Регульовані перехрестя.

Ось ця ситуація. Ми можемо зупинитися в лівій смузі і чекати на зелений сигнал, щоб проїхати прямо - немає ні знаків, ні розмітки, які б це забороняли. Але це тільки доти, поки позаду немає бажаючих повернути за стрілкою. Якщо такий з'явиться і вимагатиме звільнити йому дорогу, то відповідно до п.16.10 ПДР, ми будемо зобов'язані продовжити рух ліворуч, щоб не перешкоджати повороту ТЗ, що знаходяться ззаду.

Звідси простий практичний висновок - не потрібно без необхідності займати смугу для руху по стрілці, якщо хочете їхати прямо, і ніхто не буде вас з неї зганяти і змушувати повертати туди, куди вам не потрібно. Ну, хіба що ви добре знаєте цей світлофор і абсолютно впевнені, що після червоного спочатку буде зелений, а потім уже стрілка.

Ну, а тепер кілька нових правил для проїзду регульованих перехресть.

Перше і головне з них присвячується основній проблемі - проблемі зміни сигналу світлофора. Саме ці моменти, а вони повторюються, в середньому, раз на хвилину, є аварійно-небезпечними. Уявіть тільки - 60 разів на годину на кожному регульованому перехресті виникає конфліктна ситуація - одні водії рушають з місця, не дочекавшись толком зеленого сигналу, інші намагаються проскочити на жовтий, а часто-густо, і на червоний. Так і кажуть, жартома - він був ще не дуже червоний. Жарти жартами, але комусь таке "почуття гумору" може коштувати життя.

Правило наше складається із двох частин. Перша – для тих, хто закінчує проїзд перехрестя, друга – для тих, хто починає рух. Отже,

Частина перша. Водії, які виїхали на перехрестя під час дозвільного сигналу, зобов'язані закінчити його проїзд незалежно від сигналу на виїзді.

Цілком логічно. І найчастіше це пов'язано із лівим поворотом. Ми вже знаємо, що при повороті ліворуч потрібно пропускати зустрічний транспорт. Тепер давайте уточнимо ще один нюанс – сигнал на в'їзді та сигнал на виїзді – що це?

Про сигнал світлофора, встановлений перед перехрестям з того боку, звідки ми їдемо, можна особливо не пояснювати - це сигнал при в'їзді на перехрестя. Ось він:

Світлофор, а за ним перехрестя. А бачите другий світлофор на протилежному боці перехрестя? Він працює синхронно з першим – це повторювач сигналу. На нього часто орієнтуються ті, хто сигнал на в'їзді вже не бачать. І друга його функція – дублювання сигналу на випадок несправності.

Так от, цей другий світлофор і є світлофором на виїзді з перехрестя. І досить часто буває так, що водій виїжджає на перехрестя при зеленому сигналі (перший світлофор залишився за спиною), а при виїзді з перехрестя бачить вже жовтий або навіть червоний сигнал на світлофорі №2. Що це означає для водія? Елементарний здоровий глузд підказує, що з двох лих потрібно вибирати менше. Закінчити проїзд перехрестя чи зупинитись? Очевидно, що зупинка поперек проїжджої частини не обіцяє нічого хорошого, отже, потрібно закінчувати проїзд і звільняти перехрестя.

Пам'ятаєте? В уроці за сигналами регулювальника ми говорили, що його піднята вгору рука залишатиметься в такому положенні, поки всі ТЗ не звільнять перехрестя. У світлофора такої розкоші немає, жовтий сигнал включається на 2-3 секунди і далі – червоний. Ось і не встигають багато хто закінчити проїзд до включення червоного сигналу і змушені залишати перехрестя вже при його роботі. Особливо, повторюся, це властиво тим, хто, стоячи на середині перехрестя, очікував на можливість повернути ліворуч і пропускав зустрічний транспорт. При нашому трафіку можливість закінчити поворот, найчастіше, з'являється не раніше, ніж зустрічні ТС зупиняться, тобто. вже за червоного сигналу.

Але це, про що ми говорили вище, цілком нормально. Це і є перша частина нашого правила - ті, хто виїхав на перехрестя при зеленому сигналі, повинні закінчити проїзд за будь-якого сигналу на виїзді.

З цього правила є тільки один виняток - коли перехрестя має кілька перетинів проїжджих частин (можна сказати складається з кількох міні-перехресть) і перед кожним перетином встановлений власний світлофор, біля якого є стоп-лінія (Розмітка 1.12) або Знак 5.69 водії повинні керуватися сигналом кожного світлофора окремо.

Приклад:

Водій зеленого автомобіля виїхав на перехрестя під час дозвільного сигналу, але при виконанні лівого повороту побачив світлофор з червоним сигналом і стоп-лінію перед ним. Закінчувати проїзд чи зупинятися? Однозначно, тут він повинен зупинитися і закінчити поворот при сигналі, що дозволяє рух.

Ось ситуація схожа, але лише на перший погляд. Водій білого автомобіля теж повертає ліворуч і бачить червоний сигнал. АЛЕ! Перед світлофором на виїзді з перехрестя стоп-лінії (Знак 5.69 ) немає - це повторювач сигналу іншого напряму. Тут здоровий глузд підказує - зупинка поперек проїжджої частини виглядає абсурдно, це як мінімум, потрібно проїжджати.

У чому принципова різниця між цими двома випадками? На нижньому малюнку один перетин проїжджих частин, це, відповідно, одне перехрестя і проїжджати його потрібно за один сигнал світлофора.

На верхньоиу малюнку два перетину, хоча перехрестя, де-юре, як і раніше, одне. Якщо комусь так простіше, можна вважати, що це два різні міні-перехрестя, розташовані дуже близько одне за одним. І світлофор, перед яким має зупинитися зелений автомобіль, це не виїзд із перехрестя, а в'їзд на другий перетин. І таких перетинів (міні-перехресть) може бути і три, і чотири... і перед кожним будуть власний світлофор та стоп-лінія. Можливо, так буде зрозуміліше, чому потрібно виконувати вказівки кожного світлофора.

Що вийшло? Головний орієнтир – стоп-лінія (Знак 5.69). Якщо вони є – діємо за сигналом кожного світлофора. Якщо їх немає - застосовуємо частину 1-го нашого правила: "водії, які виїхали на перехрестя під час дозвільного сигналу, зобов'язані закінчити його проїзд незалежно від сигналу на виїзді".

Частина 2-а. Водії, які починають рух на дозвільний сигнал, зобов'язані:

а) дати можливість закінчити проїзд перехрестя транспортним засобам, що знаходяться на ньому;

б) при повороті праворуч пропустити велосипедистів, що рухаються прямо;

в) дати можливість пішоходам закінчити перехід проїжджої частини цього напрямку.

За пунктом (а), сподіваюся, коментарі вже не потрібні – одні закінчують проїзд перехрестя, інші дозволяють їм це зробити.

А, ось, за пунктом (в) пару слів додам. Згідно з п.4.9 ПДР, пішоходи, які не встигли повністю перейти проїзну частину до вимкнення дозвільного сигналу, повинні зупинитися на острівці безпеки або лінії розмітки, що розділяє зустрічні смуги, а за їх відсутності - на середині проїжджої частини, і там чекати на наступний сигнал світлофора, що дозволяє перехід.

Таким чином, дивимося ілюстрацію:

Наш водій тут повинен дочекатися доки пішохід закінчить перехід. Це тому, що в момент включення зеленого сигналу пішохід вже перетне середину проїжджої частини і перебуватиме на попутному для водія боці дороги. Якби він (пішохід) не дійшов до середини, то змушений був би зупинитися і чекати наступного зеленого на пішохідному світлофорі. А наш водій мав би повне право розпочинати рух.

Скажете – не зовсім гуманно? Прирікаємо людину на небезпечне стояння між двома транспортними потоками? Частково – так. Але є й інший бік медалі. Уявіть собі, що дорога має три смуги в кожному напрямку і її переходить бабуся, швидкість якої 1 смуга в хвилину. Такий пішохід може повністю заблокувати рух та змусити водіїв простояти весь зелений сигнал, спостерігаючи за його переміщенням. Це теж неприпустимо з огляду на пропускну спроможність перехрестя. От і вирішили в такий спосіб – дати можливість закінчити перехід хоча б половини дороги. Ну, і ще один момент - це має якось стимулювати пішоходів (тих, хто знає Правила, звичайно) не вискакувати на дорогу в останні секунди роботи зеленого сигналу. Тим більше, що майже всі пішохідні світлофори мають таймери зі зворотним відліком часу.

Ну, а до пункту (б) подивіться картинки:

На верхній картинці праворуч від водія знаходиться велосипедист (їде прямо), а на нижній – велосипедна доріжка та велосипедист на ній. Обидва випадки абсолютно ідентичні – і там, і там потрібно, повертаючи праворуч, пропустити велосипедиста, якщо він їде прямо.

Ось, такою, досить довгою вийшла перша частина нашого уроку про правила проїзду регульованих перехресть, але ми не пропустили жодного нюансу. На вас чекають контрольні питання і друга частина – нерівнозначні перехрестя.

Додам лише, що перехрестя, регульвані регулювальником, розглянуті нами у відповідному розділі "Сигнали регулювальника".