8. Регулювання дорожнього руху, частина 1

1) регулювання дорожнього руху здійснюється за допомогою дорожніх знаків, дорожньої розмітки, дорожнього обладнання, світлофорів, а також регулювальниками. (п. 8.1. )

Положення цього пункту визначає перелік засобів та осіб, які можуть регулювати дорожній рух. Вимоги цього пункту поряд з іншими мають першорядне значення для всіх учасників дорожнього руху, оскільки вони встановлюють порядок дорожнього руху та повинні постійно враховуватися та дотримуватися.

2) дорожні знаки поділяються на групи:

а) попереджувальні – інформують водіїв про наближення до небезпечної ділянки дороги і характер небезпеки. Під час руху по цій ділянці необхідно вжити заходів для безпечного проїзду. (п. 8.4. [а] )

Дана група дорожніх знаків має одну єдину функцію - попередити водія про те, що попереду за ходом руху є якась небезпека. Вигляд самої небезпеки, що чекає на водія, піктографічно зображений на самому знаку. Заходами забезпечення безпечного проїзду такої ділянки дороги є зниження швидкості руху та підвищення уваги водія.
б) пріоритету – встановлюють черговість проїзду перехресть, перехрещень проїзних частин або вузьких ділянок дороги. (п. 8.4. [б] )
Ця група знаків допомагає водієві визначити черговість проїзду ділянок дороги. Тобто хто їде першим, а хто другим. Це можуть бути як перехрестя, так і виїзди з прилеглих територій, а також роз'їзд на вузькій ділянці дороги.
в) заборонні – запроваджують або скасовують певні обмеження в русі. (п. 8.4. [в] )
Дана група дорожніх знаків має лише одну функцію - введення будь-якої заборони, і, відповідно, деякі знаки цієї групи будуть також скасовувати ці заборони.
г) наказові – показують обов’язкові напрямки руху або дозволяють деяким категоріям учасників рух по проїзній частині чи окремих її ділянках, а також запроваджують або скасовують деякі обмеження. (п. 8.4. [г] )
Незважаючи на невелику кількість знаків у цій групі, вони мають різну функцію. Перші десять знаків показуватимуть обов'язкові напрямки руху на проїзній частині. Починаючи зі Знак 4.11 , дозволятимуть деяким категоріям учасників рух по проїзній частині або окремим її ділянкам. Ну, а Знак 4.12 та Знак 4.13 вводять та скасовують певне обмеження.
д) інформаційно-вказівні – запроваджують або скасовують певний режим руху, а також інформують про розташування населених пунктів, різних об’єктів, територій, де діють спеціальні правила. (п. 8.4. [ґ] )
Ця група дорожніх знаків є найбільшою, і навіть її знаки мають різні функції. Наприклад, починаючи зі Знак 5.5 і до Знак 5.27.2 , будуть вводити або скасовувати певний режим руху. Починаючи зі Знак 5.49 та до Знак 5.52 , а також із Знак 5.57 та до Знак 5.60 інформують про розміщення населених пунктів. Зі Знак 5.38.1 і до Знак 5.48 , а також із Знак 5.71 та до Знак 5.77 інформуватимуть про розташування різних об'єктів. А зі Знак 5.34 і до Знак 5.37 , а також зі Знак 5.1 і до Знак 5.4 інформуватимуть про розташування різних територій, де діють особливі умови руху.
е) сервісу – інформують про розташування об’єктів обслуговування. (п. 8.4. [д] )

Дана група дорожніх знаків має одну просту функцію - інформування учасників руху про розташування об'єктів сервісу, які можуть бути поблизу дороги.
є) таблички до дорожніх знаків – уточнюють або обмежують дію знаків, разом з якими вони встановлені. (п. 8.4. [е] )

Таблички до дорожніх знаків завжди будуть використовуватися тільки в парі з будь-яким із дорожніх знаків, і при цьому будуть уточнювати дію такого дорожнього знака, або якось обмежувати його дію, залежно від самої таблички, що застосовується зі знаком.

3) дорожні знаки мають перевагу перед дорожньою розміткою. Тимчасові дорожні знаки розміщуються на переносних пристроях, дорожньому обладнанні або закріплюються на щиті з фоном жовтого кольору і мають перевагу перед постійними. (п. 8.2. [8.2-1.] )

На дорозі трапляються випадки, коли дорожні знаки та дорожня розмітка суперечать один одному, наприклад, коли співробітники дорожньої служби неправильно нанесли розмітку. У такому разі водії мають керуватися саме дорожніми знаками. Адже дорожня розмітка з часом витреться, і тоді вже однозначно доведеться керуватися дорожнім знаком.

Установка тимчасових дорожніх знаків має причини тимчасового характеру – ремонтні роботи на дорозі, сезонні особливості руху тощо. Вони можуть встановлюватися на переносних опорах жовтого кольору та мають жовтий фон. Відповідно, вони матимуть перевагу перед постійними дорожніми знаками. Адже на те вони й тимчасові, що їх встановили на якийсь час, щоб змінити схему руху.

4) дорожня розмітка поділяється на горизонтальну та вертикальну і використовується окремо або разом з дорожніми знаками, вимоги яких вона підкреслює або уточнює. (п. 8.5. )

До розмітки відносяться лінії, написи та інші позначення, що наносяться на проїзну частину, бордюрні камені, інші елементи доріг та дорожніх споруд, які встановлюють порядок дорожнього руху, показують габарити дорожніх споруд або вказують напрямок дороги. Розмітка, нанесена на проїзній частині, використовується як доповнення до дорожніх знаків та світлофорної сигналізації.

5) сигнали світлофорів, крім жовтого миготливого, мають перевагу перед дорожніми знаками пріоритету. (п. 8.3. )

Якщо брати ієрархію засобів регулювання руху на перехрестях, то найважливішим буде регулювальник, потім світлофор, і лише потім знаки пріоритету. Відповідно, якщо на перехресті працює світлофор, то на знаки пріоритету можна не дивитися, вони передбачені на той випадок, коли світлофор буде або вимкнено, або він працюватиме в жовтому миготливому режимі. Тобто при працюючому світлофорі ми орієнтуємося тільки на його сигнали.

6) сигнали світлофорів:

а) зелений – дозволяє рух. (п. 8.7.3. [а] )

Зелений сигнал світлофора дозволяє рух усім транспортним засобам (у тому числі трамваю за відсутності світлофора для трамваїв) у всіх напрямках, якщо це не заборонено дорожніми знаками та (або) дорожньою розміткою.
б) зелений миготливий – дозволяє рух, але інформує про те, що незабаром буде увімкнено сигнал, який забороняє рух. Про час (у секундах), що залишився до кінця горіння сигналу зеленого кольору, може інформувати цифрове табло. (п. 8.7.3. [в] )
При зеленому миготливому сигналі світлофора водій повинен розрахувати свої дії, виходячи з конкретних умов: швидкості руху, стану проїзної частини, зчеплення коліс із дорогою, інтенсивності руху. Водій може продовжувати рух з попередньою швидкістю, збільшити її (в межах дозволених ПДР або дорожнім знаком) або зменшити. Час блимання зеленого сигналу становить 3-4 секунди. Таким чином, миготіння зеленого сигналу разом з жовтим сигналом світлофора продовжує час попередження водіїв (і пішоходів) про увімкнення червоного сигналу.
Інформаційні табло, що показують час у секундах, що залишився до кінця дії зеленого сигналу, відраховують від "9" до "0". На цифрі "0" вмикається жовтий сигнал світлофора. Табло може кріпитись збоку від зеленого сигналу світлофора або під ним. Або таймер може розміщуватися на місці жовтого сигналу світлофора. Таке табло дає можливість водієві прийняти найбільш правильне рішення - продовжувати рух через перехрестя або зупинити транспортний засіб згідно з вимогами ПДР.
в) жовтий – забороняє рух. Необхідно зупинитися, не вдаючись до екстреного гальмування, щоб уникнути наїзду ззаду, падіння вантажу або пасажирів. (п. 8.7.3. [ґ] )

Жовтий сигнал світлофора, який вмикається після зеленого сигналу світлофора, забороняє рух транспортних засобів, і при цьому дає можливість завершити рух через перехрестя тих транспортних засобів, які не встигли цього зробити.
г) червоний – забороняє рух. (п. 8.7.3. [е] )

Червоний сигнал світлофора означає, що рух усіх транспортних засобів буде заборонено.
д) поєднання червоного і жовтого сигналів забороняє рух і інформує про наступне вмикання зеленого сигналу. (п. 8.7.3. [є] )

Поєднання червоного та жовтого сигналів замість одного жовтого інформує водія про те, що наступним сигналом світлофора йому слід чекати зелений. Рух транспортних засобів та пішоходів при цьому поєднанні сигналів заборонено.
е) жовтий миготливий сигнал або два жовтих миготливих сигнали дозволяють рух і інформують про наявність небезпечного нерегульованого перехрестя або пішохідного переходу. (п. 8.7.3. [д] )
Жовтий миготливий сигнал найчастіше застосовується в період зниження інтенсивності руху транспортних потоків (приблизно з 22 до 6 години), коли світлофор з триколірною сигналізацією переводиться в режим жовтого миготіння у всіх напрямках руху. У цьому випадку водії повинні керуватися дорожніми знаками пріоритету або пунктами ПДР,що регламентують проїзд нерегульованих перехресть.
Світлофор із двома жовтими миготливими сигналами встановлюється перед пішохідними переходами та інформує про небезпеку для руху, пов'язану з відсутністю можливості своєчасно помітити пішоходів. Світлофор встановлюється, як правило, у місцях, де інтенсивність транспорту стабільна. Перед таким пішохідним переходом слід зменшити швидкість, щоб попередити наїзд на пішоходів або виникнення аварійної ситуації.
є) контурні стрілки на зеленому сигналі світлофора вказують дозволений напрямок руху. (п. 8.7.3. [б] )

Застосування сигналів з нанесеною на чорному тлі зеленою стрілкою (стрілками), що світиться, в так званих світлофорах напрямків, а також зі стрілкою в додатковій секції основного світлофора дозволяє рух у зазначеному нею напрямку.
ж) контурні стрілки на червоному і жовтому сигналах інформують про дозволені напрямки руху при зеленому сигналі. (п. 8.7.3. [ж] )
Застосування світлофорів із нанесеними на сигналах червоного та жовтого кольорів чорними контурними стрілками інформує водіїв про дозволені напрямки руху при увімкненні зеленого сигналу.

7) сигнал у вигляді зеленої стрілки у додатковій секції, увімкнений разом із зеленим сигналом світлофора, інформує водія про те, що він має перевагу в зазначеному стрілкою напрямку руху перед транспортними засобами, що рухаються з інших напрямків. (п. 8.7.3. [б] )

На зелену стрілку в додатковій секції світлофора, увімкнену разом із зеленим сигналом основного світлофора, дозволено беззупинний рух, виходячи з принципів організації дорожнього руху, оскільки для інших напрямків буде увімкнено заборонний сигнал світлофора. Хоча, часто з напрямку, що перетинається, особливо ліворуч, дозволяють рух транспортних засобів, але тільки поворот праворуч, тому що тоді їх траекторія не перетинається з тими транспортними засобами, які рухатимуться на зелену стрілку, що увімкнена із зеленим сигналом основного світлофора. Тобто на дану комбінацію сигналів можна рухатися у всіх напрямках: прямо, ліворуч, праворуч, та навіть на разворот.

8) сигнал у вигляді зеленої стрілки у додатковій секції разом з жовтим або червоним сигналом світлофора інформує водія про те, що рух дозволяється у вказаному напрямку за умови безперешкодного пропуску транспортних засобів, які рухаються з інших напрямків. (п. 8.7.3. [е] )

Наявність сигналу у вигляді зеленої стрілки у додатковій секції світлофора, увімкненої з червоним або жовтим сигналом, свідчить про те, що рух дозволяється у напрямку, вказаному стрілкою, після пропуску транспортних засобів, що рухаються з інших напрямків на основний зелений сигнал.

Тобто в даному випадку повернути праворуч можна, але за умови пропуску транспортних засобів, яким увімкнений зелений сигнал на дорозі, що перетинається. А саме, які рухатимуться з лівого боку від нас на такому перехресті, саме з ними наша траєкторія руху зливатиметься, а значить їх нам і пропускати.

Цю комбінацію сигналів світлофора можна асоціативно порівняти зі Знак 2.1 , який, як і дана комбінація сигналів, дозволятиме рух, але за умови пропуску тих транспортних засобів, які мають на даний момент перевагу, тобто тих, хто рухається на зелений сигнал світлофора.

Схожа ситуація буде і при розміщенні додаткової секції зліва при такій же увімкненій на світлофорі комбінації. Тільки на відміну від попередньої ситуації, в цьому випадку на дорозі, що перетинається, буде увімкнений червоний сигнал світлофора. І найчастіше таку додаткову секцію зліва встановлюють на великих і складних перехрестях, де поворот праворуч або ліворуч буде організовано саме за допомогою цих додаткових секцій, і при цьому не потрібно буде пропускати інші транспортні засоби, оскільки траєкторії руху транспортних засобів не перетинатимуться, і кожен із водії найчастіше буде займати свою смугу руху, якщо їх траекторії будуть зливатися.

9) стрілка зеленого кольору на табличці, встановленій на рівні червоного сигналу світлофора дозволяє рух у зазначеному напрямку при увімкненому червоному сигналі світлофора з крайньої смуги за умови надання переваги в русі іншим його учасникам, які рухаються з інших напрямків. (п. 8.7.3. [е] )

Значення стрілки, виконаної зеленим кольором на білому фоні і встановленої на рівні червоного сигналу світлофора аналогічні вимогам, викладеним вище, тобто сигналу із зеленою стрілкою, увімкненою у додатковій секції світлофора разом із червоним сигналом основного світлофора. У такому разі ми можемо виконувати поворот праворуч за умови пропуску учасників руху, які рухаються з інших напрямків. Саме учасників руху, тобто спершу потрібно буде пропустити пішоходів, яким у цей час буде увімкнений зелений сигнал на пішохідному світлофорі, а вже потім, просунувшись до проїзної частини, що перетинається, і транспортні засоби, які рухатимуться по проїзній частині, що перетинається.

Тим не менш, якщо нам на такому перехресті необхідно здійснити рух прямо, слід дочекатися зеленого сигналу світлофора. Taбличка білого кольору з нанесеною на ній стрілкою зеленого кольору на рівні червоного сигналу світлофора дає право, але не зобов'язує водія рухатися у зазначеному напрямку при увімкненому червоному сигналі світлофора за умови надання переваги у русі іншим його учасникам.

10) для регулювання руху транспортних засобів на вулицях, дорогах або по смугах проїзної частини, напрямок руху на яких може змінюватися на протилежний, застосовуються реверсивні світлофори з червоним Х-подібним сигналом і зеленим сигналом у вигляді стрілки, спрямованої вниз. Ці сигнали забороняють або дозволяють рух по смузі, над якою вони розташовані. Основні сигнали реверсивного світлофора можуть бути доповнені жовтим сигналом у вигляді стрілки, нахиленої по діагоналі вниз праворуч, увімкнення якого забороняє рух по реверсивній смузі, і інформує про зміну сигналу світлофора та необхідність перестроювання на смугу праворуч. При вимкнених сигналах реверсивного світлофора, в’їзд на смугу з реверсивним рухом заборонено. (п. 8.7.4. )

Застосування реверсивних світлофорів для організації змінного руху транспортних засобів по одній або декільком смугах дороги (реверсивний рух) може вводитися на міських або заміських дорогах, де інтенсивність транспортного потоку значно змінюється за напрямами в окремі дні тижня або доби. При цьому обов'язкова наявність розмітки смуг руху за допомогою Разметка 1.9 .

Реверсивні світлофори встановлюються на початку реверсивної смуги на проїзній частині, над нею, і повторюються таким чином, щоб водії транспортних засобів могли бачити не менше двох послідовно встановлених світлофора.

При прямолінійному русі через перехрестя в'їзд при зеленому сигналі реверсивного світлофора на смугу, призначену для реверсивного руху, безпосередньо під світлофор не заборонено. Водіям транспортних засобів, які виїжджають з інших доріг на дорогу зі смугою для реверсивного руху, дозволяється перестроюватися на смугу реверсивного руху тільки після проїзду реверсивного світлофора з увімкненим сигналом, що дозволяє рух.

Принцип роботи такого світлофора аналогічний автомобільному світлофору із трьома сигналами, що встановлюється перед перехрестями. Тобто зелена стрілка дозволяє в'їзд на смугу з реверсивним рухом, перед перемиканням сигналу вона блимає три рази, після чого світлофор перемикається на червоний хрестик, або ж на жовту похилу стрілку, яка через короткий проміжок часу перемикається на червоний хрестик. Сам світлофор двосторонній, тобто в цей же час відповідні, але зворотні за значенням сигнали будуть увімкнені зустрічному напрямку.