РОЗДІЛ 33. ЗНАКИ ПРІОРИТЕТУ.

ЗНАКИ 2.1 - 2.4 (ЧАСТИНА 1)

Як вже було сказано вище, перші чотири знаки пріоритету Знак 2.1 Знак 2.2 Знак 2.3 Знак 2.4 призначені для організації руху на перехрестях.

І відразу ж перший, але дуже важливий момент:

УВАГА! Знаки пріоритету визначають черговість проїзду ТІЛЬКИ НЕРЕГУЛЬОВАНИХ перехресть.

Чому такий акцент? Та з тієї простої причини, що ці знаки на перехрестях присутні постійно, навіть тоді, коли працюють світлофори або стоїть регулювальник, але необхідності в них на регульованому перехресті немає, іноді вони навіть збивають з пантелику водіїв, пізнання яких в області ПДР залишають бажати кращого . З досвідом це проходить, але на перших порах буває навіть небезпечно, коли раптом хтось, дивлячись на зелений сигнал світлофора, вирішить виконати вимогу знака "дати дорогу", що висить поруч. Або при червоному сигналі, побачивши знак "головна дорога", ... ну, ... далі, думаю, зрозуміло.

Звичайно, було б здорово, якби сучасні технології могли забезпечити появу знаків в момент, коли перехрестя стає нерегульованим, і їх автоматичне зникнення при включенні світлофорів. Але, на жаль, поки такими чудесами ми не володіємо - ось, і висять знаки цілодобово 12 місяців на рік. А всі ми, водії, твердо знаємо - на регульованих перехрестях знаки пріоритету не діють.

Тепер знайомимось з кожним знаком персонально. Почнемо з "Головною дороги". Знак 2.3 довгих коментарів не потребує. Як то кажуть, головна - вона і в Африці головна. Цей знак дає переважне право при проїзді перехрестя з тієї проїжджої частини, на якій він встановлений.

А якщо водій під'їде до перехрестя по другорядній дорозі, він побачить один з можливих варіантів - Знак 2.1 «Дати дорогу" або Знак 2.2 "Проїзд без зупинки заборонено". Основна вимога цих знаків абсолютно одна і та ж - поступитися дорогою.

У вас може виникнути цілком закономірне питання - навіщо для другорядної дороги два різних знака, тим більше, що і вимога у них однакова?

Відповідь криється в назві самих знаків.

Перший, Знак 2.1 , вимагаючи поступитися дорогою, тим не менш, не нав'язує нам ніяких обов'язкових дій - водій повинен сам вирішувати, керуючись дорожньою обстановкою, - зупинитися йому або можна проїхати лише злегка зменшивши швидкість. Це зручно в тих випадках, коли головна дорога добре проглядається в обидві сторони і немає небезпеки не помітити транспорт, що рухається по ній .

Другий, Знак 2.2 , забороняє проїзд без зупинки, тобто, крім основної, має ще і додаткову вимогу - поступатися дорогою тільки за допомогою повної зупинки ТЗ. Це, як правило, пов'язано з обмеженою оглядовістю на перехресті, коли є ризик своєчасно не побачити того, хто рухається по головній дорозі. Саме тому обидві вимоги знаку є суворо обов'язковими - водій, навіть при повній впевненості в безпеці, не має права не зупинитися. Автомобіль, хоча б одну секунду, але повинен перебувати в стані повної нерухомості. Не котитися зі швидкістю мурашки, що вийшла на прогулянку, а бути абсолютно нерухомим! Тільки в цьому випадку вимога знака 2.2 буде вважатися виконаною в повному обсязі.

В іншому ж Знак 2.1 та Знак 2.2 повністю збігаються і не має значення який із них встановлено перед перехрестям - дорога, в будь-якому випадку, буде називатися другорядною.

І ще один нюанс. Знак 2.2 може застосовуватися не тільки на перехрестях, а й перед з / д переїздами:

Сенс від цього не змінюється, тільки поступатися дорогою доведеться вже не автомобільному транспорту, а поїзду.

Йдемо далі? Є й таке питання - де саме повинен зупинитися водій для виконання вимог знаків 2.1 та 2.2? Чи є таке фіксоване місце на проїжджій частині або на розсуд самого водія?

Таке місце є, на нього, як правило, вказує розмітка:

Ці білі "зуби", Разметка 1.13 , наносяться перед проїжджою частиною на тих перехрестях, де світлофори не передбачені в принципі. Вона і показує місце, де потрібно виконати вимогу Знак 2.1 . З іншими знаками вона не застосовується.

А тут - звична стоп-лінія, розмітка 1.12, така ж, як і на регульованих перехрестях. Саме перед нею водій повинен зупинитися і дати дорогу на вимогу Знака 2.2 Якщо ж розмітка відсутня, зупинятися потрібно біля самого знаку.

Це, чесно кажучи, не завжди зручно через погану оглядовості (пам'ятаєте, в яких місцях встановлюється Знак 2.2?). Частенько доводиться зупинятися біля знака або перед стоп-лінією, а потім ще раз перед проїжджою частиною. Тут неможливо дати якусь універсальну пораду - кожен випадок індивідуальний, але безперечні дві тези:

- Правил потрібно дотримуватися;

- подвійна зупинка перед перехрестям нікому не потрібна.

Як знайти золоту середину? Адже з того місця, де стоїть знак або нанесена стоп-лінія, як правило, майже нічого не видно? В ідеалі було б непогано відредагувати самі ПДР і не прив'язувати водія до якогось конкретного місця. Просто написати "зупинитися перед проїжджою частиною в положенні, що забезпечує максимально можливу оглядовість". Але, на жаль, поки все так, як є.

Наступна проблема, з якою часто стикаються початківці водії - пошук головної дороги. У житті, на відміну від автошколи, де ми бачимо на зображенні всі знаки, розставлені навколо перехрестя, водій бачить тільки один знак, той, який встановлений до нього обличчям на його дорозі. І, якщо це Знак 2.1 або Знак 2.2 , виникає питання - а де головна? Чи завжди вона від нас праворуч і ліворуч? Ні не завжди.

На зображенні вище ми бачимо найбільш частий випадок - і головна, і другорядна дороги мають продовження прямо, без зміни напрямку:

Тут у водія червоного автомобіля головна дорога дійсно зліва і справа. А на наступній картинці напрямок головної дороги (і другорядною, відповідно) змінюється:

Про це нас інформують таблички 7.8 "напрямок головної дороги", які, як бачите, встановлені з кожним із знаків з усіх боків перехрестя. І встановлені вони таким чином, щоб водій бачив картину перехрестя на табличці саме так, як вона виглядає з його місця. Тут не важко визначити, що на головній дорозі знаходяться ТЗ 1 і 2.

УВАГА! Але потрібну нам інформацію дає не тільки наявність таблички 7.8, але і ЇЇ ВІДСУТНІСТЬ. При відсутності під знаками пріоритету таблички 7.8

можна з упевненістю стверджувати, що на даному перехресті напрямок головної (другорядної - відповідно) дороги не змінюється. А значить, у водія, що під'їжджає по другорядній дорозі головна дорога гарантовано знаходиться праворуч і ліворуч.

Тепер пару слів про таблички, які ми можемо побачити під Знак 2.1 .

Це дві таблички з сімейства "Відстань до об'єкта".

Обидві вони застосовуються в якості попередньої інформації. Виглядає це так:

Знак 2.1 з табличкою 7.1.1 "попереджає про себе самого" - через 300 м (відстань на табличці може бути іншою) ми побачимо Знак 2.1 ще раз - перед перехрестям.

При наявності таблички 7.1.2 (з написом STOP) Знак 2.1 попереджає нас про те, що через 250 м ми опинимося перед перехрестям, перед яким встановлений Знак 2.2 .

Ми мало не забули про знак "кінець головної дороги", Знак 2.4 . Це, власне, і не дивно - він зустрічається не так часто, як інші три знаки. Сенс його полягає в тому, щоб зайвий раз звернути увагу водія - на найближчому перехресті дорога буде другорядною. І встановлюється він, відповідно, таким чином:

тобто разом зі *2.1

або *2.2

Але, погодьтеся, якщо з цієї комбінаціі Знак 2.4 прибрати зовсім, сенс практично не постраждає. Саме тому бачимо ми цей знак досить рідко. Найчастіше його встановлюють, коли якась дорога на кількох перехрестях поспіль була головною, а на наступному буде другорядною. Це додатковий "запобіжник" від "синдрому головної дороги", коли водій "звикає" до переваги.

І під завісу нашої бесіди, ще кілька слів про геометрію, але тепер вже не перехресть, а знаків, які ми вивчили. Напевно ви звернули увагу на форму перших чотирьох знаків пріоритету, точніше - на унікальність їх форми. Більше немає жодного знака, який, будучи квадратним, встановлювався б у вигляді ромба, жодного трикутника вершиною вниз, не кажучи вже про восьмигранник. Звичайно ж, це не випадковість, а дуже далекоглядне рішення. Оскільки знаки ці настільки важливі, що без них нерегульоване перехрестя не може існувати і хвилини так, щоб це не призвело до масових заторів і колапсу, їх зробили легко впізнаваними за будь-яких обставин. Два найпопулярніших випадку:

- взимку, при снігопаді і сильному вітрі, знаки часто заліплює снігом так, що розібрати зображення на ньому неможливо - тут-то і приходить на виручку форма:

- бувають випадки, коли знак перед перехрестям відсутній, - зірвало вітром, відламали хулігани і т.п. У цьому випадку може допомогти погляд на знаки з сусідніх проїжджих частин. Але вони повернуті до нас задньою частиною і допомогти розібратися тут може тільки форма знаків.

Усе. Резюмуємо пройдене. За допомогою даного уроку ви повинні були дізнатися все необхідне про знаках, що відповідають за порядок і безпеку на нерівнозначних перехрестях. Ми не ставили собі за мету вивчити всі правила проїзду перехресть, про це мова піде далі і ми присвятимо цій темі кілька окремих курсів. Поки буде цілком достатньо, якщо ви без зусиль зможете відповісти на питання проміжного, а потім і фінального тестування, в яких немає завдань по черговості проїзду, перевіряється тільки ваша спроможність використовувати вивчені знаки в якості інструменту при визначенні черговості проїзду.

ЗНАКИ 2.5 І 2.6 (ЧАСТИНА 2)

До ваших послуг частина 2 уроки про знаках пріоритету. І присвячується вона всього двом знакам - Знак 2.5 і Знак 2.6 . У цій частині ми повинні отримати відповіді на наступні питання:

1. За якими правилами повинні роз'їжджатися водії зустрічних транспортних засобів в місцях звуження проїзної частини, коли проїхати одночасно неможливо?

2. Хто і коли повинен дати дорогу?

3. Чи завжди зустрічний роз'їзд регламентується знаками?

Зустрічний роз'їзд. У більшості випадків він відбувається автоматично, без будь-яких зусиль, оскільки навіть найвужча дорога має мінімум дві смуги. Але що робити, коли ширини проїзної частини все ж недостатньо? У деяких випадках на допомогу приходять знаки пріоритету - Знак 2.5 і Знак 2.6 .

Знаки ці не належать до категорії часто зустрічаються. Пояснюється це тією обставиною, що в 99 випадках з 100 водіям цілком вистачає правила зустрічного роз'їзду, яке викладено в п. 13.4 ПДР:

Якщо зустрічний роз'їзд утруднений, водій, на смузі руху якого є перешкода, або габарити керованого ним транспортного засобу заважають зустрічному руху, повинен дати дорогу.

Таким чином, коли звуження проїзної частини обумовлено наявністю перешкоди з якоїсь однієї сторони, ніякі знаки нам не потрібні - ми прекрасно роз'їдемося із зустрічним водієм, використовуючи це правило. Найпростішими прикладами перешкод, що часту зустрічаються - це припарковані біля тротуару автомобілі:

(Тут, очевидно, дати дорогу повинен водій білого автомобіля - саме з його боку знаходиться перешкода),

а також місця проведення дорожніх робіт:

тут, звичайно ж, перевага на боці вантажівки.

Виняток з цього правила лише один - в такій же ситуації на спуску або підйомі, перед якими були встановлені Знак 1.6 і Знак 1.7 , перевага завжди буде належати водіям, що рухаються на підйом:

в такій ситуації ми повинні пропустити зустрічний автомобіль - він на підйомі, ми - на спуску.

Але бувають нечасті випадки, коли визначити на чиїй саме стороні дороги знаходиться перешкода або важко, або взагалі неможливо - це так звані симетричні (двосторонні) звуження. Про них попереджає Знак 1.5.1 Приклад такого звуження ви бачите нижче:

В цьому випадку безпечно організувати зустрічний роз'їзд можна тільки за допомогою знаків пріоритету^

Перший Знак 2.5 , який по виконанню нагадує заборонні знаки, називається "Перевага зустрічного руху", другий Знак 2.6 - "Перевага перед зустрічним рухом".

Відповідно назвою, Знак 2.5 зобов'язує нас поступитися дорогою зустрічному транспорту на вузькій ділянці, а Знак 2.6 надає переважне право проїзду.

Єдина умова для застосування цієї пари знаків (а вони завжди застосовуються парою) - оглядовість. Вузька ділянка повинна бути видимим на всю довжину, щоб той, хто під'їжджає з боку Знак 2.5 , міг бачити зустрічний транспорт.

У тих рідкісних випадках, коли оглядовість не дозволяє використовувати ці знаки (протилежний кінець вузької ділянки прихований за поворотом або гребенем пагорба), для зустрічного роз'їзду застосовуються спеціальні світлофори: