It's very simple to prepare for a driving license test in Ukraine!

Даний пункт - це офіційне представлення правил зустрічного роз'їзду в ролі дорожнього "якщо не пролазиш - ти і поступаєшся, а якщо на спуску - то вже точно ти". Коли дорога звужується, або ви на мосту, або на вузькій вуличці, і дві машини не можуть роз'їхатися одночасно, хтось повинен поступитися. І логіка проста: поступається той, у кого перешкода на смузі. Тобто, якщо на вашому боці яма, припаркована фура або просто звуження, а на зустрічному - нормальна дорога, то ви і гальмуєте. Ви ж не керуєтеся принципом - хто перший влізе, той і правий.

Але є особливий випадок - крутий підйом і спуск. Якщо ви на знаку 1.6 (підйом) або 1.7 (спуск) і зустрічаєтеся з іншим автомобілем, то поступається дорогою той, хто рухається на спуск. Тому що спускатися - легше: ви можете зупинитися і рушити без особливих проблем. А на підйомі машина може покотитися назад, заглухнути або просто не зрушити з місця, якщо вона завантажена або слабка. Тому всі привілеї на боці тих, хто повзе вгору.

Особлива іронія в тому, що багато водіїв на крутих підйомах і спусках забувають це правило. Їдуть собі вниз, бачать, що назустріч лізе фура, і думають: "Я швидше, я проїду". А фура на підйомі вже димить, ледве повзе, і якщо вона зупиниться - їй доведеться починати заново з ризиком покотитися назад. А ви на спуску можете просто пригальмувати і почекати. Але ні, деякі вважають, що поступатися - це принизливо. І починають грати в "хто кого перевпертить". А закінчується така гра зазвичай або в кюветі, або довгим з'ясуванням, хто правий, а хто ні.

Є й ті, хто плутає підйом і спуск, або взагалі не звертає уваги на знаки. Їдуть вгору і думають: "Раз я на підйомі, значить, мені поступатися". Ні, правила говорять протилежне. Поступається той, хто на спуску. І крапка.

Загалом, даний пункт - це ваше нагадування, що вузька дорога - це не місце для демонстрації характеру. Якщо у вас перешкода - поступайтеся. Якщо ви на спуску - поступайтеся. Не треба геройствувати. Краще перечекати 5 секунд, ніж потім півгодини пояснювати, чому ви не могли роз'їхатися. І пам'ятайте: фура на підйомі - це не супротивник, це такий же водій, який просто намагається доїхати до місця. Дайте йому шанс. І собі. І тоді роз'їзд буде мирним і швидким. А не місцем конфлікту на 100 метрів. Спокійної дороги. І не застрягайте на підйомах.

Данный пункт - это официальное представление правил встречного разъезда в роли дорожного "если не пролезаешь - ты и уступаешь, а если на спуске - то уж точно ты". Когда дорога сужается, или вы на мосту, или на узкой улочке, и две машины не могут разъехаться одновременно, кто-то должен уступить. И логика простая: уступает тот, у кого препятствие на полосе. То есть, если на вашей стороне яма, припаркованная фура или просто сужение, а на встречной - нормальная дорога, то вы и тормозите. Вы же не руководствуетесь принципом - кто первый влезет, тот и прав.

Но есть особый случай - крутой подъём и спуск. Если вы на знаке 1.6 (подъём) или 1.7 (спуск) и встречаетесь с другим автомобилем, то уступает дорогу тот, кто движется на спуск. Потому что спускаться - легче: вы можете остановиться и тронуться без особых проблем. А на подъёме машина может покатиться назад, заглохнуть или просто не сдвинуться с места, если она загружена или слабая. Поэтому все привилегии на стороне тех, кто ползёт вверх.

Особая ирония в том, что многие водители на крутых подъёмах и спусках забывают это правило. Едут себе вниз, видят, что навстречу лезет фура, и думают: "Я быстрее, я проеду". А фура на подъёме уже дымит, еле ползёт, и если она остановится - ей придётся начинать заново с риском покатиться назад. А вы на спуске можете просто притормозить и подождать. Но нет, некоторые считают, что уступать - это унизительно. И начинают играть в "кто кого переупрямит". А заканчивается такая игра обычно либо в кювете, либо долгим выяснением, кто прав, а кто нет.

Есть и те, кто путает подъём и спуск, или вообще не обращает внимания на знаки. Едут вверх и думают: "Раз я на подъёме, значит, мне уступать". Нет, правила говорят обратное. Уступает тот, кто на спуске. И точка.

В общем, данный пункт - это ваше напоминание, что узкая дорога - это не место для демонстрации характера. Если у вас препятствие - уступайте. Если вы на спуске - уступайте. Не надо геройствовать. Лучше переждать 5 секунд, чем потом полчаса объяснять, почему вы не могли разъехаться. И помните: фура на подъёме - это не противник, это такой же водитель, который просто пытается доехать до места. Дайте ему шанс. И себе. И тогда разъезд будет мирным и быстрым. А не местом конфликта на 100 метров. Спокойной дороги. И не застревайте на подъёмах.

На дорозі, яка має дві смуги руху в кожному напрямку, у неінтенсивному транспортному потоці водій повинен рухатися переважно крайньою правою смугою. Перебувати у крайній лівій смузі дозволяється лише протягом часу, необхідного для виконання випередження, об'їзду перешкоди або підготовки до повороту ліворуч чи розвороту.

Чому не можна постійно рухатися лівою смугою?

Згідно з Правилами дорожнього руху України, на дорогах із кількома смугами для руху в одному напрямку водії повинні займати праві смуги. Ліва смуга призначена насамперед для виконання маневрів та руху транспортних засобів, які рухаються швидше за основний потік.

Безпідставне перебування в лівій смузі може:

- перешкоджати руху інших транспортних засобів;

- змушувати інших водіїв виконувати додаткові маневри;

- знижувати пропускну здатність дороги;

- підвищувати ризик виникнення аварійних ситуацій.

Коли дозволяється рух у лівій смузі?

Водій може займати крайню ліву смугу у випадках:

- випередження інших транспортних засобів;

- об'їзду перешкоди;

- підготовки до повороту ліворуч;

- підготовки до розвороту;

- якщо права смуга зайнята або рух по ній ускладнений.

Після завершення маневру водій повинен повернутися до правої смуги, якщо вона вільна.

Що означає «неінтенсивний транспортний потік»?

Неінтенсивний рух означає, що на дорозі достатньо місця для вільного вибору смуги та немає щільного потоку транспортних засобів. У таких умовах вимога рухатися праворуч є особливо актуальною, оскільки відсутні об'єктивні причини постійно займати ліву смугу.

Обґрунтування правильної відповіді

Правила дорожнього руху базуються на принципі «тримайся праворуч». Це дозволяє забезпечити впорядкований рух транспортних потоків та зменшити кількість конфліктних ситуацій між водіями. Ліва смуга не призначена для постійного руху за відсутності необхідності виконання маневру.

Саме тому водій не має права безпідставно залишатися в лівій смузі тривалий час, якщо права смуга вільна.

Висновок

У неінтенсивному транспортному потоці на дорозі з двома смугами руху в кожному напрямку водій може перебувати у крайній лівій смузі лише стільки часу, скільки необхідно для виконання обгону, випередження, об'їзду перешкоди або підготовки до повороту ліворуч чи розвороту. Після завершення маневру необхідно повернутися на праву смугу руху.

Небезпеку для руху може створити будь-яка обставина, яка змушує водія змінити швидкість, напрямок руху або вжити інших заходів для запобігання дорожньо-транспортній пригоді.

Що вважається небезпекою для руху?

Відповідно до Правил дорожнього руху, небезпека для руху — це будь-яка зміна дорожньої обстановки або технічного стану транспортного засобу, яка загрожує безпеці учасників дорожнього руху та потребує негайного реагування водія.

Іншими словами, небезпека виникає тоді, коли продовження руху в попередньому режимі може призвести до ДТП або іншої аварійної ситуації.

Приклади небезпек для руху

1. Поява пішоходів на проїзній частині. Особливо небезпечними є випадки, коли пішохід раптово виходить на дорогу перед транспортним засобом.

2. Раптові маневри інших водіїв. Несподіване перестроювання, різке гальмування або виїзд на зустрічну смугу можуть створити загрозу зіткнення.

3. Перешкоди на дорозі. До них належать:

- транспортні засоби, що зупинилися;

- вантаж, який випав на дорогу;

- дорожні роботи;

- дерева, каміння або інші сторонні предмети.

4. Несприятливі погодні умови. Дощ, туман, снігопад, ожеледиця та сильний вітер можуть значно погіршувати видимість і зчеплення коліс із дорогою.

5. Тварини на проїзній частині. Раптова поява тварин часто вимагає негайної реакції водія.

6. Технічна несправність транспортного засобу. Відмова гальм, рульового керування або пошкодження шин можуть створити безпосередню небезпеку для руху.

Як повинен діяти водій?

При виявленні небезпеки водій зобов'язаний:

- негайно оцінити ситуацію;

- зменшити швидкість аж до повної зупинки, якщо це необхідно;

- обрати безпечний спосіб уникнення небезпеки;

- не допускати різких та необдуманих маневрів.

Головне завдання водія — забезпечити безпеку всіх учасників дорожнього руху та не допустити виникнення аварійної ситуації.

Обґрунтування правильної відповіді

Дорожня обстановка постійно змінюється, тому небезпека для руху може виникнути будь-якої миті. Вона не обмежується лише перешкодами на дорозі. Небезпеку можуть створювати дії інших учасників руху, погодні умови, технічні несправності та інші фактори, які змушують водія змінювати режим руху для запобігання ДТП.

Саме тому водій повинен бути уважним, постійно контролювати дорожню ситуацію та завжди бути готовим до своєчасного реагування.

Висновок

Небезпеку для руху може створити будь-яка обставина, яка загрожує безпеці дорожнього руху та змушує водія змінити швидкість, напрямок руху або вжити інших заходів для запобігання ДТП. Це можуть бути пішоходи, інші транспортні засоби, перешкоди на дорозі, погодні умови, тварини або технічні несправності транспортного засобу.