10.5.1 Система передпускового підігріву
Пуск двигуна, незалежно від застосовуваного в його системі живлення палива, в зимовий період, особливо в кліматичних зонах, де температура може опускатися до –25 °С, є воістину героїчним вчинком. Бензин у цьому плані кращий за дизпаливо, і на додачу ще й підпалюється свічкою запалювання, завдяки чому весь процес трохи спрощується. А ось із дизельними двигунами усе складніше. Паливо-повітряна суміш підпалюється в них завдяки стисненню повітря. При низьких температурах паливо просто не встигає перемішатися з украй щільним холодним повітрям, а на додачу ще й моторне і трансмісійне мастила дуже застигають. Усе разом створює такий величезний опір обертанню колінчастого вала, що стартеру стає важко. Для вирішення цієї проблеми необхідно встановити додатковий пристрій, який підігрівав би або масляний піддон двигуна, або впускне повітря. На сьогодні неабиякого поширення набула система, яка за допомогою спеціальних свічок розжарювання підігріває повітря у впускному колекторі. Свічки розжарювання встановлюються у впускний колектор навпроти впускних клапанів. Ці свічки здатні за дуже короткий проміжок часу нагріти повітря до пристойної температури.
Якщо на автомобілі встановлено цю систему передпускового підігріву, то на щитку приладів міститься відповідний сигналізатор, який загоряється при установці ключа запалювання в положення запалювання. Тільки-но він згасне, можна вмикати стартер і запускати двигун.
Примітка
Варто відзначити, що існують системи передпускового підігріву охолоджувальної рідини двигуна.
Наші тестові запитання на 100% відповідають офіційним, за якими складаються теоретичні іспити в сервісних центрах України.
Усі інші ресурси, які заявляють, що їхні тестові завдання є офіційними, заводять вас в оману. В них видозмінено ілюстрації та розміщено неактуальний текст. Готуючись за допомогою таких ресурсів, на офіційному іспиті ви можете розгубитися і просто не скласти його.