Подушки безпеки

9.3.2 Види подушок безпеки

На сьогодні існують такі види подушок безпеки (на малюнку 9.3 представлені подушки безпеки в розкритому вигляді): фронтальні, колінні, бічні і бічні подушки безпеки типу «фіранки»

Малюнок 9.3 Подушки безпеки в розкритому вигляді

9.3.2.a Фронтальна подушка безпеки

• Фронтальна (або передня) подушка безпеки, вона може бути водійською або пасажирською. Такі подушки встановлені в маточині рульового колеса і приладової панелі з боку пасажира відповідно, спрацьовують вони при фронтальному зіткненні автомобіля.

9.3.2.b Бічні подушки безпеки

• Бічні подушки безпеки. Модулі подушок найчастіше встановлені в боковинах спинок сидінь. Вони спрацьовують при бічному зіткненні.
• Бічні подушки безпеки типу «фіранки» встановлені вздовж краю стелі салону з кожного боку. Вони призначені, щоб запобігти удару головою об бічні стекла при зіткненні.

9.3.2.с Колінна подушка безпеки

• Колінна подушка безпеки. Вона призначена для гасіння удару водія колінами об приладову панель при фронтальному зіткненні. Необхідність цієї подушки безпеки спричинена тим, що простір для ніг з боку водія досить обмежений, через це при сильному фронтальному зіткненні людина може зміститися на значну відстань, що призведе до удару об елементи приладової панелі та поперечки жорсткості рульової колонки.

Перспективним напрямком у розвитку пасивної безпеки є подушки, вбудовані в ремені безпеки для пом’якшення удару при різкому припиненні руху.

9.3.3 Робота системи подушок безпеки

При фронтальному зіткненні датчики удару, встановлені в передній частині кузова, посилають сигнал в електронний блок керування пасивної безпеки, а з цього блока сигнал надходить у піропатрон, який, спрацьовуючи, викидає велику кількість газу, надуваючи тим самим подушку безпеки.

Примітка
Піропатрон (скорочення від «піротехнічний патрон») — пристрій, що дуже нагадує звичайнісінький мисливський патрон, тільки без капсуля і бойової частини. Начинений патрон спеціальною швидкозаймистою речовиною, яка підпалюється за допомогою електричного розряду.

При вдосконаленні системи подушок безпеки впровадили дво- , а потім багатоступеневість спрацьовування подушки безпеки. Річ у тім, що раніше подушка безпеки надувалася з однаковою швидкістю, незалежно від швидкості автомобіля. Були випадки, коли водії отримували досить серйозні травми внаслідок спрацьовування подушок безпеки при, здавалося б, незначних зіткненнях. Тому нині електронний блок керування цієї системи отримує ще й дані про швидкість автомобіля і залежно від цього параметра «вирішує», з якою швидкістю спрацює подушка безпеки.