12. Швидкість руху

Цей розділ розглядає швидкісні режими, які передбачені на наших дорогах. Їх дотримання дозволяє уникнути аварійних ситуацій та ДТП.

1) під час вибору безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку, а також особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним. (п. 12.1. )

Тобто водій, вибираючи, з якою швидкістю йому рухатися на тій чи іншій ділянці дороги, повинен врахувати такі можливі особливості цієї ділянки, як стан покриття дороги, наприклад сухий асфальт або вологий, або покритий снігом, на якому однозначно варто сильно не розганятися.

Якщо автомобіль перевозить якийсь вантаж, то немає сенсу рухатися з великою швидкістю, тому що зайве навантаження збільшить витрату палива та гальмівний шлях, а якщо це буде рідина, що перевозиться у цистерні, то ще й стійкість транспортного засобу.

Та й стан транспортного засобу також варто враховувати, оскільки він може бути не зовсім задовільний, що може позначитися на часі та якості спрацьовування гальмівних механізмів.

2) у темну пору доби та в умовах недостатньої видимості швидкість руху повинна бути такою, щоб водій мав змогу зупинити транспортний засіб у межах видимості дороги. (п. 12.2. )

Тут йдеться про те, що швидкість руху у темну пору доби залежить ще й від обраного режиму освітлення на транспортному засобі. Тобто, якщо автомобіль рухається з великою швидкістю руху, то водієві потрібно встигати бачити дорогу на багато метрів уперед, щоб розуміти, які небезпеки можуть його чекати на цій дорозі.

Якщо ж водій рухатиметься на великій швидкості з увімкненим ближнім світлом фар, яке висвічує дорогу в середньому на 50 метрів, то є великий ризик просто вчасно не побачити перешкоди чи небезпеки, які висвітлять фари автомобіля. Тобто чим більше швидкість, тим далі потрібно бачити, а значить потрібно однозначно вмикати дальнє світло фар.

3) у разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об’єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об’їзду перешкоди. (п. 12.3. )

Знов-таки, незалежно від того, що може виникнути перед водієм на дорозі - 1.10 [небезпека для руху] або 1.10 [перешкода для руху] , він в обох випадках повинен знизити швидкість руху, і можливо навіть до зупинки транспортного засобу.

Саме гальмування вважається найбільш безпечним способом запобігання аварійній ситуації, а не об'їзд перешкоди чи небезпеки. Тут усе залежить від конкретної ситуації. В одному випадку доречно використовувати об'їзд, а в іншому випадку застосовувати лише гальмування, оскільки об'їзд може збільшити аварійну ситуацію, аж до ДТП.

4) в Україні діють такі швидкісні обмеження:

а) не більше 20 км/год у житловій та пішохідній зоні. (п. 12.5. )

У житловій та пішохідній зоні пішоходи можуть рухатися прямо по проїзній частині. Відповідно, для зниження небезпеки для них на таких територіях і було запроваджено дане обмеження швидкості.

б) не більше 50 км/год при буксируванні, і в населених пунктах (позначених Знак 5.49 і Знак 5.50 , і на другорядних дорогах населених пунктів (позначених Знак 5.51 і Знак 5.52 ). (п. 12.4. , 12.7. )

Для буксирування, незалежно, яким саме способом, існує обмеження швидкості в 50 км/год. Якщо намагатися буксирувати автомобіль на більшій швидкості, то є висока ймовірність, що він може втратити керованість та стати причиною ДТП. А автомобілі з автоматичною коробкою взагалі не рекомендують буксирувати на швидкості більше 40 км/год.

У всіх населених пунктах, які позначені знаками з білим фоном, діє обмеження в 50 км/год, пов'язане з безпекою як самих водіїв, так і інших учасників руху, яких у населених пунктах значно більше, ніж поза ними.
Другорядні дороги населених пунктів з синім фоном - це дороги, які ведуть безпосередньо до самого населеного пункту, який на основній трасі позначений Знак 5.51 і Знак 5.52 . І ось з'їхавши на таку дорогу для водія вже починає діяти дане обмеження швидкості.

в) не більше 60 км/год при перевезенні людей в кузові вантажного автомобіля, і мопедам. (п. 12.6. [в] )
Обмеження швидкості 60 км/год діє при перевезенні людей у кузові вантажного автомобіля, щоб їм було там комфортно перебувати, і як кажуть, сильно не підкидало на нерівностях доріг. А мопеди самі по собі є не надто швидкохідними транспортними засобами, та ще через два колеса і менш стійкими, тому й сильно розганятися на них буде небезпечно. Дане обмеження діє саме для доріг поза населеним пунктом, а також на всіх видах доріг, які можуть бути позначені Знак 5.51 .

г) не більше 70 км/год водіям зі стажем до двох років. (п. 12.6. [б] )
Дане обмеження було введено для безпеки самих водіїв-початківців, які через невеликий досвід водіння ще можуть почуватися невпевнено за кермом на великій швидкості руху. Дане обмеження діє саме для доріг поза населеним пунктом, а також на всіх видах доріг, які можуть бути позначені Знак 5.51 .

д) не більше 80 км/год мотоциклам і легковим автомобілям з причепом, а також автобусам під час перевезення організованих груп дітей. (п. 12.6. [а] )
Дане обмеження швидкості при перевезенні організованих груп дітей запроваджувалося для забезпечення комфортного та безпечного перевезення дітей, або іншими словами, щоб дітей не захитувало на великій швидкості.
Причепи до легкових автомобілів дуже рідко мають свою гальмівну систему, тому гальмувати за них доводиться самому автомобілю, що їх тягне. Та й на великих швидкостях такий причіп стає менш стійким.
Мотоцикли, як і мопеди, мають нижчу стійкість і керованість на високих швидкостях, тому і вводилося їм таке обмеження швидкості.
Дане обмеження діє саме для доріг поза населеним пунктом, а також на всіх видах доріг, які можуть бути позначені Знак 5.51 .

е) не більше 90 км/год поза населеними пунктами – на звичайних дорогах, в населених пунктах (позначених Знак 5.51 і Знак 5.52 ), автобусам крім мікроавтобусів. (п. 12.6. [г] , 12.6. [ґ] )
Це обмеження стосується всіх типів доріг поза населеними пунктами, у тому числі, позначених Знак 5.51 , крім автомагістралей та доріг з розділювальною смугою. А також для автобусів діє це обмеження швидкості. І в результаті виходить, що рейсовий міжміський автобус, рухаючись дорогою, як на другому або третьому малюнку, як не крути, а повинен буде дотримуватися цього обмеження швидкості.

є) не більше 110 км/год на дорогах для автомобілів, позначених Знак 5.3 , а також на дорозі поза населеними пунктами з розділювальною смугою. (п. 12.6. [ґ] )

Дороги для автомобілів, позначені Знак 5.3 зараз на території нашої країни вже не зустрічаються, вони перекваліфікувалися просто в дороги з розділювальною смугою. Проте питання зі Знак 5.3 і обмеженням швидкості для такої дороги, серед екзаменаційних є.
Тобто, якщо транспортний засіб не має свого персонального обмеження швидкості, введеного іншими пунктами ПДР або відповідним розпізнавальним знаком, він може пересуватися по дорозі з розділювальною смугою не більше 110 км/год. У тому числі і під час руху через населені пункти, позначені Знак 5.51 .

ж) не більше 130 км/год на автомагістралі. (п. 12.6. [ґ] )
Найбільше обмеження швидкості в нашій країні діє на автомагістралях. І відповідно, якщо транспортний засіб не має свого персонального обмеження швидкості, введеного іншими пунктами ПДР або відповідним розпізнавальним знаком, він може пересуватися по дорозі з розділювальною смугою не більше 130 км/год. У тому числі і під час руху через населені пункти, позначені Знак 5.51 .

5) на ділянках доріг, де створені дорожні умови, що дають можливість рухатися з більш високою швидкістю, за погодженим з уповноваженим підрозділом поліції рішенням власників доріг або органів, яким передано право на утримання таких доріг, дозволена швидкість руху може бути збільшена шляхом встановлення відповідних дорожніх знаків. (п. 12.8. )

Простіше кажучи, на дорогах хоч населених пунктів, хоч поза населеними пунктами, сама дорога може дозволяти рух із більшою швидкістю, ніж це передбачено ПДР. Тобто водії на певній ділянці дороги постійно порушують швидкісне обмеження, але це жодного разу не призвело до аварійної ситуації чи ДТП. І відповідно, тоді на цій ділянці дороги можуть просто закріпити рух зі швидкістю вище за загальноприйняту для таких ділянок дороги, щоб водії його просто не порушували. Це все узгоджується з відповідними державними органами та службами, які оформлюють цю вимогу документально, а потім воно запроваджується в життя за допомогою встановлення відповідних дорожніх знаків на цій ділянці дороги.

6) водієві забороняється:

а) перевищувати швидкість, визначену технічною характеристикою транспортного засобу. (п. 12.9. [а] )
Наприклад, ті ж самохідні машини та механізми можуть мати своє власне обмеження швидкості. Тобто за їх технічними характеристиками вони не можуть рухатися швидше за 20, 30, 40 км/год. Відповідно, якщо таке обмеження введено саме при створенні цього транспортного засобу, то й перевищувати його немає сенсу, інакше можна просто зламати цей транспортний засіб, не кажучи вже про створення аварійної ситуації чи ДТП.

б) перевищувати швидкість, зазначену в ПДР. (п. 12.9. [б] )
Тобто водієві заборонено порушувати всі ті обмеження швидкості, які описані в попередніх пунктах даного курсу ПДР, вимоги розпізнавального знака з п. 30.3. [и «Обмеження максимальної швидкості»] , якщо такий є на транспортному засобі, а також обмеження швидкості, які вводить дорожній Знак 3.29 або Знак 3.31 на дорозі.

в) перешкоджати іншим транспортним засобам, рухаючись без потреби з дуже малою швидкістю. (п. 12.9. [в] )
В даному випадку мається на увазі ситуація, коли водій рухається, як показано на малюнку вище, з досить низькою швидкістю, і тим самим заважає таким своїм рухом іншим транспортним засобам пересуватися цією дорогою. У свою чергу ця вимога доповнює вимогу п. 11.7. , де сказано, що транспортні засоби, швидкість руху яких не повинна перевищувати 40 км/год або які з технічних причин не можуть розвивати таку швидкість, повинні рухатися якнайближче до правого краю проїзної частини, крім випадків, коли виконується обгін, об'їзд або перестроювання перед поворотом ліворуч чи розворотом. Тобто легковий автомобіль може рухатися швидше, а їде з низькою швидкістю, та ще й у лівій смузі, тим самим змушуючи інших водіїв себе випереджати правою смугою, що не завжди буває безпечним.

г) різко гальмувати (крім випадків, коли без цього неможливо запобігти ДТП). (п. 12.9. [г] )
Як зазначено у дужках цього підпункту, єдиним допустимим випадком різкого гальмування автомобіля є спроба уникнути ДТП. Відповідно, всі інші варіанти різкого гальмування автомобіля, з метою підібрати попутника, або з іншої причини, на дорозі заборонені, оскільки загрожують наїздом ззаду на такий автомобіль.

7) додаткові обмеження дозволеної швидкості руху можуть вводитися тимчасово і постійно. При цьому разом із знаками обмеження швидкості руху обов’язково додатково встановлюються відповідні дорожні знаки, які попереджають про характер небезпеки або наближення до відповідного об’єкта. У разі коли дорожні знаки обмеження швидкості руху встановлені з порушенням визначених ПДР вимог щодо їх введення чи з порушенням вимог національних стандартів або залишені після усунення обставин, за яких їх було встановлено, водій не може бути притягнений до відповідальності згідно із законодавством за перевищення встановлених обмежень швидкості руху. (п. 12.10. )

Дорожні знаки обмеження швидкості руху (Знак 3.29 і Знак 3.31 ) повинні встановлюватися на дорогах у парі з іншими дорожніми знаками, які б пояснювали причину введення цього обмеження швидкості руху. Тобто, якщо такі дорожні знаки обмеження швидкості руху встановлені самостійно, без уточнення у вигляді іншого дорожнього знака, причини запровадження цього обмеження швидкості руху, такий спосіб встановлення вважається незаконним, і водія, якого спіймали за порушення даного дорожнього знака, що неправильно встановлений, не мають права карати.

Аналогічно і у випадку, коли знаки обмеження швидкості руху не відповідають вимогам стандартів, що до них пред'явлені. Тобто вони поржавіли, на них облізла фарба, вони меншого розміру, або їх зовнішній вигляд відрізняється від передбаченого у ДСТУ 4100. За порушення вимог такого дорожнього знака обмеження швидкості руху водія також не мають права штрафувати.

8) тимчасові обмеження дозволеної швидкості руху вводяться:

а) у місцях виконання дорожніх робіт. (п. 12.10-1. [а] )
Тимчасове обмеження швидкості, виходячи з поняття, вводиться на якийсь час, наприклад, на час дорожніх робіт. У такому разі разом зі Знак 3.29 буде присутній Знак 1.37 .

б) у місцях проведення масових або спеціальних заходів. (п. 12.10-1. [б] )
Спеціальний захід, як варіант, - це може бути габаритно-ваговий контроль на дорозі. Так як він діє не цілодобово, а лише певний (робочий) час, то й обмеження швидкості на ньому відноситься до тимчасових обмежень.

в) у випадках, пов’язаних із стихійними (погодними) явищами. (п. 12.10-1. [в] )
Як видно на малюнку вище, обмеження швидкості вводиться тільки на той випадок, коли дорога буде слизькою від дощу або снігу. Тобто в суху погоду це обмеження вже не діятиме, що говорить про його тимчасовість.

9) постійні обмеження дозволеної швидкості руху вводяться:

а) на небезпечних ділянках доріг та вулиць (небезпечні повороти, ділянки з обмеженою видимістю, місця звуження дороги тощо). (п. 12.10-2. [а] )
Небезпечний поворот на дорозі там буде постійно (якщо тільки не перебудують саму дорогу), і, відповідно, обмеження швидкості на цій ділянці буде діяти на постійній основі.

б) у місцях розміщення наземних нерегульованих пішохідних переходів. (п. 12.10-2. [б] )
Зменшити швидкість перед пішохідним переходом зобов'язує не тільки здоровий глузд, а й п. 18.1. за наявності на переході пішоходів. Але іноді про це можуть додатково нагадувати за допомогою відповідних дорожніх знаків, які встановлені перед таким переходом на постійній основі.

в) у місцях розташування стаціонарних постів поліції. (п. 12.10-2. [в] )

У місцях розташування стаціонарних постів поліції водії зобов'язані знижувати швидкість руху до зазначеної на Знак 3.29 , щоб у разі, якщо їхній транспортний засіб зацікавить співробітників поліції на такому посту, було простіше побачити відповідний сигнал співробітника поліції про зупинку та зупинитися, не знижуючи швидкість занадто різко, так як це може бути безпечно.

г) на ділянках доріг (вулиць), прилеглих до території дошкільних та загальноосвітніх навчальних закладів, дитячих оздоровчих таборів. (п. 12.10-2. [г] )
Через те, що діти належать до категорії найбільш небезпечних учасників руху, то на дорогах, які проходять поблизу дитячих закладів, має сенс на постійній основі ввести обмеження швидкості, щоб водії були готові до зниження швидкості у разі появи дітей на дорозі.