РОЗДІЛ 2. Обов'язки та права водіїв механічних ТЗ.

А тепер - про обов'язки та права тих, хто сидить за кермом. Якщо водій "плаває" у правових питаннях, він може легко опинитися в одній із багатьох неприємних ситуацій, які трапляються нас на дорозі. Ми часом дізнаємося про якісь свої обов'язки тільки з поліцейського протоколу - це не найприємніші сюрпризи. Але, що особливо дивно, навіть свої права багато хто уявляє собі досить туманно.

Щодо прав водія (і власника) – вони на 99% мають загальногромадянський характер. У тому сенсі, що "неводій", як і водій, теж має право:

- знати причину зупинки, якщо його зупинить поліцейський;

- вимагати від поліцейського пред'явлення службового посвідчення;

- отримувати необхідну інформацію та допомогу від відповідних посадових осіб та організацій за необхідності;

- оскаржувати у встановленому законом порядку дії працівників поліції;

- довіряти своє майно іншим особам.

І лише одне ексклюзивне право відрізняє водія (тобто людину з посвідченням водія) від решти мирних громадян - право керувати транспортними засобами.

На цьому із правами все. Далі йтиметься виключно про обов'язки.

Водій зобов'язаний мати при собі (або у додатку ДІЯ, в рамках диджиталізації):

- посвідчення водія (ВУ) відповідної категорії;

- свідоцтво про реєстрацію ТЗ (СР).

Цей документ, який по-старому часто називають "техпаспортом", є правовстановлюючим документом - саме він підтверджує право власності на автомобіль. Для реєстрації ТЗ та отримання СР власник повинен у десятиденний термін з моменту придбання подати автомобіль та пакет документів, що підтверджують законність придбання, до СЦ МВС. Там, після процедури перевірки та ідентифікації, йому будуть видані СР та номерні знаки. Все – ваш автомобіль поставлений на облік, можете користуватися. Правда, зараз послуга реєстрації надається практично будь-яким автосалоном при покупці нової машини, а перереєстрація з оформленням договору купівлі-продажу автомобіля б/в також відбувається автоматично. Можна навіть не прив'язуватись до місця проживання, переоформити машину можна в будь-якому СЦ;

- договір страхування цивільної відповідальності (ОСЦПВ). Цей документ теж не обов'язково возити із собою у паперовому вигляді – будь-який поліцейський легко перевірить його наявність за номером автомобіля за допомогою бази даних МТСБУ – моторно-транспортного страхового бюро України.

Водію теж не завадить знати про існування цієї організації. На її офіційному сайті є дуже корисні опції:

- перед оформленням договору ОСАЦВ ви можете перевірити обрану страхову компанію на наявність її у "чорному списку" МТСБУ. Якщо вона там опинилася, краще оберіть іншу страхову;

- через добу-дві після укладення договору ОСАЦВ, можна перевірити його щодо реєстрації в базі - для цього потрібно ввести номер автомобіля або номер договору у відповідну форму на сайті. Якщо система визначає ваш договір як діючий, можете спати спокійно, все гаразд;

- Страхування - послуга відкладена, тобто гроші ви платите сьогодні, а звернутися до страхової компанії можете через місяці, якщо настане страховий випадок. Якщо на момент звернення ваша страхова перестала існувати – збанкрутувала або просто розвалилася і пішла з ринку, МТСБУ візьме на себе її зобов'язання щодо клієнтів. До них можна звернутися і у випадку, коли у винуватця ДТП не виявилося чинного договору ОСАЦВ.

- у разі встановлення розпізнавального знака "водій з інвалідністю"

- посвідчення, що підтверджує наявність інвалідності у водія або пасажира, за винятком випадків, коли вони мають очевидні візуальні ознаки інвалідності.

Всі інші документи, дозволи та інше – ситуативні, їх перелік встановлено п. 2.1 ПДР, за необхідності це можна легко прочитати.

Це - радіочастотна мітка, на сьогодні вона не є обов"язковою за відсутності процедури техогляду ТЗ.

Водій (власник) ТЗ має право передати управління будь-якій особі, яка має посвідчення водія - або у своїй присутності, або, передавши цій особі свідоцтво про реєстрацію ТЗ.

Довіреність на право управління в межах України не потрібна, її замінює реєстраційний документ на ТЗ.

З метою забезпечення безпеки руху водій зобов'язаний:

- перед виїздом перевірити та забезпечити технічно справний стан ТЗ.

Це зовсім не означає, що перед кожною поїздкою ми маємо робити повну діагностику свого автомобіля. Досить переконатися у відсутності явних зовнішніх ознак будь-якої несправності.

- стежити за станом ТЗ (і вантажу, що перевозиться) в дорозі.

І стан машини, і вантаж потрібно весь час контролювати - візуально, на слух і т.д... Це аксіома.

- не забруднювати дороги, не створювати перешкод для руху, своєчасно повідомляти про виявлені факти створення небезпеки до відповідних служб.

- під час руху користуватися засобами пасивної безпеки (ремені, підголівники) та вимагати того ж від пасажирів.

Як би ми не ставились до ременів безпеки, їх використання є обов'язковим. Дозволяється не пристібатися ременем лише водіям та пасажирам оперативного транспорту (поліція "швидка", пожежна охорона, інкасатори тощо) та особам з інвалідністю, але ТІЛЬКИ В НАСЕЛЕНИХ ПУНКТАХ.

- рухаючись на мопеді чи мотоциклі, перебувати у застебнутому шоломі та не перевозити пасажирів без шолома.

- не створювати загрози безпеці руху.

На вимогу співробітника поліції водій зобов'язаний:

- зупинитися з дотриманням правил зупинки в тому місці, яке вкаже поліцейський;

Невиконання законної вимоги працівника поліції про зупинення транспортного засобу карається штрафом або позбавленням права на управління. Це вважається дуже серйозним порушенням.

* Зупиняти водіїв мають право:

- співробітники поліції у форменому одязі та з відповідними розпізнавальними знаками;

- Співробітники військової автоінспекції;

- у прикордонних районах – співробітники держприкордонслужби.

Поліцейський, який зупинив водія, зобов'язаний негайно до нього підійти, представитися та назвати причину зупинки. Виходити з автомобіля не обов'язково, достатньо опустити скло, щоб мати змогу говорити з поліцейським.

- пред'явити документи, що перелічені вище;

Зверніть увагу, що саме пред'явити, а не передати. Теоретично це означає, що водій може не випускати документи з рук, але має дати поліцейському можливість уважно прочитати все. Практично – простіше віддати їх у руки поліцейському, він нікуди з ними не дінеться, так набагато зручніше.

- дати можливість звірити номери вузлів (кузов, двигун) та перевірити комплектність ТС.

Якщо це необхідно – відкрити капот і не перешкоджати цій процедурі. Також пред'явити аптечку, вогнегасник, знак аварійної зупинки.

- Надати можливість оглянути транспортний засіб.

Поліцейський має право провести огляд автомобіля (не плутати з обшуком). Огляд проводиться так - водія просять відкрити капот, багажник або задні двері, поліцейський оглядає вміст з вулиці, ні до чого не торкаючись руками і не проникаючи в автомобіль.

- пройти в установленому порядку огляд на стан алкогольного, наркотичного та ін. сп'яніння та на вміст препаратів, що знижують швидкість реакції.

Огляд на алкоголь проводиться на місці зупинки у вигляді експрес-тесту приладом ТМ "Dragger"

Тестер має одноразовий мундштук - саме туди потрібно видихнути досить великий об'єм повітря до звукового сигналу. Через 5 - 10 секунд на екрані з'явиться десятковий дріб - це вміст парів спирту в повітрі, що видихається в мл/л (проміле). І хоча в Україні Правила не допускають навіть мінімального вмісту алкоголю в організмі водія, на практиці відповідальність настає, якщо на екрані "Драггера" з'являється цифра понад 0,2 проміле. Це виправлення на похибку вимірювань.

За незгоди водія з результатами експрес-тесту, йому буде запропоновано проїхати до кабінету нарколога для більш детального огляду. Там, у зв'язку з відсутністю технічної можливості контролю на місці зупинки, проводиться огляд на вміст інших заборонених препаратів.

Відмова від огляду на алкоголь тягне таку саму відповідальність, як і управління МС у нетверезому стані.

* Ми опускаємо п. 2.4 ПДР - габаритно-ваговий контроль, оскільки він не відноситься до ТЗ категорії В.

- за рішенням поліцейського (за наявності законних підстав) пройти позачергову медкомісію з метою визначення здатності безпечно керувати транспортним засобом.

Якщо у співробітника поліції з'являться обґрунтовані підозри щодо стану здоров'я водія, він має право затримати посвідчення водія (видається тимчасовий талон на 30 днів) до надання медичної довідки встановленого зразка, що підтверджує придатність водія для управління ТЗ.

Водій (крім водіїв оперативних ТЗ та автомобілів іноземних представництв та міжнародних організацій) зобов'язаний надати свій транспортний засіб:

- поліцейським та працівникам охорони здоров'я для доставки до найближчої лікувальної установи осіб, які потребують невідкладної допомоги.

- поліцейським для виконання невідкладних та непередбачених службових обов'язків щодо переслідування правопорушників або їх доставки в органи поліції, а також з транспортування ТЗ, пошкоджених при ДТП (останнє стосується лише водіїв вантажного транспорту).

Якщо трапиться щось подібне і вам доведеться відкласти свої справи та допомагати поліції чи медпрацівникам, ви маєте право вимагати документ (довідку) із зазначенням причини, реквізитів посадової особи, повної назви організації, від імені якої вона діє, тривалості поїздки та пройденого кілометражу. На підставі цього документа ви можете вимагати відшкодування витрат, виправдатися на роботі тощо.

Проте, слід зазначити, випадки ці, скоріше теоретичні, практично це відбувається вкрай рідко.

Водію забороняється:

1. керувати ТЗ у таких станах:

а) у стані алкогольного чи наркотичного сп'яніння;

б) під впливом препаратів, що знижують швидкість реакції;

в) у хворобливому стані;

г) у стані сильної втоми.

Окремо кілька слів про втому. Вона, як не дивно на перший погляд, стає причиною ДТП набагато частіше, ніж можна собі уявити. Головний ворог втомленого водія – сон за кермом. Дорога, особливо довгі переїзди на великі відстані, має заколисуючу дію. Ризик задрімати аж ніяк не теоретичний. Звідси золоте правило - за найменших ознак сонливості потрібно негайно зупинятися! Відганяти сон у русі – найкоротший шлях до великої трагедії, пам'ятайте про це.

2. керувати ТЗ, не зареєстрованим у встановленому порядку, без номерного знака або з номерним знаком, який:

а) не належить цьому ТЗ;

б) не відповідає чинним стандартам;

в) закріплений не у встановленому місці;

г) не освітлений (задній) або закритий сторонніми предметами, або забруднений, що не дає змоги прочитати його символи з відстані не менше ніж 20 м;

д) перевернутий.

3. передавати управління особам, які перебувають в одному із станів, перерахованих у п.1, а також особам, які не мають при собі посвідчення водія (за винятком випадку навчання водінню відповідно до вимог розділу 24 ПДР).

4. під час руху користуватися засобами зв'язку, утримуючи їх рукою.

5. використовувати розпізнавальний знак "водій з інвалідністю" за відсутності у водія чи пасажира документів, що підтверджують інвалідність (крім випадків наявності явних візуальних ознак інвалідності).

У разі причетності до ДТП водій зобов'язаний:

1. Негайно зупинитися і залишатися на місці події.

Найбільша дурість, яку може зробити учасник (не обов'язково винуватець!) ДТП – спроба втекти з місця події. Під самовільним залишенням місця ДТП розуміється вчинок, внаслідок якого правоохоронним органам довелося вживати заходів щодо розшуку учасника ДТП.

Від аварії не застрахований ніхто - ні водій-початківець, ні навчений досвідом. Але, навіть у разі винності, відповідальність буде значно м'якшою, якщо водій діяв згідно із законом, не намагаючись сховатися.

2.Позначити місце ДТП - увімкнути аварійну сигналізацію та виставити знак аварійної зупинки, відповідно до вимог розділу 9 ПДР.

У разі ДТП водії зобов'язані виконати обидві дії - виставити знак аварійної зупинки (або миготливий червоний ліхтар) та включити аварійну сигналізацію:

Мінімальна відстань, на яку виставляється знак (ліхтар), 20 м у населеному пункті та 40 м за його межами. В який бік виставити знак, водії вирішують самі за ситуацією.

3. Не переміщати ТЗ та будь-які предмети, що стосуються ДТП, забезпечити збереження слідів події (при необхідності - організувати об'їзд місця ДТП).

4. Надати необхідну допомогу постраждалим.

Це дуже широке поняття. Все залежить від кількості постраждалих, тяжкості отриманих травм та доступності медичної допомоги. В ідеальному випадку – викликати "Швидку", а до її приїзду надавати долікарську допомогу. Можна звернутися за допомогою до присутніх або відправити постраждалого (крім черепно-мозкових травм) до лікарні попутним транспортом.

* Постраждалих із черепно-мозковими травмами перевозити можна лише автомобілем "Швидкої допомоги".

У виняткових випадках, які навіть уявити важко, водій має право самостійно відвезти постраждалого до лікарні, попередньо позначивши місце ДТП. У медустанові він повинен докладно повідомити - де, що і як трапилося, зв'язатися з поліцією, потім повернутися на місце ДТП і там чекати на прибуття поліцейських.

5. Повідомити про те, що сталося в поліцію, чекати на приїзд поліцейських.

6. Записати координати очевидців ДТП.

Свідки можуть знадобитися, особливо якщо справа дійде до судового розгляду.

7. До проведення огляду не приймати жодних препаратів без призначення лікаря "Швидкої", крім тих, що входять до складу офіційної автомобільної аптечки.

* Якщо внаслідок ДТП немає постраждалих, а матеріальні збитки незначні і водії не мають розбіжностей в оцінці того, що сталося, вони можуть самостійно прибути до органу поліції для оформлення ДТП, маючи при собі підписану обома учасниками схему події.

Як один із варіантів - заповнити т.зв. Європротокол.

І тут можна впоратись взагалі без поліції, що вигідно, насамперед, винуватцю аварії, бо він уникне покарання у вигляді штрафу за порушення правил дорожнього руху. Докладніше про Європротокол див. нижче.

Для оформлення спільного повідомлення про ДТП для страхової компанії (Європротоколу) необхідно виконання низки обов'язкових умов:

а) відсутність постраждалих у ДТП людей. Такими вважаються ті, хто звертався за офіційною медичною допомогою.

б) кількість учасників ДТП – не більше двох. І обов'язкова наявність у обох водіїв діючих договорів ОСАЦВ.

в) відсутність в учасників ДТП розбіжностей щодо того, що сталося, та взаємних претензій щодо стану сп'яніння.

г) передбачуваний розмір збитків не перевищує 50 тис. грн. (під час воєнного стану - 130 тис.)

Звісно, в оформленні Європротоколу зацікавлений насамперед винуватець ДТП - він у такий спосіб уникає адміністративної відповідальності. Погоджуючись на такий варіант, кожен водій повинен розуміти, що існує ймовірність (і досить висока) відмови страховика у виплаті збитків через помилки при заповненні бланка Європротоколу. Це одна з головних причин, через які такий варіант оформлення ДТП не користується особливою популярністю.

Відео-лекція з пройденого матеріалу: