РОЗДІЛ 10. Початок руху та зміна його напрямку.

Цей розділ присвячується правилам виконання маневрів – початку руху та зупинки, перебудов, поворотів, розворотів, руху заднім ходом.

10.1 Перед початком руху, зміною смуги та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечно та не створить перешкод чи небезпеки іншим учасникам руху.

10.2 Виїжджаючи на дорогу з житлової зони, дворів, місць стоянки, автозаправних станцій та інших прилеглих територій, водій повинен перед проїжджою частиною або тротуаром поступитися дорогою пішоходам та транспортним засобам, що рухаються нею, а з'їжджаючи з дороги – велосипедистам, траєкторію яких він перетинає.

10.3 При зміні смуги водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються в попутному напрямку по тій смузі, на яку він має намір перелаштуватися.

При одночасній зміні смуги двома транспортними засобами, що рухаються в одному напрямку, водій, що знаходиться ліворуч, повинен поступитися дорогою транспортному засобу, що знаходиться праворуч.

10.4 Перед поворотом праворуч або ліворуч, у тому числі й у напрямку головної дороги, або розворотом, водій зобов'язаний завчасно зайняти відповідне крайнє положення на проїжджій частині, призначеній для руху в цьому напрямку.

Водій має право не займати крайнє положення перед поворотом у таких випадках:

а) якщо це передбачено відповідними знаками чи розміткою:

Тут, однак, слід уточнити, що для повороту ліворуч передбачені дві смуги.Але розворот, навіть у цьому випадку, повинен виконуватися тільки з крайнього лівого положення, щоб уникнути "перехльостування" траєкторій.

б) якщо по всіх наявних смугах рух можливий тільки в одному напрямку, у тому числі і при виїзді на перехрестя з круговим рухом:

в) якщо габарити ТС (довжина) не дозволяють виконати поворот із крайнього положення. У цьому випадку водій, якщо не впевнений у безпеці маневру, повинен скористатися допомогою будь-кого з присутніх осіб:

Водій, який виконує поворот ліворуч або розворот поза перехрестям з відповідного крайнього положення на проїжджій частині даного напрямку, повинен поступитися дорогою зустрічним транспортним засобам, а при виконанні цих маневрів не з крайнього лівого положення на проїжджій частині — також і попутним транспортним засобам.

В данному випадку обидва водії - і 1, і 3 повертають ліворуч правильно (див. розмітку), але за перехрестям для них є лише одна смуга - хто має перевагу в цій ситуації? Звичайно ж, це водій автомобіля №3 - він повертає з крайнього положення. Тому черговість проїзду цього перехрестя буде такою - 2,3,1.

Водій, що виконує поворот ліворуч, повинен поступитися дорогою попутним транспортним засобам, що рухаються попереду і виконують розворот.

Перехрестя - найзручніше місце для розвороту. Але, за потреби, розвернутися можна і поза перехрестям.

У наведеній ситуації водій вантажівки виконує розворот правильно. Правила допускають розворот з правої смуги і навіть з правого узбіччя, якщо ширини проїжджої частини недостатньо для виконання розвороту з крайнього лівого положення. Але водій повинен вибирати місце де розворот не суперечитиме знакам або розмітці, а крім того, - поступитися дорогою, як зустрічним, так і попутним транспортним засобам. За наявності трамвайної колії посередині проїжджої частини водій нерейкового транспортного засобу, що виконує поворот ліворуч або розворот поза перехрестям, повинен поступитися дорогою трамваям як попутного, так і зустрічного напрямку.

Лівим крайнім становищем, у цьому разі, слід вважати трамвайний шлях попутного напрямку.

10.5 Траєкторія повороту повинна бути такою:

1) При повороті праворуч ТЗ має рухатися якомога ближче до правого краю проїжджої частини:

У наведеній ситуації більш правильною слід вважати траєкторію А.

Це не означає, що поворот за варіантом Б буде грубим порушенням. Втім, тут треба враховувати ще один принцип:

2) При виїзді з перетину проїжджих частин ТЗ не повинен опинитися на смузі зустрічного руху:

Таким чином, будь-яка траєкторія буде правильною, якщо не проїхати зустрічною смугою. Але якщо на проїжджій частині, на яку водій повертає, більше однієї смуги, то чим правіше, тим краще.

Щодо лівого повороту, принцип №2 повинен дотримуватися неухильно:

Будь-який із цих трьох варіантів траєкторії буде правильним. Головне - не проїхатися зустрічною смугою, виїжджаючи з перехрестя, як це показано нижче:

Тут червоним кольором позначено неправильну траєкторію - так "зрізати кут" не можна, це їзда зустрічною смугою.

Що ж до одночасного повороту ліворуч двох зустрічних автомобілів, існують два рівноправні способи - роз'їзд правими або лівими бортами.

На правому малюнку варіант "класичний" – роз'їзд правими бортами. Він застосовується у переважній більшості випадків. На лівому малюнку - роз'їзд лівими бортами, такий варіант водії використовують рідше, але він має таке ж право на життя, як і перший. У будь-якому випадку автомобілі проїжджають перехрестя одночасно, їх траєкторії не перетинаються. Головне тут, той самий принцип - не опинитися на зустрічній смузі при виїзді з перетину.

Виїзд із перехрестя, де організовано круговий рух, може здійснюватися з будь-якої смуги, якщо напрямок руху не визначений дорожніми знаками або розміткою і це не створить перешкод транспортним засобам, що рухаються у попутному напрямку праворуч. (№860 від 15.11.2017).

Як бачите, з листопада 2017 року, будь-який з водіїв на зображенні вище правильно повертає праворуч (жовті стрілки), залишаючи перехрестя з круговим рухом. З однією єдиною умовою - він не повинен створювати перешкоди тим, хто рухається правіше. Справедливість такого підходу більш ніж сумнівна. Уважно вивчіть картинку. Чи може водій блакитного автомобіля бути абсолютно впевненим, що ні жовтий, ні зелений не поїдуть далі по колу? Ні, звичайно, не може. Як наслідок, такий поворот праворуч, у якому запрограмовано небезпечне перетинання траєкторій, назвати абсолютно правильним складно. Висновок простий - перед виїздом із кола бажано зайняти праве положення (як у зеленого автомобіля). Ну, а те, що поворот із другої і навіть третьої смуги сьогодні не вважається порушенням, залишимо це на совісті авторів Правил дорожнього руху.

На користь повороту з правої смуги говорить і той факт, що якщо у такій ситуації трапиться ДТП, винуватцем із ймовірністю майже 100% буде визнано того, хто перебував ліворуч.

10.7 Розворот забороняється:

а) на залізничних переїздах. Переїздом вважається ділянка між шлагбаумами, а за їх відсутності - між Знаком 1.29 або Знаком 1.30 по різні сторони переїзду.

б) на мостах, шляхопроводах, естакадах та під ними;

На лівій картинці обидва варіанти розвороту є порушенням ПДР. Синій автомобіль розвертається на шляхопроводі, зелений виконує розворот уже не під шляхопроводом, але перетинає суцільну лінію розмітки, яка виключає цей маневр. На правій картинці ПДР порушує лише водій синього автомобіля.

в) у тунелях.

Такий розворот навіть коментувати нема рації - все очевидно.

г) при видимості дороги менше 100 м хоча б в одному напрямку

В такому місці навряд чи комусь захочеться розвернутися.

ґ) на пішохідних переходах та ближче 10 м від них з обох сторін, крім випадку дозволеного розвороту на перехресті;

Тут можна розвернутися траєкторіями А або В, якщо це буде не ближче 10м від "зебри".

А в даному випадку розворот ближче 10м від переходу Правилам не суперечить, оскільки це розворот на перехресті.

д) на автомагістралях, а також на дорогах для автомобілів, за винятком перехресть та місць, позначених дорожніми Знак 5.29 або Знак 5.30 .

На автомагістралях немає розривів розділювальної смуги, у яких було б дозволено розворот, в'їзд у такі розриви категорично заборонено.

На дорозі для автомобілів такі місця трапляються, вони мають бути позначені знаками "місце (зона) для розвороту".

10.8 Якщо в місці з'їзду з дороги є смуга гальмування, водій, який збирається повернути на іншу дорогу, повинен своєчасно перелаштуватися на цю смугу та знижувати швидкість тільки на ній:

Якщо в місці виїзду на дорогу є смуга розгону, водій повинен рухатися нею і вливатися в транспортний потік, поступаючись дорогою транспортним засобам, що рухаються цією дорогою:

10.9 Під час руху транспортного засобу заднім ходом водій не повинен створювати небезпеки чи перешкод іншим учасникам руху. Для забезпечення безпеки руху він, у разі потреби, повинен звернутися за допомогою до інших осіб.

Навіть при тому, що заднім ходом ми ніколи не їздимо швидко і на великі відстані, цей вид маневру не менш небезпечний, ніж інші. Здебільшого через відсутність прямої видимості у напрямку руху.Камери заднього огляду, парктроніки, якими оснащені більшість сучасних автомобілів, звичайно ж, полегшують завдання, але не настільки, щоб водій міг почуватись у повній безпеці. Тим більше що, як бачите, відповідальність за безпеку руху ПДР покладають саме на того, хто рухається заднім ходом.

У водія легкового автомобіля є два способи - рух за дзеркалами

або за допомогою повороту голови назад.

Обидва способи мають як плюси, так і мінуси, кожен вибирає те, що зручніше у конкретній ситуації.

Але найголовніше, незалежно від способу керування, під час руху задом, – забезпечити безпеку. І оскільки при виконанні маневрів нам часто доводиться під'їжджати до перешкод та інших автомобілів на відстань буквально в кілька сантиметрів, немає нічого соромного, якщо водій попросить когось із людей, які знаходяться поруч, допомогти йому у вирішенні цього завдання.

Рух заднім ходом заборонений:

- на перехрестях;

- на пішохідних переходах;

- на залізничних переїздах;

- на мостах, естакадах, шляхопроводах; *Тільки НА!!! Під ними - можна.

- на автомагістралях та дорогах для автомобілів;

- в тунелях та в їх в"їздних порталах;

- на ділянках з обмеженою оглядовістю та в умовах недостатньої видимості.

Дозволяється рух заднім ходом на дорогах з одностороннім рухом за умови дотримання вимог пункту 10.9 цих Правил та неможливості під'їхати до об'єкта іншим способом.

Це ще один, м'яко кажучи, сумнівний тезіс ПДР. Справа в тому, що рух заднім ходом на дорозі з одностороннім рухом практично нічим не відрізняється від такого ж маневру при двосторонньому русі - ми у будь-якому випадку рухаємось назустріч спільному потоку та несемо відповідальність за безпеку маневру.Зверніть увагу - на дорозі з одностороннім рухом задній хід начебто і не заборонений, але фраза "якщо до об'єкта неможливо під'їхати іншим способом" переводить його, у 99 випадках зі 100, у категорію порушень Правил дорожнього руху, оскільки, за великого бажання, " інший спосіб" можна знайти майже завжди - наприклад, об'їхати квартал по периметру, тобто. "піти на друге коло", як заведено говорити в авіації. Щоправда, у реальній обстановці наших доріг такі "порушення" практично ніколи не фіксуються.

10.11 У випадку, якщо траєкторії руху транспортних засобів перетинаються, а черговість проїзду не обумовлена цими Правилами, поступитися дорогою повинен водій, до якого транспортний засіб наближається з правого боку.

Тут маються на увазі такі місця, як житлові зони, території стоянок, АЗС та інші прилеглі території. Справді, в таких місцях траєкторії ТЗ можуть перетинатися, а якихось спеціальних правил на ці випадки немає. Але ми можемо абсолютно логічно вважати такі перетину рівнозначними та використовувати правило для рівнозначних перехресть - перевага у того, хто знаходиться праворуч: