It's very simple to prepare for a driving license test in Ukraine!

Коли наша держава "планує приділяти більше уваги", це, зазвичай, означає одне - арифметичне підвищення штрафів. Систему балів вводити не планують, а "посилення відповідальності за "систематичні порушення", скоріш за все, зведеться до повернення примітивного перескладання іспита з ПДР при наявності трьох або чотирьох порушень ПДР протягом року.

"Підвищення дисципліни" це взагалі фікція, загальні балачки ні про що.

"Впровадження механізмів більш швидкого реагування на небезпечну поведінку водіїв" - такий же самий бюрократичний спам.

То яких же змін очікувати нашим водіям в зв'язку зі смертельною активністю попа-таксиста Плешивцева?

Як на мій особистий погляд, нічого революційного не відбудеться. В черговий раз підвищиться розмір штрафу за перевищення швидкості, а, можливо, і за будь-яке порушення ПДР - це звичайний інфляційний крок, штрафи не переглядались з довоєнних часів. Можливо повернеться примусове перескладання іспита з ПДР для тих, хто порушує Правила більше трьох разів на протязі року... Це, якщо відштовхуватись від того, що порушники ПДР не знають про обмеження швидкості і наївно вважають, що 150 км/год в Києві дозволено? Якщо так, то іспит допоможе...

На кого будуть спрямовані ці заходи і яких очікувати результатів? Чи призведуть вони до того, чого прагне суспільство - змусити скажених "плешивцевих" обмежити свою гіперактивність і триматись в межах ПДР?

Впевнений - ні, не призведуть. І ось чому. Як відомо, той, хто порушує швидкісний режим не випадково, перевищивши обмеження на 3-5 км/год, а зухвало і напоказ, плювати хотів як на наявність штрафів, так і на їх розмір. Він, заправляючи свого Мерседеса, Мазераті, БМВ, Лексуса, Порше (підкреслити потрібне), витрачає 1500-2000 гривень щодня - його не налякати ні 340, ні 680 гривнями штрафу. Навіть 3000 навряд чи зупинить того, хто видобуває адреналін за допомогою швидкості, ризикуючи життям, і своїм, і чужим.

Підвищення штрафів, як завжди, вдарить по тим водіям, які перевищують швидкісні обмеження через неуважність, на 5-10 км/год. - ну, не може людина весь час керувати автомобілем, не відриваючи погляд від стрілки спідометра. Так, це теж порушення, ніхто не заперечує, але, з точки зору суспільної небезпеки, воно й поряд не стояло з тим, що ми бачили на Караваєвих дачах 5 червня і продовжуємо, час від часу, бачити в інших місцях.

Так як же вгамувати оскаженілих "шумахерів" за допомогою адміністративних заходів? Невже чекати доки кожен з них потрапить або у морг, або на лаву підсудних, забравши чуже життя?

Як на мій особистий погляд, варіанти є, було б бажання. Один з них - прив'язати розмір штрафу за порушення ПДР до вартості автомобіля, яким керує порушник. При чому, не до ринкової його вартості, з урахуванням амортизації, а до так званої індикативної ціни нової машини цієї моделі. І не має значення, тобі чи не тобі воно належить, це авто. Якщо перевищення швидкості буде зафіксовано автоматично, штраф доведеться сплатити власнику ТЗ, якщо поліцейськими - водію. І додатково - несплата штрафу протягом, приміром, двох місяців - автоматичне позбавлення права керування. Керування без водійського посвідчення - кримінальна відповідальність.

Мені здається, що десь 1-2% від вартості Мерседеса, що тягне на 60-70 тисяч долярів, може охолодити гарячі голови. Ну, а тим, кому і цього не вистачить - позбавлення права на керування після третього перевищення швидкості, на один рік, для початку...

Поклали Табличка 7.8 на центр перехрестя і побачили: по 1.10 [головна дорога] (жирна лінія) до перехрестя наближаються зелений і фіолетовий автомобілі; по другорядних дорогах (тонкі лінії) рухаються чорний і білий автомобілі. Прочитали пункти ПДР 16.11. , 16.14. , 16.12. 1-й абзац і визначили черговість проїзду: зелений, фіолетовий, чорний, білий.

Табличка 7.8 застосовується зі Знак 2.3 , Знак 2.1 , Знак 2.2 , якщо головна дорога на перехресті змінює напрямок або кофігурація прилягань другорядних доріг не є стандартною.

Дякую, виходить я просто не зрозумів дію інформаційного знаку під знаком 2.1

Неправильно розумієте. Для проїзду цього перехрестя нам цілком достатньо знаку пріоритету та таблички під ним. Або навіть однієї Табличка 7.8 - вона є проекцією перехрестя зверху. Сенс у даної таблички дуже простий: головна дорога на перехресті та її напрямок позначені товстою лінією, відповідно, другорядна дорога – це тонка лінія.

Тобто виходить, що зелений та фіолетовий автомобілі знаходяться на товстих лініях таблички, а білий та чорний автомобілі знаходяться на тонких лініях таблички. І вже виходячи з цього ми повинні звернутися до правила проїзду нерегульованих перехресть, на яких головна дорога змінює напрямок руху. Це у нас п. 16.14. , в якому йдеться, що якщо головна дорога на перехресті змінює напрямок, водії транспортних засобів, що рухаються по ній, повинні керуватися між собою правилами проїзду перехресть рівнозначних доріг. Правило проїзду перехресть рівнозначних доріг - це так званий принцип "перешкоди справа", згідно з яким водій, до якого транспортний засіб наближається з правого боку, повинен дати дорогу.

Також потрібно враховувати, що якщо на цьому перехресті є головна дорога, і є другорядна дорога, то тут так само діятиме правило, що спершу їдуть водії, які знаходять на головній дорозі, і тільки потім їдуть водії, що знаходяться на другорядній дорозі (у них якраз встановлено дорожній Знак 2.1 "Дати дорогу").