Раздел 16.2 Нерегулируемые перекрестки.

Раздел 17. Преимущества маршрутных транспортных средств.

17.1 На дороге с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенной Знак 5.8 или Знак 5.11 запрещаются движение и остановка других транспортных средств (кроме такси и велосипедистов) на этой полосе.

Данный пункт ПДД, как видите, запрещает заезжать на полосу для МТС всем, кроме велосипедистов и такси. Если эта полоса предназначена для движения маршрутного транспорта навстречу одностороннему движению (Знак 5.8 ), подобные запреты абсолютно логичны. В этом случае даже водителям такси и велосипедистам воспользоваться полосой для МТС не получится, поскольку для въезда на нее нужно будет проигнорировать Знак 3.21 , который обязательно будет установлен с обратной стороны участка с односторонним движением. Этот знак имеет лишь одно исключение - его действие не распространяется на маршрутный транспорт, для всех остальных он является обязательным.

Если же полоса для МТС является попутной общему потоку (Знак 5.11 ), то ей могут пользоваться как водители такси, так и велосипедисты, при отсутствии выделенной велосипедной дорожки.

Однако, следующий пункт ПДД несколько смягчает категоричность 17.1.

17.2 Водитель, поворачивающий направо на дороге с полосой для маршрутных транспортных средств, отделенной прерывистой линией дорожной разметки, может выполнять поворот с этой полосы. В таких местах разрешается также заезжать на нее при выезде на дорогу и для посадки либо высадки пассажиров у правого края проезжей части.

Ну, вот, как видите, все не так жестко - на полосу, которую обозначает Знак 5.11 , могут заезжать и другие ТС (не маршрутные и не такси), если это связано с необходимостью повернуть направо или остановиться для посадки/высадки пассажиров.

На фото мы видим, что разметка 1.11 допускает заезд на полосу для МТС перед поворотом направо или посадкой/высадкой пассажиров.

А на этом фото та же разметка дает возможность водителю перестроиться влево после поворота направо на полосу для МТС.

В этом случае разметка, отделяющая полосу для МТС, прерывистая. Следовательно, заезд с целью посадки/высадки пассажира здесь абсолютно оправдан (зеленая стрелка), но воспользоваться этой полосой для движения (опережения справа) водителю запрещается (красная стрелка).

17.3 Вне перекрестков, где трамвайные линии пересекают полосу движения нерельсовых транспортных средств, преимущество предоставляется трамваю (кроме случаев выезда трамвая из депо).

Здесь трамвай имеет преимущество.

А здесь - нет, должен уступить дорогу нерельсовому транспорту.

17.4 В населенных пунктах, приближаясь к автобусу, микроавтобусу или троллейбусу, начинающему движение от обозначенной остановки, расположенной в заездном «кармане», водители прочих транспортных средств обязаны уменьшить скорость, а при необходимости остановиться, чтобы дать возможность маршрутному транспортному средству начать движение.

Обратите внимание на крупный шрифт - данное правило работает только в населенных пунктах. На загородных шоссе не нужно выпускать маршрутные автобусы из остановочного "кармана", хотя бы потому, что, пропустив перед собой автобус, водитель легковушки тут же начнет планировать его обгон - в чем смысл такого "благородства"?

Если ситуация на картинках произойдет в населенном пункте (справа), преимущество будет иметь водитель автобуса, если за его пределами (слева) - автомобиля.

Однако, даже в населенных пунктах не все так просто. Маршрутный транспорт, конечно, имеет преимущество при выезде из "кармана", но следующий пункт ПДД это преимущество несколько ограничивает:

17.5 Водители автобусов, микроавтобусов и троллейбусов, подавшие сигнал о намерении начать движение от остановки, должны принять меры для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Проще говоря, водитель маршрутного ТС должен убедиться в том, что его пропускают.

При отсутствии же "кармана" для остановки МТС, никакого преимущества у отъезжающего от остановки автобуса (троллейбуса, маршрутки) нет.