20. Рух через залізничні переїзди

Під’їжджаючи до нерегульованого залізничного переїзду, водій зобов’язаний переконатися у відсутності поїзда, що наближається, а в темну пору доби і в умовах недостатньої видимості – вийти з транспортного засобу і на слух визначити, чи не наближається залізничний транспорт.

Сигнали чергового по переїзду аналогічні сигналам регулювальника, тому водії зобов’язані виконувати їх під час переїзду через залізничний переїзд.

Цей пункт чітко вказує водієві місце зупинки перед залізничним переїздом. За наявності знака 2.2 «Проїзд без зупинки заборонено» зупинка перед переїздом є обов’язковою, незалежно від наявності руху залізницею. Знак 2.2 встановлюється перед нерегульованими залізничними переїздами таким чином, щоб водій, який перебуває за 50 м від переїзду, мав можливість бачити поїзд на відстані не менше 100 м в обох напрямках.

У разі відсутності перед залізничним переїздом дорожньої розмітки 1.12 (стоп-лінії), дорожнього знака 2.2 «Проїзд без зупинки заборонено», шлагбауму чи світлофора, зупинятися дозволяється не ближче ніж 10 м від найближчої рейки

Правилами дорожнього руху приписаний рух через залізничний переїзд тільки в один ряд, якщо перед переїздом немає дорожньої розмітки (1.18) або дорожніх знаків (5.17.1, 5.17.2), що дозволяють рух у кілька рядів. За наявності декількох смуг для руху через залізничний переїзд Правила не забороняють одночасний рух відразу декількох автомобілів. Водіям слід пам’ятати, що, якщо крайня права смуга вільна, то рух іншими смугами заборонений Правилами дорожнього руху (див. п. 11.2 цих Правил).

5.17.1

5.17.2

У деяких випадках рух через переїзд регулюється черговим з переїзду (ремонт, несправність світлофорів, шлагбаумів тощо). У таких випадках водії зобов’язані керуватися під час руху через переїзд вказівками чергового з переїзду.

З метою забезпечення безпеки дорожнього руху забороняється об’їжджати залізничний шлагбаум і в’їжджати на переїзд, не тільки коли шлагбаум закритий, а й у тому випадку, коли він тільки почав опускатися або підніматися.

Червоний сигнал світлофора забороняє рух транспортних засобів, тому, навіть якщо піднято шлагбаум, при увімкненому червоному сигналі світлофора рух через переїзд заборонено. Увімкнення біло-місячного сигналу світлофора інформує водіїв про те, що світлофор для регулювання руху через залізничний переїзд справний.

Вимога цього підпункту зобов’язує водія уважно стежити за транспортними засобами, що рухаються через переїзд в умовах щільного потоку, щоб своєчасно виявити утворений попереду затор, який може призвести до вимушеної зупинки безпосередньо на залізничних коліях. Якщо вимушена зупинка на переїзді не виключається, виїжджати на переїзд заборонено.

Необхідність введення даної заборони цілком зрозуміла і очевидна. Навряд чи розсудливий водій ризикне перетинати переїзд, якщо побачить, що наближається поїзд (локомотив, дрезина).

Вимога завчасно визначити, чи немає в межах видимості рейкового рухомого складу, що наближається, особливо актуальна на нерегульованих залізничних переїздах і переїздах, на яких несправний світлофор, що регулює рух через переїзд. У будь-якому випадку водій завжди має пам’ятати, що він несе відповідальність за порушення безпеки дорожнього руху і життя пасажирів, яких він перевозить.

Сільськогосподарська, дорожня і будівельна техніка обладнується спеціальним обладнанням і агрегатами, які в робочому положенні можуть пошкодити дорожнє полотно або залізничні рейки, тому рух такої техніки через залізничний переїзд або проїзною частиною дозволяється лише у транспортному стані. Техніка, яка через об’єктивні обставини не може рухатися у транспортному стані або конструкція якої не дозволяє такий рух (гусеничні трактори), має транспортуватися на спеціальних платформах. Пересування транспортних засобів на гусеничному ходу дозволяється тільки на місцевих дорогах без твердого покриття за мінусової температури атмосферного повітря (ст. 29 Закону «Про дорожній рух»).

Даний пункт Правил дорожнього руху категорично забороняє самовільно відкривати шлагбаум (напівшлагбаум) або здійснювати його об’їзд. Водіям оперативних і спеціальних транспортних засобів також заборонено порушувати даний пункт Правил. Порушення даного пункту закінчується, як правило, трагічними наслідками в результаті зіткнення з залізничним транспортом.

Виконання водієм викладеної у цьому пункті послідовності дій у разі вимушеної зупинки на залізничному переїзді дозволить машиністу поїзда вчасно вжити заходів для його зупинки та уникнути зіткнення або, у гіршому випадку, зменшити тяжкість наслідків такого зіткнення.

Сигнал тривоги у вигляді одного довгого та трьох коротких сигналів, що подаються натисканням на клаксон автомобіля, покликаний привернути увагу людей, які можуть перебувати поблизу цього залізничного переїзду, та допомогти водієві.

Останній шанс зупинити поїзд у разі, якщо на залізничному переїзді застряг автомобіль, — це бігти йому назустріч. Адже, можливо, що до залізничного переїзду наближається не товарний потяг, а лише одиночний локомотив, який може зупинитися куди швидше, і в результаті автомобіль, що застряг на переїзді, не буде пошкоджено.

Цей пункт Правил роз’яснює порядок подачі сигналів для зупинки поїзда, а також сигналу загальної тривоги, які дозволяють проінформувати учасників руху про небезпеку, що виникла, або перешкоду поблизу залізничного переїзду чи поблизу залізничних колій.

Переганяти тварин поза залізничними переїздами або спеціально обладнаними місцями заборонено. Перегін худоби через переїзд дозволяється лише у світлий час доби, при цьому мають бути дотримані вимоги пункту про кількість погоничів. Велике стадо необхідно поділити на легко керовані групи тварин. При прогоні стада двоє дорослих погоничів, особисто переконавшись у відсутності поїзда на некерованому переїзді або отримавши дозвіл на прогін худоби від чергового на переїзді, що охороняється, повинні вийти на колії і, ставши з обох боків переїзду, стежити за обстановкою на залізниці і за тим, щоб худоба не виходила на колії за межами переїзду. Третій помічник має перебувати позаду групи худоби, що переганяється.