Старт в гору

3.3.3  Негативна сторона старту з ручника

Щоб рушити на схилі, можна застосовувати метод «старту з ручника » або спосіб «підвисання», якого навчає переважна більшість інструкторів (ми ще поговоримо про цей спосіб нижче). Все це, безумовно, чудово. Втім, є й негативний момент у таких стартах у гору. Дуже часто в реальних дорожніх ситуаціях від моменту ухвалення рішення «Все, рушаймо!» до моменту «Рушаймо!» зазвичай минає дві-три секунди, а то і більше. При цьому послідовність подій наступна: у кращому випадку автомобіль стоїть перед світлофором, горить червоне світло. Коли загоряється зелене світло, за дві-три секунди автомобіль починає рух. Світлофор горить зеленим світлом близько 25-30 секунд. Цього часу цілком достатньо, щоб неквапливо виконати всі необхідні дії і почати рух. Іноді сусіди по дорозі можуть обуритися, «подудіти» (що, до речі, зовсім не додає водію-початківцю спокою), проте автомобіль все-таки якось рушить.

Ситуація складається зовсім по-іншому, якщо автомобіль стоїть на нерегульованому перехресті, перед ним знак «Дати дорогу», а головною дорогою рухається щільний потік — таке часто відбувається в години-пік, коли всі прямують на роботу або з роботи. Також вам потрібно не просто перетнути це перехрестя по прямій, а повернути ліворуч (рис. 3.16) — у цьому випадку поступатися потрібно абсолютно всім! І ось за таких обставин ключовим моментом є своєчасність старту. Дуже часто можна спостерігати ситуацію, коли людина стоїть на нерегульованому перехресті: якщо раптом виникає «зазор », яким можна було б скористатися для проїзду, вона розуміє, що час рушати, і починає стартувати, але часу, який витрачається на це, багато, й інші автомобілі вже встигають під’їхати і перекрити дорогу. Отже, для водія виникає стресова ситуація. Зазвичай водії коментують це так: «Я тількино починаю рухатися, а тут вже підлетіли!..» Зазвичай подальші події розгортаються так, що водій, проґавивши одну, другу, третю «кишені», перехрестившись, в кращих традиціях японських камікадзе просто їде... Саме тому відбувається багато дорожньотранспортних пригод на перехрестях: водіїпочатківці просто хочуть залишити перехрестя якомога швидше, намагаючись замінити своєчасний старт різким стартом. Після ухвалення рішення про те, що потрібно рухатися, людина налаштовується на старт, витрачаючи на це якийсь час, а потім намагається якось компенсувати цю затримку більш різким стартом.

Малюнок 3.16 Старт у гору з використанням лише трьох педалей потрібен навіть не тоді, коли доводиться рушати на схилі. Насамперед він необхідний для того, щоб можна було поїхати відразу ж, за першим бажанням водія, наприклад, на нерегульованому перехресті, коли треба «вклинитися» в невеликий зазор у щільному потоці.
Отже, старт у гору, як це не дивно, потрібен навіть не тоді, коли доводиться рушати на схилі. Старт у гору необхідний, насамперед, для того, щоб, керуючи трьома педалями (зауважте: не ручником і не завчасним підведенням зчеплення), людина могла рушити відразу ж, щойно в її голові виникне команда: «Рушаймо!».