11. Расположение транспортных средств на дороге

Согласно строительным нормам и правилам, ширина полосы для движения транспортных средств за пределами населенного пункта может составлять: дороги первой и второй категорий – 3,75 м; дороги третьей категории – 3,5 м; дороги четвертой категории – 3 м. В населенном пункте ширина проезжей части из-за ограничения установленной максимальной скорости движения в 50 км/ч может составлять: для смешанного потока транспортных средств – 3 м; для движения только легковых автомобилей, мотоциклов и мопедов – 2,75 м. При отсутствии разметки на проезжей части водитель должен двигаться как можно ближе к правому краю проезжей части, а ширину полосы движения обязан определять с учетом габаритов своего транспортного средства. При движении по полосам, определенным визуально, водители обязаны соблюдать правый интервал не менее 0,8 м и не более 2,5 м.

Для увеличения пропускной способности дорог и обеспечения безопасности дорожного движения Правилами дорожного движения предусмотрено требование, которое обязывает водителей придерживаться правого края проезжей части. На полосы движения, расположенные левее, разрешается выезжать только в случае, когда полосы, расположенные ближе к правому краю, заняты или не позволяют водителю расположить свое транспортное средство в пределах крайней правой полосы, или в случае поворота налево, а также разворота с крайней левой полосы.. Движение по полосам, расположенным левее, запрещено, если крайние правые полосы свободны.

На обыкновенных дорогах, имеющих по одной полосе для движения в каждом из направлений, с хорошим обозрением на большом расстоянии, и при отсутствии сплошной линии разметки (1.1) между полосами Правилами дорожного движения разрешается выезжать на полосу встречного движения, если это не запрещено дорожными знаками, для обгона или объезда. При этом следует учитывать, что водители, выезжающие на встречную полосу движения, обязаны обеспечить безопасность дорожного движения, а в случае появления встречного транспорта уступить ему в движении, то есть покинуть полосу встречного движения. За пределами населенного пункта выезжать на обочину, расположенную с левой стороны дороги, навстречу движению транспортных средств, запрещено. Как исключение, если дорога имеет прерывистую линию разметки (1.5, 1.11), можно совершить разворот и остановиться на левой обочине в направлении движения общего потока транспортных средств. В населенном пункте разрешается останавливаться на левой обочине или левой стороне дороги навстречу общему потоку транспортных средств при условии, что такая остановка (стоянка) не запрещена дорожными знаками (3.34, 5.8, 5.51) или дорожной разметкой (1.4), а также при отсутствии трамвайных путей посреди проезжей части. Водители автобусов могут остановить автобус с левой стороны дороги в населенном пункте только с целью отдыха водителя.

5.51

3.34

5.8

Дороги, которые имеют как минимум две полосы для движения в одном направлении характеризуются интенсивным движением, поэтому на таких дорогах выезжать на встречные полосы категорически запрещено. На дорогах, которые имеют как минимум две полосы для движения в одном из направлений, полосы встречного движения отделяются от полос другого направления двойной сплошной линией разметки или разделительной полосой. Пересекать двойную сплошную или выезжать на разделительную полосу водителям категорически запрещено Правилами дорожного движения.

Для удобства водителей общепринятым является такой порядок на многополосных дорогах, при котором транспортные средства, движущиеся с меньшей скоростью, занимают правые полосы. Скорость грузовых автомобилей меньше легковых, поэтому их водители постоянно должны придерживаться правой полосы. Однако это требование касается не только грузовых автомобилей. Если двигаются потоки легковых автомобилей, то правой полосой должны пользоваться те водители, которые едут со скоростью меньше средней скорости потока. Использование полосы движения, находящейся левее, разрешено лишь тогда, когда движение по правой полосе становится слишком интенсивным, то есть когда дистанция между транспортными средствами меньше безопасной для данной скорости движения. Вместе с тем необходимо следить за дорожной обстановкой, чтобы не создавать помех для транспортных средств оперативных и специальных служб, которые движутся по левой полосе со скоростью, превышающей скорость потока. Кроме того, при просьбе водителя движущегося сзади транспортного средства (переключением света фар) уступить дорогу необходимо, увеличив или уменьшив скорость, с соблюдением требований ПДД перестроиться правее.

Использование левой полосы для остановки (стоянки) транспортных средств при наличии разделительной или бульварной полосы запрещается.

Поскольку грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т, тракторы, самоходные машины и механизмы являются менее маневренными и не могут развивать достаточно высокую скорость, им запрещается выезд на крайнюю левую полосу, которая должна оставаться свободной для движения быстроходных транспортных средств — легковых автомобилей, скорой медицинской помощи, пожарных, оперативных и аварийных служб.

Этим пунктом также установлено, что грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т, самоходные машины и механизмы могут останавливаться слева в населенных пунктах на дорогах с односторонним движением в разрешенных случаях лишь с целью погрузки или выгрузки. Использование левой полосы для остановки (стоянки) транспортных средств при наличии разделительной или бульварной полосы запрещается.

Ввиду особых условий движения транспортных средств или по причине технического состояния транспортных средств, в результате которого они не могут развивать скорость 40 км/ч (на них устанавливается знак ограничения скорости в 40 км/ч), такие участники дорожного движения должны двигаться в пределах правой полосы, как можно ближе к правому краю проезжей части. Им разрешается выполнить обгон, объезд или перестроение на левую полосу перед поворотом налево или разворотом.

В случае размещения посредине проезжей части трамвайных путей, по трамвайному пути попутного направления Правилами дорожного движения разрешается движение при одновременном выполнении следующих условий:

1) слева на проезжей части отсутствует сплошная линия разметки 1.1 возле трамвайного пути;

2) полосы, расположенные справа от этого пути, заняты;

3) водитель не может выполнить объезд (опережение) без выезда на трамвайный путь попутного направления. В таком случае трамвайный путь можно считать дополнительной полосой, по которой может быть организовано движение нерельсовых транспортных средств. При движении по трамвайному пути попутного направления водители нерельсовых транспортных средств не должны создавать помех в движении трамваю.

При наличии знаков 5.16 «Направления движения по полосам», 5.17 «Направление движение по полосам», 5.18 «Направление движения по полосе» и 5.19 «Использование полосы движения» на трамвайный путь попутного направления выезжать запрещено.

Выезд на трамвайные пути встречного направления, а также разделительную полосу запрещен, поскольку такие маневры могут спровоцировать возникновение дорожно-транспортного происшествия в условиях интенсивного движения.

Если транспортное средство движется, занимая одновременно две полосы, это вносит дезорганизацию и снижает пропускную способность дорог. Такое движение приводит к уменьшению бокового интервала на соседних полосах и усложнению возможностей для маневрирования других транспортных средств, а также к нарушению п. 11.2, который гласит, что нерельсовые транспортные средства должны двигаться как можно ближе к правому краю проезжей части.

Пересекать прерывистую линию разметки 1.5 разрешается только при перестроении, опережении или объезде возникших перед движущимся транспортным средством препятствий.

Требование данного пункта направлено на создание однородного транспортного потока, предупреждение излишних перестроений при интенсивном движении и исключение потенциальных аварийных ситуаций в таких условиях. При «вклинивании» в автомобильный поток со смежной полосы резко уменьшается безопасная дистанция между транспортными средствами, что вносит дезорганизацию и может привести к попутному столкновению вследствие внезапного экстренного торможения одного из участников движения. Вместе с тем, не следует создавать препятствия для перестроения водителям, которые заблаговременно подают предупреждающий сигнал об этом. В таких условиях водитель, желающий перестроиться, должен проявить терпение и выдержку, а другие водители — предупредительность и уважение.

При повороте на дорогу с реверсивным движением, обозначенную знаком 5.15, нуж двигаться только по правой крайней полосе (учитывая требования п. 10.5), так как во время поворота на такую дорогу водитель не всегда имеет возможность установить, разрешено ли в данный момент движение по полосе для реверсивного движения в попутном направлении. Чтобы не допустить встречного столкновения транспортных средств, выезд на реверсивную полосу возможен лишь после проезда светофора с включенным сигналом, разрешающим движение (зеленая стрелка, направленная вниз).

Выезжать на полосу реверсивного движения до светофора, после поворота на перекрестке или при изменении полосы движения запрещено, даже если горит зеленый сигнал реверсивного светофора.

Правилами дорожного движения не запрещен въезд непосредственно под реверсивный светофор без изменения полосы движения. То есть возможно прямолинейное движение по реверсивной полосе, над которой на реверсивном светофоре включен разрешающий сигнал, и водитель при этом пересекает перекресток, на котором тоже горит зеленый сигнал светофора. В таком случае перестраиваться обратно на полосу правее, а потом, после перекрестка, снова возвращаться на полосу с реверсивным движением не нужно.

Для обеспечения безопасности движения пешеходов по тротуарам и пешеходным дорожкам запрещается движение по ним транспортных средств. Однако для выполнения дорожных работ или обслуживания торговых и других предприятий при отсутствии иных подъездов к ним часто возникает потребность в таком движении. Поэтому любое движение транспортных средств в упомянутых местах должно выполняться при условии предоставления преимущества пешеходам, то есть им не должны создаваться никакие препятствия или грозить опасность во время движения. Безопасное движение пешеходов должно гарантироваться выполнением водителями правил движения в жилой зоне (пп. 26.1–26.3).

При постановке транспортного средства на стоянку на тротуаре в разрешенных случаях (п. 15.10 в) водителю транспортного средства следует учитывать, что пешеходы имеют на тротуаре преимущество в движении.

Отступать от требований данного пункта Правил разрешается лишь для объезда препятствия или стоящего справа транспортного средства, а также для поворота налево или разворота на дорогах, имеющих по одной полосе для движения в каждом направлении без трамвайных путей посредине. В случае возникновения необходимости выполнения левого поворота или разворота на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в одном направлении, или на дорогах, которые имеют трамвайные пути посередине, водителям мопедов и велосипедов следует слезть с указанных транспортных средств и воспользоваться пешеходными переходами, расположенными на перекрестках.