1. Общие положения

Согласно ДСТУ 2984-95, выделяют семь видов автобусов: микроавтобус; автобус общего назначения; городской автобус; междугородный автобус; автобус дальнего следования; специализированный автобус; сочлененный автобус.

Движение по автомагистрали регламентируется 27 разделом ПДД. Первый критерий автомагистрали (и это видно на рисунке) — наличие разделительной полосы (или дорожного ограждения). Делается это с целью максимального обеспечения безопасности дорожного движения, когда практически полностью исключается возможность выезда транспортного средства на полосы встречного движения. Второй критерий этой дороги — полное отсутствие перекрестков, железнодорожных переездов, трамвайных путей, велосипедных и пешеходных дорожек, наземных пешеходных переходов. Даже сама символика дорожного знака «Автомагистраль» (он показан на рисунке выше) является демонстратором последнего требования. На знаке изображаются путепровод или эстакада и проезд по автомагистрали под ними. Также автомагистраль не может проходить через населенные пункты. ПДД вводят целый комплекс ограничений, регламентирующих движение по автомагистрали. Именно в 27 разделе детально анализируются условия движения по этому опасному участку дороги.

В ПДД используется обобщенный термин «дорога», который включает в себя все типы улиц и дорог (переулки, бульвары, спуски и т. п.) независимо от места их расположения и параметров. Наиболее значительными отличиями городских улиц от автомобильных дорог вне города являются наличие на первых специальных участков для движения пешеходов (тротуаров) и широкое применение светофорного регулирования.

Так как в технической литературе под автомобильной дорогой подразумевается комплекс инженерных сооружений, предназначенных для обеспечения автомобильных перевозок, и элементы этого комплекса размещаются в границах так называемой полосы отвода, то применительно к ПДД под автомобильной дорогой понимается только та часть типового поперечного профиля загородной дороги, которая размещается между внешними границами обочин (согласно технической характеристике, это ширина земляного полотна).

Автомобильные дороги государственного значения делятся на международные, национальные и региональные. К международным автомобильным дорогам относятся дороги, которые совмещаются с международными транспортными коридорами и/или входят в Европейскую сеть основных, промежуточных, соединительных автомобильных дорог и ответвлений, имеют соответствующую международную индексацию и обеспечивают международные автомобильные перевозки. Международные дороги обозначаются знаком 5.66 с буквой М. К национальным автомобильным дорогам относятся дороги, которые совмещены с национальными транспортными коридорами и не относятся к международным автомобильным дорогам; дороги, соединяющие столицу Украины город Киев, административные центры областей между собой, а также крупные промышленные и культурные центры с международными автомобильными дорогами. Национальные дороги обозначаются знаком 5.66 с буквой Н. К региональным автомобильным дорогам относятся дороги, которые соединяют две или больше областей между собой, а также дороги, соединяющие основные международные автомобильные пункты пропуска через государственную границу, морские и авиационные порты международного значения, важнейшие объекты национального культурного наследия, курортные зоны с международными и национальными автомобильными дорогами. Региональные дороги обозначаются знаком 5.66 с буквой Р.

Автомобильным поездом (автопоездом) называется сочлененное транспортное средство, состоящее из автомобиля-тягача и одного или нескольких прицепных звеньев. Автопоезда по своему назначению подразделяются на универсальные, специализированные и специальные. Универсальные автопоезда (автопоезда с бортовыми платформами и универсальными фургонами) предназначены для перевозки различных грузов. Специализированные автопоезда перевозят определенные виды грузов, их звеньями являются самосвалы, панелевозы, цистерны, фургоны-рефрижераторы и др. Специальные автопоезда используются для перевозки постоянно смонтированного на них оборудования (передвижные электростанции, компрессорные установки и др.) Автомобильные поезда могут иметь разнообразные конструкции. Их основное различие состоит в характере распределения тяговых усилий и вертикальных нагрузок между тягачом и прицепными звеньями.

Одним из условий обеспечения безопасности дорожного движения в потоке движущегося транспорта является соблюдение дистанции по отношению к транспортному средству, которое движется впереди. С точки зрения данного положения, безопасной дистанцией считается расстояние, превосходящее остановочный путь транспортного средства, движущегося сзади по той же полосе.

Выдерживая безопасную дистанцию, водитель всегда обеспечит себе возможность вовремя остановить транспортное средство и избежать столкновения (попутного наезда) в случае торможения (даже экстренного) или остановки движущегося впереди транспортного средства. При выборе дистанции водителю необходимо учитывать следующие факторы: скорость движения, техническое состояние транспортного средства, погодно-климатические условия, состояние проезжей части и др.

Соблюдение безопасного интервала между различными объектами, находящимися на дороге в процессе движения, является важным условием безопасности дорожного движения. Его цель — обеспечение бесконтактного продвижения боковых частей транспортных средств как мимо движущихся транспортных средств, пешеходов, так и мимо неподвижных объектов. При этом в контексте безопасности существует прямая зависимость между увеличением скорости и увеличением безопасного интервала.

В теории безопасной скоростью можно считать только нулевую скорость, поскольку лишь тогда транспортное средство не может причинить никакого вреда другим участникам дорожного движения. Но так как этот подход противоречит самому смыслу дорожного движения, в понимание безопасной скорости в большей степени вкладывается понятие «допустимая скорость», что означает для водителя соблюдение такой скорости, которая позволит ему в случае необходимости остановиться перед препятствием, а также выполнить другие действия (например, уступить дорогу или безопасно объехать препятствие), избежав при этом нежелательных последствий.

Порядок буксировки изложен в пункте 23 данных Правил, что свидетельствует о том, что немаловажным в обеспечении безопасности процесса движения является уяснение определенных требований и методов буксировки.

Грузовые автомобили подразделяются на пять видов: грузопассажирский автомобиль – автомобиль, который по своей конструкции и оборудованию предназначен для перевозки как пассажиров, так и грузов, если такой автомобиль имеет полную массу до 3,5 т, для управления им достаточно иметь удостоверение водителя категории «В»; грузовой автомобиль общего назначения – грузовой автомобиль с бортовой платформой открытого или закрытого типа, который не оборудован средствами самозагрузки, саморазгрузки или другим специальным оборудованием (необходимо иметь водительское удостоверение категории «С1» или «С»); грузовой автомобиль автопоезд – грузовые автомобили с бортовой платформой и тягово-сцепным устройством или седельным приспособлением, предназначенные для буксировки прицепа или полуприцепа, полная масса которого более 750 кг (необходимо иметь водительское удостоверение категории «С1Е» или «СЕ»); специальный грузовой автомобиль – автомобиль, который по своей конструкции и оборудованию предназначен для выполнения специальных рабочих функций (автокраны, пожарные автомобили, бетономешалки и т. д.);специализированный автомобиль – грузовой автомобиль, оборудованный средствами самозагрузки, саморазгрузки или другим специальным оборудованием и предназначен для перевозки грузов определенной категории (автомобиль-самосвал, автомобиль-цистерна, автомобиль-рефрижератор).

Велосипед (от лат. velox – «быстрый» и pedis – «ноги») - колесное транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека через ножные педали или (редко) через ручные рычаги. Наиболее распространены велосипеды с двумя колесами, но бывают также одноколесные и трехколесные велосипеды, а также велосипеды с большим количеством колес. Если на велосипед устанавливается электродвигатель, то он автоматически становится мопедом. В связи с отсутствием двигателя велосипеды не причислены к механическим транспортным средствам, но, несмотря на это, лица, управляющие велосипедами, обязаны выполнять не только требования пункта 6 Правил, но и других пунктов, касающихся порядка движения транспортных средств.

Велосипедист - это человек, который использует велосипед в собственных нуждах. Велосипедист является водителем согласно Конвенции о дорожном движении (Вена, 8 ноября 1968 года), несмотря на то, что в терминологии Правил дорожного движения Украины используется другое понятие "водитель".

В целях обеспечения безопасности велосипедистов велосипедная дорожка выполняется отдельно от проезжей части. В разрешенных местах пересечения велосипедной дорожки транспортными средствами велосипедная дорожка обозначается разметкой 1.15. Если велосипедная дорожка пересекает проезжую часть, то велосипедисты обязаны предоставить преимущество в движении водителям механических транспортных средств, движущимся по проезжей части.

Велосипедная полоса — это пространство на проезжей части дороги, выделенное для движения велосипедистов и визуально обособляющее велосипедистов от автомобильного движения. Велосипедные полосы рекомендуется устраивать на умеренно загруженных автомобильным движением улицах, по которым ездит значительное количество велосипедистов. Велосипедные полосы — заметное, быстрое и гибкое решение для применения на уже существующих дорогах, требующее только нанесения дорожной разметки. Велосипедная полоса может быть альтернативой велосипедной дорожке при нехватке дорожного пространства, но только там, где при этом можно обеспечить достаточную безопасность.

Велосипедисты, согласно ПДД, должны пересекать проезжую часть через велосипедный переезд, а если его нет — в соответствии с требованиями ПДД.

Введение данного термина предназначено для формирования у водителя правильного отношения к выбору безопасной скорости движения, что, в свою очередь, обеспечивает возможность остановки транспортного средства, не допуская его столкновения с объектом, появившимся в поле зрения водителя на расстоянии видимости (наезда). Правильное определение расстояния видимости в направлении движения (не только по ходу движения, но также и с боковых направлений) обеспечивает возможность выбора максимально допустимой скорости движения, не противоречащей условиям обеспечения безопасности дорожного движения, но, естественно, с учетом ограничений, устанавливаемых данными ПДД.

При использовании данного термина следует обратить внимание на то, что в правилах четко оговорены случаи, которые могут вынудить лицо, управляющее транспортным средством, остановиться. При этом имеется в виду непреднамеренное прекращение движения даже в местах, где остановка может быть запрещена Правилами дорожного движения. В таких случаях на транспортном средстве включается аварийная световая сигнализация, устанавливается знак аварийной остановки на удалении от транспортного средства: в населенном пункте – 20 м, за пределами населенного пункта – 40 м, при этом должны быть приняты все меры для того, чтобы убрать транспортное средство за пределы той проезжей части, где остановка запрещена.

Необоснованное прекращение движения в месте, где это запрещено, является нарушением Правил дорожного движения.

Транспортные средства движутся с разными скоростями, и неизбежно те средства передвижения, которые движутся с большими скоростями, будут догонять транспорт, движущийся более медленно. Для того чтобы не создавать пробок в движении, допускается опережение одних транспортных средств другими. Опережение может быть осуществлено как в пределах одной полосы движения (если габариты транспортных средств позволяют это выполнить), так и по смежным полосам на дорогах, имеющих две и более полосы для движения в одном направлении. Хотелось бы отметить, что опережение может быть осуществлено как с левой стороны, так и с правой, если позволяет ширина проезжей части и габариты транспортных средств.

Не всегда владелец транспортного средства является лицом, которое управляет транспортным средством. Поэтому введение термина «владелец транспортного средства» обусловлено тем, что отдельные законодательные и нормативно-правовые акты предусматривают ответственность за последствия правонарушения именно владельца, а не иного лица, управляющего транспортным средством.

В Правилах дорожного движения подчеркивается, что водителем может быть лицо, которое управляет любым транспортным средством и имеет удостоверение водителя, дающее право управления этим транспортным средством. Категории транспортных средств, которыми разрешено управлять, имея при себе удостоверение водителя, изложены в пункте 2.13 Правил дорожного движения Украины.

Приказом Государственной службы автомобильных дорог Украины и Министерством внутренних дел Украины утвержден Технологический регламент №219/198 от 07.05.08, который определяет процедуру габаритно-весового контроля транспортных средств и других самоходных машин и механизмов на автомобильных дорогах общего пользования при помощи стационарных или передвижных пунктов габаритно-весового контроля. Габаритно-весовой контроль осуществляется уполномоченными Укравтодором дорожными предприятиями и организациями совместно с соответствующими подразделениями МВД Украины исключительно в пунктах габаритно-весового контроля. Передвижной пункт габаритно-весового контроля должен быть оснащен соответствующими знаками и оборудованием. В передвижной пункт габаритно-весового контроля транспортные средства направляются соответствующим подразделением МВД Украины. В пункте габаритно-весового контроля транспортное средство проверяется на соответствие требованиям пункта 22.5 Правил дорожного движения. Если транспортное средство соответствует требованиям пункта 22.5, оно продолжает дальнейшее движение, если же имеются нарушения, то составляется акт в двух экземплярах (второй экземпляр передается водителю), и водитель обязан внести плату за проезд по автомобильным дорогам общего пользования (от пункта загрузки до пункта разгрузки), после чего сотрудники подразделения МВД Украины выдают разрешение на дальнейшее движение такого транспортного средства. Водитель тяжеловесного и/или крупногабаритного транспортного средства или уполномоченное им лицо имеет право привести габаритно-весовые параметры транспортного средства в соответствие с установленными нормативами, предварительно оплатив проезд автомобильными дорогами общего пользования от места загрузки до пункта габаритно-весового контроля. После приведения транспортного средства в соответствие с требованием пункта 22.5 Правил дорожного движения, должен быть проведен повторный габаритно-весовой контроль. При условии удовлетворения пункту 22.5 Правил дорожного движения транспортное средство может продолжить движение до места назначения без внесения какой-либо оплаты за пользование автомобильными дорогами общего назначения от пункта габаритно-весового контроля до пункта разгрузки.

Газон — участок земли с искусственно созданным покровом из травянистых растений, или травяной покров, созданный посевом семян специально подобранных трав; нередко служит фоном для декоративных посадок и парковых сооружений, может быть самостоятельным элементом ландшафтной композиции. А вот расположенная рядом с проезжей частью озелененная территория с травой, которую никто не сеял специально, не является газоном. Или наоборот, участок земли, который огорожен бордюром, но трава на нем вытоптана или не растет, также не назовешь газоном.

Немаловажным для обеспечения безопасности дорожного движения является понимание водителем термина «тормозной путь», поскольку тормозной путь определяется условиями, в которых двигалось транспортное средство (начальная скорость торможения, состояние дорожной поверхности, состояние и марка шин транспортного средства, загруженность транспортного средства и эффективность работы тормозной системы). Водители большегрузных транспортных средств должны помнить, что при движении одного и того же транспортного средства в груженом и порожнем состоянии тормозной путь груженого транспортного средства будет больше, чем у порожнего.

Термин «главная дорога» используется для определения очередности движения транспортных средств через нерегулируемые пересечения двух или более проезжих частей. Если две проезжие части, пересекающиеся на одном уровне, имеют одинаковый статус и движение не регулируется регулировщиком или светофором, то на таких пересечениях необходимо руководствоваться требованиями пункта 10.11 настоящих Правил. В соответствии со строительными нормами и правилами ДБН В.2.3-4-2000 «Автомобильные дороги», въезды и съезды с дорог должны иметь покрытие длинной от 100 м до 200 м, аналогичное главной дороге. Наличие такого покрытия при въезде на главную дорогу не делает второстепенную дорогу равнозначной главной.

Главный смысл требования уступить дорогу — в том, чтобы не создавать помехи участникам движения, которые в настоящий момент пользуются преимуществом (приоритетом). Помехи могут выражаться в необходимости изменить скорость или направление движения. И чтобы выполнить данное требование, нужно сделать все возможное (отказаться от начала, возобновления или продолжения движения).

Очень часто требование уступить дорогу связано с действием одноименного дорожного знака — знак 2.1.

Разберем пример, показанный на первом рисунке. Анализ ситуации позволяет сделать следующий вывод: трамвай находится перед перекрестком на второстепенной дороге и его обязанность — уступить дорогу мотоциклу и автомобилю, движущимся по главной. Следовательно, трамвай должен воздержаться от любых действий, которые заставят водителя автомобиля или мотоциклиста испытать помехи (изменить направление или скорость своего движения).

В то же самое время понятие «Уступить дорогу» — весьма коварное. Некоторые водители полагают, что по требованию уступить дорогу следует обязательно остановиться. Это неправильно. Если некому уступать дорогу, то и останавливаться не следует.

И еще один существенный момент. Бывают случаи, когда мы должны уступить дорогу, но своими действиями не создаем помех приоритетному участнику движения. В этом случае мы можем продолжить движение.

2.1

2.2

2.4

2.5

5.62

Дневные ходовые огни (ДХО) используются для обозначения транспортного средства в светлое время суток с целью обеспечения безопасности дорожного движения, то есть никак не для освещения дороги ночью. Не следует путать ДХО с габаритными огнями, которые имеют гораздо меньшую яркость и предназначены для обозначения габаритов автомобиля во время стоянки в темное время суток или в условиях недостаточной видимости. Впервые их стали использовать в Скандинавии, где из-за сильных туманов в светлое время суток увеличивалось количество ДТП. Как правило, ДХО — это яркая диодная лента, установленная спереди автомобиля (в передних фарах или бампере), которая работает в постоянном режиме. Она сделана максимально яркой, чтобы быть хорошо заметной при дневном свете.

С 1 октября по 1 мая на всех механических транспортных средствах вне населенных пунктов должны быть включены ДХО, а в случае их отсутствия в конструкции транспортного средства — ближний свет фар.

Детские удерживающие устройства могут быть двух типов: цельные и нецельные.

Цельные удерживающие устройства представляют собой комплект всех элементов, необходимых для фиксирования ребенка в устройстве. Примеры: люльки, автокресла.

Нецельные удерживающие устройства включают в себя частичное удерживающее устройство, которое используется в сочетании с ремнем безопасности для взрослых и в совокупности образует детское удерживающее устройство в комплекте. Примеры: бустеры и адаптеры для ремня безопасности.

В определении термина «разрешенная максимальная масса» подчеркнуто, что это масса снаряженного транспортного средства с грузом, пассажирами, водителем и их багажом, и она устанавливается заводом-изготовителем. В процессе эксплуатации транспортного средства разрешенная максимальная масса меняться не может. Для того чтобы понять сущность данного термина, необходимо знать, что такое масса снаряженного транспортного средства. Масса снаряженного транспортного средства - это масса самого транспортного средства, заправленного топливом, охлаждающей жидкостью и смазочными материалами в объемах, установленных заводом-изготовителем, а также укомплектованного запасным колесом, аптечкой, огнетушителем и знаком аварийной остановки. В соответствии с некоторыми международными и европейскими нормативами в снаряженную массу транспортного средства может входить также масса водителя. Величину разрешенной максимальной массы транспортного средства превышать в процессе эксплуатации транспортного средства запрещено, так как это может привести к поломке и, как следствие, в отдельных случаях - к возникновению дорожно-транспортного происшествия.
Поскольку в Правилах дорожного движения некоторые пункты содержат информацию, касающуюся автопоездов, кроме термина «разрешенная максимальная масса» в Правила был введен термин «разрешенная максимальная масса автопоезда».

Разрешенная максимальная нагрузка на ось — это масса, которая может быть передана на дорожное полотно шинами на одной оси (то есть расположенными попарно). Это один из базовых весовых параметров автомобиля, который необходим как при его проектировании, так и в эксплуатации.

Разрешенные максимальные размеры — это максимальные размеры, которые может иметь транспортное средство с грузом или без для свободного передвижения по дорогам страны. Это один из базовых габаритных параметров автомобиля, который необходим как при его проектировании, так и в эксплуатации.

Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) – это нежелательное событие, возникшее в процессе движения транспортного средства. Данный термин дает возможность участникам дорожного движения четко определить свершившееся действие и выполнить связанные с ним обязанности, определенные Правилами дорожного движения Украины (включить аварийную световую сигнализацию, установить знак аварийной остановки, вызвать сотрудников полиции и т. д.). ДТП может произойти не только на проезжей части, но и за ее пределами. Основными признаками ДТП являются: факт наличия движения транспортного средства; факт нанесения травм людям и/или повреждение их имущества в результате столкновения; событие должно быть связано с движением транспортного средства (если при открывании дверей стоящего транспортного средства повреждается другое стоящее транспортное средство, это не считается дорожно-транспортным происшествием и т. п.).

В процессе эксплуатации автомобильных дорог они изнашиваются и разрушаются. Время от времени дорожно-эксплуатационные службы осуществляют ремонт дорог и их отдельных участков. В связи с этим в ПДД введен термин «дорожные работы» — чтобы участники движения четко понимали, какие мероприятия осуществляются дорожными службами при проведении ремонтных работ. При выполнении работ обязательно должен быть установлен знак 1.37 «Дорожные работы». Этот знак является временным и устанавливается на период, необходимый для выполнения соответствующих работ на дороге, после завершения которых обязательно демонтируется.

При выполнении дорожных работ совместно со знаком 1.37 для ограничения скорости движения могут устанавливаться знаки 3.29 и 3.31 (п. 12.10 ПДД).

Условия дорожного движения зависят от множества факторов и являются составной частью понятия «дорожная обстановка». Участники дорожного движения обязательно должны учитывать при выборе безопасной скорости движения и приемов управления транспортным средством дорожные условия движения, для того чтобы избежать ситуаций, которые могут привести к ДТП.

Факторы, определяющие дорожную обстановку, разнообразны и непостоянны. Они существенно влияют на дорожное движение в целом и водитель обязан заранее прогнозировать поведение других участников дорожного движения, а также должен своевременно успевать реагировать на изменение сложившейся ситуации в процессе управления транспортным средством.

В местах расположения дорожных станций патрульной полиции вводятся ограничения разрешенной скорости движения, а также может устанавливаться дорожный знак 3.41 «Контроль», которым запрещается проезд без остановки перед контрольным пунктом «Дорожная станция патрульной полиции».

Поскольку в процессе движения транспортного состава на водителя возлагается ряд обязанностей и ответственность, он должен четко понимать суть термина «эксплуатация транспортного состава» и всесторонне обеспечивать безопасные условия и режимы движения транспортного средства в процессе его эксплуатации.

Эстакады организовываются в местах интенсивного движения транспортных средств, где не допускается пересечение транспортных потоков на одном уровне и съезд с одного уровня на другой. Введение данного термина обусловлено особенностями определенных режимов движения, остановки и стоянки транспортных средств на эстакадах и под ними.

Одной из составных частей любого населенного пункта является так называемая «жилая зона», которая соответствует жилищно-коммунальным и санитарно-гигиеническим нормам проживания людей в определенной местности. Очевидно, что в таких местах пешеходы имеют преимущество в движении, а скоростные режимы движения транспортных средств ограничиваются и составляют не более 20 км/ч. В таких зонах знаки 5.34 «Жилая зона» и 5.35 «Конец жилой зоны»  могут и не устанавливаться, но водители, независимо от наличия знаков 5.34 и 5.35, обязаны пропускать пешеходов в этих зонах. Движение в жилой и пешеходной зонах регламентируется разделом 26 данных Правил.

5.34

5.35

Оставление (покидание) места ДТП — это удаление причастного к нему водителя с места аварии на значительное расстояние и время. В узком смысле — отсутствие водителя, причастного к ДТП, на месте происшествия к моменту прибытия сотрудников полиции, за исключением случаев, признанных законом уважительными причинами. К таковым относится самостоятельное доставление экстренных пострадавших в ближайшее медицинское учреждение с последующим возвращением на место аварии. Все чаще средства массовой информации сообщают о шокирующих случаях жестокости и безразличия водителей, виновных в ДТП и скрывшихся с места правонарушения. Тем самым они не только оставляют пострадавших в беспомощном состоянии, но и подвергают опасности остальной поток транспортных средств.

Согласно статье 122-4 Кодекса об административных правонарушениях, оставление водителями транспортных средств, другими участниками дорожного движения в нарушение установленных правил места ДТП, к которому они причастны, влечет наложение штрафа в размере 200 не облагаемых налогом минимумов доходов граждан или лишение права управления транспортными средствами на срок от года до двух лет, или административный арест на срок от 10 до 15 суток. Дела о привлечении к административной ответственности по указанной статье рассматриваются судом.

Железнодорожный переезд — это пересечение автомобильной дороги с путями железнодорожного транспорта именно на одном уровне (в одной плоскости). Проезд под железнодорожным путепроводом не является железнодорожным переездом. Следует отметить, что пересечение дороги с трамвайными путями не относится к железнодорожным переездам независимо от того, устроены ли трамвайные пути отдельно от проезжей части или совмещены с ней.

При воздействии яркого света на зрительный аппарат человека, он начинает адаптироваться, напрягая мышцы глаза и сужая зрачок. Процесс адаптации может занимать у разных людей от нескольких секунд до нескольких минут. За этот промежуток времени дорожная обстановка может измениться несколько раз (для сравнения: процесс торможения со скорости движения 60 км/ч до полной остановки может длиться на сухом асфальтовом покрытии от 2 до 3 сек.). Если имеются предпосылки ослепления, водитель обязан включить аварийную световую сигнализацию, тем самым проинформировав других участников дорожного движения о возможной опасности для движения на проезжей части. Не допускается использование переключения света фар на дальний свет, поскольку такое действие может спровоцировать ослепление водителей встречного транспорта и способствовать усугублению сложившейся дорожной обстановки.

Отличие термина «остановка» от термина «вынужденная остановка», главным образом, заключается в том, что водитель преднамеренно останавливается в разрешенном для этого месте с целью высадки или посадки пассажира, а также с целью погрузки или выгрузки груза. Остановкой также считается прекращение движения транспортного средства по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров, погрузкой или выгрузкой груза, но связанных с требованиями Правил уступить дорогу другим участникам дорожного движения.

Организованные группы людей иногда могут создавать препятствия для других пешеходов или велосипедистов, поэтому Правилами дорожного движения допускается их движение по проезжей части или обочине. Для того чтобы водители могли распознать движение организованных групп людей в пределах проезжей части, введен термин «колонна пешеходов». Колонна пешеходов должна сопровождаться людьми с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости с фонарями: спереди – белого цвета; сзади – красного цвета (пункт 4.5 ПДД)

Понимание термина «колонна транспортных средств» позволяет другим участникам дорожного движения выделить колонну из общего потока транспортных средств и соблюсти правила движения, объезда, опережения или их обгона в сложившейся дорожной обстановке. Порядок движения транспортных средств в колонне регламентируется требованиями раздела 25 Правил.

Понимание данного термина позволяет водителю сориентироваться на проезжей части. Отдельные пункты ПДД содержат требования, согласно которым водитель как участник дорожного движения должен ориентироваться по краю проезжей части (в частности, двигаться по дороге как можно ближе к правому краю проезжей части, располагаться там во время остановки и стоянки на дороге). Край проезжей части может быть обозначен дорожной разметкой, выделен бордюром и т. п.

Этот термин конкретизирует положение транспортного средства в пределах проезжей части. При движении любое лицо, управляющее транспортным средством, должно придерживаться Правил дорожного движения на проезжей части и не должно создавать опасных ситуаций, которые могут спровоцировать возникновение ДТП.

Кресло колесное для инвалидов — это специальное транспортное средство, необходимое в тот период времени, когда у человека есть ограничения в самостоятельном передвижении из-за травмы или болезни, кресло служит для его более мобильного перемещения и транспортировки. Благодаря этому изобретению человек, частично или полностью утративший способность перемещаться, не выпадает всецело из жизни социума, но напротив, имеет возможность принимать участие во многих его процессах, что позволяет существенно уменьшить психологический дискомфорт. Данные кресла подразделяют на два основных класса: колесное кресло механическое и с электроприводом.

Легковой автомобиль – это автомобиль предназначенный для перевозки пассажиров, который оборудован местами для сидения в количестве не более девяти, включая место водителя. Легковые автомобили бывают как с открытыми, так и с закрытыми типами кузовов. Легковые автомобили подразделяются на три вида: легковые автомобили общего назначения – легковой автомобиль, который не имеет специального оборудования и предназначен для перевозки пассажиров и их багажа; легковой автомобиль специальный – легковой автомобиль, который имеет специальное оборудование и предназначен для выполнения специальных рабочих функций (лаборатории на базе легковых автомобилей для исследований и т. п.);легковой автомобиль специализированный – легковой автомобиль, который имеет специальное оборудование и предназначен для перевозки пассажиров определенных категорий (автомобили полиции, автомобили скорой помощи, такси, учебные автомобили и т. п.).

Любое изменение направления движения ТС можно отнести к такому понятию, как маневр (маневрирование). Все признаки данного движения перечислены в данном термине.

Данные транспортные средства относятся к особой категории. Их признаками являются: принадлежность к инфраструктуре пассажирских перевозок; движение по обозначенному (утвержденному) маршруту; осуществление остановок в обозначенных местах. Иными словами, маршрутное транспортное средство — это тот самый общественный транспорт, который двигается по дорогам и в течение дня (а иногда и ночью) перевозит людей. Важно отметить, что маршрутное транспортное средство является таковым только тогда, когда находится на маршруте (в рабочем режиме). Водитель маршрутного транспортного средства вправе проигнорировать действия некоторых дорожных знаков — запрещающих и предписывающих. Более того, для маршрутного транспортного средства специально выделена полоса, обозначенная соответствующими дорожными знаками и разметкой. И естественно, в ПДД предусмотрены иные послабления и привилегии, действующие в отношении маршрутных транспортных средств, о которых имеются свои пункты. Рядовой водитель должен помнить о данных обстоятельствах и не копировать слепо действия своего коллеги из маршрутного транспортного средства. В противном случае он может грубо нарушить ПДД.

3.1

3.2

3.21

3.22

3.23

3.24

3.34

4.1

4.2

4.3

4.4

4.5

4.6

Главной характеристикой механического транспортного средства является наличие двигателя. Причем любого: бензинового, дизельного, газового, электрического или даже водородного. Правда, здесь есть еще один скрытый критерий: данное транспортное средство должно быть предназначено для движения по дорогам, это как бы само собой разумеется. Следовательно, перечень механических транспортных средств невероятно велик. Это мотоциклы, легковые и грузовые автомобили, тракторы и прочие самоходные машины и механизмы. В этой связи становится понятно, почему велосипед не относится к механическим транспортным средствам — он не снабжен двигателем.

В Правилах дорожного движения термин «микроавтобус» имеет значение отличное от термина "автобус", поскольку, несмотря на то, что "микроавтобус" в соответствии с ДСТУ 2984-85 является автобусом, на него не распространяются требования п. 12,6 г), которые касаются скорости движения за пределами населенного пункта и на дорогах, которые обозначены знаком 5.51 и проходят через населенные пункты.

В Правилах дорожного движения не случайно введен данный термин. Он позволяет участникам дорожного движения отличить мост от других инженерных сооружений мостового типа, таких как эстакада и путепровод.

Термин «мопед» обозначает в Правилах дорожного движения категорию двухколесных транспортных средств, которые по своим техническим характеристикам уступают более быстрым двухколесным транспортным средствам и превосходят велосипеды. Мопед, независимо от его внешнего вида, имеет такие характерные признаки: двигатель объемом до 50 см3 и/или электродвигатель мощностью до 4 кВт. Если двухколесное транспортное средство оборудуется одновременно педалями и электродвигателем мощностью до 4 кВт, то оно приравнивается к мопеду, а лицо, управляющее им, обязано иметь удостоверение на право управления транспортным средством категории «А1». Максимальная скорость движения мопеда ограничивается 60 км/ч.

Эта категория транспортных средств по своим техническим характеристикам уступает легковым автомобилям, но превышает характеристики таких транспортных средств, как мопеды. Мотоциклы способны разгоняться до скоростей, с которыми двигаются легковые автомобили, но ввиду того, что двухколесные транспортные средства могут быть менее устойчивыми, чем автомобили, при внезапном изменении дорожной обстановки, максимальная скорость движения мотоциклов ограничивается 80 км/ч Правилами дорожного движения Украины.

В таких местах водитель обязан снизить скорость и соблюдать порядок движения в населенном пункте, поскольку на проезжую часть могут выходить люди разных категорий и возрастов. Максимальная скорость движения любых транспортных средств на участке дорог населенного пункта от знака 5.49 до знака 5.50 ограничивается 50 км/ч, но в некоторых случаях, если проезжая часть обозначена знаком 5.51, водитель может не выполнять это требование и двигаться со скоростью до 90 км/ч или большей, если дорога до знака 5.51 позволяла такое движение. Если после знака 5.51 установлен дорожный знак 5.53 то скоростной режим движения на обозначенном участке ограничивается 50 км/ч Правилами дорожного движения. Действие знака 5.53 отменяется знаком 5.54.

5.53

5.54

Понимание данного термина сможет помочь водителю своевременно распознать ситуацию, в которой водитель по мере своих навыков и умений должен реализовать ряд норм поведения и действий, благодаря которым будет устранена опасность.

Данный термин Правил дорожного движения подразумевает видимость дороги в направлении движения транспортного средства, обусловленную временным ухудшением обзорности вследствие образования тумана, выпадения осадков (дождя или снега), запыленностью воздуха или образованием смога, который возникает в результате чрезмерного выброса в атмосферу продуктов сгорания. Величина расстояния недостаточной видимости в 300 м выбрана неслучайно, эта величина определена из расчета движения транспортных средств на скорости 90 км/ч по дороге с мокрым асфальтовым покрытием.

Неделимый груз — это груз, который не может быть разделен на две и более части без потери потребительских свойств или риска его повреждения. При перевозке крупногабаритным транспортным средством неделимым считается груз, являющийся неделимым по габариту (габаритам), превышающему (превышающим) допустимые габариты транспортного средства при погрузке на него такого груза. Другими словами, к неделимым относятся грузы, которые нельзя разделить на части без ущерба для их целостности (труба, ящик, мешок и др.) Разновидностью штучных грузов являются мелкоштучные грузы, которые представляют собой совокупность предметов, легко отделяющихся друг от друга, но не допускающих погрузку навалом.

Водителю необходимо помнить, что обгон — это маневр опережения, связанный с обязательным выездом на встречную полосу движения. Иными словами, если при опережении мы не выезжаем на встречную полосу движения, то, следовательно, и не совершаем обгон. Такой маневр сам по себе является опасным, поскольку может привести к возникновению дорожно-транспортного происшествия. Во время выполнения обгона водитель обязан контролировать не только траекторию своего движения, но и обгоняемого транспортного средства, а также оценивать скорость всех участников дорожного движения.

В отличие от термина «Недостаточная видимость» термин «Ограниченная обзорность» разъясняет водителю, что на проезжей части в силу объективных причин (рельеф местности, внезапно появившиеся транспортные средства и т. п.) может быть ограничена обзорность, что может привести к созданию аварийной обстановки или к возникновению ДТП. В таких местах устанавливаются предупреждающие знаки 1.1;  1.2;  1.3.1 - 1.3.2; 1.4.1 - 1.4.7, 1.6, 1.39, 1.41, а водители обязаны снижать скорость движения своего транспортного средства.

1.1

1.2

1.3.1

1.3.2

1.6

1.39

1.4.1

1.4.2

1.4.3

Для повышения безопасности дорожного движения, а также всестороннего обозрения дорожной обстановки водителем, при проектировании транспортного средства обзорности с места водителя уделяется большое внимание. Грамотно спроектированные транспортные средства при помощи зеркал заднего вида и видеокамер с цифровыми видеотерминалами обеспечивают всестороннюю обзорность водителю, когда его взгляд направлен вперед, по ходу движения транспортного средства.

Люди, передвигающиеся в креслах колесных, стали полноценными участниками дорожного движения, также как велосипедисты и погонщики животных. Такие люди обязаны использовать технически исправные и надлежащим образом оборудованные кресла колесные, не должны перевозить грузы, мешающие управлению, буксировать прицепы и перевозить пассажиров. При этом кресла колесные должны быть оборудованы светоотражающими устройствами, а при движении в темное время суток по краю проезжей части дороги, улицы или по обочине — внешними световыми приборами. Лица в креслах колесных имеют право: двигаться по тротуарам, пешеходным или велосипедным дорожкам со скоростью пешехода; ездить по краю проезжей части дороги, улицы или по обочине (во время такого движения они должны выполнять требования, касающиеся велосипедистов). Они также имеют право на преимущественное пересечение проезжей части по обозначенным пешеходным переходам (во время такого движения они должны выполнять требования, касающиеся пешеходов).

Островки безопасности повышают уровень безопасности примерно на треть. Они позволяют пешеходам пересекать одно направление движения транспортных средств в один конкретный момент времени. Это значительно облегчает переход. Также они нужны для сужения проезжей части, более спокойного движения транспортных средств, и следовательно, снижения скорости автомобилей на подъезде к переходу, а также для установки защитных столбиков на случай экстренных ситуаций вылета автомобиля на середину перехода. Именно снижение скорости транспортных средств повышает безопасность нерегулируемых переходов, а не то, что для пешеходов делают площадку шириной 1,5-2 метра, чтобы спрятаться с коляской или велосипедом от автомобилей, несущихся по широким полосам движения на большой скорости.

В процессе движения транспортного средства пассажиры должны помнить, что их жизни зависят от действий водителя, поэтому они не должны отвлекать водителя от управления транспортным средством.

Во избежание возможных конфликтных ситуаций, возникающих при пересечении дорог на одном уровне, в местах, где отсутствует светофорное регулирование, в ПДД предусмотрен ряд знаков (знаки 2.3, 2.6 и табличка 7.8), которые определяют преимущество транспортных средств в определенных направлениях движения. Понимание данного термина способствует разрешению конфликтных ситуаций, которые могут привести к возникновению дорожно-транспортного происшествия.Обладание преимуществом (или приоритетом) означает, что данный участник дорожного движения имеет право на то, чтобы первым выполнить намеченное — например, двигаться в интересующем его направлении в прежнем скоростном режиме. Другие же участники движения обязаны уважать его преимущественное право и уступать дорогу. Например, преимуществом пользуются пешеходы, переходящие проезжую часть по пешеходному переходу. Преимуществом пользуется также автомобиль с включенными проблесковыми маячками синего (или синего и красного) цвета и включенным специальным звуковым сигналом.

2.3

2.6

7.8

Дети - это категория участников дорожного движения, которые зачастую не осознают, что своими действиями они могут создавать опасность для движения другим участникам, отвлекать водителя от управления транспортным средством и многое другое. В связи с этим, Правила оговаривают их перевозку и устанавливают ответственность сопровождающих их лиц. Естественно, перевозка организованных групп детей требует присутствия сотрудника медицинской службы для оказания первой медицинской помощи в случае травмирования детей.

Согласно ПДД, одним из вариантов препятствия называется неподвижный объект, находящийся на проезжей части и не позволяющий водителю продолжить движение по той полосе, по которой он двигается в настоящий момент.

Этим неподвижным объектом могут быть:

1. Неисправное (поврежденное) транспортное средство (например, находящееся в режиме вынужденной остановки).

2. Дефект проезжей части (например, ямы и ухабы на асфальтобетонном покрытии).

3. Посторонний предмет на проезжей части (например, результат падения камней).

4. Прочие сходные условия.

Очень важным критерием препятствия является то, что этот неподвижный объект вынуждает водителя маневрировать или уменьшать скорость вплоть до остановки транспортного средства. Например, неровность на проезжей части, которая может быть преодолена транспортным средством с соблюдением мер безопасности, не будет считаться препятствием.

Четкое понимание водителями термина «перекресток» обеспечивает безопасность дорожного движения в местах пересечения дорог на одном уровне. Именно на перекрестках образуется множество ситуаций, связанных с опасностью для движения, и возникает большинство дорожно-транспортных происшествий. Каждый водитель обязан знать границы перекрестка, поскольку Правилами дорожного движения оговаривается ряд ситуаций, например, таких как остановка, движение задним ходом и др., которые запрещены на перекрестках. Перекрестками не считаются самовольно накатанные съезды, въезды и выезды из жилых зон и других прилегающих территорий.

Кроме лиц, перечисленных в определении термина «пешеход», пешеходами могут быть также лица, которые находятся на проезжей части на лыжах, коньках, скейтбордах, самокатах, роликах, а также лица, толкающие велосипед, мопед или мотоцикл и т. п. Следует отметить, что лица, выполняющие какую-либо работу на проезжей части (такие как дорожные работники, регулировщики и т. п.), не являются пешеходами и могут перемещаться в пределах проезжей части в местах, где движение пешеходов запрещено. Такие участники дорожного движения обязаны предварительно установить на проезжей части знаки или ограждения, которые проинформируют водителей об опасности при движении на данном участке дороги.

Поскольку пешеходы являются самыми медленными участниками дорожного движения, для них предусмотрены специальные места для движения, которые отделены от проезжих частей и могут обозначаться дорожной разметкой 1.1 или дорожным знаком 4.16. Если такие специальные места отсутствуют, то пешеходам разрешается передвигаться по велосипедным дорожкам, не мешая при этом велосипедистам, или по проезжей части, навстречу транспортным средствам. Движение навстречу необходимо для того, чтобы пешеходы видели приближающееся транспортное средство, а также имели возможность избежать наезда в случае непредвиденных обстоятельств при движении транспортного средства. Пешеходы, которые ведут мопед, мотоцикл, велосипед, а также пешеходы на инвалидных колясках в случае отсутствия пешеходных дорожек должны передвигаться по проезжей части попутно транспортным средствам, поскольку вышеупомянутые транспортные средства оборудуются светоотражательными элементами: сзади - красного цвета, спереди - белого цвета, по бокам - оранжевого цвета. Такое движение предусмотрено для того, чтобы не дезинформировать водителей транспортных средств относительно сложившейся дорожной обстановки.FF

Основным признаком, характеризующим такую территорию, является непосредственная ее близость к проезжей части. При въезде на прилегающую территорию или выезде из нее водители обязаны уступать дорогу всем участникам дорожного движения, траекторию движения которых они пересекают. Въезды и выезды с прилегающих территорий не отменяют действие установленных перед ними дорожных знаков.

Этот термин Правил дорожного движения охватывает целый ряд разновидностей прицепного состава транспортных средств, таких как одноосные, двуосные и многоосные прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски для перевозки длинномерных грузов (лес, трубы и т. п.). Правилами дорожного движения запрещается эксплуатация прицепов любого типа, если они не зарегистрированы в органах МВД Украины, эксплуатируются без номерных знаков или не соответствуют характеристикам автомобиля-тягача.

Дорога может состоять из нескольких проезжих частей, поэтому, для того чтобы водитель мог ориентироваться в пределах дороги, в Правилах дорожного движения оговорен термин «проезжая часть». Если дорога имеет несколько проезжих частей, то проезжие части отделяются друг от друга разделительной полосой.

Введение термина «регулировщик» обусловлено необходимостью разъяснения участникам дорожного движения прав и обязанностей тех лиц, которые имеют право регулировать дорожное движение. Следует отметить, что регулировщики должны иметь соответствующую одежду, отличительные знаки, жезл или флажок, а также свисток. Причем, при регулировании дорожного движения жезл могут использовать только работники подразделений полиции Украины и специально обученные лица военной инспекции безопасности дорожного движения.

Данная категория транспортных средств имеет ряд преимуществ перед нерельсовыми транспортными средствами, если они движутся по одной и той же дороге. Рельсовые транспортные средства не имеют никаких преимуществ, если они выезжают из депо (пункт 17.3 данных Правил).

Сельскохозяйственная техника — широкий спектр технических средств, предназначенных для повышения производительности труда в сельском хозяйстве путем механизации и автоматизации отдельных операций или технологических процессов. Каждая сельскохозяйственная машина обладает индивидуальным набором характеристик, которые предназначены для выполнения конкретных задач. Такая техника позволит достичь максимальной производительности в кратчайшие сроки.

Основным элементом любой проезжей части является так называемая полоса движения, в пределах которой может двигаться транспортное средство. Согласно ДСТУ 2587:2010 «Разметка дорожная. Технические условия. Методы контроля. Правила применения», при нанесении разметки дорог ширину полосы движения необходимо выбирать с учетом категории дорог, в соответствии с ДБН В.2.3-4 и ДБН В.2.3-5. Ширина размечаемой полосы движения не должна быть меньше 3,0 м.
Разрешено уменьшать ширину полосы, предназначенной для движения легкових автомобилей, до 2,75 м с введением необходимых ограничений режима движения (максимальной скорости, остановки и стоянки, специальных полос для движения маршрутных транспортных средств).
Если полоса для движения не обозначена разметкой или не видна из-за грязи или снега, то водители должны сами определить ее ширину, исходя из ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и безопасных интервалов между ними.

Основным отличием термина «стоянка» от термина «остановка» является то, что стоянкой считается прекращение движения, не связанное с операциями посадки и высадки пассажиров, погрузкой и выгрузкой груза в течение периода времени более 5 минут. Если стоянка осуществляется вне населенного пункта, она должна осуществляться по мере возможностей и условий за пределами дороги, а если это невозможно, то транспортное средство необходимо ставить как можно ближе к правому краю проезжей части и только по ходу движения транспортного потока.

Темное время суток — это период времени, когда невозможно двигаться без дополнительного освещения дороги. Водитель обязан помнить, что в условиях темного времени суток действуют особые правила движения. Так, например, движение транспортных средств должно осуществляться исключительно с применением ближнего или дальнего света фар. (Более подробно применение внешних световых приборов описано в 19 разделе ПДД.)

Термин «транспортное средство» обозначает совокупность всех механических и немеханических средств, которые могут быть использованы для движения по дорогам общего пользования. К немеханическим транспортным средствам относятся прицепы, полуприцепы, велосипеды, некоторые виды мопедов с электродвигателем до 3 кВт, а также гужевые повозки, сани и другие приспособленные для перевозки людей и их грузов животные и техника без двигателя.

В Правилах дорожного движения определение термина «трамвайный путь» формирует у водителя понимание того, что в пределах проезжей части может быть специальный участок дороги, на котором ограничено движение нерельсовых транспортных средств или вовсе имеет место запрет на их движение.

На тротуарах запрещена остановка и стоянка, а также движение транспортных средств, кроме случаев, предусмотренных отдельными пунктами раздела 15 Правил дорожного движения Украины.

Усовершенствованные покрытия применяют на автомобильных дорогах с высокой интенсивностью движения. Эти покрытия характеризуются высокой прочностью, износостойкостью, погодостойкостью.

Термин «обочина» в ПДД обусловлен необходимостью формирования у водителя понимания того, что с краю от проезжей части есть элемент дороги, не предназначенный для постоянного движения, но позволяющий водителю осуществить остановку в его пределах. Обочина отделяется от проезжей части сплошной линией разметки 1.2, которую водитель может пересекать с любой стороны, соблюдая правила перестроения. Съезжая на обочину, следует помнить, что она обладает худшими, по сравнению с проезжей частью, сцепными свойствами.

Термин «участник дорожного движения» четко определяет круг лиц, которые участвуют в дорожном движении, и исключает случаи более широкого толкования данного термина.

Фактическая масса — это реальная масса по факту на данный момент. Она не должна превышать разрешенной максимальной, иначе завод-изготовитель не гарантирует безопасного управления транспортным средством.

Фактическая масса автопоезда — это реальная масса по факту на данный момент, но уже автопоезда, то есть всех входящих в состав автопоезда транспортных средств.

Введение термина «путепровод» в Правила дорожного движения обусловлено тем, что водитель должен точно выполнять требования Правил, касающиеся правил обгона, остановки и стоянки транспортных средств. Путепровод организовывается в местах интенсивного движения транспортных средств, где не может быть организовано пересечение двух дорог на одном уровне.