РОЗДІЛ 11. Розташування транспортних засобів на дорозі.

Даний розділ встановлює основні принципи руху дорогами, що мають різну кількість смуг і правила користування смугами.

Нагадаємо, смугою руху вважається частина проїжджої частини, ширина якої достатня для руху будь-яких транспортних засобів в один ряд із дотриманням безпечних інтервалів.

11.1 Кількість смуг на проїжджій частині для руху нерейкових транспортних засобів визначається дорожньою розміткою

або дорожніми знаками

а за їх відсутності - самими водіями з урахуванням ширини проїзної частини відповідного напрямку руху, габаритів транспортних засобів та безпечних інтервалів між ними.

За відсутності розмітки водій повинен подумки ділити проїжджу частину навпіл (якщо, звичайно, немає знака, що вказує на односторонній режим руху) і вважати ліву половину дороги (червоний колір) смугою зустрічного руху.

На своїй правій половині кількість смуг залежатиме від ширини транспортних засобів з урахуванням безпечних інтервалів. Мінімальна ширина смуги за чинним стандартом – 2,75 метра.

11.2 На дорогах, що мають дві та більше смуг для руху в одному напрямку, нерейкові транспортні засоби повинні рухатися якомога ближче до правого краю проїжджої частини, крім випадків, коли виконується випередження, об'їзд чи перебудова перед поворотом ліворуч або розворотом.

Чи можна з вищесказаного зробити висновок, що на фото вище всі водії, що рухаються не правою крайньою смугою, автоматично стали порушниками Правил дорожнього руху, якщо не виконують випередження, об'їзд або не готуються до виконання лівого повороту? Формально – так. Але практично тут треба було б уточнити, що йдеться лише про випадок, коли проїжджа частина абсолютно вільна. При більш-менш інтенсивному русі водій може рухатися по будь-якій смузі, про що сказано в пункті

11.5 На дорогах, що мають дві і більше смуг для руху в одному напрямку, виїзд на крайню ліву смугу для руху в цьому ж напрямку дозволяється, якщо праві зайняті, а також для повороту ліворуч, розвороту або для зупинки або стоянки на лівому боці дороги з одностороннім рухом у населених пунктах, якщо це не суперечить правилам зупинки (стоянки).

Так, саме так - можна рухатися будь-якою смугою, в т.ч. по крайній лівій, якщо інші смуги зайняті, що ми бачимо на наведеній вище ілюстрації. Однак, займати крайню ліву смугу без необхідності небажано.

11.3. На дорогах з двостороннім рухом, що мають по одній смузі для руху в кожному напрямку, за відсутності суцільної лінії дорожньої розмітки або відповідних дорожніх знаків виїзд на смугу зустрічного руху можливий тільки для обгону та об'їзду перешкоди або зупинки/стоянки біля лівого краю проїздної частини в населених пунктах у дозволених випадках. При цьому водії зустрічного напрямку мають перевагу.

Про зупинку та стоянку біля лівого краю проїжджої частини ми поговоримо докладно у розділі 15 - Зупинка та стоянка.

Що ж до об'їзду та обгону, то дивіться нижче:

Об'їзд перешкоди - маневр вимушений і ніякому адмініструваннюя не піддається, тут все залежить від розмірів і розташування самої перешкоди. Тому якщо для об'їзду необхідно виїхати на зустрічну смугу, водії робитимуть це незалежно від заборон і обмежень, такі реалії.

А з приводу обгону слід згадати лише той факт, що навіть суцільна лінія розмітки між зустрічними смугами допускає обгін, якщо швидкість ТЗ, який ми обганяємо, не більше 30 км/год.

11.4 На дорогах з двостороннім рухом, що мають щонайменше дві смуги для руху в одному напрямку, забороняється виїжджати на призначений для зустрічного руху бік дороги.

На таких дорогах зустрічні транспортні потоки, як правило, поділяє подвійна суцільна лінія (якщо смуг 4 і більше).

Перетинати таку лінію забороняється, про це вже було сказано раніше.

11.6 На дорогах, що мають три і більше смуги для руху в одному напрямку, вантажним автомобілям з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т, тракторам, самохідним машинам та механізмам дозволяється виїжджати на крайню ліву смугу тільки для повороту ліворуч і розвороту, а в населених пунктах на дорогах з одностороннім рухом, крім цього – для зупинки ліворуч, у дозволених випадках, з метою навантаження чи розвантаження.

Оскільки це положення ПДР до ТЗ категорії В не відноситься, ми не будемо зупинятися на ньому докладно.

11.7. Транспортні засоби, швидкість руху яких не повинна перевищувати 40 км/год або вони з технічних причин не можуть дотримуватись такої швидкості, повинні рухатись якомога правіше, за вийнятком випадків обгону, об"їзду та повороту ліворуч або розвороту.

Такий транспорт називається тихохідним. Його водії не повинні виїжджати за межі правої крайньої смуги, крім випадків, перерахованих вище.

Окреме правило стосується велосипедистів, водіїв мопедів та гужового транспорту:

11.14 Рух проїжджою частиною на велосипедах, мопедах, гужових візках (санях) і вершникам дозволяється тільки в один ряд правою крайньою смугою якомога правіше, за винятком випадків, коли виконується об'їзд. Поворот ліворуч та розворот дозволяються на дорогах з однією смугою для руху в кожному напрямку та без трамвайних колій посередині. Дозволяється рух узбіччям, якщо це не створить перешкод пішоходам.

Фактично ми маємо наступне – велосипедам, мопедам та гужовому транспорту забороняється поворот ліворуч, якщо дорога має більше однієї смуги для даного напрямку або посередині проїжджої частини є трамвайні колії.

11.8, 11.9 - рух по дорогах з трамвайними коліями.

Трамвайні рейки на вулицях наших міст не є чимось унікальним, це явище буденне. Але, не дивлячись на поширеність явища, дуже багато водіїв нерейкового транспорту "плавають" в головному питанні - а чи завжди можна виїжджати на трамвайну колію? А якщо не завжди, то які є обмеження? Як діяти правильно, щоб і трамваям не заважати, і себе не образити? Ось, давайте і розберемося, - розкладемо по поличках всі можливі варіанти.

Облаштування трамвайної колії в межах дороги і правила, які з цього випливають:

Існують три варіанти організації трамвайної лінії:

Варіант А. Трамвайні колії розташовуються на проїжджій частині на одному рівні з нею (як правило, посередині, як на картинці А).

Варіант Б:

Трамвайні колії на проїжджій частині, але розташовані на різних рівнях з нею. У цьому випадку вони є, по суті, розділювальною смугою, а про заїзд на розділювальну смугу не може бути й мови, вам це відомо. І, наприкінці,

Варіант В:

Трамвайні колії розташовуються відокремлено, поруч з проїжджою частиною. В цьому випадку використовувати трамвайну колію для руху заборонено.

Варіанти Б і В нас зараз не цікавлять - при такому розташуванні у водіїв або немає фізичної можливості виїхати на рейки, або Правила це забороняють.

Ми ж зосередимося на варіанті А, коли трамвайні колії знаходяться в одному рівні з проїзною частиною і нерейковий транспорт може використовувати їх для руху.

При такому розташуванні трамвайні колії, найчастіше, знаходяться по центру дороги, виконуючи, заодне, і функцію поділу протилежних транспортних потоків.

Саме цей варіант організації проїжджої частини викликає найбільше сумнівів і питань у водіїв. Але, якщо розібратися не поспішаючи, нічого складного тут немає.

Головна аксіома - категорично заборонено виїжджати на трамвайну колію зустрічного напрямку!

Все, про що піде мова далі, буде стосуватися тільки виїзду на попутну трамвайну колію, що знаходиться від водія зліва (а в деяких випадках і справа).

Якщо ширина проїжджої частини для нерейкового транспорту, тобто відстань між трамвайними коліями і тротуаром, недостатня для об'їзду або випередження без виїзду на трамвайну колію, використовувати трамвайну колію попутного напрямку дозволяється. Як бачите, тут нічого не говориться про кількість смуг, просто констатується факт - наявної ширини недостатньо.

Чи означає це, що на попутну трамвайну колію можна виїхати практично в будь-якому місці, якщо є така необхідність? Ні, не зовсім так. Дивимося фотографію нижче:

Зверніть увагу на суцільну лінію розмітки уздовж трамвайних колій на фото - це край проїжджої частини. Нагадую - суцільну лінію, що позначає край проїжджої частини ліворуч від водія, перетинати забороняється. Отже, тут виїзд на трамвайну колію все-таки заборонений? Фактично, в такій конфігурації, трамвайний рух організовано по розділювальній смузі - вона знаходиться між двома суцільними лініями. І навіть у разі об'їзду перешкоди або випередження ми будемо рухатися вже не просто по трамвайних коліях, а по розділювальній смузі, що Правилами категорично заборонено.

Висновок: водій може використовувати попутний трамвайну колію для об'їзду або випередження, якщо це не заборонено знаками або розміткою.

При проїзді перехресть все, про що сказано вище, справедливо в повному обсязі - можна використовувати трамвайну колію для об'їзду або випередження при русі в прямому напрямку, якщо це не суперечить вимогам знаків або розмітки.

На окрему увагу заслуговує лівий поворот (розворот) на дорозі з трамвайними коліями. Головний камінь спотикання - крайнє ліве положення перед перехрестям. Дійсно, як повернути - з трамвайної колії (червона стрілка) або так, як показано зеленою стрілкою на фото нижче?

Пункт 11.8. ПДР досить чітко регламентує цю ситуацію. Все дуже просто і впирається тільки в одне - наявність знаків (розмітки), які визначають кількість смуг і дозволені напрямки руху по ним. Це Знак 5.16 *5.18

і відповідна їм Разметка 1.18 :

Отже, якщо перед перехрестям є знаки або розмітка, що визначають кількість смуг, поворот потрібно виконувати в суворій відповідності з ними, тобто без виїзду на трамвайну колію.

І це справедливо - трамвайний шлях не вважається однією з смуг на проїзній частині, тому знаки (розмітка) його не враховують.

При відсутності ж знаків Знак 5.16 (Знак 5.18 ) і дублюючої їх розмітки, лівим крайнім положенням слід вважати саме трамвайну колію і повертати тільки з неї, не створюючи, природно, перешкод трамваю.

приклад:

Тут знаки відсутні - абсолютно справедливо правильним показаний варіант повороту з трамвайної колії.

А на цій фотографії знаків хоч і не видно, але, судячи з дублюючої їх розмітки, вони все ж таки присутні. Тому поворот ліворуч буде правильним, якщо повернути згідно з розміткою з третьої смуги, як це робить водій легкового автомобіля. Виходячи з розмітки, у нього є тільки один варіант продовження руху - наліво (розворот).

І на завершення теми:

На малюнку вище показані всі можливі варіанти маневрів на дорозі з трамвайними коліями - така собі універсальна шпаргалка для початківця водія. Зеленими стрілками позначені ті траєкторії, які Правилам не суперечать, червоними - неправильні.

Окремо відзначимо випадок розвороту поза перехрестям на такій дорозі:

Для правильного виконання розвороту водій повинен зайняти ліве крайнє положення на проїзній частині.

В даному випадку це трамвайна колія попутного напрямку (немає знаків або розмітки, які говорили б про протилежне). При цьому, само собою, необхідно пропустити трамваї як попутного, так і зустрічного напрямку, якщо є така необхідність.

Якщо ж трамвайна колія знаходиться від водія праворуч, вона нічим не відрізняється від такої ж смуги для маршрутних ТЗ (Знак 5.11 ). Таким чином, на неї можна заїжджати в тих самих випадках - поворот праворуч і посадка або висадка пасажирів. При цьому, зрозуміло, ми не повинні створювати перешкоди для трамвая.

11.10 На дорогах, проїжджу частину яких поділено на смуги руху лініями дорожньої розмітки, забороняється рухатися, займаючи одночасно дві смуги. Наїжджати на уривчасті лінії розмітки дозволяється лише під час перебудови.

11.11 При інтенсивному русі змінювати смугу дозволяється лише для об'їзду перешкоди, повороту, розвороту або зупинки.

Таким чином, за інтенсивного руху фактично заборонені випередження. Це й не дивно, оскільки, випередивши один ТЗ, ми одразу впираємося в інший – такі маневри нічого, окрім непотрібної небезпеки, не дають.

11.12 Водій, який здійснює поворот на дорогу, що має смугу для реверсивного руху, може перебудовуватися на неї тільки після проїзду реверсивного світлофора з сигналом, що дозволяє рух, і якщо це не суперечить пунктам 11.2, 11.5 та 11.6 цього розділу Правил.

11.13 Забороняється рух транспортних засобів тротуарами та пішохідними доріжками, крім випадків, коли вони використовуються для виконання робіт або обслуговування торгових та інших підприємств, розташованих безпосередньо біля цих тротуарів або доріжок, за відсутності інших під'їздів та за умови виконання вимог пунктів 26.1 - 26.3 цих Правил.

Пункти 26.1 - 26.3, які тут згадані, належать до розділу 26 "Рух у житлових та пішохідних зонах". Вони встановлюють перевагу пішоходів у таких місцях та вводять обмеження на в'їзд певних видів транспорту.

Відео-лекція з пройденого матеріалу: