19. Користування зовнішніми світловими приладами

Ближнє, дальнє світло і протитуманні фари, коли і що з них потрібно буде вмикати - розглядається в цьому розділі ПДР.

1) у темну пору доби та в умовах недостатньої видимості, а також у тунелях на всіх механічних транспортних засобах вмикається ближнє або дальнє світло, на причепах та транспортних засобах, що буксируються, – габаритні ліхтарі, на мопедах (велосипедах) і гужових возах (санях) – фари або ліхтарі. (п. 19.1. [а] , 19.1. [б] , 19.1. [в] )

Обов'язкова умова під час руху механічних транспортних засобів у темний час доби – це увімкнення ближнього світла фар. Робиться це для того, щоб наш транспортний засіб було видно іншим учасникам дорожнього руху, а також нам було видно дорогу.

Увімкнення дальнього світла фар має враховувати відсутність інших учасників руху поблизу нашого транспортного засобу спереду через високу ймовірність їх засліплення при увімкненому даному режимі освітлення.

Водій механічного транспортного засобу, в'їхавши в тунель, зобов'язаний увімкнути на своєму транспортному засобі щонайменше ближнє світло фар. Якщо ж у тунелі відсутні інші учасники руху, то можна навіть скористатися дальнім світлом фар, якщо в цьому є необхідність.

Увімкнення освітленні на транспортному засобі при в'їзді в тунель пов'язане з тим, що через різку зміну освітленості виникає так званий "тунельний ефект" (короткочасне та різке погіршення видимості внаслідок різкої зміни освітленості), який хоч і на нетривалий час, але значно погіршує видимість незалежно від наявності штучного освітлення. Тому заздалегідь, перед в'їздом у тунель необхідно обов'язково увімкнути відповідний режим освітлення на своєму транспортному засобі.

У п. 7.3. вже згадувалося, що для руху в темну пору доби та в умовах недостатньої видимості на гужовому транспорті необхідно увімкнути ліхтарі: спереду – білого кольору, ззаду – червоного кольору, що встановлюються з лівого боку воза (саней). Ось і в цьому пункті ця інформація повторюється вже в загальному плані.

А у п. 6.2. згадувалося, що для руху в темну пору доби і в умовах недостатньої видимості на велосипеді повинен бути встановлений та увімкнений ліхтар (фара). Ось і тут знову-таки повторення цієї інформації.

У процесі буксирування іншого транспортного засобу в темний час доби або в умовах недостатньої видимості, на ньому також повинні бути увімкнені відповідні світлові прилади, а саме габаритні ліхтарі. Вмикати ближнє світло фар на транспортному засобі, що буксирується, не має сенсу, так як таке світло буде просто сліпити водія транспортного засобу, що буксирує.

А на причепі тим більше достатньо лише габаритних ліхтарів, щоб було видно, що це саме причіп.

2) дальнє світло слід перемикати на ближнє не менш як за 250 м до зустрічного або попутного транспортного засобу, і на більшій відстані, якщо водій зустрічного транспортного засобу періодичним перемиканням світла фар покаже потребу в цьому. При зустрічному роз’їзді в темний час доби на транспортному засобі повинно бути увімкнено тільки ближнє світло фар. (п. 19.2. )

Фари з увімкненим дальнім світлом повинні освітлювати дорогу на відстані приблизно 100 метрів. Небезпечним є засліплення водія через дзеркало заднього виду попутним транспортним засобом, що рухається позаду. Тому при наближенні до транспортного засобу, що рухається попереду, також слід своєчасно переключити дальнє світло на ближнє, а не лише при зустрічному роз'їзді транспортних засобів. Водій зустрічного транспортного засобу може сигналізувати про настання засліплення періодичним перемиканням світла фар. У цьому випадку дальнє світло фар слід переключити на ближнє і на відстані більше 250 метрів.

3) у разі погіршення видимості в напрямку руху, викликаного світлом фар зустрічних транспортних засобів, водій повинен зменшити швидкість до безпечної, а в разі засліплення – зупинитися, не змінюючи смуги руху, і увімкнути аварійну сигналізацію. (п. 19.3. )

Як не намагайся показати зустрічному водієві перемиканням світла фар, що він нас сліпить, уникнути засліплення це не допоможе. Тобто у випадку, якщо нас все ж таки засліпив водій зустрічного транспортного засобу, нам не варто робити дій, які можуть спричинити створення аварійної обстановки і тим більше ДТП.

То що ж у такому разі робити? Прибрати ногу з педалі газу та поставити на педаль гальма, і почати плавне зниження швидкості, аж до повної зупинки. Будучи вже засліпленим, необхідно намацати кнопку увімкнення аварійної сигналізації та увімкнути її, показавши тим самим увімкненою аварійною сигналізацією іншим учасникам руху, що в нас щось сталося, і щоб вони враховували це, виконуючи зустрічний роз'їзд чи обгін, чи випередження нашого транспортного засобу. Ну і в жодному разі не смикати кермом, щоб не змінити траекторію початкового руху і не виїхати на зустрічну сторону дороги або на узбіччя. Добре, якщо в транспортному засобі є поряд пасажир, який може допомогти у такій ситуації своїми вказівками щодо напрямку руху транспортного засобу або навіть притримати кермо, у разі потреби коригуючи траекторію руху.

4) під час зупинки на дорозі в темну пору доби і в умовах недостатньої видимості на транспортному засобі мають бути увімкнені габаритні або стоянкові ліхтарі, а при вимушеній зупинці додатково – аварійна сигналізація. В умовах недостатньої видимості дозволяється додатково увімкнути ближнє світло або протитуманні фари та задні протитуманні ліхтарі. Якщо габаритні ліхтарі несправні, транспортний засіб слід прибрати за межі дороги, а якщо це неможливо, його необхідно відповідно позначити. (п. 19.4. )

Розберемо приклад такої ситуації. Нам необхідно підібрати у темний час доби на дорозі людину, яка спізнюється до нашого місця зустрічі. Тобто ми під'їхали раніше і чекаємо, поки наш майбутній пасажир підійде до нашого автомобіля. І в процесі очікування, коли транспортний засіб стоїть біля краю проїзної частини дороги, його необхідно позначити увімкненням габаритних або стоянкових ліхтарів. Робиться це для того, щоб інші учасники руху розуміли, що в даному місці знаходиться інший транспортний засіб, який може будь-якої миті або почати рух, або з нього може хтось вийти, або ще щось у ньому або навколо нього може відбуватися.

Якщо ж це у нас вимушена зупинка сталася, то в цьому випадку не варто забувати про вимогу п. 9.9. [а] , де вказано, що водія зобов'язують у разі вимушеної зупинки увімкнути аварійну сигналізацію, причому не відіграє ролі, в яку пору доби відбулася така вимушена зупинка.

Якщо ж така зупинка сталася в умовах недостатньої видимості, то увімкнення габаритних або стоянкових ліхтарів може бути недостатньо, так як їх світло дуже слабке для таких умов. Відповідно, необхідно увімкнути на транспортному засобі більше освітлювальних приладів, які мають більшу яскравість, а саме ближнє світло фар або протитуманні фари за їх наявності.

Якщо ж вимушена зупинка сталася через несправність саме габаритних або стоянкових ліхтарів, то такий транспортний засіб, що зупинився, точно не буде видно на дорозі, тому його необхідно прибрати за межі дороги або відповідно позначити. Зокрема, увімкнути або аварійну сигналізацію, якщо вона ще функціонує і не наказала довго жити разом із габаритними ліхтарями, або виставити позаду такого транспортного засобу знак аварійної зупинки або червоний миготливий ліхтар, на відповідній для даної дороги по ПДР відстані.

5) протитуманні фари можна використовувати в умовах недостатньої видимості як окремо, так і з ближнім або дальнім світлом фар, а в темну пору доби на неосвітлених ділянках доріг – лише разом з ближнім або дальнім світлом фар. (п. 19.5. )

Спочатку тут варто описати принцип увімкнення освітлення на транспортних засобах. Для увімкнення протитуманних фар спочатку потрібно увімкнути габаритні ліхтарі (замкнути електричний ланцюг, скажімо так), і тільки потім вийде увімкнути протитуманні фари.

Є варіанти автомобілів, де разом із увімкненням габаритних ліхтарів відразу вмикаються і протитуманні фари - теж нічого, тільки сліплять вони потім сильно, як у сутінки, так і в темний час доби. Тому в світлий час доби в умовах недостатньої видимості можна рухатися з увімкненими габаритними ліхтарями + протитуманні фари, також можна увімкнути додатково до них і ближнє світло фар, щоб вже напевно було видно транспортний засіб.

У темну пору доби (п. 19.1. [а] ) ближнє або дальнє світло фар необхідно вмикати в залежності від рівня освітлення дороги + протитуманні фари. Тобто для темної пори доби увімкнення ближнього (дальнього) світла фар є обов'язковою умовою.

6) задні протитуманні ліхтарі дозволяється використовувати виключно в умовах недостатньої видимості як у світлу, так і в темну пору доби. Забороняється підключати задні протитуманні ліхтарі до сигналів гальмування. (п. 19.9. , 19.7. )

Виходячи із самої назви ліхтарів - протитуманні, вони повинні використовуватися лише в умовах туману, або інших варіантів недостатньої видимості. В інших випадках, коли видимість дороги достатня - немає сенсу їх вмикати. Інакше, будучи увімкненими, вони просто будуть сліпити водія, який рухається позаду транспортного засобу, у якого увімкнені протитуманні ліхтарі в умовах, які не вважаються недостатньою видимістю.

Задні протитуманні ліхтарі дозволяється вмикати лише в умовах недостатньої видимості як вдень, так і вночі. Щоб уникнути дезорієнтації водіїв транспортних засобів, що рухаються позаду, у разі гальмування транспортного засобу, що їде попереду, забороняється підключати задні протитуманні ліхтарі до сигналів гальмування. Адже тоді буде незрозуміло, чи водій транспортного засобу, що їде попереду, почав гальмування, чи він навіщось увімкнув задні протитуманні ліхтарі.

7) фарою-прожектором і фарою-шукачем можуть користуватися лише водії оперативних транспортних засобів під час виконання службових завдань, вживши заходів для того, щоб не засліплювати інших учасників дорожнього руху. (п. 19.6. )

Фара-прожектор і фара-шукач мають відносно вузький промінь світла, що висвітлює місцевість на значній відстані. Ними обладнуються автомобілі оперативних служб, які можуть використовувати їх під час виконання невідкладних службових завдань як у населених пунктах (наприклад, водій автомобіля Швидкої Допомоги читає адресу на табличці будинку, щоб визначити, звідки надійшов виклик), так і поза ними за умови, що при цьому не будуть засліплені інші учасники дорожнього руху.