РОЗДІЛ 15. Зупинка і стоянка.

Зупинка - перші 5 хвилин після припинення руху ТЗ. Це може бути і більший час, протягом якого йде процес розвантаження/завантаження вантажу або посадки/висадки пасажирів. Якщо ж цих маніпуляцій не спостерігається, рівно через 5 хвилин зупинка автоматично перетворюється в стоянку.

Стоянка - нерухомий стан ТЗ, через 5 хвилин після припинення руху, за умови відсутності ознак розвантаження/завантаження або посадки/висадки пасажирів.

Таким чином, стоянка є логічним продовженням зупинки. Можна виконати тільки зупинку без стоянки, але неможливо перебувати в стані стоянки, минаючи стадію зупинки.

Крім того, все, про що піде мова нижче, буде пов'язано тільки з тими випадками, коли водій зупинився добровільно, тобто за власним бажанням або за бажанням пасажира.

Але ж бувають випадки, коли ми зупиняємося під тиском обставин, а не з власної волі. Це називається вимушена зупинка.

Вимушена зупинка - це припинення руху по одній з наступних причин:

- самопочуття водія або пасажира;

- засліплення водія світлом фар;

- підозра на технічну несправність транспортного засобу;

- небезпека, створювана вантажем, що перевозиться;

- виникнення перешкод для руху.

Така зупинка місця не вибирає - де трапилася неприємність, там і зупинимося. Але і це ще не все. Ще один випадок - зупинка для виконання вимог Правил. Дивно, що в самих Правилах такий варіант зупинки обходиться мовчанням. Але ж нас весь час щось зупиняє в дорозі - сигнали світлофорів, пішоходи на "зебрі", Знак 2.2 , закритий шлагбаум перед ж/д переїздом і т.п. І назвати ці зупинки добровільними теж язик не повертається - це неминучість, яку ми усвідомлюємо і терпимо заради безпеки, але все ж таки ...

Давайте просто домовимося - в цьому уроці мова піде тільки про зупинки добровільні, коли у водія є вибір - зупинитися чи ні.

В ідеальному випадку зупинка і стоянка повинні відбуватися в спеціально відведених для цього місцях. Ми легко впізнаємо їх по знакам:

Якщо Знак 5.42.1 або Знак 5.43 встановлений з однією з табличок 7.6:

потрібно враховувати ще кілька обставин:

- по-перше, спосіб, показаний на табличці, є суворо обов'язковим;

- і по-друге, тільки перша Табличка 7.6.1 дозволяє стоянку ВСІХ ТЗ вздовж тротуару, інші таблички дозволяють ставити тільки легкові автомобілі і мотоцикли.

Це в населених пунктах. За межами населеного пункту прийнято використовувати Знак 6.15 "Місце відпочинку" з групи знаків сервісу,

виглядає це якось так:

Знак інший, але зміст той же самий - місце для стоянки транспортних засобів.

Але, на жаль, далеко не завжди таке місце для стоянки є в доступних для огляду межах, а десь зупинятися людям потрібно. Тут ми застосовуємо старий, як світ, принцип - дозволено все, що не заборонено. І шукаємо для зупинки або стоянки будь-яке придатне місце, на яке не поширюються досить численні заборони ПДР. Ну, а для цього нашому водієві потрібно ці заборони і обмеження постійно тримати в пам'яті. Їх, повторюся, багато - більше 10 випадків, коли заборонена зупинка (стоянка - відповідно) і ще 8 випадків, коли заборонена тільки стоянка (зупинка дозволяється). І це не рахуючи місць, на які поширюється дія знаків, що забороняють зупинку і стоянку.

Здавалося б - катастрофа! Цього не запам'ятати ніколи! Не поспішайте панікувати, при правильному, системному, підході все набагато простіше, ніж здається. Я постараюся допомогти вам менше напружувати пам'ять, покладаючись більше на логіку і здоровий глузд.

Отже, правило перше: За відсутності спеціально відведених місць, зупинка і стоянка дозволяються на правому узбіччі, а при його відсутності або коли зупинка на ньому неможлива (це в межах дії знаку Знак 1.15 "небезпечне узбіччя") - як можна правіше на проїздній частині.

Трохи докладніше про це. За межами населених пунктів до проїзної частини, як правило, примикає узбіччя. Якщо воно не позначене Знак 1.15 ,

який з'їжджати на узбіччя, м'яко кажучи, не рекомендує (знак цей, все ж таки, не заборонний, а попереджувальний і прямих заборон не містить), то правильно буде зупинитися тільки на узбіччі.

Зупинка на проїзній частині, в цьому випадку, буде розглядатися, як порушення ПДР.

З трьох варіантів зупинки, що на зображенні вище, абсолютно правильним є тільки варіант А. А, ось, в ситуації на фото вище водій має право зупинитися, не з'їжджаючи на узбіччя, це випливає зі знака Знак 1.15 , який там встановлено.

А на цьому фото узбіччя відсутнє - тут теж можна зупинитися якомога правіше на проїзній частині.

У населених пунктах (крім сільської місцевості) по обидва боки проїзної частини, найчастіше, знаходяться тротуари, пішохідні або велосипедні доріжки, тобто узбіччя, як таке, відсутнє. У цьому випадку ми маємо право зупинитися прямо на проїзній частині, якомога правіше, щоб створювати мінімум перешкод для руху.

І правило друге: Всі транспортні засоби, крім двоколісних, дозволяється ставити тільки в один ряд (двоколісні - максимум у два ряди). Що тут додати? Важко уявити собі автомобілі, припарковані в два ряди, якщо ті, хто знаходиться ближче до тротуару, не мають функції вертикального зльоту. З мотоциклами і мопедами простіше - їх розміри і маневреність цілком дозволяють стоянку в два ряди.

Тепер розглянемо ще один варіант - зупинка (стоянка) на лівому боці дороги. Такий варіант Правилами теж передбачений, але є всього два випадки, коли водій може зупинитися ліворуч. Але спочатку

правило третє: Зупинка і стоянка на лівому боці дороги дозволяються тільки в населених пунктах.

Пов'язано це, звичайно ж, зі швидкістю - поза населеним пунктом перетинати зустрічну смугу для зупинки і, починаючи рух після неї, вкрай небезпечно.

Так в яких же двох випадках можна зупинятися ліворуч?

1. На дорозі з одностороннім рухом.

На фото вище всі автомобілі - і праворуч, і ліворуч, припарковані правильно - це дорога з одностороннім рухом. Є лише одна маленька обмовка - забороняється зупинка біля розділювальної смуги. Якщо лівою стороною є не протилежна сторона вулиці, а розділювальна смуга (сквер, бульвар, газон, і т.п.), це вже не дорога, а всього лише проїзна частина (тобто тільки половина дороги), що має односторонній режим руху . Природно, зупинка ліворуч в такому випадку заборонена.

2. На дорозі з двостороннім рухом, що має по одній смузі в кожному напрямку, без суцільної лінії розмітки і трамвайних колій посередині.

Приклад такої вулиці (дороги) на фото нижче:

Як бачите, тут проїзна частина має по одній смузі в кожному напрямку. Розмітка у вигляді суцільної лінії посередині і трамвайні колії відсутні - на такій дорозі наш водій паркується правильно.

Тут та ж сама ситуація - можна стати на стоянку ліворуч або через 50 м, коли закінчиться дія Знак 3.35 , - праворуч. Зупинитися для посадки пасажира знак не забороняє.

Але слід врахувати ще одну обставину - перед зупинкою ліворуч водій пропускає зустрічний транспорт, а починаючи рух від лівого краю - і зустрічний, і попутний, що рухається позаду.

Ну, ось, з головними принципами зупинки і стоянки на різних дорогах ми ознайомилися. Тепер ще кілька актуальних питань.

Питання 1. У яких випадках допускається парковка під кутом до краю проїзної частини, як це показано на фото нижче?

Тут справа в тому, що питання це в самих Правилах прописане досить туманно. Є лише одна фраза - при відсутності знаків з табличками, що регламентують спосіб стоянки, під кутом до краю проїзної частини транспортні засоби дозволяється ставити в тих місцях, де це не буде перешкоджати руху інших транспортних засобів.

Те ще формулювання! Що значить "не перешкоджатиме"? Будь-який нерухомий об'єкт на проїзній частині, в тій чи іншій мірі, завжди перешкоджає руху. Припаркований вздовж тротуару автомобіль перешкоджає менше, під кутом - більше, але обидва перешкоджають. Де та горезвісна "червона лінія", яку переходити не можна? Якщо кожен водій буде самостійно оцінювати ситуацію, виходячи з власних уявлень про щастя, нам не уникнути подібних ексцесів:

або

Тому пропоную зупинитися на самому прийнятному, з точки зору здорового глузду, варіанті - ставити транспортні засоби під кутом до краю проїзної частини тільки в тих місцях, де є, як мінімум, дві смуги для руху в даному напрямку (без смуги для маршрутного транспорту, зрозуміло ). У цьому випадку права смуга буде зайнята, але для руху залишиться вільною друга смуга.

Спуски та підйоми - місця з підвищеним ризиком мимовільного руху транспортного засобу без водія.

Тут потрібно уточнити - абсолютно горизонтальних поверхонь на дорогах практично не буває і наш автомобіль може покотитися в будь-якому місці, яким би рівним воно не здавалося, якщо водій не подбає про те, щоб цього не сталося. Але на ухилах, звичайно ж, дія сили тяжіння куди відчутніша, а, отже, гостріше стоїть проблема надійної фіксації автомобіля на місці без водія.

У будь-якому випадку, перед тим, як залишити місце водія, ми вимикаємо двигун та:

а) переводимо селектор АКПП у положення P – "парковка", якщо у нас автомобіль з автоматичною трансмісією;

б) включаємо передачу з максимальним передатним числом – 1-у або R – задню, якщо у нас "механіка".

Ці дії повинні увійти у звичку та виконуватися автоматично після кожної зупинки з вимкненням двигуна.

Окремо про стоянкове гальмо. При короткочасній стоянці, особливо якщо водій залишається за кермом, його цілком достатньо. Але вважати це гальмо абсолютною гарантією нерухомості я б не радив - всеж-таки воно приводиться в дію натягом сталевого троса, який з часом розтягується, іржавіє і, як наслідок, втрачає свою надійність. Тому правильним буде використовувати стоянкове гальмо, як додатковий засіб, коли автомобіль знерухомлений за допомогою коробки передач.

Ну, і ще одна деталь – зима, мороз. У холодну пору року, при тривалій стоянці, гальмівні колодки можуть примерзнути настільки міцно, що зрушити автомобіль з місця не вийде - стоянкове гальмо не розгальмується. Врятувати у такій ситуації може лише відро гарячої води на кожне заднє колесо, але де його взяти на зимовій стоянці? Або, як варіант, очікування відлиги, коли температура повітря стане плюсовою. Не надто оптимістичний сценарій? Тоді намагайтеся уникати використання стоянкового гальма на тривалий час в морозну погоду.

Тож які є особливості паркування на ухилах? Тут потрібно розділити два випадки – дорога з бордюром (тротуаром) та без.

На дорозі з бордюром особливих проблем немає, саме його ми використовуємо як універсальний противідкатний упор.

Якщо є можливість припаркуватися під кутом, то на спуску це буде простіше простого – потрібно розгорнути автомобіль під кутом приблизно 45 градусів до тротуару та впертись правим переднім колесом у бордюр.

На підйомі:

Достатньо скотитися назад і впертись у бордюр правим заднім колесом. Щоправда, наш автомобіль виявляється задньою частиною до місця руху пішоходів. Але в даному випадку це Правилам не суперечить, навіть навпаки:

П. 15.15.: ... Біля тротуарів або інших місць з пішохідним рухом ставити транспортні засоби під кутом дозволяється лише передньою частиною, а на підйомах – лише задньою частиною.

Цьому положенню Правил, думаю, жити залишилося не довго - настає епоха електротяги і на зміну ДВЗ (двигун внутрішнього згоряння) приходять абсолютно нешкідливі в екологічному сенсі транспортні засоби.У них немає позаду вихлопної труби, що димить відпрацьованими газами, а отже, здоров'ю пішоходів уже нічого не загрожуватиме.

Інша історія, коли ширина проїжджої частини не дозволяє припаркуватися під кутом і нам доводиться ставати вздовж тротуару. Тут на допомогу приходить кермо. Достатньо вивернути керовані колеса:

- на спуску - у бік бордюру (вправо)

- на підйомі - у протилежний бік (ліворуч)

і наш автомобіль нікуди не подінеться - праве переднє колесо практично впирається у бордюр.

За відсутності тротуару (на узбіччі), коли немає можливості використовувати природну перешкоду, вся надія на трансмісію (коробку передач) та стоянкове гальмо. Але і в цьому випадку можна і потрібно подбати про безпеку, використовуючи свою просторову уяву. Ніхто не скасовує поворот коліс і навіть стоянку під кутом (якщо ширина узбіччя, звичайно, дозволяє). Тут потрібно трохи подумати і уявити собі, що ваш автомобіль таки покотився. Тепер залишайте його в такому положенні, щоб, якщо така неприємність станеться, він котився не на проїжджу частину, а рухався в протилежний бік.

На зображенні вище автомобілі на підйомі. Хто правильно вивернув колеса? Давайте уявімо мимовільний рух - очевидно, що у випадку 2 він буде у бік проїжджої частини, а у разі 3 - у бік узбіччя. Отже, правильно вчинив водій 3.

На спуску правильно вчинив водій 3, водій 2 - не правильно.

А, ось, щодо водія 1 щось певне сказати важко. У ПДР на цю тему є лише одна фраза у п. 15.7.:

На таких ділянках допускається ставити транспортний засіб уздовж краю проїжджої частини, повернувши керовані колеса таким чином, щоб виключити мимовільний рух транспортного засобу.

Якщо відштовхуватися від ключового слова "виключити", це можливо лише за наявності бордюру тротуару, на узбіччі такого надійного упору немає. Отже, ми можемо лише мінімізувати можливі наслідки мимовільного руху, вивернувши колеса, як показано на малюнках вище. Але в Правилах, як бачите, такої категоричної вимоги немає, є щось на кшталт рекомендації - слово допускається, яке ніяк не можна трактувати, як "обов'язково".

Який із цього зробити висновок? Прямого порушення правил дорожнього руху немає в діях жодного водія. Але той, хто правильно вивернув керовані колеса (на обох малюнках це водій 3), вчинив мудріше і далекоглядніше, не більше.

Разом, резюмуємо: На спусках і підйомах, де ширина проїжджої частини дозволяє, ставити ТЗ необхідно лише під кутом, використовуючи бордюр як упор. Там, де такої можливості немає, через невелику ширину проїжджої частини, можна (і потрібно) використовувати поворот керованих коліс. За відсутності бордюру (вздовж) найбільш правильною буде стоянка з поворотом коліс, що страхує від викочування автомобіля на проїжджу частину, при несприятливому розвитку подій.

15.9. ЗУПИНКА ЗАБОРОНЕНА.

а) на залізничних переїздах;

Тут слід розуміти - зупинку заборонено лише на самому переїзді. Тобто. нам потрібно чітко окреслити його межі.

Межами переїзду зі шлагбаумом слід вважати самі шлагбауми, тобто. переїздом є відрізок між ними:

За відсутності шлагбауму - переїзд між Знак 1.29 або Знак 1.30 :

Зупинятися не можна лише на самому переїзді, в безпосередній близькості від нього – на здоров'я, дотримуючись правил зупинки, про які ми говорили у попередньому уроці;

б) на трамвайних коліях (крім випадків, обумовлених пунктом 15.8 цих Правил);

Що це за пункт 15.8.? І коли він дозволяє зупинку на трамвайному шляху? Давайте процитуємо:

На трамвайних коліях попутного напрямку, розташованих ліворуч на одному рівні з проїжджою частиною для руху нерейкових транспортних засобів, дозволяється зупинка тільки для виконання вимог цих Правил, а на розташованих біля правого краю проїзної частини – тільки для посадки (висадки) пасажирів або виконання вимог цих Правил .

Отже, якщо трамвайні колії у нас ліворуч, ми можемо зупинитися на них тільки на вимогу регулювальника, сигналу світлофора або знака, що зобов'язує поступитися дорогою перед проїздом перехрестя . Якщо рейки справа (таке рідко, але буває), біля правого тротуару - на них, як і на смугу для маршрутного транспорту (трамвай, він також маршрутний!) можна заїхати з метою посадки/висадки пасажира або для повороту праворуч і зупинитися там у цих випадках, виконуючи вимоги Правил.

Будь-яка інша зупинка на трамвайних коліях, звичайно, заборонена.

в) на естакадах, мостах, шляхопроводах та під ними, а також у тунелях;

на мосту не можна навіть посадити пасажира.

і під мостом стояти не можна, хіба що місце буде позначено Знак 5.42.1 як "місце для стоянки". Але тут знаків нема.

Ну, і в тунелях, звісно, теж.

Погодьтеся, поки що все досить просто - у перелічених місцях небезпека зупинки очевидна навіть недосвідченій людині.

г) на пішохідних переходах та ближче 10 м від них з обох сторін, крім випадків надання переваги у русі;

У такому положенні не було б претензій, якби водій зупинився для того, щоб пропустити пішоходів. Якщо причина інша, то потрібно витримувати 10 м з будь-якого боку від "зебри", щоб і пішоходи, і водії мали гарну оглядовість у зоні переходу.

Ну, це просто ще одна ілюстрація до попередньої тези – як бачите, просто на переході припарковано автобус із номерами Національної поліції.

ґ) на перехрестях і ближче 10 м від краю проїзної частини, що перетинається, за відсутності на них пішохідного переходу, за винятком зупинки для надання переваги в русі та зупинки навпроти бічного проїзду на Т-подібних перехрестях, де є суцільна лінія розмітки або розділова смуга;

А, ось це, як на мене, пункт уже досить хитромудро сформульований, з ним потрібно розбиратися поступово.

1. Заборонено зупинку на перехрестях і ближче 10 м від краю проїжджої частини, що перетинається.

Отже, перед нами перехрестя - його площа зафарбована червоним кольором.Жовтим пофарбовано перетин проїзних частин, воно, звичайно ж, входить до меж перехрестя. То де ж заборонено зупинку? На самому перехресті – ТАК, це очевидно, але треба ще звідкись відрахувати 10 метрів? Так потрібно. І, якщо бути академічно точним, ці 10 метрів потрібно відраховувати від кордонів жовтого прямокутника, саме вони збігаються з краями проїзних частин, що перетинаються.

Або по цій картинці, якщо так зручніше, - 10 м ми відміряємо від червоної лінії (це край проїзної частини, що перетинається), а кордоном перехрестя вважаємо лінію пунктирну. Це якщо пішохідного переходу немає. Ну, а за наявності переходу на поверхні дороги, як на проїзній частині ліворуч, 10 метрів потрібно відступати від "зебри".

2. "...крім зупинки для надання переваги у русі...". Це ми навіть не обговорюватимемо. Пам'ятаєте? На самому початку ми домовлялися про те, що йтиметься лише про зупинки за бажанням водія чи пасажира, а про ті, які пов'язані з виконанням вимог Правил, - що про них говорити, хіба таку зупинку можна заборонити?! І наостанок,

3. за винятком зупинки "...напроти бічного проїзду на Т-подібних перехрестях, де є суцільна лінія розмітки або розділова смуга". Дивимося:

Автомобіль стоїть навпроти бічного проїзду на Т-подібному перехресті. Чи можна так зупинятись?

В даному випадку – НІ. Не можна, оскільки суцільна лінія розмітки на перехресті переривається. І що тут страшного? А те, що за такої розмітки, погодьтеся, з нашого боку цілком можливий лівий поворот – правда? А збоку, де стоїть сірий автомобіль, поворот ліворуч теж не заборонено? Ось, і виходить, що там, де поставлений цей автомобільчик, може утворитися дуже жваве місце з безліччю траєкторій, що перетинаються. Отже, така зупинка на перехресті створюватиме масу складнощів та перешкод.

Ну, а в цьому випадку (те саме Т-подібне перехрестя) суцільна лінія розмітки виключає повороти ліворуч з будь-якої проїзної частини, тобто. там, де зупиняється наш водій, рух відбуватиметься лише у прямому напрямку. Тому така зупинка практично не відрізняється від зупинки поза перехрестям та Правилами не заборонена. Але тут має виконуватися ще одна обов'язкова умова – до суцільної лінії має бути не менше 3-х метрів, це вже підпункт

д) у місцях, де відстань між суцільною лінією розмітки, розділовою смугою або протилежним краєм проїзної частини та транспортним засобом, що зупинився, менше 3 м;

Чому саме 3 метри? Вважається, що це середньостатистична ширина смуги (за стандартом 2,75 – 3,75) і її достатньо для проїзду практично будь-якого транспортного засобу без необхідності перетинати суцільну лінію.

е) ближче 30 м від посадкових майданчиків для зупинки маршрутних транспортних засобів, а якщо їх немає – ближче 30 м від дорожнього знака такої зупинки з обох сторін;

Ось на малюнку посадковий майданчик маршрутного транспорту. Зупинитись на ньому забороняє розмітка 1.17 (ламана жовта лінія), а, крім того, заборонено ще по 30 м в обидва боки від цього майданчика.

Щоправда, нашим людям це море по коліна. У будь-якому місті можна спостерігати щось подібне:

Це, якщо пощастить, може закінчитися приблизно так:

Ну а якщо посадкового майданчика немає, то зупинка заборонена ближче 30 м від покажчика зупинки маршрутного транспорту з обох сторін:

є) ближче 10 м від зазначеного місця виконання дорожніх робіт та в зоні їх виконання, де це створить перешкоди працюючим технологічним транспортним засобам;

Іншими словами – не можна зупинятися ближче 10 м перед Знак 1.37 і після проїзду місця проведення дорожніх робіт – ще 10 м. Ну, а вже "в зоні їх виконання" – це само собою.

ж) у місцях, де буде неможливий зустрічний роз'їзд або об'їзд транспортного засобу, що зупинився.

Ну, ось... Проїзд повністю блокований.

з) у місцях, де транспортний засіб закриває від інших водіїв сигнали світлофора чи дорожні знаки;

Приклад – на картинці. Водій вантажівки повинен був врахувати ту обставину, що він закрив знак.

і) ближче 10 м від виїздів із прилеглих територій та безпосередньо у місці виїзду.

Ось дотепна, але абсолютно точна ілюстрація до цього положення. Припарковані біля самого виїзду з прилеглих територій автомобілі обмежують оглядовість, що може стати причиною ДТП.

15.10. СТОЯНКА ЗАБОРОНЕНА.

Ще один список місць та випадків, коли Правила забороняють стоянку. Звертаю увагу – ТІЛЬКИ СТОЯНКУ, зупинка в цих випадках не забороняється, хоча деякі моменти звучать досить дивно.

Отже, стоянка заборонена:

а) у місцях, де заборонено зупинку;

Ну тут, як кажуть, No comment.

б) на тротуарах (крім місць, позначених відповідними дорожніми знаками, встановленими з табличками);

І давайте відразу додамо ще один, наступний підпункт, для повної ясності:

в) на тротуарах, за винятком легкових автомобілів та мотоциклів, які можуть бути поставлені на краю тротуарів, де для руху пішоходів залишається не менше 2 м;

Тези (б) та (в) потрібно аналізувати парою. Якоюсь мірою вони одна одній суперечать, але за великого бажання розібратися всеж-таки можна. Давайте по порядку.

З пункту 15.10. [б] випливає, що поставити автомобіль на стоянку на тротуарі можна тільки в одному випадку - за наявності Знак 5.42.1 або Знак 5.43 з однією з табличок - Табличка 7.6.2 Табличка 7.6.3 ..., що передбачає заїзд на тротуар:

Тут хочу нагадати, що такі таблички (всі, крім 7.6.1) дозволяють ставити на стоянку лише легковики та мотоцикли. Тому на картинці вище таки є один порушник – водій вантажівки.

Але, як з'ясовується з наступного пункту, водіям легкового транспорту та мотоциклістам знаки з табличками не такі вже й потрібні. Дивіться самі – п. 15.10. [в] не забороняє стоянку на краю тротуару легкових автомобілів та мотоциклів без жодних знаків. Єдина умова - для руху пішоходів має залишатися щонайменше 2 метри ширини тротуару.

Тут, наприклад, двох метрів явно немає, це порушення.

А ось приклад відвертого хамства з боку водія:

У тих місцях, де зупинка на тротуарі вкрай небажана, місцеві органи влади стали встановлювати штучні перешкоди, вони працюють краще за будь-які заборони:

г) ближче за 50 м від залізничних переїздів;

Згадаймо картинку, яка вже була в попередній частині:

Тут за допомогою знаків показано дві зони – на переїзді заборонено зупинку, а в зоні 50 м від переїзду – стоянку (зупинка не забороняється). Як відрахувати 50 м від переїзду? Це можна зробити досить точно - саме за 50 м до переїзду повинні стояти Знак 1.27 або Знак 1.28 разом із Знак 1.31.3 на якому одна похила смуга: