20. Рух через залізничні переїзди

Залізничний переїзд - найбільш складна і небезпечна ділянка дороги, яка потребує уваги та суворого дотримання ПДР. Що і як – підкаже цей розділ.

1) водії транспортних засобів можуть перетинати залізничні колії лише на залізничних переїздах. (п. 20.1. )

На те він і залізничний переїзд, щоб саме на ньому і переїжджати через залізничні колії.

Тобто в жодному разі не можна переїжджати через залізничні колії поза залізничним переїздом, тому що в цьому випадку дуже легко можна застрягти. Деякі водії позашляховиків вважають, що через наявність повного приводу в їхньому автомобілі вони можуть переїжджати навіть через залізничні рейки. Але це не завжди вдається, і автомобіль часто просто повисає на коліях, переїхавши їх передніми колесами.

2) під’їжджаючи до переїзду, а також починаючи рух після зупинки перед ним, водій зобов’язаний керуватися вказівками і сигналами чергового по переїзду, положенням шлагбаума, світловою та звуковою сигналізацією, дорожніми знаками і розміткою, а також переконатися в тому, що не наближається поїзд. (п. 20.2. )

Найважливішим на залізничному переїзді, як і на перехресті, буде регулювальник. Тому в першу чергу водій повинен орієнтуватися на його сигнали, якщо він регулює рух на такому переїзді.

Далі водій повинен звертати увагу на положення шлагбауму, якщо той присутній на переїзді, і теж керуватися його положенням.

Наступним у черговості є світлофор і звукова сигналізація (яка може бути і відсутня), які можуть бути на переїзді як разом зі шлагбаумом, так і без нього. Сигнали залізничних світлофорів описані у п. 8.7.6 ПДР.

І вже якщо немає ні регулювальника, ні шлагбауму, ні світлофора, тоді водій під час проїзду залізничного переїзду має керуватися вимогами дорожніх знаків, що будуть встановлені перед таким переїздом.

3) для пропуску поїзда водій повинен зупинитися перед стоп-лінією, знаком 2.2 «Проїзд без зупинки заборонено», шлагбаумом чи світлофором, а якщо вони відсутні – не ближче 10 м до найближчої рейки. (п. 20.3. )

У разі коли рух через залізничний переїзд буде заборонено, водій повинен зупинитися перед стоп-лінією. Тобто, за аналогією, як і перед перехрестям.

У разі відсутності стоп-лінії або якщо вона витерлася, то водій повинен буде зупинитися перед дорожнім знаком 2.2 "Проїзд без зупинки заборонено". Теж за аналогією з нерегульованими перехрестями.

У випадку, коли перед залізничним переїздом відсутня стоп-лінія та Знак 2.2 , але є шлагбаум або світлофор, то для пропуску поїзда водій повинен зупинятися перед ними, дивлячись, що з них буде встановлено перед переїздом.

Щодо шлагбауму варто пам'ятати, що не варто переїжджати за умовну лінію, на якій він розташований, так як у випадку, коли він опускатиметься, він може вчасно не загальмувати і з розгону вдарити автомобіль, що підліз під нього, по капоту.

Ну і у випадку, коли перед залізничним переїздом немає ні дорожньої розмітки, ні знака 2.2, ні шлагбауму, ні світлофора, то й у такому разі також є вимога, де водій має зупинитися для пропуску поїзда. Йому потрібно буде на око визначити 10 метрів до переїзду і зупинитися саме на цій відстані.

4) якщо перед переїздом немає дорожньої розмітки або знаків, що визначають кількість смуг руху, рух транспортних засобів через переїзд дозволяється лише в один ряд. (п. 20.4. )

При проїзді через залізничний переїзд щодо рядності проїзду діє просте правило: скільки смуг руху було до переїзду, стільки смуг буде і на самому переїзді, якщо перед самим переїздом не буде встановлено інших відповідних дорожніх знаків, що будуть інформувати про це. Тобто у випадку, коли у нас по одній смузі в кожну сторону, то й проїжджати через переїзд потрібно один за одним по цій одній смузі. Буде по дві смуги руху в кожну сторону, отже через переїзд можна проїжджати у дві смуги у кожному із напрямків.

На малюнку вище показаний рідкісний випадок, коли дорогу з розділювальною смугою, на якій по дві смуги руху в кожну сторону, перетинають залізничні колії. Відповідно, і проїжджати через такий переїзд можна у дві смуги у кожному із напрямків.

5) рух через переїзд забороняється, якщо:

а) черговий по переїзду подає сигнал заборони руху (стоїть до водія грудьми або спиною). (п. 20.5. [а] )

У разі несправності пристроїв регулювання руху через переїзд, а також за інших обставин (наприклад, відсутність пристроїв регулювання) регулювання руху через переїзд здійснюється черговим по переїзду. Якщо він, перебуваючи в зоні переїзду, стоїть до водія грудьми або спиною та подає сигнал заборони руху, то рух транспортних засобів через переїзд забороняється. Тобто за аналогією з регулювальником на перехресті, він може стояти до водіїв грудьми або спиною з витягнутими в сторони руками, або правою рукою, піднятою над головою.
б) шлагбаум опущений або почав опускатися. (п. 20.5. [б] )

Звичайно, коли шлагбаум вже опущено, рух через переїзд буде заборонено, і не треба намагатися його об'їжджати, це заборонено п. 20.7. ПДР.

У тому числі не варто намагатися проскочити під шлагбаум, що опускається. За наявності шлагбаумів з двох сторін дороги, а не тільки на нашій половині дороги, можна встигнути проскочити під перший шлагбаум, що опускається, але виявитися при цьому заблокованим другим шлагбаумом вже за переїздом. І в результаті транспортний засіб виявиться заблокованим шлагбаумами із двох сторін на переїзді. І тут з'являється поїзд...
в) увімкнено заборонний сигнал світлофора чи звуковий сигнал незалежно від наявності та положення шлагбаума. (п. 20.5. [в] )

Вже знайомий нам подвійний червоний сигнал світлофора, що поперемінно миготить, заборонятиме рух через залізничний переїзд.

Найчастіше звуковий сигнал використовується у парі із залізничним світлофором. Так само, як і світлофор, звуковий сигнал може забороняти рух через залізничний переїзд.
Причому варто врахувати, що на залізничних переїздах спершу вмикається світлофор, і лише потім, з невеликою затримкою, лише опускається шлагбаум. Робиться це для того, щоб водії транспортних засобів, які вже почали рух через переїзд, і не бачили, що ввімкнувся світлофор на переїзді, могли закінчити проїзд цього переїзду, і не були заблоковані шлагбаумами, що опустилися.
Адже якщо вмикати одночасно світлофор і опускати шлагбаум, то такий транспортний засіб, що вже почав рух через переїзд, буде просто заблокований на переїзді. А так, транспортні засоби, що під'їжджають до переїзду, вже бачать, що світлофор забороняє рух, і зупиняються для пропуску поїзда, а ті, хто вже перебуває на переїзді, закінчують його проїзд, і лише потім опускаються шлагбауми.
г) за переїздом утворився затор, який змусить водія зупинитися на переїзді. (п. 20.5. [г] )

За аналогією з перехрестями та пішохідними переходами, заторова ситуація може виникнути і на залізничному переїзді. І так само, як і у випадку з перехрестям та пішохідним переходом, водій не має права в'їжджати на такий залізничний переїзд, щоб не виявитися потім заблокованим і спереду і ззаду іншими транспортними засобами. А тут раптово, звідки не візьмись, з'являється поїзд.
д) до переїзду в межах видимості наближається поїзд (локомотив, дрезина). (п. 20.5. [ґ] )

Якщо при під'їзді до залізничного переїзду явно видно, що наближається поїзд, то в жодному разі не варто намагатися проскочити через такий переїзд перед поїздом. Це наражає на небезпеку не тільки життя водія та його пасажирів, а й життя тих, хто перебуває в поїзді, у тому числі і пасажирів такого поїзда.

6) забороняється самовільно відкривати шлагбаум або об’їжджати його, а також об’їжджати транспортні засоби, які стоять перед переїздом, коли рух через нього заборонено. (п. 20.7. )

Заборона руху через залізничний переїзд, коли рух через нього заборонено описаними в попередніх пунктах способами, дозволяє не допустити зіткнення транспортного засобу з поїздом. Але іноді знаходяться водії, які вічно поспішають, яким ніколи чекати, і потрібно терміново продовжити рух далі, навіть при закритому шлагбаумі.

Тож цей пункт якраз і прописаний для таких водіїв, щоб вони не намагалися об'їхати транспортні засоби, що стоять перед переїздом, нібито зайнявши місце ближче до переїзду, і потім першими розпочати рух, коли рух через переїзд буде дозволено. Або ж деякі об'їжджають шлагбаум, намагаючись проїхати, коли начебто поїзда ще немає. Або ж настільки поспішають, що кілька секунд, які підніматиметься шлагбаум, для них будуть неприпустимою втратою часу, і намагаються самостійно прискорити цей процес. Всі ці дії зайвий раз наражають їх на небезпеку, і тому заборонені.

7) у разі вимушеної зупинки транспортного засобу на переїзді водій зобов’язаний негайно висадити людей і вжити заходів для звільнення переїзду,

Трапляються випадки, коли транспортний засіб зупиняється, заглохнувши прямо на залізничних коліях. У такому разі в першу чергу потрібно подбати про безпеку пасажирів, якщо вони є у транспортному засобі, висадивши їх. А потім, можна навіть за допомогою цих пасажирів, спробувати виштовхати транспортний засіб з переїзду, якщо не вдалося його завести та виїхати своїм ходом із переїзду.

а якщо це не вдається зробити, він повинен:

а) коли є можливість, відправити двох чоловік уздовж колій в обидва боки від переїзду не менш як на 1000 м, пояснивши їм правила подавання сигналу зупинки машиністу поїзда (круговий рух руки будь-яким добре помітним предметом, у темну пору доби – з факелом або ліхтарем). (п. 20.8. [а] )

Якщо спроба виштовхати транспортний засіб була невдалою, і є як мінімум дві особи, які готові допомогти в цій ситуації, то варто відправити їх в обидві сторони від переїзду на 1000 метрів, щоб у разі появи поїзда вони подали машиністу поїзда сигнал зупинки, і він встиг зупинити поїзд до переїзду.

Якщо ж є лише один бажаючий надати допомогу в цій ситуації, то його варто відправити на ту саму відстань, але в бік гіршої видимості.
б) залишатися біля транспортного засобу і подавати сигнал загальної тривоги – один довгий і три коротких. (п. 20.8. [б] )

Сигнал тривоги у вигляді одного довгого та трьох коротких сигналів, що подаються натисканням на клаксон автомобіля, покликаний привернути увагу людей, які можуть знаходитися поблизу даного залізничного переїзду, та можуть прийти на допомогу такому водію. Працівників залізниці навчають, що цей сигнал означає: "Увага! Все може бути!" Тобто одне довге і три короткі слова.
в) у разі появи поїзда бігти йому назустріч, подаючи сигнал зупинки. (п. 20.8. [в] )

У разі появи поїзда бігти йому назустріч - це останній шанс зупинити поїзд, якщо на залізничному переїзді застряг транспортний засіб. Адже може бути, що до такого залізничного переїзду наближатиметься не товарний состав, а лише поодинокий локомотив, який може зупинитися куди швидше, і в результаті, транспортному засобу, що застряг на переїзді, не зможе завдати пошкоджень.