It's very simple to prepare for a driving license test in Ukraine!

Даний пункт ПДР зобов’язує повідомити поліцію та чекати її, але Європротокол дозволяє учасникам оформити незначну ДТП самостійно за умов, коли права та інтереси не порушені - отже, якщо виконуються умови Європротоколу, виклик поліції не потрібен і можна оформити Європротокол на місці аварії.

Пункт 2.10 ПДР дійсно перераховує загальні обов’язки водія при причетності до ДТП - зокрема повідомити уповноважений підрозділ поліції, зафіксувати свідків і чекати прибуття поліції. Однак чинне законодавство і практика передбачають спрощений механізм оформлення - Європротокол, який дає право учасникам самостійно оформити повідомлення про ДТП без виклику поліції за визначених умов, тому обов’язок "чекати поліцію" не застосовується у випадках, коли Європротокол допустимий.

Європротокол застосовується тільки якщо дотримані всі вимоги: відсутні травмовані чи загиблі особи; ДТП за участі лише двох транспортних засобів; немає шкоди третім особам; обидва учасники мають чинні поліси ОСЦПВ; водії тверезі; між учасниками є згода щодо обставин; та збитки не перевищують встановленого ліміту. За таких умов поліцію викликати не потрібно, і учасники заповнюють паперовий або електронний бланк Європротоколу.

Якщо умови Європротоколу виконані - заповнюється електронний або паперовий бланк, фотографується місце та ушкодження, фіксуються дані один одного і свідків у Європротоколі і кожен з учасників має подати свою копію страховій у строки, що вимагаються. Якщо хоча б одна умова не виконана (є постраждалі, стороння шкода, більше двох автомобілів, відсутні поліси, розбіжності в обставинах тощо) - слід викликати поліцію і діяти відповідно до даного пункту ПДР. Наприклад, якщо два легковики зіткнулися без постраждалих, обидва мають ОСЦПВ, погоджуються з обставинами і збитки в межах ліміту - водії можуть заповнити Європротокол електронно через сервіс МТСБУ і після оформлення залишити місце ДТП, не чекаючи поліцію.

Після оформлення Європротоколу кожен учасник зобов’язаний в установлені строки звернутися до своєї страхової компанії з відповідною копією повідомлення. Наявність правильно заповненого бланка та дотримання строків - підстава для отримання відшкодування за ОСЦПВ.

Тож пункт 2.10 ПДР встановлює загальний обов’язок дій при ДТП, але Європротокол є спеціальним механізмом, який тимчасово звільняє від необхідності виклику поліції за чітко визначених умов, так що, ці норми не суперечать одна одній, а діють залежно від ситуації на місці ДТП.

Даний дорожній знак забороняє рух транспортних засобів (або составів транспортних засобів), якщо їх довжина (з вантажем або без) становить величину більшу, ніж це зазначено на знаку. Причому не грає ролі, буде це легковий автомобіль, вантажний автомобіль або трактор (з причепом або без).

Трактор з причепом при їх загальній довжині 12 метрів перевищує введене знаком обмеження, тому йому заборонено рух в зоні дії знака, так як така довга транспортна одиниця не може безпечно маневрувати на даній ділянці дороги, особливо на поворотах або в місцях з обмеженою шириною проїзної частини. Легковий автомобіль з причепом-дачею при загальній довжині 11 метрів також перевищує встановлену межу, отже, йому також заборонено рух, оскільки навіть перевищення на 1 метр робить його негабаритним для даної ділянки і створює ризик для інших учасників руху. Другий же варіант відповіді є неправильним, оскільки вантажний автомобіль довжиною 9 метрів не перевищує обмеження в 10 метрів, а значить, йому дозволено рух в зоні дії знака, і він не підпадає під заборону. Таким чином, даний дорожній знак забороняє рух саме тим транспортним засобам, чия фактична довжина (включаючи причепи і напівпричепи) перевищує цифру, зазначену на знаку, і в даному випадку це поширюється на трактор з причепом і легковий автомобіль з причепом-дачею, чия загальна довжина становить більше 10 метрів.

При вимушеній зупинці в місці з обмеженою оглядовістю (менше 100 метрів в одному напрямку) водій транспортного засобу повинен позначити свій транспортний засіб, згідно з п. 9.10. [б] включенням аварійної світлової сигналізації, а також встановити знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар на відстані, що забезпечує безпеку дорожнього руху.

Включення аварійної світлової сигналізації є першою і обов'язковою дією при будь-якій вимушеній зупинці в місцях, де це заборонено або де зупинка може створити небезпеку, - миготливі оранжеві вогні миттєво привертають увагу інших водіїв, сигналізуючи їм про позаштатну ситуацію і необхідність знизити швидкість і бути особливо уважними. Виставлення знака аварійної зупинки на належній відстані є додатковим і вкрай важливим засобом попередження, особливо на ділянках з обмеженою оглядовістю - знак, встановлений за 20 метрів в населеному пункті і за 40 метрів поза ним, дає водіям, що наближаються до небезпечного місця, достатньо часу, щоб завчасно помітити перешкоду, знизити швидкість і об'їхати автомобіль, що стоїть, без різких маневрів. Перший же варіант відповіді, що стосується включення ліхтарів заднього ходу, є помилковим, оскільки ці ліхтарі призначені для попередження про рух заднім ходом, але не служать засобом позначення транспортного засобу, що стоїть, і не можуть замінити аварійну сигналізацію або знак аварійної зупинки. Таким чином, при вимушеній зупинці на небезпечній ділянці дороги водій зобов'язаний включити саме аварійну сигналізацію і виставити знак аварійної зупинки, щоб максимально убезпечити свій автомобіль і попередити інших учасників руху про загрозу, що виникла.

Згідно п. 31.4.3. [б] забороняється експлуатація транспортного засобу, у якого порушено регулювання фар. Відповідно, це може призвести в результаті до засліплення водія зустрічного транспортного засобу, а також погіршення видимості дороги.

Коли фари відрегульовані неправильно, світловий пучок може бути спрямований занадто високо або занадто низько, а також зміщений убік. Якщо фари світять занадто високо, то вони засліплюють водіїв зустрічних транспортних засобів, навіть якщо включено ближнє світло - яскравий промінь потрапляє прямо в очі, викликаючи тимчасове засліплення і дезорієнтацію, що особливо небезпечно в темний час доби і може призвести до втрати контролю над автомобілем. Якщо ж фари спрямовані занадто низько або в сторону, то погіршується освітлення дороги безпосередньо перед автомобілем і з боків, що знижує видимість перешкод, пішоходів, розмітки і дорожніх знаків, не дозволяючи водієві своєчасно помітити небезпеку. Третій варіант відповіді є неправильним, оскільки вихід фар з ладу не пов'язаний з їх регулюванням - це питання технічної несправності ламп, проводки або блоку живлення, а неправильне регулювання впливає лише на напрямок світлового потоку, але не на працездатність самих фар. Таким чином, неправильне регулювання фар створює подвійну загрозу: вона погіршує видимість для самого водія і засліплює зустрічних учасників руху, тому її своєчасна перевірка і коригування є обов'язковою складовою технічного обслуговування автомобіля.