account Тесты ПДД Украины online
RU
RU
UA
EN
Личный кабинет
Справочники
ПДД Вождение авто Устройство авто Медпомощь Ваш адвокат Таблица штрафов
Обучение теории
Все курсы
Тесты по ПДД
Вопросы по теме
Экзамен по вождению
Сервисы
Конструктор перекрестков Предложить свой вопрос Пульс страны Новости
Общая информация
Все о сдаче теоретического экзамена в СЦ
Можно ли самостоятельно подготовиться к экзамену? Из чего состоит экзамен? Какая процедура сдачи экзамена? Какие тестовые вопросы будут на экзамене? Сколько попыток есть для сдачи экзамена? Как легко подготовиться к экзамену? Как записаться на экзамен в СЦ? Какие документы необходимо иметь и сколько это стоит? Можно ли обжаловать результаты экзамена?
Все о сдаче практического экзамена в СЦ
Когда можно идти сдавать практический экзамен? С каких этапов состоит практический экзамен? Какая процедура сдачи практического экзамена? Сколько попыток есть для сдачи экзамена? По каким маршрутам принимаются экзамены? Как записаться на практический экзамен в СЦ? Какие документы необходимо иметь и сколько это стоит? Какие самые распространенные ошибки допускают на экзамене? Можно ли обжаловать результаты практического экзамена?
Все об обмене водительского удостоверения через 2 года
Какие условия необходимо выполнить, чтобы получить постоянное удостоверение? Куда обращаться для обмена удостоверения? Какие документы необходимо предоставить и сколько это стоит?
Video
Помощь
О сервисе
  • Все справочники
  • Устройство авто по пунктам
  • Устройство авто списком
  • Устройство авто избранное
По пунктам
Списком
Содержание
Введите минимум 3 символа
  • ГЛАВА 1. История автомобиля
    • 1.1 Введение
    • 1.2 История превращения самодвижущейся повозки в современный автомобиль
  • ГЛАВА 2. Основные типы кузовов и колесная формула
    • 2.1 Типы кузовов легковых автомобилей
    • 2.2 Колесная формула
    • 2.3 Классификация автомобилей
  • ГЛАВА 3. Составные части автомобиля и компоновочные схемы
    • 3.1 Основные элементы легкового автомобиля
    • 3.2 Схемы расположения агрегатов автомобиля
    • 3.3 Основные технические характеристики автомобиля
  • ГЛАВА 4. Двигатель
    • 4.1 О двигателях в целом
    • 4.2 Простейший одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
    • 4.3 Классификации двигателей
    • 4.4 Основные технические характеристики двигателя
    • 4.5 Газораспределительный механизм (ГРМ)
    • 4.6 Головка блока цилиндров
    • 4.7 Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм
    • 4.8 Система охлаждения двигателя
    • 4.9 Система смазки двигателя
    • 4.10 Система впуска и выпуска
    • 4.11 Система питания (топливная система). Основные отличия бензиновых двигателей от дизельных
    • 4.12 Система питания современных двигателей
  • ГЛАВА 5. Трансмиссия
    • 5.1 Назначение трансмиссии
    • 5.2 Механическая трансмиссия
    • 5.3 Автоматическая трансмиссия
    • 5.4 Главная передача и дифференциал. Назначение, устройство и типы
    • 5.5 Приводные валы и шарниры. Назначение, устройство и типы
    • 5.6 Полноприводные автомобили
  • ГЛАВА 6. Ходовая часть
    • 6.1 Назначение, устройство и типы подвесок автомобиля
    • 6.2 Колеса и шины. Устройство, назначение и маркировка
    • 6.3 Углы установки колес
  • ГЛАВА 7. Тормозная система
    • 7.1 Тормозное управление. Назначение
    • 7.2 Составные части тормозной системы
    • 7.3 Схема работы. Контуры тормозной системы
    • 7.4 Назначение и работа антиблокировочной системы
  • ГЛАВА 8. Рулевое управление
    • 8.1 Назначение и устройство рулевого управления
    • 8.2 Назначение и типы усилителей рулевого управления
  • ГЛАВА 9. Кузов и элементы системы пассивной безопасности
    • 9.1 Назначение и общее устройство кузова
    • 9.2 Аэродинамика автомобиля
    • 9.3 Подушки безопасности
    • 9.4 Ремни безопасности и активные подголовники
    • 9.5 Средства защиты пешеходов
    • 9.6 Кресла для перевозки детей
  • ГЛАВА 10. Электрооборудование и электросистемы
    • 10.1 Электрооборудование и электросистемы
    • 10.2 Аккумуляторная батарея (АКБ). Назначение, устройство и типы
    • 10.3 Обслуживание АКБ. Техника безопасности при обслуживании АКБ
    • 10.4 Система зажигания (только бензиновые двигатели)
    • 10.5 Система предпускового подогрева (только дизельные двигатели)
    • 10.6 Система подзарядки. Генератор, его устройство и работа
    • 10.7 Система пуска. Стартер, его устройство и работа
    • 10.8 Система внешнего освещения. Назначение и принцип работы
    • 10.9 Очистители и омыватели стекол. Назначение и принцип работы
    • 10.10 Указатели и индикаторы
    • 10.11 Система отопления и кондиционирования. Назначение, устройство и принцип действия
  • ГЛАВА 11. Техническое обслуживание автомобиля
    • 11.1 Меры предосторожности при проведении технического обслуживания владельцем автомобиля
    • 11.2 Операции, которые необходимо выполнять для поддержания автомобиля в нормальном рабочем состоянии
    • 11.3 Простейшие операции по обслуживанию автомобиля
    • 11.4 График технического обслуживания автомобиля
  • ПРИЛОЖЕНИЯ
    • Памятка водителя
    • Аббревиатуры
    • Толковый словарь

Механическая трансмиссия

Pdd-menu

5.2.1 Элементы МКПП

Рассмотрим более подробно элементы механической трансмиссии автомобиля с классической компоновкой (если забыли, что такое компоновка, то вам стоит вернуться к главе 3 «Составные части автомобиля и компоновочные схемы»). Итак, трансмиссия при таком расположении агрегатов имеет следующие элементы (рисунок 5.1):

  • сцепление;
  • коробку передач;
  • приводной вал с шарнирами;
  • главную передачу вместе с дифференциалом.

Примечание
На изображении все элементы показаны схематически. С учетом того, что дифференциал находится внутри корпуса главной передачи, на рисунке 5.1 показана только главная передача.

Двигатель и составные части трансмиссии

Рисунок 5.1 Двигатель и составные части трансмиссии.

Внимание
Если автомобиль переднеприводный, то тяга от двигателя передается на передние колеса через два отдельных – правый и левый – приводных вала, которые с главной передачей и ступицами колес (о ступицах рассказано в главе «Ходовая часть») соединены шарнирно, о чем пойдет речь в разделе «Шарниры равных угловых скоростей». Такие же валы и шарниры установлены на автомобили с независимой подвеской задних ведущих колес, но об этом позже.
Стоит оговориться, что у полноприводных автомобилей – тех, у которых тяга от двигателя передается на все колеса – в трансмиссию включена еще и раздаточная коробка, о которой мы будем говорить ниже.

Комментарии пользователей (1)

Задать вопрос преподавателю (в обсуждении 1 комментариев)
Добавить в избранное
Перейти в избранное

5.2.2 Назначение сцепления

Сцепление служит для временного отсоединения силовой передачи (тяги) от двигателя, а также для плавного их соединения. Отсоединение необходимо при остановке и торможении автомобиля и при переключении передач. Плавное соединение нужно при трогании автомобиля с места и после включения передач.

Комментарии пользователей (0)

Задать вопрос преподавателю
Добавить в избранное
Перейти в избранное

5.2.3 Устройство сцепления

Начальный и один из самых важных элементов всей механической трансмиссии — сцепление. Это муфта, которая предназначена для соединения и разъединения двух отдельных валов. Внешний вид обычного сцепления представлен на рисунке 5.2.

Сцепление

Рисунок 5.2 Сцепление.

Сцепление представляет собой два диска (показаны на рисунках 5.3 и 5.4): один из них — нажимной (ведущий), второй — ведомый. Нажимной диск установлен в кожухе на маховик, который, в свою очередь, крепится к коленчатому валу двигателя. Ведомый диск установлен на шлицы входного вала коробки передач и имеет возможность перемещаться по шлицам вала коробки.

Комментарии пользователей (2)

Задать вопрос преподавателю (в обсуждении 2 комментариев)
Добавить в избранное
Перейти в избранное

5.2.4 Работа сцепления

На упрощенной схеме (рисунок 5.3) видно, что один диск сцепления соединен через кожух и маховик с коленчатым валом, а второй установлен на входном валу коробки передач. Также на данном рисунке (5.3) показано, что в кожух сцепления установлен прижимной (ведущий) диск, который имеет возможность перемещаться, так как крепится к диафрагменной пружине. Пружина эта, если посмотреть сбоку, имеет вид усеченного конуса с прорезями по всей окружности (пружину отчетливо видно на рисунке 5.2). Прорези образуют лепестки, при нажатии на которые весь этот «усеченный конус» будет выгибаться в обратную сторону. Вот и получается, что на концы лепестков давит выжимной подшипник, пружина выгибается, а так как к ее внешней окружности подсоединен прижимной диск сцепления, то он перемещается и высвобождает ведомый диск. В этот момент оба диска вращаются отдельно друг от друга, коленчатый вал вращается независимо от вала коробки передач, а значит, тяга на колеса не передается – сцепление выключено. Отпускаем плавно педали сцепления, выжимной подшипник отодвигается от диафрагменной пружины, та занимает свое исходное положение, прижимной диск плотно прижимает ведомый диск к маховику, соединяя тем самым коленчатый вал с валом коробки передач – сцепление включено.

Упрощенная схема конструкции сцепления

Рисунок 5.3 Упрощенная схема конструкции сцепления.

Интересно
Если диски сцепления выполняют свою работу при сухих трущихся поверхностях, такое сцепление называется сухим. И наоборот, если рабочий процесс сцепления происходит в жидкостной ванне, то сцепление называется мокрым. Сцепление может быть однодисковым, двухдисковым и многодисковым. В данном случае определение зависит от количества ведомых дисков в сцеплении.
Привод выключения сцепления может быть тросовым или гидравлическим (в легковых автомобилях) и пневматическим или гидропневматическим (в грузовиках).
Также сцепление может быть механическим, полуавтоматическим и автоматическим.

Устройство однодискового сухого сцепления

Рисунок 5.4 Устройство однодискового сухого сцепления.

При плавном отпускании педали сцепления в начале движения, происходит плавное включение сцепления, то есть прижимной диск постепенно прижимает к маховику ведомый диск (ведомый диск немного пробуксовывает); число оборотов коленчатого вала значительно отличается от числа оборотов коробки передач, но тяга уже начинает передаваться, автомобиль начинает движение, а вы продолжаете отпускать педаль сцепления. Ведомый диск все плотней прижимается к маховику, обороты коленчатого вала и вала коробки передач уравниваются. При полном отпускании педали сцепления муфта сцепления как бы объединяет два вала и тяга от двигателя в полной мере передается на коробку передач, а от нее — на колеса.

Полезно знать
Если длительное время не отпускать педаль сцепления, ведомый диск начнет как бы выгорать, так как его рабочая поверхность — это специальные неметаллические фрикционные накладки, которые имеют свойство изнашиваться. При выгорании ведомого диска сцепления салон автомобиля наполняется характерным, довольно неприятным, запахом.

Комментарии пользователей (0)

Задать вопрос преподавателю
Добавить в избранное
Перейти в избранное

5.2.5 Механический привод выключения сцепления

Если привод механический, то все предельно просто (в подтверждение этому рисунок 5.5): к педали сцепления крепится трос, второй конец которого подсоединен к рычагу. Рычаг, в свою очередь, воздействует на выжимной подшипник, а далее процесс происходит, как описано выше.

Тросовый привод выключения сцепления

Рисунок 5.5 Тросовый привод выключения сцепления.

Комментарии пользователей (0)

Задать вопрос преподавателю
Добавить в избранное
Перейти в избранное

5.2.6 Гидравлический привод выключения сцепления

Если привод гидравлический, то все немного сложнее (но не настолько, как может показаться, при взгляде на рисунок 5.6). Есть небольшой цилиндр с поршнем (называется «главный цилиндр гидропривода выключения сцепления»), который через шток соединен с педалью сцепления с одной стороны и почти такой же цилиндр с поршнем (его название — «рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления»), соединенным через шток с вилкой выключения, которая имеет возможность воздействовать на выжимной подшипник.

Сейчас более распространена конструкция, в который выжимной подшипник и цилиндр выключения сцепления объединены в один модуль. С точки зрения надежности — все хорошо, а вот касательно обслуживания системы все намного печальней, по сравнению с классической схемой гидропривода, что описана выше.

Гидравлический привод выключения сцепления

Рисунок 5.6 Гидравлический привод выключения сцепления.

Комментарии пользователей (0)

Задать вопрос преподавателю
Добавить в избранное
Перейти в избранное

5.2.7 Регулировка привода выключения сцепления

Будь то гидравлический или механический привод выключения сцепления, конструкторами закладывается возможность его регулировки, поскольку либо после разборки элементов трансмиссии, либо из-за чрезмерного износа ведомого диска сцепления может понадобиться регулировка.

Полезно знать
Чем позже начинает «хватать» сцепление, тем более изношен ведомый диск сцепления (если, конечно, не проводились какие-либо разборочносборочные работы коробки передач). Речь идет о том, что чем выше находится педаль сцепления (когда ее медленно отпускают) при трогании автомобиля с места, тем больший износ имеет ведомый диск сцепления. Если вы выжали педаль сцепления, без проблем включили передачу, начали плавно отпускать педаль и почти сразу же автомобиль начал движение, значит все в порядке.
Если передачи включаются нормально, но автомобиль не может толком заехать на небольшую возвышенность, обороты двигателя порой зашкаливают, а машина едет с несоответствующей данным оборотам скоростью и при этом салон наполняется едким характерным запахом горелых фрикционных накладок, значит сцепление «буксует», его пора заменить (или необходимо отрегулировать привод выключения сцепления).
Если передачи, наоборот, включаются очень туго, порой с ударом (если это не ГАЗ-53, конечно), или не включаются вовсе, причина, опять же, может крыться в сцеплении. Оно попросту полностью не выключается, то есть, диски не разъединяются и коленчатый вал фактически полностью не отсоединяется от вала коробки передач, в таком случае говорят, что сцепление «ведет». В таком случае, скорее всего, виноват привод выключения сцепления, который необходимо как можно скорее отрегулировать, в противном случае может выйти из строя коробка передач.

Комментарии пользователей (0)

Задать вопрос преподавателю
Добавить в избранное
Перейти в избранное

5.2.8 Коробка передач

Коробка передач (КП) — очень простой механизм, который состоит из корпуса (состоящего, в свою очередь, из нескольких частей) и валов с шестернями внутри оного. Тяга от двигателя с одной стороны коробки передач подводится, а с другой стороны уже увеличенная тяга передается далее на главную передачу и колеса.

Комментарии пользователей (0)

Задать вопрос преподавателю
Добавить в избранное
Перейти в избранное

5.2.9 Функции коробки передач

Коробка передач также служит для изменения тягового усилия на колесах автомобиля и для получения заднего хода и постоянного разъединения тяги двигателя от передачи на ведущие колеса. Данное разъединение необходимо для того, чтобы не удерживать педаль выключения сцепления постоянно выжатой.

Одной из функций коробки передач является приспосабливаемость. Суть ее такова: тяговое усилие на колесах, необходимое для преодоления всех сопротивлений, возникающих при движении автомобиля, должно изменяться в зависимости от условий работы автомобиля.

Если автомобиль движется по ровной дороге с небольшой скоростью, то тяга, требуемая для преодоления сопротивления воздуха и потерь на вращение колес и всех механизмов, будет небольшой. Для получения этого тягового усилия нужна только небольшая часть той мощности, которую двигатель может развивать. Весь избыток мощности двигателя накапливается, пока водителю не понадобится разгон автомобиля с целью получения более высокой скорости его движения.

Но, когда автомобиль движется по плохой дороге или на подъеме, сопротивление движению значительно увеличивается. Для преодоления этих сопротивлений тяговое усилие на ведущих колесах необходимо соответственно увеличивать. Также, когда автомобиль трогается с места, тяговое усилие на его колесах должно быть особенно большим, так как при этом требуется помимо сопротивления всех механизмов преодолеть еще и инерцию автомобиля, связанную с его массой.

Примечание
При определенной мощности двигателя, его крутящем моменте и количествах оборотов коленчатого вала различные тяговые усилия на ведущих колесах автомобиля могут быть получены путем изменения соотношения количества оборотов коленчатого вала двигателя и ведущих колес.
При уменьшении числа оборотов колес по сравнению с числом оборотов коленчатого вала тяговое усилие на колесах возрастает, однако при этом снижается скорость движения автомобиля (вспомним о примере с велосипедом). При увеличении числа оборотов колес тяговое усилие на них снижается, а скорость автомобиля может быть повышена.

Комментарии пользователей (0)

Задать вопрос преподавателю
Добавить в избранное
Перейти в избранное

5.2.10 Устройство коробки передач

Изменение соотношения между количествами оборотов коленчатого вала двигателя и ведущих колес и изменение вследствие этого тягового усилия на колесах производится при помощи зубчатых колес (шестерен), из набора которых и состоит коробка передач. Пример зубчатой пары, которая состоит из ведущей и ведомой шестерни, приведен на рисунке 5.7.

Набор шестерен (зубчатая пара)

Рисунок 5.7 Набор шестерен (зубчатая пара)

При вращении малой ведущей шестерни (рисунок 5.7) сцепленная с ней большая ведомая шестерня будет вращаться медленнее во столько раз, во сколько раз больше число ее зубьев. При этом крутящий момент на оси ведомой шестерни во столько же раз возрастет.

Отношение числа зубьев (или диаметров) ведомой шестерни к числу зубьев ведущей называется передаточным числом (или передаточным отношением). Чем больше передаточное число пары, тем значительнее изменяются число оборотов валов шестерен и крутящий момент на них. На изменении передаточных чисел путем введения в зацепление шестерен с различным числом зубьев и основано действие коробок передач.

Еще одна из немаловажных функций коробки передач — обеспечение возможности автомобиля ехать задним ходом. Эта функция основана на включении между ведущей и ведомой шестернями промежуточной шестерни — так называемой «паразитной шестерни».

Так, при передаче усилия в коробке без включения паразитной (промежуточной) шестерни ведущий вал (рисунок 5.8) и ведомый вал вращаются в одном направлении. При включении паразитной шестерни ведомый вал начинает вращаться в обратную сторону, автомобиль движется назад.

Интересно
Передаточные числа никогда не бывают целыми числами. Вернее, при расчете передаточных чисел стараются их так подобрать, чтобы они не были целыми. Для наглядности стоит привести пример: есть две шестерни, мы берем маркер и ставим две метки — одну напротив другой, на обеих шестернях. Так вот, если передаточное число между этими шестернями будет равно, к примеру, трем, то ровно через три оборота метки, нанесенные на шестерни, снова встретятся. Так каждые три оборота зубья будут устанавливаться в исходное положение. Это приведет к тому, что одна пара зубьев будет нагружена больше остальных в три раза и, как результат, быстрее износится или вообще поломается. Именно поэтому при подборе передаточных чисел их стараются сделать не целыми.

Упрощенная схема одноступенчатой коробки передач

Рисунок 5.8 Упрощенная схема одноступенчатой коробки передач.

Комментарии пользователей (0)

Задать вопрос преподавателю
Добавить в избранное
Перейти в избранное

5.2.11 Виды коробок передач

В настоящее время в легковых автомобиля применяются пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач. Это говорит о том, что у коробки передач пять или шесть передач переднего хода и одна передача заднего хода.

Конструктивно различают двух- и трехвальные коробки передач.

Косозубая шестерняРисунок 5.9 Косозубая шестерня


Прямозубая шестерняРисунок 5.10 Прямозубая шестерня





Синхронизатор
Рисунок 5.11 Синхронизатор

В легковых автомобилях, предназначенных для передвижения по дорогам общего пользования, в коробке передач применяются шестерни с косыми зубьями (показана на Рисунке 5.9).

Данное зубчатое зацепление используется для уменьшения габаритов шестерни, повышения плавности и бесшумности работы, а также для снижения износа в коробках передач.

В автомобилях спортивных (если быть точнее — раллийных), где бесшумность — это последний в списке требований показатель, используются прямозубые шестерни (Рисунок 5.10).

Во всех механических коробках передач для облегчения переключения передач применяют специальные механизмы, так называемые синхронизаторы.

Примечание
На рисунке 5.11 представлен один из вариантов синхронизатора включения передач.

Комментарии пользователей (0)

Задать вопрос преподавателю
Добавить в избранное
Перейти в избранное

5.2.12 Двухвальные коробки передач

Примечание
Коробки передач такой конструкции зачастую применяются на автомобилях с передним приводом колес или с передним приводом с подключаемым задним мостом.

В данной конструкции имеется вал ведущий и вал ведомый. Ведущий вал через сцепление соединен с коленчатым валом. Шестерни на ведущем валу установлены жестко и входят в зацепление с шестернями на ведомом валу, вращение от которого, в свою очередь, передается на главную передачу и дифференциал, а оттуда — на колеса.

Примечание
На рисунке 5.12 приведен пример двухвальной коробки передач с указанием пути тяги от двигателя на главную передачу и колеса в зависимости от включенной в данный момент передачи.

Пример двухвальной коробки передач

Рисунок 5.12 Пример двухвальной коробки передач. Поток мощности при включении различных передач.

Преимуществом данной конструктивной схемы является компактность (в подтверждение слов рисунок 5.13), а также простота обслуживания и ремонта. Привод переключения передач в данном случае осуществляется тягами (устаревший способ привода) или тросами, которые с легкостью можно отрегулировать.

Разрез двухвальной механической коробки передач

Рисунок 5.13 Разрез двухвальной механической коробки передач

Комментарии пользователей (0)

Задать вопрос преподавателю
Добавить в избранное
Перейти в избранное

5.2.13 Трехвальные коробки передач

Примечание
Трехвальные КП получили широкое применение в автомобилях с продольным расположением силового агрегата, где необходимо было сделать так, чтобы выходной вал вращался в ту же сторону, что и входной.

Особенностью конструкции данной коробки передач является наличие трех валов:

  • входного (ведущего);
  • промежуточного;
  • выходного (ведомого).

Входной вал соединяется через сцепление с коленчатым валом. Тяга от входного вала далее через шестерни передается на промежуточный вал, а от него — на вал выходной, затем — к главной передаче и колесам.

Примечание
На рисунке 5.14 представлен пример конструкции и потока мощности при включении различных передач в трехвальной коробке передач.

Пример трехвальной коробки передач

Рисунок 5.14 Пример трехвальной коробки передач. Поток мощности при включении различных передач.

Комментарии пользователей (0)

Задать вопрос преподавателю
Добавить в избранное
Перейти в избранное

5.2.14 Трехвальная коробка передач с двумя выходным валами

Чтобы сделать коробку передач максимально компактной, производители идут на различные конструкторские ухищрения. Одним из таких ухищрений является использование в конструкции двух выходных валов. Приводятся оба ведомых вала от одного входного вала и передают далее тягу через шестерни на главную передачу (пример приведен на рисунке 5.15). Все передачи синхронизированы (то есть для включения передач используются синхронизаторы). Долговечность и компактность – основные преимущества данной схемы расположения элементов коробки передач. Все дело в том, что нагрузка, которая в двухвальной коробке передач приходится на один выходной вал, в трехвальной распределяется на два вала.

Пример трехвальной коробки передач с двумя выходными валами

Рисунок 5.15 Пример трехвальной коробки передач с двумя выходными валами.

Комментарии пользователей (0)

Задать вопрос преподавателю
Добавить в избранное
Перейти в избранное

5.2.15 Секвентальные коробки

Хочется упомянуть и секвентальные коробки передач (пример которой приведен на рисунке 5.16). В этих коробках передач можно переключать передачи исключительно последовательно и поочередно. От коробки передач классического типа такая коробка отличается принципом работы механизма переключения передач. Такой механизм крайне целесообразно использовать, когда к рычагу переключения требуется тянуться ногой (например, на мотоцикле) или когда необходимо максимально быстро переключать передачи (например, на спортивном автомобиле).

Механизм переключения передач может быть как прямого действия, например на мотоциклах, так и с сервоприводом (автоматизированным или неавтоматизированным).

Секвентальная коробка передач

Рисунок 5.16 Секвентальная коробка передач.

Комментарии пользователей (0)

Задать вопрос преподавателю
Добавить в избранное
Перейти в избранное

5.2.16 Назначение раздаточной коробки

Если на легковом автомобиле тяговое усилие от двигателя необходимо передать не на одну, а на обе оси, то есть сделать его полноприводным, то возникает вопрос – каким образом? Решением сего задания есть установка промежуточного механизма – раздаточной коробки. Механизм этот занимается тем, что распределяет тяговое усилие от двигателя на передней и задней оси. Раздаточная коробка устанавливается сразу после коробки передач. На рисунке 5.17 приведен пример устройства раздаточной коробки.

Раздаточные коробки могут быть одноступенчатыми или с понижающим рядом.

Пример раздаточной коробки

Рисунок 5.17 Пример раздаточной коробки.

Примечание
Выходной вал коробки передач соединен со входным валом раздаточной коробки. У раздаточной коробки есть два выходных вала: один — на задний мост, другой – на передний. Так вот, если есть возможность сделать так, чтобы количество оборотов выходных валов раздаточной коробки было меньше количества оборотов выходного вала коробки передач, значит говорят, что в раздаточной коробке есть понижающий ряд.

Существуют раздаточные коробки с возможностью полного отключения переднего или заднего моста.

Управление раздаточной коробкой может осуществляться непосредственно приводным рычагом или с помощью сервомеханизмов, действия которых подконтрольны небольшим переключателям на центральной консоли или на приборной панели.

Комментарии пользователей (0)

Задать вопрос преподавателю
Добавить в избранное
Перейти в избранное

Pdd-menu
Pdd app
Нравятся наши ПДД?
Скачай приложение, чтобы всегда иметь доступ оффлайн.
Button Button Загрузить позже
Нравится учебник по вождению?
Скачай приложение, чтобы всегда иметь доступ оффлайн.
Button Button Загрузить позже
Нравится учебник по устройству автомобиля?
Скачай приложение, чтобы всегда иметь доступ оффлайн.
Button Button Загрузить позже
Нравится ПЕРВАЯ МЕДИЦИНСКАЯ ПОМОЩЬ ПРИ ДТП?
Скачай приложение, чтобы всегда иметь доступ оффлайн.
Button Button Загрузить позже
Нравятся советы адвоката при ДТП?
Скачай приложение, чтобы всегда иметь доступ оффлайн.
Button Button Загрузить позже
Тесты ПДД Украины online
  • Предложить свой вопрос
  • Статистика изменений
  • О сервисе
  • Преподавателям
  • Новости
  • Пульс страны
  • Політика конфіденційності
  • Угода підписника
Політика конфіденційності Угода підписника
  • О сервисе
  • Справочники
  • Обучение теории
  • Тесты по ПДД
  • Экзамен по вождению
  • Сервисы
  • Общая информация
  • Конструктор перекрестков
  • Предложить свой вопрос
  • Новости
  • Уведомления
  • Статистика изменений
  • Частые вопросы
  • Пульс страны
  • Личные данные
  • Статистика
  • Награды
  • Комментарии
  • Тесты по ПДД
  • Вопросы по теме

  • 20 случайных вопросов

  • 100 самых распространенных ошибок

  • Работа над ошибками

  • Избранное

  • Экзамен
  • Справочники
  • ПДД

  • Вождение авто

  • Устройство авто

  • Медпомощь

  • Ваш адвокат

  • Таблица штрафов
  • Обучение теории
  • Все курсы

  • Мои курсы

  • Сертификаты
  • Экзамен по вождению

  • Сервисы

  • Общая информация
  • Все о сдаче теоретического экзамена в СЦ

  • Все о сдаче практического экзамена в СЦ

  • Все об обмене водительского удостоверения через 2 года


  • Личные данные

  • Статистика

  • Награды

  • Сообщения

  • Комментарии

  • Выход
user-photo
Лучшее время
00:00:00
Осталось времени:
00:00:00
Количество попыток сдачи экзамена: 968
Успешных попыток: 467
Попыток без ошибок: 108
Выберите необходимую категорию
При переключении категории Ваш прогресс обучения будет сохранен. Меняется только алгоритм подбора вопросов.
A1
B1
C1
D1
E
E
E
C1E
D1E
E
A
B
C
D
T
E
BE
CE
DE
E

Вы будете проходить тестирование на категорию
ok
Настройки сохранены. Вы всегда можете изменить их в меню, расположенном в верхней части экрана
Функция временно недоступна в связи с перегрузкой сервера
Функция временно недоступна в связи с бетой
Новых уведомлений нет
Показать старые уведомления
Pdd app
Для того чтобы подготовка к экзамену была максимально эффективной, Вам понадобятся ПДД, разработанные на одной базе с Тестами. Настоятельно рекомендуем скачать мобильное приложение!
Button Button Скачать позже
Чтобы получить доступ к экзамену, необходимо набрать минимум 1000 баллов в других режимах. Ознакомиться с принципом их начисления можно здесь.
Количество заработанных Вами баллов можно посмотреть на этой странице.
В Вашем избранном нет ни одного вопроса. Добавьте вопрос в избранное, чтобы просматривать эту категорию.
В Вашем «Избранном» нет ни одного параграфа. Добавьте параграф в «Избранное», чтобы просматривать эту категорию.
Поздравляем, 1000 баллов набрано! Вам открыт режим экзамена.
Дорогой друг или подруга! Мы очень рады, что ты решил(-а) пройти обучение и получить водительские права в Украине. Постараемся, чтобы этот процесс был максимально комфортным.

Хотим обратить твое внимание на то, что Pro-аккаунт, который был куплен в украиноязычной/русскоязычной версии нашего ресурса, не действует в англоязычной. При этом мы зачтем уже уплаченные тобой деньги — и они не пропадут!
Активировать Pro-аккаунт англоязычной версии
Вы устали от навязчивой рекламы? И хотите не просто читать вопросы, но и обсуждать непонятные моменты?
Просто активируйте Pro-аккаунт!
Активировать
Вы активировали Pro-аккаунт!
Преимущества:
  • доступ к 100% вопросов и иллюстраций на сайте, точно соответствующих тем, которые будут представлены на экзамене в Сервисном Центре;
  • отсутствие рекламы;
  • сохраненние прогресса по темам;
  • анализ прогресса Вашего обучения и корректировка учебного процесса преподавателем;
  • скидка 10% на приобретение любых курсов;
  • функциональные особенности (возможность перемешивать вопросы в разделах и варианты ответов в вопросах);
  • возможность состязаться с другими учениками (отображение в рейтинговой таблице);
Pro-аккаунт действует до:
--.--.----г.
Medal
Начать тестирование
Вы приобрели подписку в приложении на Android. Его можно скачать в Google Play Market по этой ссылке
Для того чтобы активировать в приложении Ваш Pro-аккаунт, необходимо ввести логин и пароль, которые Вы указали при регистрации на сайте green-way.com.ua
Активируйте Pro-аккаунт и получите:
  • Доступ к 100 % вопросов и иллюстраций на сайте, точно соответствующих тем, которые будут представлены на экзамене в сервисном центре
  • Отсутствие рекламы
  • Сохранение прогресса по темам
  • Анализ прогресса Вашего обучения и корректировка учебного процесса преподавателем
  • Скидка 10 % на приобретение любых курсов
  • Функциональные особенности (возможность перемешивать вопросы в разделах и варианты ответов в вопросах)
  • Возможность состязаться с другими учениками (отображение в рейтинговой таблице)
В случае если Вы не сдадите экзамен, мы вернем Вам деньги!*
Ввести промокод
?
Для того чтобы купить Pro-аккаунт со скидкой, Вам необходимо получить промокод у своего преподавателя в автошколе.

Если по какой-то причине Ваш преподаватель до сих пор не зарегистрирован в нашей системе, то порекомендуйте ему сделать это!
  1. Регистрация для него абсолютно бесплатна.
  2. Регистрация займет всего несколько минут. Подробнее об этом здесь (просто перебросьте ему эту ссылку)
  3. У Вас и остальной группы будет хорошая скидка!
Если же промокода у Вас нет, то пропустите это окно и просто нажмите «Активировать». Придется получить с Вас полную стоимость... Обещаем потратить ее с умом!..
Ваша цена с промокодом — %S грн
Промокод недействителен
Вы ввели промокод не своего преподавателя
Активировать
* При условии, что Ваша успеваемость во время обучения составила не менее 8 баллов
Требуется авторизация
Войти, если Вы уже зарегистрированы
Star

Дорогой друг или подруга!

Рады приветствовать тебя на нашем ресурсе!

Мы искренне верим, что эпоха, когда водительские права получали «за сало», ушла безвозвратно. Теперь к экзамену можно без проблем подготовиться самостоятельно, нужно только немного времени! Поверь, это время еще не раз окупится, так как от него будет зависеть безопасность твоей жизни и жизни окружающих. Поэтому урви несколько часов в день у социальных сетей — и все у тебя получится! :)
P. S. Со старта на нашем сайте доступны только 30 % всех тестовых вопросов, которые встретятся тебе на экзамене в СЦ. Для того чтобы подготовиться на 100 %, необходимо активировать Pro-аккаунт.
Активировать Pro-аккаунт

При загрузке файла произошла ошибка

Демонстрационный ролик

Как зарегистрироваться на сайте?

Как приобрести Pro-аккаунт?

Как пользоваться справочниками?

Как выбрать категорию?

Как узнать срок окончания действия Pro-аккаунта?

Как с Вами связаться?

Как добавиться в группу к преподавателю?

Вопросы и ответы

Соответствуют ли вопросы на сайте официальным, представленным в сервисном центре?

Наши тестовые вопросы на 100% соответствуют официальным, по которым сдаются теоретические экзамены в сервисных центрах Украины.

Все остальные ресурсы, которые заявляют, что их тестовые задания являются официальными, заводят вас в заблуждение. В них видоизменены иллюстрации и размещен неактуальный текст. Готовясь с помощью таких ресурсов, на официальном экзамене вы можете растеряться и просто не сдать его.

Почему регистрация является обязательным условием?

Чтобы пользоваться всеми возможностями сервиса, необходимо зарегистрироваться. После регистрации для Вас будет создан личный кабинет, в котором Вы сможете следить за своей успеваемостью, соревноваться в знаниях с другими учениками, а также своевременно выполнять работу над ошибками.

Преимущество Pro-аккаунта

- Доступ к 100% вопросов и иллюстраций на сайте, точно соответствующих тем, которые будут представлены на экзамене в Сервисном Центре
- Использование ресурса без рекламы

Как активировать Pro-аккаунт?

Приобрести Pro-аккаунт можно по этой ссылке.

Что такое "Промокод" и где его можно взять?

Промокод на скидку при приобретении Pro-аккаунта можно получить только у Вашего преподавателя, если он зарегистрирован в нашем сервисе.

Почему в режиме "Экзамен" постоянно повторяются одни и те же вопросы?

Алгоритм подбора вопросов работает в соответствии со схемой распределения вопросов на реальном экзамене в Сервисном центре. Вопросы, которые повторяются, просто находятся в темах, в которых мало вопросов (например: 7 тема (8 вопросов), 17(8), 21(8), 22 (6), 25(8) и т.д. Поэтому неудивительно, что вопросы с таких "маленьких" тем намного чаще повторяются. Именно поэтому настоятельно рекомендуем режим "Экзамен" использовать исключительно для контрольной проверки знаний. А подготовку следует проводить в режиме "Вопросы по теме".


Как формируется рейтинговая таблица сервиса?

Рейтинговых таблиц в сервисе две. Первая формируется по лучшему времени сдачи экзамена. Вторая — по количеству заработанных балов. Балы начисляются за успехи при решении тестов (правильные ответы, сдал экзамен без ошибок и т.д.).

Как начисляются баллы?

Правильный ответ в режиме "20 случайных вопросов": +1 балл.

Неправильный ответ в режиме "20 случайных вопросов": -1 балл.

Правильный ответ в режиме "Экзамен": +2 балла.

Неправильный ответ в режиме «Экзамен»: -2 балла.

5 правильных ответов подряд в режиме "20 случайных вопросов": +2 балла.

5 правильных ответов подряд в режиме "Экзамен": +3 балла.

7 правильных ответов подряд в режиме "20 случайных вопросов": +3 балла.

7 правильных ответов подряд в режиме "Экзамен": +4 балла.

10 правильных ответов подряд в режиме "20 случайных вопросов": +4 балла.

10 правильных ответов подряд в режиме "Экзамен": +5 баллов.

15 правильных ответов подряд в режиме "20 случайных вопросов": +5 баллов.

15 правильных ответов подряд в режиме "Экзамен": +6 баллов.

18 правильных ответов подряд в режиме "20 случайных вопросов": +6 баллов.

18 правильных ответов подряд в режиме "Экзамен": +7 баллов.

В случае если в рамках одного теста правильных ответов меньше, чем неправильных, суммарно за тест начисляется 0 баллов.

На почту не приходит письмо для активации пользователя

Если Вы не обнаружили это письмо во входящих сообщениях, пожалуйста, поищите его во вкладке «Спам» и отметьте, что данное сообщение спамом не является.
Если письма нет и в спаме, то воспользуйтесь формой обратной связи, указав причину обращения: «Не активируется аккаунт». Наши специалисты в самое короткое время активируют Ваш аккаунт.

Сайт недоступен. Что делать?

Скорее всего, Ваш IP-адрес по какой-то причине попал в черный список. Пожалуйста, отправьте данные на нашу почту: info@green-way.com.ua. Если Вы не можете определить свой IP-адрес, напишите сообщение с пометкой «Узнать IP» — и мы вышлем небольшую инструкцию.

Я нашел ошибку в вопросе. Как Вам сообщить?

Под каждым вопросом расположена система комментариев, где Вы можете оставить свое сообщение с замечанием или предложением, а мы, в свою очередь, оперативно на него отреагируем.

Как стать преподавателем?

Если Вы действующий преподаватель автошколы, то у Вас есть возможность следить за успеваемостью своей учебной группы с помощью нашего сервиса. Чтобы воспользоваться уникальными возможностями сервиса, необходимо выполнить следующие действия:

  1. В личном кабинете во вкладке «Личные данные» поставить галочку «Я преподаватель».
  2. Указать Ваш телефонный номер.
  3. Выбрать в списке автошколу (если Вашего учебного заведения не оказалось в перечне, то поле нужно оставить незаполненным).

После этого мы свяжемся с Вами для уточнения деталей и активируем аккаунт преподавателя. Все вопросы, замечания и предложения просим отправлять по адресу электронной почты info@green-way.com.ua или звонить по телефону (097) 517-98-97 (Алексей).

Как преподавателю добавить учеников в группу?

В личном кабинете во вкладке «Преподавателям» необходимо совершить следующие действия:

  • создайте новую группу или выберите ранее созданную, она подсвечивается зеленым
  • нажмите "Пригласить ученика"
  • во всплывающем окне в поле введите e-mail адрес ученика и нажмите "Пригласить". Ваше приглашение отправлено. Ученик получит на почту письмо, что его пригласил в группу преподаватель.
  • ученик должен перейти по ссылке из письма. Если он зарегистрирован и залогинен на сайте — он автоматически добавится в Вашу группу. Если зарегистрирован, но не вошел в аккаунт — система предложит сначала войти и после этого он сможет добавиться в группу. Если ученик не зарегистрирован — система предложит пройти процедуру регистрации и после этого он сможет добавиться в группу.
  • все Ваши приглашения будут отображаются ниже ранее добавленных учеников. У Вас есть возможность удалить приглашение, а если в течении суток ученик не примет приглашение, появится возможность повторно отправить ему приглашение.

Master-аккаунт

Бесплатный аккаунт для преподавателей автошкол. Предоставляется автоматически каждому подтвержденному администрацией сайта преподавателю.
Станут доступны:

  • Все вопросы ресурса (100% соответствие ГСЦ).
  • Создание групп и приглашение в них учеников, а также отслеживание их успеваемости.
  • Использование ресурса без рекламы (при условии, что Ваши ученики проходят тестирование в разделе «Экзамен»).

Сайт работает некорректно

Для полноценной и корректной работы сайта должны быть включены файлы cookie. Это единицы электронной информации, которые могут быть переданы на жесткий диск пользователя для настройки продукта или веб-сайта, хранения данных о доступе пользователя к веб-сайту или продукту, хранения информации, регулярно необходимой пользователю.

Появляется сообщение «Ваш аккаунт используется на другом устройстве»

Если Вы используете более одного устройства (компьютер, телефон, планшет), то проходить тестирование возможно только на одном из них. При одновременном входе в аккаунт с нескольких устройств на других произойдет выход из учетной записи. Также, если сайт открыт на двух и более вкладках браузера, произойдет выход из учетной записи.

Как удалить свои данные с сайта?

Вы можете отправить запрос на удаление Ваших данных, написав обращение на почту info@green-way.com.ua или воспользовавшись формой «Обратной связи».
После подтверждения заявки модератором Ваши данные будут удалены.

Загрузка
Промокод принят, теперь все цены на сайте для Вас с учетом скидки по промокоду Вашего преподавателя
Почтовый сервер временно недоступен. Пожалуйста, попробуйте позже.
Вы используете ресурс на двух или более устройствах, сессия на данном устройстве прервана, статистика не сохранится.
Сессия на данном устройстве прервана пользователем, статистика не сохранится.
Kart driver
Испытай себя в соревнованиях!
Изучай ПДД, соревнуясь с другими пользователями сайта в нашем новом разделе Игры по ПДД
Попробовать
Похоже, в Вашем браузере отключены cookie. Из-за этого сайт может немного тормозить или работать не совсем корректно. Мы рекомендуем их включить.
Для корректной работы ресурс использует файлы cookie OK
Обратная связь
Выберите тему
Введите сообщение Максимальная длина сообщения — 2000 символов
Прикрепить файл (не обязательно)
Не более 30 мегабайт
Введите Ваше имя Длина поля должна быть от 3 до 255 символов Только из букв и чисел
Введите email Введите email в правильном формате В поле email присутствует кириллица
Обращения обрабатываются в будние дни (пн-пт) с 09:00 до 18:00
Если вопрос очень срочный, напишите на почту info@green-way.com.ua с пометкой «Помогите!»
Обратная связь
Сообщение отправлено успешно
Обращения обрабатываются в будние дни (пн-пт) с 09:00 до 18:00
Если вопрос очень срочный, напишите на почту info@green-way.com.ua с пометкой «Помогите!»
Размер файла не должен превышать
30 мегабайт
Заявка преподавателя
Если Вы действующий преподаватель автошколы, то у Вас есть возможность следить за успеваемостью своей учебной группы с помощью нашего сервиса. Для получения доступа к личному кабинету преподавателя заполните форму ниже. С Вами свяжутся наши специалисты для уточнения деталей.
Либо же позвоните по номеру (097) 517-98-97 (Алексей)
Это обязательное поле Длина имени должна быть от 3 до 190 символов Это обязательное поле
Это обязательное поле
Запрос отправлен успешно
Сообщение об ошибке
Сообщение об ошибке
Сообщение отправлено успешно
Войдите, чтобы использовать полный функционал сервиса
Статистика успеваемости
Режим экзамена по ПДД
Награды
Турнирная таблица
Онлайн-консультация с преподавателем
Учебные курсы
Подготовка к практическому экзамену
Введите email Введите email в правильном формате В поле email присутствует кириллица Пользователь с таким email не зарегистрирован
Введите пароль Длина пароля должна быть от 6 до 255 символов Неправильный логин или пароль Неправильный логин или пароль (попробуйте ввести их вручную, а не автоподстановкой) Мы видим, что Вы уже зарегистрировались, но пока еще не подтвердили свой email-адрес.
Ранее на Вашу электронную почту было отправлено письмо с активацией. Если Вы не обнаружили этого письма во входящих сообщениях, пожалуйста, отыщите его во вкладке «Спам» и отметьте, что оно не является спамом.
Если Вам так и не удалось найти данное письмо, нажмите здесь, чтобы мы отправили его повторно.
Мы видим, что Вы уже зарегистрировались, но пока еще не подтвердили свой email-адрес.
Ранее на Вашу электронную почту было отправлено письмо с активацией. Если Вы не обнаружили этого письма во входящих сообщениях, пожалуйста, отыщите его во вкладке «Спам» и отметьте, что оно не является спамом.
Если Вам так и не удалось найти данное письмо, нажмите здесь, чтобы мы отправили его повторно.
Регистрация Напомнить пароль
Такой email уже зарегистрирован, чтобы входить через социальную сеть — привяжите ее к аккаунту в личном кабинете.
Загрузка
Ваш комментарий опубликован! Обычно наши преподаватели оперативно отвечают на все вопросы. А чтобы не пропустить отклик на свой комментарий, пожалуйста, залогиньтесь / зарегистрируйтесь, и тогда Вы будете получать уведомления об ответах по электронной почте.
Поздравляем с окончанием курса!

Для получения сертификата, сохранения прогресса и дальнейшего обучения на нашем ресурсе рекомендуем войти или зарегистрироваться.

Вы собираетесь покинуть курс. Для сохранения прогресса рекомендуем зарегистрироваться или войти (если Вы были зарегистрированы ранее)
Регистрация
Введите email Введите email в правильном формате Такой email уже зарегистрирован В поле email присутствует кириллица
Введите пароль Длина пароля должна быть от 6 до 255 символов Пароль не должен содержать пробелы
Подтвердите ввод пароля Длина пароля должна быть от 6 до 255 символов Пароли должны совпадать Пароль не должен содержать пробелы
Політика конфіденційності и соглашения подписчика
Для продолжения регистрации Вы должны согласиться с условиями
Осталось уточнить у Вас несколько вопросов
  • Я курсант автошколы
  • Я преподаватель
  • Я директор автошколы
Введите email Введите email в правильном формате Этот email уже зарегистрирован. Вы можете подвязать Telegram в своем личном кабинете. В поле email присутствует кириллица
Введите Ваше имя Длина имени должна быть от 3 до 190 символов
Введите свой номер телефона
Выберите свою область
Загрузка
Выберите свой город
Загрузка
Если Вы не нашли в списке свою автошколу, то заполните поля ниже. После модерации Вы будете назначены преподавателем.
Загрузка
Если Вы не нашли в списке свою автошколу, то заполните поля ниже. После модерации Вы будете назначены преподавателем.
Введите название автошколы
Это обязательное поле Превышена длина в 255 символов
Превышена длина в 255 символов Это обязательное поле
Неверный код ЕГРПОУ/ИНН
Регистрация прошла успешно.
На Вашу электронную почту отправлено письмо для активации пользователя. Если Вы не обнаружили это письмо во входящих сообщениях, пожалуйста, отыщите его во вкладке «Спам» и отметьте, что данное сообщение спамом не является.
Напомнить пароль
Введите email Введите email в правильном формате В поле email присутствует кириллица Такой email не зарегистрирован
Введите адрес почты, который Вы указали при регистрации, на этот адрес мы отправим пароль
На указанный Вами электронный адрес отправлено письмо с инструкцией для сброса пароля.
Войти с помощью социальных сетей
Социальная сеть успешно привязана
Неверный пароль!
Вход возможен только для залогиненных пользователей. Осуществите вход в Вашу учетную запись и нажмите «Статистика изменений» снова
В связи с запуском нового ресурса просим обновить Ваши регистрационные данные. Пожалуйста, пройдите процесс регистрации еще раз (в награду за это Вы получите достижение).
У Вас Master-аккаунт
Как преподавателю теории Вам доступно:
  • Все вопросы ресурса (100 % соответствие ГСЦ).
  • Создание групп и приглашение в них учеников, а также отслеживание их успеваемости.
  • Возможность давать промокод своим ученикам для получения скидки на покупку Pro-аккаунта, а также получение прибыли с каждого купившего.
  • Использование ресурса без рекламы (при условии, что Ваши ученики проходят тестирование в разделе «Экзамен»).
  • Отображение в рейтинговой таблице преподавателей теории.
  • Детальный анализ успеваемости учеников.
  • Возможность зарабатывать на платных консультациях пользователей сайта.
  • Возможность создавать свои собственные уроки.
  • Возможность зарабатывать на продаже собственных уроков или уроках других преподавателей.
  • Все платные курсы от сторонних разработчиков Вам доступны бесплатно.
  • Чат с Вашими группами и учениками.
Детально обо всем смотрите в ролике:
Как преподавателю практики Вам доступно:
  • Создание и управление графиком занятий.
  • Назначение стоимости занятий, а также управления финансами.
  • Создание групп и приглашение в них учеников.
  • Отображение в рейтинговой таблице преподавателей практики.
  • Управление Вашими действиями из приложений.
  • Чат с Вашими группами и учениками.
Button Button
У Вас Enterprise-аккаунт
Вам доступно:
  • Все вопросы ресурса (100 % соответствие ГСЦ).
  • Контроль и управление Вашей автошколой.
  • Создание групп и приглашение в них учеников, а также отслеживание их успеваемости.
  • Получение прибыли с продаж Ваших преподавателей (Pro-аккаунты по личным промокодам)
  • Использование ресурса без рекламы (при условии, что ученики Вашей автошколы проходят тестирование в разделе «Экзамен»).
  • Отображение в рейтинговой таблице автошкол.
  • Детальный анализ успеваемости учеников.
  • Анализ эффективности работы преподавателей Вашей автошколы.
  • Возможность создавать свои собственные уроки.
  • Возможность зарабатывать на продаже собственных уроков или уроках других преподавателей.
  • Все платные курсы от сторонних разработчиков Вам доступны бесплатно.
Детально обо всем смотрите в ролике:
Дорогой друг, преподаватель!
Мы заботимся о том, чтобы твое пребывание на ресурсе было не только комфортным, но и выгодным. Как ты знаешь (или не знаешь), для преподавателей действует кешбэк от каждого купленного Pro-аккаунта, который был приобретен курсантом, по твоему промокоду. О том, как формируются группы, посмотри в этом коротком видео.
Давайте скорее попробуем!
В курсе ли Вы, что сейчас используете только 30 % от всех вопросов, с которыми можете столкнуться при сдаче экзамена в сервисном центре? Не помним, говорили уже Вам или нет, но для того чтобы подготовиться на 100 %, необходимо активировать Pro-аккаунт.
Активировать
Помню, но активирую позже
Сгорите в аду, алчные ублюдки!
Горькие слезы омывают наши потрескавшиеся от жадности уста. Похоже, придется забрать секреты подготовки к экзамену с собой, обратно в преисподнюю. Может, все же подумаете, пока еще не поздно?
Сказано было — в ад! Ладно, активирую, но потом по-любому — в ад!
Может, все-таки еще раз подумаете?
Pro-аккаунт стоит дешевле похода в кафе, а знания Вам пригодятся на всю жизнь. К тому же экзамен сможете сдать сами, а не за сало :)
Закрыть окно Хрен с вами, активирую!
Иллюстрация к вопросу
Дорогой друг! Действие Pro-аккаунта завершилось. Надеемся, что это время ты провел с пользой и стал автомобилистом. Напомним: если тебе необходимо видеть все вопросы на сайте, то Pro-аккаунт придется активировать снова. Ну, а если ты просто зашел в гости, то всегда рады приветствовать старого друга. Удачи на дорогах!
И я вас тоже рад видеть :)
Иллюстрация к вопросу
Дорогой друг!
Ваша заявка на активацию статуса преподавателя принята!
Ваша заявка на активацию статуса директора автошколы принята!
После модерации Вы получите соответствующее уведомление на email-адрес.