Раздел 23. Буксировка.
Буксировка - процесс перемещения одного ТС другим с помощью связующего звена - гибкой или жесткой сцепки, или методом частичной погрузки на платформу или опорное приспособление.
23.1 Буксировка должна выполняться механическим транспортным средством без прицепа и с технически исправными сцепными устройствами как у буксируемого транспортного средства, так и у буксирующего транспортного средства.
Запуск двигателя с применением жесткой или гибкой сцепки должен выполняться согласно требованиям этого раздела.
Разрешается буксировка одного механического транспортного средства только с одним прицепом.
23.2 Буксировка транспортных средств осуществляется:
а) с применением жесткой или гибкой сцепки;
б) с частичной погрузкой буксируемого транспортного средства на платформу или на специальное опорное приспособление.
23.3 Жесткая сцепка должна обеспечивать расстояние между транспортными средствами не более чем 4 м, гибкая — в пределах 4–6 м. Гибкая сцепка через каждый метр обозначается сигнальными щитками или флажками в соответствии требованиям пункта 30.5 настоящих Правил (за исключением применения гибкой сцепки с покрытием из световозвращающего материала).
Минимальная длина жесткой сцепки Правилами не установлена, она определяется чисто техническими соображениями для каждого конкретного случая.
Гибкая сцепка должна быть не короче 4 м и длиной не более 6 м. Кроме того, она должна иметь световозвращающее покрытие или щитки (флажки) через каждый метр:
23.4 При буксировке механического транспортного средства на гибкой сцепке у буксируемого транспортного средства должны действовать и быть исправными рабочая тормозная система и рулевое управление, а на жесткой сцепке — рулевое управление.
В случае буксировки на жесткой сцепке исправность тормозной системы не обязательна, но есть одно существенное ограничение - фактический вес буксируемого ТС не должен превышать половину веса буксирующего ТС. Это касается только случая, когда буксируемое ТС не имеет возможности тормозить самостоятельно! Во всех других случаях масса как одного, так и второго ТС, не имеет значения. Это требование вполне обосновано - ведь при отсутствии тормозов у буксируемого ТС вся нагрузка при замедлении будет ложиться на тормозную систему буксирующего.
При исправной тормозной системе у обоих, можно и так, если трос выдержит.
23.5 Буксирование механического транспортного средства на жесткой или гибкой сцепке должно осуществляться только при условии, что за рулем буксируемого транспортного средства находится водитель (кроме случаев, если конструкция жесткой сцепки обеспечивает буксируемому транспортному средству точное повторение траектории движения буксирующего транспортного средства независимо от величины поворотов).
При таком варианте жесткой сцепки нужны оба водителя,
а при такой конструкции достаточно только одного - буксирующего. В этом случае руль буксируемого ТС защелкивается на замок, управляемые колеса стоят прямо и движение практически не отличается от буксировки прицепа. Только следует учитывать соотношение масс буксирующего и буксируемого, т.к. тормозить будет только один автомобиль.
23.6 Буксирование немеханического транспортного средства должно осуществляться только на жесткой сцепке при условии, что ее конструкция обеспечивает буксируемому транспортному средству повторение траектории движения буксирующего транспортного средства независимо от величины поворотов.
Для буксировки прицепов применяется именно такая конструкция сцепки:
23.7 Механическое транспортное средство с недействующим рулевым управлением должно буксироваться в соответствии с требованиями подпункта «б» пункта 23.2 настоящих Правил.
При недействующем рулевом управлении буксировка возможна только способом частичной погрузки:
23.8 Перед началом буксировки водители механических транспортных средств должны согласовать порядок подачи сигналов, в частности для остановки транспортных средств.
При необходимости срочно остановиться водитель буксируемого автомобиля должен иметь возможность сообщить это водителю буксирующего. При работоспособном электрооборудовании сделать это несложно - звуковой сигнал или мигание дальним светом. А при отсутствии такой возможности водители должны согласовать определенный жест рукой или другой условный сигнал.
23.9 Во время буксировки на жесткой или гибкой сцепке запрещается перевозить пассажиров в буксируемом транспортном средстве (кроме легкового автомобиля) и кузове буксирующего грузового автомобиля, а в случае буксировки способом частичной погрузки этого средства на платформу или специальное опорное приспособление — во всех транспортных средствах (кроме кабины буксирующего транспортного средства).
23.10 Буксировка запрещается:
а) если фактическая масса буксируемого транспортного средства с неисправной тормозной системой (или при ее отсутствии) превышает половину фактической массы буксирующего транспортного средства;
Об этой особенности буксировки ТС с неисправной тормозной системой уже было сказано выше.
б) на гибкой сцепке во время гололедицы;
в) если общая длина сцепленных транспортных средств превышает 22 м (маршрутных транспортных средств — 30 м);
г) мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов, мопедов или велосипедов;
ґ) более одного транспортного средства (за исключением случаев, когда порядок буксировки двух и более транспортных средств согласован с уполномоченным подразделением Национальной полиции) или транспортным средством с прицепом;
д) автобусами.
23.11 Эксплуатация составов транспортных средств состоящих из автомобиля, трактора или другого тягача и прицепа разрешается только при условии соответствия прицепа тягачу и выполнение требований по их эксплуатации, а состава транспортных средств, состоящего из автобуса и прицепа, — также при наличии прицепного устройства, установленного заводом-изготовителем.
Закономерный вопрос - чем отличается автопоезд от тягача, буксирующего прицеп? Это важно, хотя бы, из соображений скорости - ведь максимальная скорость буксировки на любой дороге 50 км/ч, а для автопоездов установлены совсем другие ограничения. И, хотя вопрос этот Правилами не уточняется, рискнем взять на вооружение такую классификацию (она присутствовала в более ранних версиях ПДД) - автопоездом (транспортным составом) следует считать тягач с прицепом (полуприцепом) при условии наличия у них общей тормозной системы. Т.е. при торможении автопоезда работают тормозные механизмы всех осей - и тягача, и прицепа.
00:00:00
00:00:00
- доступ к 100% вопросов и иллюстраций на сайте, точно соответствующих тем, которые будут представлены на экзамене в Сервисном Центре;
- отсутствие рекламы;
- сохраненние прогресса по темам;
- анализ прогресса Вашего обучения и корректировка учебного процесса преподавателем;
- скидка 10% на приобретение любых курсов;
- функциональные особенности (возможность перемешивать вопросы в разделах и варианты ответов в вопросах);
- возможность состязаться с другими учениками (отображение в рейтинговой таблице);
Дорогой друг или подруга!
Рады приветствовать тебя на нашем ресурсе!
Для получения сертификата, сохранения прогресса и дальнейшего обучения на нашем ресурсе рекомендуем войти или зарегистрироваться.
На Вашу электронную почту отправлено письмо для активации пользователя. Если Вы не обнаружили это письмо во входящих сообщениях, пожалуйста, отыщите его во вкладке «Спам» и отметьте, что данное сообщение спамом не является.
- Все вопросы ресурса (100 % соответствие ГСЦ).
- Создание групп и приглашение в них учеников, а также отслеживание их успеваемости.
- Возможность давать промокод своим ученикам для получения скидки на покупку Pro-аккаунта, а также получение прибыли с каждого купившего.
- Использование ресурса без рекламы (при условии, что Ваши ученики проходят тестирование в разделе «Экзамен»).
- Отображение в рейтинговой таблице преподавателей теории.
- Детальный анализ успеваемости учеников.
- Возможность зарабатывать на платных консультациях пользователей сайта.
- Возможность создавать свои собственные уроки.
- Возможность зарабатывать на продаже собственных уроков или уроках других преподавателей.
- Все платные курсы от сторонних разработчиков Вам доступны бесплатно.
- Чат с Вашими группами и учениками.
- Создание и управление графиком занятий.
- Назначение стоимости занятий, а также управления финансами.
- Создание групп и приглашение в них учеников.
- Отображение в рейтинговой таблице преподавателей практики.
- Управление Вашими действиями из приложений.
- Чат с Вашими группами и учениками.
Наши тестовые вопросы на 100% соответствуют официальным, по которым сдаются теоретические экзамены в сервисных центрах Украины.
Все остальные ресурсы, которые заявляют, что их тестовые задания являются официальными, заводят вас в заблуждение. В них видоизменены иллюстрации и размещен неактуальный текст. Готовясь с помощью таких ресурсов, на официальном экзамене вы можете растеряться и просто не сдать его.