It's very simple to prepare for a driving license test in Ukraine!

Study and acquire the necessary knowledge. Read traffic issues
Watch training lessons from experienced instructors. Take training
Take tests, ask questions and get help from experts. Start test
Full name Region Rating

Courses

courses (which have been completed times)
Loading

    Teacher rating

    teachers in the rating (active )
    Loading

      Driving School Rating

      driving schools in the rating (active )
      Loading

        Commentator rating

        0 commentators in the rating
        The last reload time of the rating:
        Full name Status Rating

        User comments

        Total 94 208 comments (from teachers 55 878)
        • Залишати дах автомобіля не очищеним від снігу взимку — це небезпечно і для самого водія, і для інших учасників дорожнього руху. Багато водіїв недооцінюють цю проблему, вважаючи, що сніг на даху «сам злетить під час руху», але на практиці це може створити серйозні ризики.

          Перш за все, під час руху автомобіля сніг на даху не лежить спокійно. При розгоні, гальмуванні або на поворотах він може зсуватися великими масами. Такі «лавини» можуть раптово сповзти на лобове скло, повністю перекривши огляд водію в найнебезпечніший момент. Це різко знижує видимість і може призвести до втрати контролю над автомобілем.

          Особливо небезпечно, коли сніг під час руху зривається з даху на автомобіль, що їде позаду. У такому випадку водій позаду може на мить втратити видимість, що часто призводить до різкого гальмування, зіткнення або аварійної ситуації. Це типова причина ДТП взимку на трасах і в містах.

          Крім того, сніг, який поступово підтаює і потім зривається шматками, може перетворюватися на щільні льодові брили. Такі брили, падаючи на дорогу, стають реальним небезпечним предметом — вони можуть пошкодити інші автомобілі, спричинити проколи шин або навіть втрату керування транспортним засобом, який наїде на них.

          Ще одна проблема — це обмеження огляду самого водія. Якщо під час руху сніг із даху сповзає на лобове або заднє скло, водій може тимчасово втратити орієнтацію в дорожній ситуації. Це особливо критично на перехрестях, під час обгону або руху в щільному потоці.

          Також варто враховувати, що великі маси снігу збільшують аеродинамічний опір і можуть зміщуватися через вітер, створюючи нестабільність під час руху на високій швидкості. Це додатково погіршує керованість автомобіля.

          З точки зору безпеки та правил дорожнього руху, водій зобов’язаний перед початком руху повністю очистити автомобіль від снігу та льоду — не лише лобове скло, але й дах, капот, фари та дзеркала. Це не формальність, а реальна вимога безпеки.

          Отже, залишений на даху сніг — це не просто «дрібниця», а потенційна загроза ДТП, яка може виникнути в будь-який момент руху. Правильне очищення автомобіля перед поїздкою значно зменшує ризики і робить рух безпечнішим для всіх.

          Чому небезпечно залишати дах автомобіля не очищеним від снігу взимку?

          Go to the question
        • Ні, це твердження є неправильним. Під час виконання повороту або іншого маневру водій не повинен припиняти подавання сигналу світловим покажчиком повороту до завершення маневру. Згідно з правилами дорожнього руху, покажчик повороту вмикається заздалегідь до початку маневру, щоб інші учасники руху могли зрозуміти наміри водія і відповідно відреагувати. Після цього сигнал має залишатися увімкненим протягом усього виконання маневру. Це означає, що якщо водій повертає праворуч або ліворуч, перестроюється чи розвертається, він повинен тримати ввімкнений покажчик повороту до моменту, коли маневр повністю завершено і транспортний засіб зайняв нову смугу руху або новий напрямок. Припинення подавання сигналу під час самого повороту може бути небезпечним, оскільки інші водії або пішоходи можуть втратити розуміння того, куди саме рухається автомобіль. Це підвищує ризик ДТП, особливо на перехрестях або в умовах інтенсивного руху. Після завершення маневру покажчик повороту необхідно вимкнути, щоб не вводити інших учасників руху в оману. Отже, правильне правило таке: сигнал подається завчасно; утримується протягом усього маневру; вимикається тільки після його завершення. Тому закінчувати подачу сигналу безпосередньо під час виконання повороту — не допускається і суперечить правилам безпеки дорожнього руху.

          Ви повинні закінчити подавання сигналу світловим покажчиком повороту безпосередньо під час виконання маневру повороту?

          Go to the question
        • Ні, це неправильно. У населених пунктах подання звукових сигналів (сигнал клаксоном) заборонено у більшості випадків і дозволяється лише як виняток, коли це дійсно необхідно для запобігання дорожньо-транспортній пригоді. Це правило встановлене для того, щоб зменшити шумове навантаження в містах і не створювати зайвий стрес для пішоходів та інших водіїв. У населених пунктах постійне використання звукового сигналу вважається порушенням, навіть якщо водієві здається, що це «для безпеки» або «для попередження». Звуковий сигнал у місті дозволяється тільки в екстрених ситуаціях, наприклад: коли є реальна небезпека зіткнення; коли інший учасник руху не бачить автомобіль і може створити аварійну ситуацію; для запобігання ДТП у критичний момент. У всіх інших випадках, наприклад для «підганяння» повільного водія, привітання, вираження незадоволення або привернення уваги без небезпеки — сигнал подавати заборонено. Також варто пам’ятати, що в житлових зонах, біля лікарень, шкіл і вночі вимоги ще суворіші — там використання звукового сигналу практично завжди недопустиме. Отже, твердження, що у населеному пункті можна подавати звукові сигнали будь-коли, якщо вважаєте це необхідним, — не відповідає правилам дорожнього руху. Це дозволено лише у випадках реальної загрози безпеці руху.

          Ви можете подавати звукові сигнали в населеному пункті будь-коли, якщо вважаєте це необхідним:

          Go to the question
        • Так, під час руху взимку всі дії водія повинні бути максимально плавними — і це одна з найважливіших вимог безпечного керування автомобілем у складних погодних умовах.

          Взимку дорожнє покриття часто стає слизьким через сніг, ожеледицю або «кашу» з реагентів. Коефіцієнт зчеплення шин із дорогою значно зменшується, тому будь-який різкий рух може призвести до втрати керування. Саме тому водій має уникати різких натискань на педалі газу та гальма, а також різких поворотів керма.

          Плавність рухів означає, що автомобіль повинен набирати швидкість поступово, без «ривків». Різке прискорення може викликати пробуксовку коліс, особливо на льоду або укоченому снігу. Так само і гальмування повинно бути завчасним і м’яким — у більшості випадків рекомендується гальмувати поступово або використовувати двигун (перемикання на нижчу передачу), щоб уникнути блокування коліс.

          Окрему увагу слід приділяти керуванню кермом. Різкі повороти можуть спровокувати занос, особливо на поворотах, перехрестях або під час обгону. Тому повороти виконуються заздалегідь, зменшивши швидкість, і з плавним обертанням керма.

          Також важливо пам’ятати про збільшену дистанцію до інших транспортних засобів. Взимку гальмівний шлях значно довший, тому навіть при плавному гальмуванні автомобіль не зупиняється так швидко, як улітку. Це означає, що водій повинен планувати свої дії наперед, передбачати ситуацію на дорозі та уникати різких маневрів.

          Окремо варто зазначити, що плавність рухів — це не тільки техніка керування, але й елемент безпеки мислення. Водій має бути спокійним, не поспішати, не робити різких рішень у стресових ситуаціях і завжди враховувати стан дороги, видимість та погодні умови.

          Отже, взимку плавність рухів — це основне правило, яке допомагає зберегти контроль над автомобілем, уникнути заносу та забезпечити безпеку як водія, так і інших учасників дорожнього руху.

          Під час руху взимку всі рухи водія мають бути якомога плавнішими:

          Go to the question

        Almost everyone imagined as if he or she is driving a car. To make this dream come true you need not so much to do: it's enough to take courses in a driving school, to learn the Traffic Rules of Ukraine, to train driving and, ultimately, to get a driving license on having passed exams. Judging by the amount of cars crashes on the roads of our country as well as their major reasons, driver's training still remains insufficient. It's not a secret in what way "driving license" is issued in a driving school. Unfortunately, the eradication of corruption is only at the initial stage in Ukraine. But positive trends of this work are visible. Currently, the function to carry out driving license exam is assigned to Major Service Center of Ukraine (MSC). Professionals of the center presented absolutely new and unique system of testing young drivers. Whereas we had been working side by side with them, so we tried to help them to embody the concepts as soon as possible and, finally, to legislate radically new improved program of testing which comply with European standards.

        greenway.userextension::themelang.text_about_seo_text