Раздел 11. Расположение транспортных средств на дороге.

Данный раздел устанавливает основные принципы движения по дорогам, имеющим разное количество полос и правила пользования полосами.

Напомним, полосой движения считается часть проезжей части, ширина которой достаточна для движения любых транспортных средств в один ряд с соблюдением безопасных интервалов.

11.1 Количество полос на проезжей части для движения нерельсовых транспортных средств определяется дорожной разметкой

или дорожными знаками

а при их отсутствии — самими водителями с учетом ширины проезжей части соответствующего направления движения, габаритов транспортных средств и безопасных интервалов между ними.

При отсутствии разметки водитель должен мысленно делить проезжую часть пополам (если, конечно, нет знака, указывающего на односторонний режим движения) и считать левую половину дороги (красный цвет) полосой для встречного движения.

На своей, правой, половине количество полос будет зависеть от ширины транспортных средств с учетом безопасных интервалов. Минимальная ширина полосы по действующему стандарту - 2,75 метра.

11.2 На дорогах, имеющих две и более полос для движения в одном направлении, нерельсовые транспортные средства должны двигаться как можно ближе к правому краю проезжей части, кроме случаев, когда выполняется опережение, объезд или перестроение перед поворотом налево или разворотом.

Можно ли из вышесказанного сделать вывод, что на фото выше все водители, движущиеся не по правой крайней полосе, автоматически стали нарушителями ПДД, если не выполняют опережение, объезд или не готовятся к выполнению левого поворота? Формально - да. Но практически здесь нужно бы уточнить, что речь идет только о том случае, когда проезжая часть абсолютно свободна. При мало-мальски интенсивном движении водитель может двигаться по любой полосе, о чем однозначно сказано в пункте

11.5 На дорогах, имеющих две и более полос для движения в одном направлении, выезд на крайнюю левую полосу для движения в этом же направлении разрешается, если правые заняты, а также для поворота налево, разворота или для остановки или стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в населенных пунктах, если это не противоречит правилам остановки (стоянки).

Да, именно так - можно двигаться по любой полосе, т.ч. по крайней левой, если другие полосы заняты, что мы и видим на приведенной выше иллюстрации. Однако, занимать левую крайнюю полосу без необходимости нежелательно.

11.3 На дорогах с двусторонним движением, имеющих по одной полосе для движения в каждом направлении, при отсутствии сплошной линии дорожной разметки или соответствующих дорожных знаков выезд на полосу встречного движения возможен только для обгона и объезда препятствия или остановки, или стоянки у левого края проезжей части в населенных пунктах в разрешенных случаях, при этом водители встречного направления имеют преимущество.

Об остановке и стоянке у левого края проезжей части мы поговорим подробно в разделе 15 - Остановка и стоянка.

Что же касается объезда и обгона, дело обстоит следующим образом.

Объезд препятствия - маневр вынужденный и не поддающийся никакому администрированию, здесь все зависит от размеров и расположения самого препятствия. Поэтому, если для объезда необходимо выехать на встречную полосу, водители будут делать это независимо от запретов и ограничений, таковы реалии.

А по поводу обгона нужно вспомнить лишь тот факт, что даже сплошная линия разметки между встречными полосами допускает обгон, если скорость обгоняемого ТС не более 30 км/ч.

11.4 На дорогах с двусторонним движением, имеющих по меньшей мере две полосы для движения в одном направлении, запрещается выезжать на предназначенную для встречного движения сторону дороги.

На таких дорогах встречные транспортные потоки, в большинстве случаев, разделяет двойная сплошная линия (если полос 4 и более).

Пересекать такую линию запрещается, об этом уже было сказано ранее.

11.6 На дорогах, имеющих три и более полосы для движения в одном направлении, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т, тракторам, самоходным машинам и механизмам разрешается выезжать на крайнюю левую полосу только для поворота налево и разворота, а в населенных пунктах на дорогах с односторонним движением, кроме этого, – для остановки слева, в разрешенных случаях, с целью погрузки или разгрузки.

Поскольку данное положение ПДД к ТС категории В не относится, мы не будем останавливаться на нем подробно.

11.7 Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться как можно ближе к правому краю проезжей части, кроме случаев, когда выполняется обгон, объезд или перестроение перед поворотом налево или разворотом.

Такой транспорт называется тихоходным. Его водители не должны выезжать за пределы правой крайней полосы, кроме случаев, которые перечислены выше.

Отдельное правило касается велосипедистов, водителей мопедов и гужевого транспорта:

11.14 Движение по проезжей части на велосипедах, мопедах, гужевых повозках (санях) и всадникам разрешается только в один ряд по правой крайней полосе как можно правее, за исключением случаев, когда выполняется объезд. Поворот налево и разворот разрешаются на дорогах с одной полосой для движения в каждом направлении и без трамвайных путей посередине. Разрешается движение по обочине, если это не создаст препятствий пешеходам.

Фактически мы имеем следующее - велосипедам, мопедам и гужевому транспорту запрещается поворот налево, если дорога имеет более одной полосы для данного направления или посередине проезжей части есть трамвайные пути.

11.8, 11.9 Движение по дорогам с трамвайными путями.

Трамвайные рельсы на улицах наших городов не являются чем-то уникальным, это явление обыденное. Но, не смотря на распространенность явления, очень многие водители нерельсового транспорта "плавают" в главном вопросе - а всегда ли можно выезжать на трамвайный путь? А если не всегда, то какие есть ограничения? Как действовать правильно, чтобы и трамваям не мешать, и себя не обидеть? Вот, давайте и разберемся, - разложим по полочкам все возможные варианты.

Обустройство трамвайного пути в пределах дороги и вытекающие из этого правила:

Существуют три варианта организации трамвайной линии:

Вариант А. Трамвайные пути располагаются на проезжей части на одном уровне с ней (как правило, посередине, как на картинке А).

Вариант Б.

Трамвайные пути на проезжей части, но расположены на разных уровнях с ней. В этом случае они являются, по сути, разделительной полосой, а о заезде на разделительную полосу не может быть и речи, вам это известно. И, наконец,

Вариант В.

Трамвайные пути располагаются обособленно, рядом с проезжей частью. В этом случае использовать трамвайный путь для движения запрещено.

Варианты Б и В нас в настоящий момент не интересуют - при таком расположении у водителей либо нет физической возможности выехать на рельсы, либо Правила это запрещают.

Мы сосредоточимся на варианте А, когда трамвайные пути находятся в одном уровне с проезжей частью и нерельсовый транспорт может использовать их для движения.

При таком расположении трамвайные пути, чаще всего, находятся по центру дороги, выполняя, заодно, и функцию разделения противоположных транспортных потоков.

Именно этот вариант организации проезжей части вызывает больше всего сомнений и вопросов у водителей. Но, если разобраться не торопясь, ничего сложного здесь нет.

Главная аксиома - категорически запрещено выезжать на трамвайный путь встречного направления!

Все, о чем пойдет речь дальше, будет касаться только выезда на попутный трамвайный путь, находящийся от водителя слева.

Если ширина проезжей части для нерельсового транспорта, т.е. расстояние между трамвайными путями и тротуаром, недостаточна для объезда или опережения без выезда на трамвайный путь, использовать трамвайный путь попутного направления разрешается. Как видите, здесь ничего не говорится о количестве полос, просто констатируется факт - имеющейся ширины недостаточно.

Значит ли это, что на попутный трамвайный путь можно выехать практически в любом месте, если есть такая необходимость? Нет, не совсем так. Смотрим фотографию ниже:

Обратите внимание на сплошную линию разметки вдоль трамвайных путей на фото - это край проезжей части. Напоминаю - сплошную линию, обозначающую край проезжей части слева от водителя, пересекать запрещается. Следовательно, здесь выезд на трамвайный путь все-таки запрещен? Фактически, в такой конфигурации, трамвайное движение организовано по разделительной полосе - она находится между двумя сплошными линиями. И даже в случае объезда препятствия или опережения мы будем двигаться уже не просто по трамвайным путям, а по разделительной полосе, что Правилами категорически запрещено.

Вывод: водитель может использовать попутный трамвайный путь для объезда или опережения, если это не запрещено знаками или разметкой.

При проезде перекрестков все, о чем сказано выше, справедливо в полном объеме - можно использовать трамвайный путь для объезда или опережения при движении в прямом направлении, если это не противоречит требованиям знаков или разметки.

Отдельного внимания заслуживает левый поворот (разворот) на дороге с трамвайными путями. Главный камень преткновения - крайнее левое положение перед перекрестком. Действительно, как повернуть - с трамвайного пути (красная стрелка) или так, как показано зеленой стрелкой на фото ниже?

Пункт 11.8. ПДД достаточно четко регламентирует эту ситуацию. Все очень просто и упирается только в одно - наличие знаков (разметки), которые определяют количество полос и разрешенные направления движения по ним. Это Знак 5.16 Знак 5.18 и соответствующая им Разметка 1.18 :

Итак, если перед перекрестком есть знаки или разметка, определяющие количество полос, поворот нужно выполнять в строгом соответствии с ними, т.е. без выезда на трамвайный путь. И это справедливо - трамвайный путь не считается одной из полос на проезжей части, поэтому знаки (разметка) его не учитывают.

При отсутствии же знаков Знак 5.16 (Знак 5.18 ) и дублирующей их разметки, левым крайним положением следует считать именно трамвайный путь и поворачивать только с него, не создавая, естественно, помех трамваю.

Пример:

Здесь знаки отсутствуют - совершенно справедливо правильным показан вариант поворота с трамвайного пути.

А на этой фотографии знаки хоть и не видны, но, судя по дублирующей их разметке, они все-таки присутствуют. Поэтому поворот налево будет правильным, если повернуть согласно разметке из третьей полосы, как это делает водитель легкового автомобиля. Исходя из разметки, у него есть только один вариант продолжения движения - налево (разворот).

И в завершение темы:

На рисунке выше показаны все возможные варианты маневров на дороге с трамвайными путями - эдакая универсальная шпаргалка для начинающего водителя. Зелеными стрелками обозначены те траектории, которые Правилам не противоречат, красными - неправильные.

Отдельно отметим случай разворота вне перекрестка на такой дороге:

Для правильного выполнения разворота водитель должен занять левое крайнее положение на проезжей части. В данном случае это трамвайный путь попутного направления (нет знаков или разметки, которые говорили бы об обратном). При этом, само собой, необходимо пропустить трамваи как попутного, так и встречного направления, если есть такая необходимость.

В тех редких случаях, когда трамвайный путь находится справа от водителя, он практически ничем не отличается от такой же полосы для маршрутного транспорта (Знак 5.11 ). Поэтому и заезжать на него можно в тех же двух случаях - для поворота направо и посадки/высадки пассажира.

При этом, естественно, не должны создаваться помехи трамваю.

11.10 На дорогах, проезжая часть которых разделена на полосы движения линиями дорожной разметки, запрещается двигаться, занимая одновременно две полосы. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается только во время перестроения.

11.11 При интенсивном движении менять полосу разрешается только для объезда препятствия, поворота, разворота или остановки.

Таким образом, при интенсивном движении фактически запрещены опережения. Это и не удивительно, поскольку, опередив одно ТС, мы тут же упираемся в другое - такие маневры ничего, кроме ненужной опасности, не дают.

11.12 Водитель, осуществляющий поворот на дорогу, имеющую полосу для реверсивного движения, может перестраиваться на нее только после проезда реверсивного светофора с сигналом, разрешающим движение, и если это не противоречит пунктам 11.2 , 11.5 и 11.6 данного раздела Правил.

11.13 Запрещается движение транспортных средств по тротуарам и пешеходным дорожкам, кроме случаев, когда они используются для выполнения работ или обслуживания торговых и иных предприятий, расположенных непосредственно возле этих тротуаров или дорожек, при отсутствии других подъездов и при условии выполнения требований пунктов 26.1 - 26.3 данных Правил.

Пункты 26.1 - 26.3, которые здесь упомянуты, относятся к разделу 26 "Движение в жилых и пешеходных зонах". Они устанавливают преимущество пешеходов в таких местах и вводят ограничения на въезд определенных видов транспорта.

Видео-лекция по пройденному материалу: