РОЗДІЛ 23. Буксирування.
Буксирування - процес переміщення одного ТЗ іншим за допомогою сполучної ланки - гнучкої або жорсткої зчіпки, або методом часткового навантаження на платформу або опорний пристрій.
23.1 Буксирування повинно виконуватися механічним транспортним засобом без причепа і з технічно справними зчіпними пристроями як у транспортного засобу, що буксирується, так і у буксируючого транспортного засобу.
Запуск двигуна із застосуванням жорсткого або гнучкого зчеплення повинен виконуватись відповідно до вимог цього розділу.
Дозволяється буксирування одного механічного транспортного засобу лише з одним причепом.
23.2 Буксирування транспортних засобів здійснюється:
а) із застосуванням жорсткого або гнучкого зчеплення;
б) з частковим навантаженням транспортного засобу, що буксирується, на платформу або на спеціальне опорне пристосування.
23.3 Жорстке зчеплення повинно забезпечувати відстань між транспортними засобами не більше ніж 4 м, гнучке — в межах 4–6 м.
Мінімальна довжина жорсткого зчеплення Правилами не встановлена, вона визначається суто технічними міркуваннями в кожному конкретному випадку.
Гнучке зчеплення повинно бути не коротшим за 4 м і довжиною не більше 6 м. Крім того, воно повинно мати світлоповертальне покриття або щитки (прапорці) через кожен метр:
23.4 При буксируванні механічного транспортного засобу на гнучкому зчепленні у транспортного засобу, що буксирується, повинні діяти і бути справними робоча гальмівна система і рульове управління, а на жорсткому зчепленні — рульове управління.
У разі буксирування на жорсткому зчіпленні справність гальмівної системи не обов'язкова, але є одне суттєве обмеження - фактична вага буксированого ТЗ не повинна перевищувати половину ваги буксируючого ТЗ. Це стосується тільки випадку, коли ТЗ, що буксирується, не має можливості гальмувати самостійно! У всіх інших випадках маса як одного, так і другого ТЗ не має значення. Ця вимога цілком обґрунтована - адже за відсутності гальм у ТЗ, що буксирується, все навантаження при уповільненні лягатиме на гальмівну систему буксируючого.
При справній гальмівній системі в обох можна і так, якщо трос витримає.
23.5 Буксирування механічного транспортного засобу на жорсткому або гнучкому зчепленні повинно здійснюватися тільки за умови, що за кермом транспортного засобу, що буксирується, знаходиться водій (крім випадків, якщо конструкція жорсткого зчеплення забезпечує транспортному засобу, що буксирується, точне повторення траєкторії руху буксируючого транспортного засобу незалежно від величини поворотів).
При такому варіанті жорсткого зчеплення потрібні обидва водії,
а за такої конструкції достатньо лише одного - буксируючого. У цьому випадку кермо ТЗ, що буксирується, замикається на замок, керовані колеса стоять прямо і рух практично не відрізняється від буксирування причепа. Тільки слід враховувати співвідношення мас буксируючого та буксированого, оскільки гальмуватиме лише один автомобіль.
23.6 Буксирування немеханічного транспортного засобу повинно здійснюватися тільки на жорсткому зчепленні за умови, що його конструкція забезпечує транспортному засобу, що буксирується, повторення траєкторії руху буксируючого транспортного засобу незалежно від величини поворотів.
Для буксирування причепів застосовується саме така конструкція зчеплення:
23.7 Механічний транспортне засіб з недіючим рульовим керуванням має буксируватися відповідно до вимог підпункту «б» пункту 23.2 цих Правил.
При недіючому рульовому управлінні буксирування можливе лише способом часткового навантаження:
23.8 Перед початком буксирування водії механічних транспортних засобів повинні погодити порядок подачі сигналів, зокрема для зупинення транспортних засобів.
При необхідності терміново зупинитися водій автомобіля, що буксирується, повинен мати можливість повідомити це водію буксируючого. При працездатному електрообладнанні зробити це нескладно - звуковий сигнал чи блимання далеким світлом. А за відсутності такої можливості водії мають узгодити певний жест рукою чи інший умовний сигнал.
23.9 Під час буксирування на жорсткому або гнучкому зчепленні забороняється перевозити пасажирів у транспортному засобі, що буксирується (крім легкового автомобіля) і кузові буксируючого вантажного автомобіля, а у разі буксирування способом часткового навантаження цього засобу на платформу або спеціальний опорний пристрій — у всіх транспортних засобах, крім кабіни буксируючого транспортного засобу.
23.10 Буксирування забороняється:
а) якщо фактична маса транспортного засобу, що буксирується, з несправною гальмівною системою (або за її відсутності) перевищує половину фактичної маси буксируючого транспортного засобу;
Про цю особливість буксирування ТЗ з несправною гальмівною системою вже було сказано вище.
б) на гнучкому зчепленні під час ожеледиці;
в) якщо загальна довжина зчеплених транспортних засобів перевищує 22 м (маршрутних транспортних засобів – 30 м);
г) мотоциклами без бокового причепа, а також таких мотоциклів, мопедів чи велосипедів;
ґ) більше одного транспортного засобу (за винятком випадків, коли порядок буксирування двох та більше транспортних засобів погоджено з уповноваженим підрозділом Національної поліції) або транспортним засобом із причепом;
д) автобусами.
23.11 Експлуатація складів транспортних засобів, що складаються з автомобіля, трактора або іншого тягача та причепа, дозволяється лише за умови відповідності причепа тягачу та виконання вимог щодо їх експлуатації, а складу транспортних засобів, що складається з автобуса та причепа, — також за наявності причіпного пристрою, встановленого заводом- виробником.
Закономірне питання - чим відрізняється автопоїзд від тягача, що буксирує причіп? Це важливо хоча б з міркувань швидкості - адже максимальна швидкість буксирування на будь-якій дорозі 50 км/год, а для автопоїздів встановлені зовсім інші обмеження. І хоча питання це Правилами не уточнюється, ризикнемо взяти на озброєння таку класифікацію (вона була присутня в більш ранніх версіях ПДР) - автопоїздом (транспортним складом) слід вважати тягач з причепом (напівпричепом) за умови наявності у них загальної гальмівної системи. Тобто. при гальмуванні автопоїзда працюють гальмівні механізми всіх осей – і тягача, і причепа.
00:00:00
00:00:00
- access to 100% of the questions and illustrations on the site, exactly corresponding to those that will be presented at the exam in the Service Center;
- resource use without ads;
- saving progress on topics;
- analysis of your learning progress and adjustment of the educational process by the teacher;
- 10% discount on any course purchase;
- functional features (the ability to mix questions in sections and answer options in questions);
- opportunity to compete with other students (displayed in the rating table)
Dear friend!
We are glad to welcome you on our resource!
To obtain a certificate, save progress and further study on our resource, we recommend log in or registering.
An email has been sent to your email to activate the user. If you did not find this email in your inbox, please find it in the “Spam” tab and note that this message is not spam.
- All questions of the resource (100% compliance with GSC).
- Creating groups and inviting students to them, as well as tracking their progress.
- The ability to give a promotional code to their students for a discount for the purchase of a Pro-account, as well as making a profit from each person who bought it.
- Using a resource without advertising (provided that your students are tested in the “Exam” section).
- Mapping in the rating table of theory teachers.
- Detailed analysis of performance students.
- The opportunity to earn on paid consultations of site users.
- Ability to create your own lessons.
- Ability to earn money by selling your own lessons or from other teachers.
- All paid courses from third-party developers are available to you for free.
- Chat with your groups and students.
- Create and manage a class schedule.
- Assignment of the cost of classes, as well as financial management.
- Create groups and invite students to them.
- Display in the rating table of teachers of practice.
- Manage your activities from apps.
- Chat with your groups and students.
Our test questions are 100% compliant with the official ones, for which theoretical exams are taken in the service centers of Ukraine.
All other resources that claim that their test items are official, mislead you. The illustrations are modified and irrelevant text is placed in them. Preparing with the help of such resources, you can get confused on the official exam and simply do not pass it.