю системою охолодження, однак це занадто ускладнює конструкцію і подальше обслуговування. Другий — встановити композитні гальмівні диски, наприклад металокерамічні. Таким дискам взагалі не страшний перегрів. Але плата за металокераміку — крихкість і висока собівартість.

Примітка
* Енергоозброєність — це питомий показник, що характеризує, скільки кіловат або кінських сил потужності припадає на одиницю маси автомобіля (на кілограм або тонну). Наприклад, якщо автомобіль важить 2 т, а потужність його двигуна становить 300 к. с., то енергоозброєність цього авто становить 150 к. с./т. Але автомобіль масою 1 т і потужністю 150 к. с. матиме таку ж енергоозброєність, а значить не поступатиметься в динамічних характеристиках більш потужному, але й більш важкому «супернику».

Примітка
Дискові гальмівні механізми часто обладнують датчиком зносу фрикційних накладок. У найпростішому вигляді він має вигляд підпружиненої пластини, яка при досягненні граничної товщини фрикційної накладки досягає диска і починає скрипіти.
У більш ускладненому варіанті встановлено датчик у прямому сенсі цього слова. Його показники виводяться на відповідний покажчик на щитку приладів.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

7.2.8 Вакуумний підсилювач гальм

Що більшою ставала маса автомобіля, то більше зусилля потрібно було прикладати до педалі гальма, щоб досить ефективно знизити швидкість або зупинити автомобіль. Було б великою помилкою не використовувати ті фізичні процеси, які відбуваються під час роботи двигуна. Помилку не зробили — встановили вакуумний підсилювач. Чому вакуумний? Він використовує розрідження, створюване у впускному колекторі двигуна. Будова такого підсилювача нескладна (малюнок 7.7): корпус, розділений діафрагмою на дві камери — вакуумну й атмосферну. На штоку педалі гальма, всередині підсилювача, встановлено стежачий клапан*, що відкриває або перекриває доступ атмосферного тиску в атмосферну камеру. Крім того, встановлено поворотну пружину діафрагми підсилювача. Після підсилювача послідовно встановлено головний гальмівний циліндр.

Вакуумний підсилювач гальм у зборі з педаллю і головним гальмівним циліндром

Малюнок 7.7 Вакуумний підсилювач гальм у зборі з педаллю і головним гальмівним циліндром.

* Для простоти сприйняття на малюнку 7.7 стежачий клапан не показано.

Примітка
З огляду на різні конструктивні особливості двигунів, розрідження може підводитися не тільки від впускного колектора, а й від спеціального вакуумного насоса.
Наприклад, для всіх дизельних двигунів використовується вакуумний насос, оскільки у них розрідження у впускному колекторі незначне.

Як це працює? Досить просто: в початковому положенні (коли гальмувати ніхто не збирається) тиск в обох камерах однаковий і дорівнює тиску, створюваному у впускному колекторі. Тільки-но виникне необхідність загальмувати, необхідно буде натиснути на педаль гальма — переміщення педалі передасться через штовхач до стежачого клапана. Клапан перекриє канал, який з’єднує атмосферну камеру з вакуумною. Подальше переміщення з’єднає атмосферну камеру з атмосферою. Виникне перепад тиску, який почне впливати на діафрагму і переміщати її, долаючи зусилля поворотної пружини, а діафрагма і собі переміщатиме шток поршня головного гальмівного циліндра.

Примітка
Така конструкція вакуумного підсилювача забезпечує значне доповнення зусилля (воно може досягати п’ятикратного збільшення) на штоку поршня головного гальмівного циліндра, яке пропорційне зусиллю на педалі гальма. Якщо простіше: що дужче ви тиснутимете на педаль, то потужніше й ефективніше працюватиме вакуумний підсилювач.

Тільки-но водій відпустить педаль гальма, атмосферний клапан перекриється, тиск в обох камерах підсилювача вирівняється, а діафрагма повернеться в початкове положення під дією поворотної пружини.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

7.2.9 Перевірки вакуумного підсилювача

Важливо знати, що, сідаючи за робоче місце водія, слід завжди перевіряти технічний стан вакуумного підсилювача. Як це зробити? Елементарно...

Для перевірки роботи вакуумного підсилювача гальм необхідно виконати такі процедури:

1. Запустити двигун на 1—2 хвилини, а потім заглушити його. Якщо при першому натисканні на педаль гальма вона натиснута повністю, але при наступних натисканнях хід педалі стає більшим із кожним натисканням, значить, підсилювач працює правильно. Якщо висота ходу педалі залишається незмінною, значить підсилювач працює неправильно.

Перевірки вакуумного підсилювача

Малюнок 7.8 Ілюстрація до п. 1.

2. При непрацюючому двигуні натиснути на педаль гальма кілька разів. Потім натиснути на педаль гальма і запустити двигун. Якщо вона рухається вниз незначно, це є нормальною роботою підсилювача. Якщо рух педалі не змінюється, підсилювач несправний.

Перевірки вакуумного підсилювача

Малюнок 7.9 Ілюстрація до п. 2.

3. При працюючому двигуні, натиснути на педаль гальма і потім зупинити двигун. Утримувати педаль натиснутою близько 30 секунд. Якщо висота педалі не змінюється, підсилювач працює нормально, якщо педаль піднімається — підсилювач несправний.

Перевірки вакуумного підсилювача

алюнок 7.10 Ілюстрація до п. 3.

Виконати три тести, описані вище. Якщо хоча б один із них не відповідає нормальній роботі, треба перевірити зворотний клапан, вакуумний шланг і підсилювач щодо пошкоджень.

Коментарі користувачів (5)

Запитати викладача (в обговоренні 5 коментарів)
Додати до обраного
Перейти до обраного

7.2.10 Стоянкове гальмо

Стоянкове гальмо (у побуті — «ручник») призначене для утримання автомобіля під час стоянки як на рівній, так і на похилій поверхні. На легкових автомобілях стоянкова гальмівна система може виконувати роль запасної гальмівної системи.

Стоянкові гальмівні системи відрізняються за типом привода, а також за типом гальмівного механізму.

За типом привода стоянкові гальмівні системи можуть бути:

  • з механічним приводом;
  • з гідравлічним приводом;
  • з електромеханічним приводом.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

7.2.11 Стоянкова гальмівна система з механічним приводом

Проста і дешева схема впливу на гальмівні механізми задніх коліс передбачає використання тросів і важеля (або педалі), який знаходиться в салоні. Принцип дії такий: при переміщенні важеля стоянкового гальма переміщуються троси привода, які впливають на гальмівні механізми, запобігаючи у такий спосіб провертанню коліс (елементи гальмівної системи зображені на малюнку 7.1). Важіль у салоні встановлено на храповик, що дозволяє фіксувати його в робочому положенні.

Для інформування водія про те, що стоянкове гальмо в цей момент задіяне, під важелем встановлено вимикач сигналізатора на щитку приладів.

Примітка
Від важеля в салоні зусилля до гальмівних механізмів передається за допомогою тросів. У конструкції гальмівного привода стоянкового гальма використовуються один, два або три троси. Найпоширеніша схема з трьома тросами: один передній (центральний) і два задні. Передній трос з’єднаний із важелем у салоні, задні троси — з гальмівними механізмами відповідно до правого і лівого коліс. Для з’єднання переднього троса із задніми і рівномірної передачі зусилля використовується зрівнювач або балансир.

Як і будь-який механізм, стоянкове гальмо необхідно регулювати, для цього передбачено регулювання довжини тросів за допомогою регулювальної гайки, встановленої часто на зрівнювачі. Повернення системи в початкове положення (зняття з гальма) проводиться при переведенні ручного важеля у відповідне положення за допомогою поворотної пружини. Пружина може розташовуватися на передньому тросі, зрівнювачі або безпосередньо на гальмівному механізмі.

Гальмівні механізми стоянкової системи можуть бути різних типів. Так, якщо ззаду застосовуються барабанні гальма, то гальмівна система використовує гальмівні механізми робочої гальмівної системи, лише в цьому випадку колодки притискаються не через робочий гальмівний циліндр, а через вплив троса системи на приводний важіль колодок. Якщо гальма дискові, то варіантів два: або передавати зусилля через приводний важіль на гальмівний супорт робочої гальмівної системи і фіксувати у такий спосіб колесо, або виготовляти диск заднього гальмівного механізму складовим (мається на увазі, що гальмівний диск буде виготовлено так, що внутрішня його поверхня виконуватиме роль гальмівного барабана).

Цікаво
Бажано завжди використовувати стоянкове гальмо, щоб запобігти закисанню тросів. Оскільки, якщо раптом трапиться екстрена та непередбачена ситуація в дорозі, скористатися гальмівною системою, як запасною, при приводних тросах, що закисли, буде неможливо.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

7.2.12 Стоянкова гальмівна система з гідравлічним приводом

Така стоянкова система часто використовується на спортивних автомобілях, коли стоянкове гальмо застосовується короткочасно і потрібне воно для того, щоб домогтися від автомобіля необхідної траєкторії при проходженні повороту.

По суті, використовується такий самий важіль у салоні, ті самі задні гальмівні механізми, що і в механічному приводі, але замість тросів — шланги і патрубки, заповнені гальмівною рідиною. До важеля в салоні приєднано один або два головні гальмівні циліндри. Принцип роботи той самий, що і в звичайній робочій гальмівній системі, він був розглянутий вище.

Стоянкове гальмо з гідроприводом

Малюнок 7.11 Стоянкове гальмо з гідроприводом.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

7.2.13 Стоянкова гальмівна система з електромеханічним приводом

У часи автоматизації та комп’ютеризації тяжкий тягар вмикання стоянкового гальма переклали на електромеханічний сервопривод. У салоні від важеля залишилася лише клавіша або кнопка. Троси замінили на електропроводку, а виконавчі механізми помістили на елементи робочої гальмівної системи.

З такою системою водієві не потрібно рахувати кількість клацань храповика при затягуванні «ручника», не потрібно перейматися регулюванням тросів стоянкового гальма — варто лише натиснути на кнопку або потягнути клавішу, і електроніка виконає свою справу.

На додачу до цього спрощення з’явилася система допомоги при рушанні з місця під гору, яка використовує стоянкове гальмо, і, зрештою, водій позбувся ще одного головного болю — відкочення автомобіля на початку руху.

Електромеханічний привід
стоянкового гальма

Малюнок 7.12 Електромеханічний привід стоянкового гальма.

Коментарі користувачів (0)

Запитати викладача
Додати до обраного
Перейти до обраного

Pdd-menu
Pdd app
Подобаються наші ПДР?
Завантаж застосунок, щоб завжди мати доступ офлайн.
Button Button Завантажити пізніше
Подобається підручник з водіння?
Завантаж застосунок, щоб завжди мати доступ офлайн.
Button Button Завантажити пізніше
Подобається підручник з будови автомобіля?
Завантаж застосунок, щоб завжди мати доступ офлайн.
Button Button Завантажити пізніше
Подобається ПЕРША МЕДИЧНА ДОПОМОГА ПРИ ДТП?
Завантаж застосунок, щоб завжди мати доступ офлайн.
Button Button Завантажити пізніше
Подобаються поради адвоката в разі ДТП?
Завантаж застосунок, щоб завжди мати доступ офлайн.
Button Button Завантажити пізніше
Тести ПДР України online
  • Запропонувати своє запитання
  • Статистика змін
  • Про сервіс
  • Викладачам
  • Новини
  • Пульс країни
  • Політика конфіденційності
  • Угода підписника
Політика конфіденційності Угода підписника
  • Про сервіс
  • Довідники
  • Навчання теорії
  • Тести з ПДР
  • Iспит з водіння
  • Сервіси
  • Загальна інформація
  • Конструктор перехресть
  • Запропонувати своє запитання
  • Новини
  • Сповіщення
  • Статистика змін
  • Часті запитання
  • Пульс країни
  • Персональні дані
  • Статистика
  • Нагороди
  • Коментарі
  • Тести з ПДР
  • Запитання до теми

  • 20 випадкових запитань

  • 100 найпоширеніших помилок

  • Робота над помилками

  • Обране

  • Іспит
  • Довідники
  • ПДР

  • Водіння авто

  • Будова авто

  • Меддопомога

  • Ваш адвокат

  • Таблиця штрафів
  • Навчання теорії
  • Усі курси

  • Мої курси

  • Сертифікати
  • Iспит з водіння

  • Сервіси

  • Загальна інформація
  • Все про складання теоретичного іспиту в СЦ

  • Все про складання практичного іспиту в СЦ

  • Все про обмін посвідчення водія через 2 роки


  • Персональні дані

  • Статистика

  • Нагороди

  • Повідомлення

  • Коментарі

  • Вихід
user-photo
Кращий час
00:00:00
Залишилося часу:
00:00:00
Кількість спроб складання іспиту: 968
Вдалих спроб: 467
Спроб без помилок: 108
Виберіть потрібну категорію
У разі перемикання категорії Ваш прогрес навчання буде збережений. Змінюється тільки алгоритм підбору запитань.
A1
B1
C1
D1
E
E
E
C1E
D1E
E
A
B
C
D
T
E
BE
CE
DE
E

Ви будете проходити тестування на категорію
ok
Налаштування збережені. Ви завжди можете змінити їх у меню, розташованому у верхній частині екрана
Функція тимчасово недоступна у зв’язку з перевантаження сервера
Функція тимчасово недоступна у зв'язку з бетою
Нових сповіщень немає
Показати старі сповіщення
Pdd app
Для того щоб підготовка до іспиту була максимально ефективною, Вам знадобляться ПДР, розроблені на одній базі з Тестами. Настійно рекомендуємо завантажити мобільний застосунок!
Button Button Завантажити пізніше
Щоб отримати доступ до іспиту, необхідно набрати мінімум 1000 балів в інших режимах. Ознайомитися з принципом їх нарахування можна тут.
Кількість зароблених Вами балів можна подивитися на цій сторінці.
У Вашому обраному немає жодного запитання. Додайте запитання в обране, щоб переглядати цю категорію.
У Вашому «Обраному» немає жодного параграфа. Додайте параграф в «Обране», щоб переглядати цю категорію.
Вітаємо, 1000 балів набрано! Вам відкритий режим іспиту.
Дорогий друже чи подруго! Ми дуже раді, що ти вирішив(-ла) пройти навчання й отримати водійське посвідчення в Україні. Постараємося, щоб цей процес був максимально комфортний.

Хочемо звернути твою увагу на те, що Pro-акаунт, який був придбаний в україномовній/російськомовної версії нашого ресурсу, не діє в англомовній. За цих обставин ми зарахуємо вже сплачені тобою гроші — і вони не пропадуть!
Активувати Pro-акаунт англомовної версії
Ви втомилися від нав'язливої реклами? І хочете не просто читати питання, а й обговорювати незрозумілі моменти?
Просто активуйте Pro-аккаунт!
Активувати
Ви активували Pro-аккаунт!
Переваги:
  • доступ до 100% запитань та ілюстрацій на сайті, які точно відповідають тим, що будуть подані на іспиті в Сервісному Центрі;
  • відсутність реклами;
  • збереження прогресу по темах;
  • аналіз прогресу Вашого навчання і коригування навчального процесу викладачем;
  • знижка 10% на придбання будь-яких курсів;
  • функціональні особливості (можливість перемішувати запитання в розділах і варіанти відповідей у питаннях);
  • можливість змагатися з іншими учнями (відображення в рейтинговій таблиці);
Pro-аккаунт діє до:
--.--.----р.
Medal
Розпочати тестування
Ви придбали підписку в застосунку на Android. Його можна завантажити в Google Play Market за цим посиланням
Для того щоб активувати в застосунку Ваш Pro-акаунт, необхідно ввести логін і пароль, які Ви вказали під час реєстрації на сайті green-way.com.ua
Активуйте Pro-акаунт та отримайте:
  • Доступ до 100 % запитань та ілюстрацій на сайті, які точно відповідають тим, що будуть представлені на іспиті в сервісному центрі
  • Відсутність реклами
  • Збереження прогресу за темами
  • Аналіз прогресу Вашого навчання і коригування навчального процесу викладачем
  • Знижка 10 % на придбання будь-яких курсів
  • Функціональні особливості (можливість перемішувати запитання в розділах і варіанти відповідей у запитаннях)
  • Можливість змагатися з іншими учнями (відображення в рейтинговій таблиці)
У разі якщо Ви не складете іспит, ми повернемо Вам гроші!*
Увести промокод
?
Для того щоб придбати Pro-акаунт зі знижкою, Вам необхідно отримати промокод у свого викладача в автошколі.

Якщо з якоїсь причини Ваш викладач досі не зареєструвався в нашій системі, то порекомендуйте йому це зробити!
  1. Реєстрація для нього абсолютно безкоштовна.
  2. Процес реєстрації займає лише кілька хвилин. Докладніше про це тут (просто перекиньте йому це посилання).
  3. У Вас і решти групи буде приємна знижка!
Якщо ж промокоду у Вас немає, то пропустіть це вікно та просто натисніть на «Активувати». Доведеться отримати з Вас повну вартість… Обіцяємо витратити ці кошти з розумом!..
Ваша ціна з промокодом — %S грн
Промокод недійсний
Ви ввели промокод не свого викладача
Aктивувати
* За умови, що Ваша успішність під час навчання склала не менше 8 балів
Потрібна авторизація
Увійти, якщо Ви вже зареєстровані
Star

Дорогий друже чи подруго!

Раді вітати тебе на нашому ресурсі!

Ми щиро віримо, що епоха, коли водійське посвідчення отримували «за сало», пішла без вороття. Тепер до іспиту можна без проблем підготуватися самостійно, потрібно тільки трохи часу! Повір, цей час ще неодноразово окупиться, бо від нього залежатиме безпека твого життя і життя оточуючих. Тож увірви кілька годин на день у соціальних мереж — і все в тебе вийде! :)
P. S. Зі старту на нашому сайті доступно лише 30 % усіх тестових запитань, які трапляться тобі на іспиті в СЦ. Для того щоб підготуватися на 100 %, необхідно активувати Pro-акаунт.
Активувати Pro-акаунт

При загрузке файла произошла ошибка

Демонстраційний ролик

Як зареєструватися на сайті?

Як придбати Pro-акаунт?

Як користуватися довідниками?

Як вибрати категорію?

Як дізнатися термін закінчення дії Pro-акаунту?

Як з Вами зв'язатися?

Як долучитися до групи викладача?

Запитання і відповіді

Чи відповідають запитання на сайті офіційним, представленим в сервісному центрі?

Наші тестові запитання на 100% відповідають офіційним, за якими складаються теоретичні іспити в сервісних центрах України.

Усі інші ресурси, які заявляють, що їхні тестові завдання є офіційними, заводять вас в оману. В них видозмінено ілюстрації та розміщено неактуальний текст. Готуючись за допомогою таких ресурсів, на офіційному іспиті ви можете розгубитися і просто не скласти його.

Чому реєстрація є обов’язковою умовою?

Щоб користуватися всіма можливостями сервісу, необхідно зареєструватися. Після реєстрації для Вас буде створено особистий кабінет, у якому Ви зможете стежити за своєю успішністю, змагатися у знаннях з іншими учнями, а також своєчасно виконувати роботу над помилками.

Перевага Pro-аккаунта

- Доступ до 100% запитань та ілюстрацій на сайті, які точно відповідають тим, що будуть подані на іспиті в Сервісному Центрі
- Використання ресурсу без реклами

Як активувати Pro-акаунт?

Придбати Pro-акаунт можна за цим посиланням.

Що таке "Промокод" і де його можна взяти?

Промокод на знижку при придбанні Pro-аккаунта можна отримати тільки у Вашого викладача, якщо він зареєстрований в нашому сервісі.

Чому в режимі "Іспит" постійно повторюються одні й ті ж питання?

Алгоритм підбору питань працює відповідно до схеми розподілу питань на реальному іспиті в Сервісному центрі. Питання, які повторюються, просто знаходяться в темах, в яких мало питань (наприклад: 7 тема (8 питань), 17 (8), 21 (8), 22 (6), 25 (8) і т.д. Тому не дивно , що питання з таких "маленьких" тем набагато частіше повторюються. Саме тому настійно рекомендуємо режим "Іспит" використовувати виключно для контрольної перевірки знань. А підготовку слід проводити в режимі "Питання до теми".

Як формується рейтингова таблиця сервісу?

Рейтингових таблиць у сервісі дві. Перша формується за кращим часом складання іспиту. Друга — за кількістю зароблених балів. Бали нараховуються за успіхи під час проходження тестів (правильні відповіді, склав іспит без помилок тощо).

Як нараховуються бали?

Правильна відповідь у режимі «20 випадкових питань»: +1 бал.

Неправильна відповідь у режимі «20 випадкових питань»: −1 бал.

Правильна відповідь у режимі «Іспит»: +2 бала.

Неправильна відповідь у режимі «Іспит»: -2 бала.

5 правильних відповідей підряд в режимі "20 випадкових питань": +2 бала.

5 правильних відповідей підряд в режимі "Іспит": +3 бала.

7 правильних відповідей поспіль в режимі "20 випадкових питань": +3 бала.

7 правильних відповідей поспіль в режимі "Іспит": +4 бала.

10 правильних відповідей поспіль в режимі "20 випадкових питань": +4 бала.

10 правильних відповідей поспіль в режимі "Іспит": +5 балів.

15 правильних відповідей поспіль в режимі "20 випадкових питань": +5 балів.

15 правильних відповідей поспіль в режимі "Іспит": +6 балів.

18 правильних відповідей поспіль в режимі "20 випадкових питань": +6 балів.

18 правильних відповідей поспіль в режимі "Іспит": +7 балів.

В разі якщо в рамках одного тесту правильних відповідей менше, ніж неправильних, сумарно за тест нараховується 0 балів.

На пошту не надходить лист для активації користувача

Якщо Ви не виявили цей лист у вхідних повідомленнях, будь ласка, пошукайте його у вкладенні «Спам» та позначте, що це повідомлення не є спамом.
Якщо листа немає і в спамі, то скористайтеся формою зворотного зв’язку, зазначивши причину звернення: «Не активується акаунт». Наші спеціалісти в найкоротший час активують Ваш акаунт.

Сайт недоступний. Що робити?

Найімовірніше, Ваша IP-адреса з якоїсь причини потрапила у чорний список. Будь ласка, надішліть дані на нашу пошту: info@green-way.com.ua. Якщо Ви не можете визначити свою IP-адресу, напишіть повідомлення із позначкою «Дізнатися IP» — і ми надішлемо невелику інструкцію.

Я знайшов помилку в запитанні. Як Вам повідомити?

Під кожним питанням розташована система коментарів, де Ви можете залишити своє повідомлення з зауваженням або пропозицією, а ми, у свою чергу, оперативно на нього відреагуємо.

Як стати викладачем?

Якщо ви працюючий викладач автошколи, то у Вас є можливість стежити за успішністю своєї навчальної групи за допомогою нашого сервісу. Щоб скористатися унікальними можливостями сервісу, необхідно виконати такі дії:

  1. В особистому кабінеті у вкладенні «Особисті дані» поставити позначку «Я викладач».
  2. Зазначити Ваш телефонний номер.
  3. Обрати у списку автошколу (якщо Вашого навчального закладу немає у переліку, то поле треба залишити незаповненим).

Після цього ми зв’яжемося з Вами для уточнення деталей і активуємо акаунт викладача. Усі запитання, зауваження та пропозиції просимо надсилати на адресу електронної пошти info@green-way.com.ua або телефонувати за номером (097) 517-98-97 (Олексій).

Як викладачеві додати учнів в групу?

В особистому кабінеті у вкладці «Викладачам» необхідно зробити наступні дії:

  • створіть нову групу або виберіть раніше створену, вона підсвічується зеленим
  • натисніть "Запросити учня"
  • у спливаючому вікні в полі введіть e-mail адресу учня і натисніть "Запросити". Ваше запрошення надіслано. Учень отримає на пошту лист, що його запросив в групу викладач.
  • учень повинен перейти за посиланням з листа. Якщо він зареєстрований і залягання на сайті - він автоматично додасться в Вашу групу. Якщо зареєстрований, але не увійшов до облікового запису - система запропонує спочатку увійти і після цього він зможе додатися в групу. Якщо учень не зареєстрований - система запропонує пройти процедуру реєстрації і після цього він зможе додатися в групу.
  • всі Ваші запрошення будуть відображаються нижче раніше доданих учнів. У Вас є можливість видалити запрошення, а якщо протягом доби учень не прийме запрошення, з'явиться можливість повторно відправити йому запрошення.

Master-акаунт

Безкоштовний акаунт для викладачів автошкіл. Надається автоматично кожному підтвердженому адміністрацією сайту викладачеві.
Стануть доступними:

  • Всі запитання ресурсу (100% відповідність ДСЦ).
  • Створення груп і запрошення в них учнів, а також відстеження їхньої успішності.
  • Використання ресурсу без реклами (за умови, що Ваші учні проходять тестування в розділі «Іспит»).

Сайт працює некоректно

Для повноцінної та коректної роботи сайту мають бути включені файли cookie. Це одиниці електронної інформації, які можуть передаватися на жорсткий диск користувача для налаштування продукту чи веб-сайту, зберігання даних про доступ користувача до веб-сайту або продукту, зберігання інформації, регулярно необхідної користувачеві.

З’являється повідомлення «Ваш акаунт використовується на іншому пристрої»

Якщо Ви використовуєте більше одного пристрою (комп’ютер, телефон, планшет), то проходити тестування можливо лише на одному з них. При одночасному вході в акаунт з декількох пристроїв на інших відбудеться вихід з облікового запису. Також, якщо сайт відкритий на двох чи більше вкладеннях браузера, відбудеться вихід з облікового запису.

Як видалити свої дані із сайту?

Ви можете надіслати запит на видалення Ваших даних, написавши звернення на пошту info@green-way.com.ua або скориставшись формою «Зворотного зв'язку».
Після підтвердження заявки модератором Ваші дані будуть видалені.

Завантаження
Промокод прийнятий, тепер усі ціни на сайті для Вас з урахуванням знижки за промокодом Вашого викладача
Поштовий сервер тимчасово недоступний. Будь ласка, спробуйте пізніше.
Ви використовуєте ресурс на двох чи більше пристроях, сесія на цьому пристрої перервана, статистика не збережеться.
Сесія на цьому пристрої перервана користувачем, статистика не збережеться.
Kart driver
Випробуй себе у змаганнях!
Вивчай ПДР, змагаючись з іншими користувачами сайту в нашому новому розділі Ігри з ПДР
Спробувати
Схоже, у Вашому браузері вимкнено cookie. Через це сайт може трохи гальмувати або працювати не зовсім коректно. Ми рекомендуємо їх увімкнути.
Для коректної роботи ресурс використовує файли cookie OK
Зворотний зв'язок
Виберіть тему
Введіть повідомлення Максимальна довжина повідомлення — 2000 символів
Прикріпити файл (необов'язково)
Не більш як 30 мегабайт
Введіть Ваше ім'я Довжина поля має бути від 3 до 255 символів Тільки з літер і чисел
Введіть email Введіть email у правильному форматі У полі email наявна кирилиця
Звернення обробляються в будні дні (пн-пт) з 09:00 до 18:00
Якщо питання дуже термінове, напишіть на пошту info@green-way.com.ua з позначкою «Допоможіть!»
Зворотний зв'язок
Повідомлення відправлене успішно
Звернення обробляються в будні дні (пн-пт) з 09:00 до 18:00
Якщо питання дуже термінове, напишіть на пошту info@green-way.com.ua з позначкою «Допоможіть!»
Розмір файлу не має перевищувати
30 мегабайт
Заявка викладача
Якщо Ви працюючий викладач автошколи, то у Вас є можливість слідкувати за успішністю своєї навчальної групи за допомогою нашого сервісу. Для отримання доступу до особистого кабінету викладача заповніть форму нижче. З Вами зв’яжуться наші спеціалісти для уточнення деталей.
Або ж зателефонуйте за номером (097) 517-98-97 (Олексій)
Це обов'язкове поле Довжина імені має бути від 3 до 190 символів Це обов'язкове поле
Це обов'язкове поле
Запит відправлений успішно
Повідомлення про помилку
Повідомлення про помилку
Повідомлення відправлене успішно
Увійдіть, щоб використати повний функціонал сервісу
Статистика успішності
Режим іспиту з ПДР
Нагороди
Турнірна таблиця
Онлайн-консультація з викладачем
Навчальні курси
Підготовка до практичного іспиту
Введіть email Введіть email у правильному форматі У полі email наявна кирилиця Користувача з таким email не зареєстровано
Введіть пароль Довжина пароля має бути від 6 до 255 символів Неправильний логін чи пароль Неправильний логін чи пароль (спробуйте ввести їх уручну, а не автопідставленням) Ми бачимо, що Ви вже зареєструвалися, але поки ще не підтвердили свою email-адресу.
Раніше на Вашу електронну пошту було відправлено лист з активацією. Якщо Ви не виявили цього листа у вхідних повідомленнях, будь ласка, відшукайте його у вкладенні «Спам» і позначте, що він не є спамом.
Якщо Вам так і не вдалося знайти цей лист, натисніть тут, щоб ми надіслали його повторно.
Ми бачимо, що Ви вже зареєструвалися, але поки ще не підтвердили свою email-адресу.
Раніше на Вашу електронну пошту було відправлено лист з активацією. Якщо Ви не виявили цього листа у вхідних повідомленнях, будь ласка, відшукайте його у вкладенні «Спам» і позначте, що він не є спамом.
Якщо Вам так і не вдалося знайти цей лист, натисніть тут, щоб ми надіслали його повторно.
Реєстрація Нагадати пароль
Такий email уже зареєстрований, щоб входити через соціальну мережу — прив'яжіть її до акаунту в особистому кабінеті.
Завантаження
Ваш коментар опубліковано! Зазвичай наші викладачі оперативно відповідають на всі запитання. А щоб не оминути увагою відгук на свій коментар, будь ласка, залогіньтеся / зареєструйтеся, і тоді Ви отримуватимете повідомлення про відповіді електронною поштою.
Вітаємо із закінченням курсу!

Для отримання сертифіката, збереження прогресу та подальшого навчання на нашому ресурсі рекомендуємо ввійти або зареєструватися.

Ви маєте намір залишити курс. Для збереження прогресу рекомендуємо зареєструватися або ввійти (якщо Ви були зареєстровані раніше)
Реєстрація
Введіть email Введіть email у правильному форматі Такий email уже зареєстрований У полі email наявна кирилиця
Введіть пароль Довжина пароля має бути від 6 до 255 символів Пароль не має містити пробіли
Підтвердіть введення пароля Довжина пароля має бути від 6 до 255 символів Паролі мають співпадати Пароль не має містити пробіли
Політика конфіденційності та угоди підписника
Для продовження реєстрації Ви повинні погодитися з умовами
Залишилося відповісти ще на декілька запитань
  • Я курсант автошколи
  • Я викладач
  • Я директор автошколи
Введіть email Введіть email у правильному форматі Цей email уже зареєстрований. Ви можете підв'язати Telegram у своєму особистому кабінеті. У полі email наявна кирилиця
Введіть Ваше ім'я Довжина імені має бути від 3 до 190 символів
Введіть свій номер телефону
Виберіть свою область
Завантаження
Виберіть своє місто
Завантаження
Якщо Ви не знайшли у списку свою автошколу, то заповніть поля нижче. Після модерації Ви будете призначені викладачем.
Завантаження
Якщо Ви не знайшли у списку свою автошколу, то заповніть поля нижче. Після модерації Ви будете призначені викладачем.
Уведіть назву автошколи
Це обов'язкове поле Перевищена довжина у 255 символів
Перевищена довжина у 255 символів Це обов'язкове поле
Неправильний код ЄДРПОУ/ІПН
Реєстрація пройшла успішно.
На Вашу електронну пошту відправлено лист для активації користувача. Якщо Ви не виявили цей лист у вхідних повідомленнях, будь ласка, знайдіть його у вкладці «Спам» і відзначте, що це повідомлення не є спамом.
Нагадати пароль
Введіть email Введіть email у правильному форматі У полі email наявна кирилиця Такий email не зареєстрований
Введіть адресу пошти, яку Ви вказали під час реєстрації, на цю адресу ми надішлемо пароль
На вказану Вами електронну адресу відправлено листа з інструкцією для скидання пароля.
Увійти за допомогою соціальних мереж
Соціальна мережа успішно прив'язана
Неправильний пароль!
Вхід можливий тільки для залогінених користувачів. Здійсніть вхід до Вашого профілю і натисніть на «Статистика змін» знову
У зв'язку із запуском нового ресурсу просимо оновити Ваші реєстраційні дані. Будь ласка, пройдіть процес реєстрації ще раз (у нагороду за це Ви отримаєте досягнення).
У Вас Master-акаунт
Як викладачу теорії Вам доступно:
  • Усі запитання ресурсу (100 % відповідність ГСЦ).
  • Створення груп і запрошення в них учнів, а також відстеження їхньої успішності.
  • Можливість давати промокод своїм учням для отримання знижки на покупку Pro-акаунту, а також отримання прибутку з кожного покупця.
  • Використання ресурсу без реклами (за умови, що Ваші учні проходять тестування в розділі «Іспит»).
  • Відображення в рейтинговій таблиці викладачів теорії.
  • Детальний аналіз успішності учнів.
  • Можливість заробляти на платних консультаціях користувачів сайту.
  • Можливість створювати власні уроки.
  • Можливість заробляти на продажу власних уроків чи уроках інших викладачів.
  • Усі платні курси від сторонніх розробників Вам доступні безкоштовно.
  • Чат з Вашими групами та учнями.
Детально про все дивіться в ролику:
Як викладачу практики Вам доступно:
  • Створення і керування графіком занять.
  • Призначення вартості занять, а також керування фінансами.
  • Створення груп і запрошення в них учнів.
  • Відображення в рейтинговій таблиці викладачів практики.
  • Керування Вашими діями із застосунків.
  • Чат з Вашими групами та учнями.
Button Button
У Вас Enterprise-акаунт
Вам доступно:
  • Усі запитання ресурсу (100 % відповідність ГСЦ).
  • Контроль і керування Вашою автошколою.
  • Створення груп і запрошення в них учнів, а також відстеження їхньої успішності.
  • Отримання прибутку з продажів Ваших викладачів (Pro-акаунти за особистими промокодами).
  • Використання ресурсу без реклами (за умови, що учні Вашої автошколи проходять тестування в розділі «Іспит»).
  • Відображення в рейтинговій таблиці автошкіл.
  • Детальний аналіз успішності учнів.
  • Аналіз ефективності роботи викладачів Вашої автошколи.
  • Можливість створювати власні уроки.
  • Можливість заробляти на продажу власних уроків чи уроках інших викладачів.
  • Усі платні курси від сторонніх розробників Вам доступні безкоштовно.
Детально про все дивіться в ролику:
Дорогий друже, викладачу!
Ми турбуємося про те, щоб твоє перебування на ресурсі було не тільки комфортним, а й вигідним. Як ти знаєш (чи не знаєш), для викладачів діє кешбек від кожного купленого Pro-акаунту, що був придбаний курсантом, за твоїм промокодом. Про те, як формуються групи, подивися в цьому короткому відео.
Спробуймо якнайшвидше!
Чи Ви в курсі, що зараз використовуєте тільки 30 % від усіх запитань, з якими можете зіткнутися під час складання іспиту в сервісному центрі? Не пам’ятаємо, говорили вже Вам чи ні, але для того щоб підготуватися на 100 %, необхідно активувати Pro-акаунт.
Активувати
Пам’ятаю, проте активую пізніше
Згоріть у пеклі, жадібні виродки!
Гіркі сльози омивають наші потріскані від жадібності вуста. Схоже, доведеться забрати секрети підготовки до іспиту із собою, назад у пекло. Можливо, таки подумаєте, поки ще не запізно?
Мовилося — у пекло! Гаразд, активую, але потім однаково — у пекло!
Можливо, таки ще раз поміркуєте?
Pro-акаунт коштує дешевше, ніж відвідування кафе, а знання стануть Вам у пригоді на все життя. До того ж іспит зможете скласти самі, а не за сало :)
Закрити вікно Грець з вами, активую!
Иллюстрация к вопросу
Дорогий друже! Дія Pro-акаунту завершилася. Сподіваємося, що цей час ти провів з користю і став автомобілістом. Нагадаємо: якщо тобі потрібно бачити всі запитання на сайті, то Pro-акаунт доведеться активувати знову. Ну, а якщо ти просто зайшов у гості, то завжди раді вітати старого друга. Удачі на дорогах!
І я вас також радий бачити :)
Иллюстрация к вопросу
Дорогий друже!
Вашу заявку на активацію статусу викладача прийнято!
Вашу заявку на активацію статусу директора автошколи прийнято!
Після модерації Ви отримаєте відповідне повідомлення на email-адресу.