8. Регулювання дорожнього руху

Організація і регулювання дорожнього руху - це комплекс заходів, спрямованих на забезпечення безпеки всіх учасників дорожнього руху, тому даним пунктом Правил дорожнього руху визначений перелік засобів та осіб, які можуть здійснювати регулювання дорожнього руху.

Дорожні знаки є найбільш поширеним засобом регулювання дорожнього руху. Вони допомагають водієві та іншим учасникам дорожнього руху адекватно оцінити ситуацію на проїзній частині. Загороджувати знаки категорично забороняється, вони повинні встановлюватися у відкритих місцях так, щоб учасники дорожнього руху могли їх бачити як у світлу, так і у темну пору доби. Знаки, виконані або закріплені на жовтому фоні, є тимчасовими і мають перевагу перед іншими дорожніми знаками, навіть якщо вони суперечать їм. Знаки, виконані або закріплені на жовтому фоні, після усунення причин, які зумовили встановлення цих знаків, мають бути негайно демонтовані.

Регулювальник, як особа, яка безпосередньо контролює дорожній рух, може оперативно відреагувати на дорожню ситуацію, що виникла, тому він має перевагу перед такими засобами регулювання, як світлофори і знаки. Слід зазначити, що світлофор є автоматизованим засобом регулювання, тому він має перевагу перед знаками пріоритету. Знаки пріоритету, встановлені під світлофором, діють, тільки коли світлофор не працює або працює в режимі миготіння жовтого сигналу.

Незважаючи на те, що сигнали регулювальника мають перевагу тільки перед світлофорами і знаками, регулювальнику надане право відступати від даного положення Правил для оперативного реагування на ситуацію, яка може спровокувати ускладнення дорожньо-транспортної обстановки, тому водії зобов’язані виконувати додаткові вимоги регулювальника, навіть якщо вони суперечать сигналам світлофора, дорожнім знакам або дорожній розмітці. Прикладом такої ситуації може бути випадок, коли регулювальник зупиняє водія в місці, де зупинка заборонена, при цьому водій зобов’язаний виконувати вимоги, що стосуються порядку зупинки транспортних засобів (увімкнути відповідний покажчик повороту тощо).

Знаки 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 3.9, 3.10, 3.11 можуть комбінуватися до трьох знаків на одному в разі одночасної заборони руху транспортних засобів та/або пішоходів. У цьому випадку знаки розділяються між собою лініями.

Дорожні знаки використовуються відповідно до Конвенції про дорожні знаки і сигнали.

Дорожня розмітка повинна відповідати ДСТУ 2587:2010 «Безпека дорожнього руху. Розмітка дорожня. Технічні вимоги. Методи контролю. Правила застосування», вимоги якого відповідають вимогам Конвенції про дорожні знаки і сигнали (Женева, 1968 р.) і протоколу про розмітку доріг (1973 р.) до Європейського договору, який доповнює Конвенцію і відповідає європейським нормам.

Дорожня горизонтальна і вертикальна розмітка буває постійною та тимчасовою (жовто-гарячого кольору). Тимчасова дорожня розмітка має перевагу перед постійною розміткою.

Вертикальна розмітка може мати такі поєднання кольорів: жовтий; чорний і білий (червоний і білий кольори - для світлоповертальних елементів), а горизонтальна розмітка - жовтий; червоний і білий; синій і білий; синій, який позначає місця для стоянки.

Основне призначення горизонтальної розмітки - оптимальний розподіл транспортних потоків на проїзній частині та упорядкування руху транспортних засобів дорогами загального користування. За допомогою ліній горизонтальної розмітки можуть бути запроваджені обмеження в русі, а також виконані вказівки для водіїв про умови та напрямки руху транспортних засобів.

Вертикальна дорожня розмітка призначена для інформування водіїв та інших учасників дорожнього руху про габарити дорожніх споруд та елементів обладнання доріг.

Дорожнє обладнання допомагає забезпечувати безпеку дорожнього руху та інформує водіїв про характер небезпеки для руху, яка може виникнути на шляху прямування учасників дорожнього руху.

Дорожні світлофори є засобами автоматизованого регулювання дорожнього руху. Відповідно до ДСТУ 4092-2002 «Світлофори дорожні. Загальні технічні вимоги, правила використання та вимоги безпеки», існує 7 типів транспортних і 2 типи пішохідних світлофорів:

1 - для регулювання руху транспортних засобів на перехрестях у всіх напрямках, встановлених дорожніми знаками та (або) дорожньою розміткою;

2 - для регулювання руху у встановлених напрямках;

3 - повторювачі сигналів світлофора першого типу;

4 - для регулювання виїзду на окремі смуги проїзної частини (світлофор реверсивного руху);

5 - для безконфліктного регулювання руху трамваїв, а також маршрутних транспортних засобів, що рухаються спеціально відведеною смугою;

6 - для регулювання дорожнього руху через залізничний переїзд;

7 - для позначення нерегульованих перехресть або пішохідних переходів;

8 - для регулювання руху пішоходів;

9 - для регулювання руху на внутрішній території підприємств, організацій тощо або для регулювання руху проїзною частиною в разі проведення ремонтно-будівельних робіт.

Якщо на рівні червоного сигналу світлофора розташована табличка білого кольору із нанесеною на неї стрілкою зеленого кольору, то водіям дозволено рухатися у напрямку, вказаному стрілкою, при червоному сигналі світлофора. Однак, повертаючи в напрямку, вказаному стрілкою, водії повинні дати дорогу іншим учасникам дорожнього руху. Водії, які зайняли крайню праву смугу (ліву смугу на дорозі з одностороннім рухом) перед світлофором, поруч з червоним сигналом якого розташована табличка з зеленою стрілкою, мають дотримуватися правил етики водіння і не повинні створювати заторів у русі для водіїв транспортних засобів, що рухаються ззаду і збираються виконати поворот праворуч (ліворуч).

Біла табличка з зеленою стрілкою встановлюється для розвантаження транспортних потоків при інтенсивному міському русі на перехрестях.

Суворе розташування сигналів світлофора дозволяє учасникам дорожнього руху, у яких порушено сприйняття колірної гами (це припустимо для водіїв транспортних засобів категорій «А» і «А1», тракторів та інших самохідних машин), правильно орієнтуватися на проїзній частині і дотримуватися заходів безпеки при її перетині на перехрестях.

На світлофорах з вертикальним розташуванням сигналів додаткова секція з зеленою стрілкою, розташована на рівні сигналу зеленого кольору, зобов’язує водія рухатися в зазначеному нею напрямку при увімкненому червоному сигналі світлофора, якщо він створює перешкоду транспортному засобу, що рухається позаду нього. Під час руху на сигнал додаткової секції необхідно поступитися дорогою учасникам дорожнього руху, які рухаються з інших напрямків (пункт 8.7.3 е).

Зелений сигнал світлофора дозволяє рух всім транспортним засобам у всіх напрямках, які не заборонені дорожніми знаками та (або) дорожньою розміткою. Якщо перед світлофором, у якого горить зелений сигнал, встановлено знаки пріоритету, то знаки не діють. Пішоходи зобов’язані переходити проїзну частину тільки на зелений сигнал світлофора.

Знаки пріоритету

На зелену стрілку в додатковій секції світлофора, що світиться разом з зеленим сигналом основного світлофора, дозволений невпинний рух, оскільки для інших учасників дорожнього руху має бути увімкнений червоний сигнал світлофора. У такій ситуації водії, які рухаються в напрямку, зазначеному стрілкою в додатковій секції, мають перевагу перед транспортними засобами, що рухаються з інших напрямків, проте це не означає, що вони не повинні вживати запобіжних заходів, виїжджаючи на перехрестя.

Перш ніж почати рух на зелений сигнал додаткової секції, що світиться разом з основним зеленим сигналом світлофора, водії транспортних засобів зобов’язані переконатися в безпеці виконання свого маневру і дати можливість іншим учасникам дорожнього руху, які знаходяться на перехресті, завершити свій маневр.

На перехресті, де рух регулюється світлофором з додатковою секцією, водій, перебуваючи на смузі, з якої виконується поворот, повинен продовжувати рух у напрямку, зазначеному стрілкою, увімкненою в додатковій секції, якщо зупинка на заборонний сигнал світлофора створить перешкоду транспортним засобам, що рухаються за ним тією ж смугою.

Миготливий зелений сигнал дозволяє рух, проте інформує учасників дорожнього руху про швидке увімкнення заборонного сигналу. Тривалість миготіння зеленого сигналу становить близько 3-4 с, цього має бути достатньо для завершення маневру пересування через перехрестя і зупинки транспорту без застосування екстреного гальмування перед перехрестям.

Чорна стрілка на основному зеленому сигналі світлофора дозволяє рух тільки в зазначеному стрілкою напрямку і інформує учасників дорожнього руху, що особливо потрібно в темну пору доби або в умовах недостатньої видимості, про наявність додаткової секції, яка в активному стані дозволяє рух у напрямках, відмінних від того, який вказаний чорною стрілкою.

Жовте світло забороняє рух транспортних засобів через перехрестя, однак як виняток, згідно з пунктом 8.11 даних Правил, якщо водій не може зупинити транспортний засіб без застосування екстреного гальмування, дозволяється завершити проїзд перехрестя на жовтий сигнал світлофора з дотриманням заходів безпеки. Тривалість увімкнення жовтого сигналу світлофора становить близько 3-4 с.

Даний сигнал світлофора використовується для інформування водіїв про нерегульованому перехресті або для позначення нерегульованого пішохідного переходу, на якому можливо раптова поява пішоходів. При миготливому жовтому сигналі світлофора водій зобов'язаний керуватися знаками пріоритету і дорожньою розміткою.

Знаки пріоритету

Червоний сигнал світлофора, що працює в будь-якому режимі, забороняє рух транспортних засобів. Як виняток, на перехресті, де рух регулюється світлофором з додатковою секцією, водії, які знаходяться на смузі, з якої виконується поворот, повинні продовжувати рух у напрямку, вказаному стрілкою, увімкненою в додатковій секції разом з основним червоним сигналом світлофора, якщо зупинка на заборонний сигнал світлофора створить перешкоди транспортним засобам, що рухаються за ними тією ж смугою.

Слід зазначити, що у разі застосування таблички білого кольору із зображеною на ній стрілкою зеленого кольору, розташованої на одному рівні з верхньою секцією вертикального світлофора, при увімкненні червоного сигналу світлофора водії мають право повертати в напрямку, зазначеному стрілкою, поступаючись за необхідності дорогою іншим учасникам дорожнього руху, які мають перевагу в русі. Табличка з зеленою стрілкою не зобов’язує водіїв транспортних засобів повертати в напрямку стрілки при увімкненні червоного сигналу світлофора. Водії повинні заздалегідь займати відповідні смуги для руху перед перехрестям, щоб не створювати перешкод для руху іншим учасникам дорожнього руху.

Нанесені на червоному і жовтому сигналах світлофорів чорні контурні стрілки інформують водіїв про дозволені напрямки руху при увімкненні зеленого сигналу світлофора.

На дорогах для руху механічних транспортних засобів, на яких напрямок руху може змінюватися залежно від інтенсивності руху транспортних потоків, наприклад у певні дні тижня або певний час доби, рух може регулюватися за допомогою реверсивних світлофорів. Смуги для реверсивного руху транспортних засобів позначаються реверсивною розміткою та знаками реверсивного руху. Правилами дорожнього руху не заборонено в’їжджати безпосередньо під реверсивний світлофор, не змінюючи смуги руху. У разі якщо водій механічного транспортного засобу змінює смугу руху або виїжджає на дорогу з реверсивною смугою з другорядної дороги, зробити це він може тільки після проїзду реверсивного світлофора з увімкненим зеленим сигналом і за умови, що крайня права смуга зайнята або рухатися нею неможливо (п. 11.2 даних ПДР).

Трамваї, рухаючись трамвайними коліями, в деяких випадках можуть мати переважне право на рух перед іншими учасниками дорожнього руху, такий рух регулюється трамвайним чотирьохсекційним світлофором, при цьому даний світлофор повинен працювати в синхронному режимі з трьохсекційним світлофором для регулювання руху нерейкових транспортних засобів.

Залізничні переїзди є одними з найнебезпечніших місць, тому Правилами дорожнього руху передбачена низка запобіжних заходів для водіїв механічних транспортних засобів під час переїзду через такі місця. Миготливі червоні сигнали світлофора інформують водія про швидке наближення поїзда, проїзд через залізничний переїзд у такому випадку заборонений. У деяких випадках використовуються світлофори, в яких крім двох червоних сигналів є ще й біло-місячний, який інформує про справність червоних сигналів. Якщо біло-місячний горить, а червоні сигнали вимкнені, то рух через залізничний переїзд дозволений з дотриманням заходів безпеки.

Світлофорний сигнал у вигляді силуету пішохода виключає можливість помилкового сприйняття сигналу пішохідного світлофора водіями як сигналу транспортного світлофора.

Для кращого сприйняття жестів регулювальника, особливо в темну пору доби, співробітники поліції повинні мати одяг зі світлоповертальними елементами і використовувати жезл, добре помітний в темну пору доби і в умовах недостатньої видимості. В умовах інтенсивного дорожнього руху регулювальник може подавати знаки, які не належать до сигналів регулювальника, але зрозумілі водіям механічних транспортних засобів.

Невиконання водіями вимог поліцейського про зупинку транспортного засобу є адміністративним правопорушенням, за яке водій несе відповідальність аж до позбавлення права керування всіма видами транспортних засобів на строк від трьох до шести місяців.

Вимога даного пункту Правил дорожнього руху спрямована на те, щоб водії транспортних засобів, зупиняючись на заборонний сигнал світлофора (крім реверсивного) або регулювальника, враховували порядок руху інших учасників дорожнього руху і не створювали їм перешкод у русі.

Даний пункт Правил дорожнього руху спрямований на те, щоб не створювати аварійних ситуацій, пов’язаних з занесенням транспортних засобів, на перехрестях. У разі екстреного гальмування колеса транспортного засобу блокуються (якщо не передбачена антиблокувальна система ABS), і він може втратити керованість, що, у свою чергу, неминуче призведе до створення аварійної обстановки.