14.1. Виключено Постановою Кабінету Міністрів України. (№ 111 від 11.02.2013)
14. Обгін
<<
>>
Історія змін ПДР
Стара редакція:
14.1. Здійснювати обгін нерейкових транспортних засобів дозволяється лише ліворуч.
Нова редакція:
Пункт 14.1 виключено на підставі Постанови КМ № 111 від 11.02.2013
14.2. Перед початком обгону водій повинен переконатися в тому, що:
а) жоден з водіїв транспортних засобів, які рухаються за ним і яким може бути створено перешкоду, не розпочав обгону;
Коментар експерта
Перш ніж почати маневр обгону або випередження, водії транспортних засобів зобов’язані переконатися в безпечності їх виконання. З цією метою в транспортних засобах передбачені такі засоби, як дзеркала заднього виду. Водій зобов’язаний скористатися цими дзеркалами (а за їх відсутності оцінити обстановку, повернувши голову) і переконатися в тому, що інші водії транспортних засобів не почали виконувати подібні маневри. Тільки після виконання даних дій дозволяється вмикати відповідний покажчик повороту і починати виконання маневру.
14.2. Перед початком обгону водій повинен переконатися в тому, що:
б) водій транспортного засобу, який рухається попереду по тій самій смузі, не подав сигналу про намір повороту (перестроювання) ліворуч;
Коментар експерта
Даний пункт підкреслює пріоритетність руху транспортних засобів, що їдуть попереду, тому, якщо на транспортному засобі, що рухається попереду, поданий сигнал покажчика лівого повороту, водії транспортних засобів, які рухаються за ним, зобов’язані утриматися від виконання свого маневру.
14.2. Перед початком обгону водій повинен переконатися в тому, що:
в) смуга зустрічного руху, на яку він буде виїжджати, вільна від транспортних засобів на достатній для обгону відстані;
Коментар експерта
Виїзд на смугу зустрічного руху вимагає від водіїв транспортних засобів підвищеної уваги, тому, перш ніж почати виконувати маневр «обгін», водій зобов’язаний врахувати швидкості транспортних засобів, що рухаються попереду; оцінити можливості свого транспортного засобу, стан дороги, погодні, кліматичні умови тощо. Зрозуміло, що якщо деякі з перелічених факторів не відповідають безпечним умовам, то від виконання обгону слід утриматися.
14.2. Перед початком обгону водій повинен переконатися в тому, що:
г) після обгону зможе, не створюючи перешкоди транспортному засобу, якого він обганяє, повернутися на займану смугу.
Коментар експерта
Після виконання обгону водієві транспортного засобу забороняється різко маневрувати і перешкоджати руху транспортного засобу, який він обігнав. Під час виконання обгону водієві, який обганяє, необхідно дотримуватися безпечної дистанції та безпечної швидкості руху, заборонено шляхом різкого зниження швидкості перешкоджати руху транспортного засобу, що обганяється.
14.3. Водієві транспортного засобу, якого обганяють, забороняється перешкоджати обгону шляхом підвищення швидкості руху або іншими діями.
Коментар експерта
Хоча основна відповідальність за безпеку дорожнього руху під час обгону лежить на водієві, який здійснює маневр, певні обов’язки покладаються і на водіїв транспортних засобів, що обганяються. Цим пунктом водіям забороняється перешкоджати обгону керованого ними транспортного засобу підвищенням швидкості або іншими діями. Під іншими діями слід розуміти подачу будь-яких сигналів, спробу виїзду на зустрічну смугу руху та виконання інших маневрів, що ускладнюють здійснення обгону.
14.4. Якщо на дорозі за межами населеного пункту дорожня обстановка не дозволяє зробити обгін сільськогосподарської техніки, ширина якої перевищує 2,6 м, тихохідного або великогабаритного транспортного засобу, його водій повинен рухатися якомога правіше, а у разі потреби – зупинитися на узбіччі і пропустити транспортні засоби, що рухаються за ним. (№ 196 від 26.02.2020)
Коментар експерта
ПДР не забороняють здійснювати обгін декількох транспортних засобів, що рухаються один за одним. Цей пункт акцентує увагу водіїв на тому, за такого обгону допускається рух зустрічною смугою, коли їхня смуга зайнята нещільним транспортним потоком. Водіям, які обганяють, слід пам'ятати, що при здійсненні цього маневру має забезпечуватися безпека дорожнього руху. У разі появи зустрічного транспорту треба переміститися на свій бік дороги, не створюючи йому перешкод.
Історія змін ПДР
Стара редакція:
14.4. Якщо на дорозі за межами населеного пункту дорожня обстановка не дозволяє зробити обгін тихохідного або великогабаритного транспортного засобу, його водій повинен рухатися якомога правіше, а у разі потреби - зупинитися на узбіччі і пропустити транспортні засоби, що рухаються за ним.
Нова редакція:
14.4. Якщо на дорозі за межами населеного пункту дорожня обстановка не дозволяє зробити обгін сільськогосподарської техніки, ширина якої перевищує 2,6 м, тихохідного або великогабаритного транспортного засобу, його водій повинен рухатися якомога правіше, а у разі потреби -зупинитися на узбіччі і пропустити транспортні засоби, що рухаються за ним.
14.5. Водій транспортного засобу, який виконує обгін, може залишитися на смузі зустрічного руху, якщо після повернення на раніше займану смугу йому доведеться знову розпочати обгін, за умови, що він не створить небезпеки зустрічним транспортним засобам, а також не перешкоджатиме транспортним засобам, які рухаються за ним з більш високою швидкістю.
Коментар експерта
Правилами дорожнього руху не заборонено здійснювати обгін кількох транспортних засобів, що рухаються один за одним, тому даний пункт Правил акцентує увагу водіїв, що обганяють транспортні засоби, на тому, що у разі такого обгону допускається рух зустрічною смугою, коли права смуга зайнята нещільним транспортним потоком. Водіям, які обганяють, слід пам’ятати, що під час виконання цього маневру має забезпечуватися безпека дорожнього руху. У разі появи зустрічного транспорту необхідно перестроїтися на крайню праву смугу руху, не створюючи перешкод в русі іншим його учасникам.
14.6.Обгін заборонено:
а)на перехресті; (№ 1029 від 26.09.2011)
Коментар експерта
Обгін на будь-якому перехресті заборонений у зв’язку з тим, що на цих ділянках проїзної частини існує підвищена небезпека для руху всіх учасників, крім того, увімкнення покажчика повороту може бути неправильно витлумачено іншими особами, які беруть участь у русі, що може спровокувати виникнення ДТП.
Історія змін ПДР
Стара редакція:
а) на перехресті, крім випадків, коли обганяються двоколісні транспортні засоби без бокового причепа
Нова редакція:
а) на перехресті;
14.6.Обгін заборонено:
б) на залізничних переїздах і ближче ніж за 100 м перед ними;
Коментар експерта
З метою гарантування безпеки дорожнього руху на залізничних переїздах і ближче 100 м перед ними Правилами дорожнього руху забороняється здійснювати маневр обгону.
Поза переїздом обгін здійснювати не забороняється, якщо це дозволяє дорожня обстановка, відсутні знаки, що забороняють обгін (3.25, 3.27), і дорожня розмітка (1.1, 1.3).
14.6.Обгін заборонено:
в)ближче ніж за 50 м перед пішохідним переходом у населеному пункті і 100 м – поза населеним пунктом;
Коментар експерта
З метою забезпечення безпеки пішоходів на пішохідних переходах і гарантування їхніх прав на переважний рух пішохідним переходом (ст. 17 Закону України «Про дорожній рух») заборонений обгін ближче ніж за 50 м до пішохідного переходу у населеному пункті і за 100 м за його межами.
14.6.Обгін заборонено:
г)у кінці підйому, на мостах, естакадах, шляхопроводах, крутих поворотах та інших ділянках доріг з обмеженою оглядовістю чи в умовах недостатньої видимості;
Коментар експерта
Виїзд на смугу зустрічного руху є найнебезпечнішим маневром у будь-якому випадку, а тим паче наприкінці підйому, на крутих поворотах (обмежена видимість), мостах, естакадах, шляхопроводах (обмежена можливість маневру), тому на цих ділянках доріг обгін заборонено — у разі виїзду на смугу зустрічного руху існує підвищена небезпека зіткнення. Крім того, при обгоні в умовах недостатньої видимості та на ділянках доріг з обмеженим оглядом у водіїв залишається мало часу для виконання запобіжних дій, щоб уникнути ДТП.
14.6.Обгін заборонено:
ґ)транспортного засобу, який здійснює обгін або об’їзд;
Коментар експерта
Правилами дорожнього руху забороняється здійснювати обгін інших транспортних засобів, які вже почали виконувати маневр обгону або об’їзду (здійснювати «подвійний обгін»), оскільки під час виконання маневру обгону або об’їзду зменшується видимість і оглядовість в напрямку здійснення зазначених маневрів.
14.6.Обгін заборонено:
д)у тунелях;
Коментар експерта
Оскільки в тунелях умови руху значно відрізняються (недостатня освітленість, утрудненість маневрів, неможливість прибрати транспортний засіб за межі проїжджої частини, вплив «тунельного ефекту» — різка, але короткочасна втрата видимості), введення цієї вимоги дозволяє організувати їзду суворо смугою (смугами) і зменшити кількість маневрів під час руху в тунелі.
14.6.Обгін заборонено:
е) на дорогах, що мають дві і більше смуги для руху в одному напрямку;
Коментар експерта
За наявності декількох смуг для руху в одному напрямку зустрічний напрямок руху відділяється суцільною (1.1) або подвійною суцільною (1.3) лінією розмітки, перетинати які заборонено, тому даний пункт акцентує увагу водіїв транспортних засобів на тому, що обгін заборонений на дорогах з кількома смугами для руху в одному напрямку. Якщо встановити кількість смуг для руху в одному напрямку неможливо (за наявності бруду, снігу, дощу), то виконувати обгін транспортних засобів заборонено (див. п. 14.6 г).
14.6.Обгін заборонено:
є) колони транспортних засобів, позаду якої рухається транспортний засіб з увімкненим проблисковим маячком (крім оранжевого).
Коментар експерта
Забороняється здійснювати обгін транспортних засобів з увімкненими проблисковими маячками синього і червоного або тільки червоного кольору, а також зеленого або синього і зеленого кольору та транспортних засобів, які супроводжуються ними (колони). Але допускається обгін колони транспортних засобів, яку супроводжують автомобілі з увімкненим проблисковим маячком оранжевого кольору.
Подобається підручник з водіння?
Завантаж застосунок, щоб завжди мати доступ офлайн.
Подобається підручник з будови автомобіля?
Завантаж застосунок, щоб завжди мати доступ офлайн.
Подобається ПЕРША МЕДИЧНА ДОПОМОГА ПРИ ДТП?
Завантаж застосунок, щоб завжди мати доступ офлайн.
Подобаються поради адвоката в разі ДТП?
Завантаж застосунок, щоб завжди мати доступ офлайн.
Згідно вимог ПДР України, розворот, задній хід, обгін та зупинка (РЗОЗ) заборонені на мостах, шляхопроводах та естакадах (МШЕ).
Під ними заброняються тільки розворот і зупинка. Задній хід і обгін під ними не заборонені (пусто).
Все РЗОЗ заборонене на залізничних переїздах (ЗП), в тунелях (Т) і на пішохідних переходах (ПП). На перехрестях забороняється тільки ЗОЗ - розворот дозволено (пусто)!
Відповідні пункти українських ПДР вказані біля абревіатурних літер.
Вивчивши цю схему напам'ять, учень легко буде орієнтуватися у тестових питаннях і на дорозі!
Схему легко можна вивчити, періодично малюючи її по пам'яті на чистому аркуші паперу!
Зрозуміло, що рухатися заднім ходом чи обганяти під мостами та естакадами небезпечно і заборонено іншими пунктами ПДР, які призначені для забезпечення безпеки дорожнього руху. Це пункти 1.5, 2.3д, 10.1, 10.9. А шляхопровід взагалі знаходиться в межах розташування допоміжних доріг, якими зв'язуються основні дороги.
То ж як рухатися "під ними" заднім ходом чи обганяти - питання риторичне. В ПДР вистачає помилок, конфліктів і неточностей!
У тестових питаннях укладачі орієнтуються на один єдиний пункт ПДР, ігноруючи інші пункти!
ПЕРЕКРЁСТОК НЕ ПРОЩАЕТ ОШИБОК
На дороге с двусторонним движением, имеющей по одной полосе для движения в каждом направлении, водитель легкового автомобиля обгоняет движущийся в попутном направлении автобус в непосредственной близости от нерегулируемого перекрестка, на который выезжает поворачивающий направо грузовой автомобиль.
Опасность данной ситуации состоит в том, что водитель легкового автомобиля вынужден увеличить скорость, чтобы успеть завершить обгон автобуса до перекрестка. До начала обгона автобуса он не мог видеть грузовой автомобиль, появившийся из-за поворота, а водитель грузового автомобиля
в свою очередь не предполагал, что на его полосе движения появится встречный автомобиль. В результате чего может произойти столкновение этих автомобилей.
Водитель легкового автомобиля, приближаясь к перекрестку, не должен был производить обгон автобуса, потому что этот маневр предполагает ускорение обгоняющего транспортного средства, а здесь, наоборот, требуется замедление для обеспечения безопасности проезда. Чтобы не допустить столкновения с грузовым автомобилем в сложившейся ситуации, он должен своевременно
оценить обстановку и не завершать обгон, а применить экстренное торможение, пропустить вперед автобус, принять вправо и освободить полосу встречного направления.
К сожалению, во многих таких ситуациях предпринять указанные действия становится сложно, а то и вовсе невозможно, и ошибки водителей в оценке обстановки в дорожном движении перед началом обгона приводят к дорожно-транспортным происшествиям с тяжелыми последствиями. Это хорошо должны знать водители.
я так розумію обгін перед перехрестям дозволений, за умови що він буде закінчений до його проїзду?
Маленьке уточнення. Обгін повинен бути завершено до в'їзду на будь яке перехрестя, бо на самому перехресті обгін заборонено. Але ще є одна особливість перехресть, частіш в населеному пункті. На під'їзді до перехрестя може бути пішохідний перехід і тоді потрібно визначатись з відстанню до пішохідного переходу. В населеному пункті це 50 метрів, а на ділянках поза межами населеного пункту 100 метрів. Про наявність попереду перехресть чи пішохідних переходів водіїв попереджають за допомогою відповідних попереджувальних знаків. Ці обмеження не стосуються випередження.
Немає безпосередньої заборони на обгін перед перехрестям (пунктом ПДР 14.6. [а] 1.10 [обгін] заборонено тільки на самому 1.10 [перехрестя] ), але є заборона на обгін перед позначеним пішохідним переходом ближче ніж за 50 м у населеному пункті і 100 м - поза населеним пунктом (пункт 14.6. [в] ). По периметру багатьох перехресть у населених пунктах якраз є облаштовані позначені 1.10 [пішохідний перехід] . Ще власник дороги повинен забезпечувати нанесення суцільної Разметка 1.1
, яку заборонено перетинати, довжиною не менше 20 (40) м, залежно від умов видимості, перед перехрестям без позначеного пішохідного переходу і довжиною не менше 50 (100) м перед позначеним пішохідним переходом. У дужках вказана довжина розмітки для ділянок доріг, де дозволено швидкість руху понад 50 км/год /ДСТУ 2587:2021 РОЗМІТКА ДОРОЖНЯ/.
Дивіться, трапилась така ситуація.
Двостороння дорога, переді мною був автомобіль, а перед ним трактор, або якийсь інший автомобіль.
Знаходилсь ми на главній дорозі, спереду Т ( Теобразне перехрестя).
Я почав обганяти автомобіль спереду на пунктірній лінії, а він включив лівий поворот, та вийшов на обгін переді мною, посигналил йому та щоб не врізатись ухильнувся в іншу сторону та в'їхав в столб, та на момент маневру вже опинився на сплошній лініі.
Отже протокол на меня, та на тому водії, але той водій каже що обгін не робив, але заблаговременно включил поворот на лево, для обгона.
Є звідне правило: не впевнений - не обгонюй! Після таких ДТП винного призначають на замовлення або рандомно.
Судиться стоит? Чтобы его страховая компенсировала хоть что-то
Підскажіть будь-ласка, чи можна робити обгін, якщо я на главній дорозі, а по переду T ( Теобразне перехрестя), перехрестя не регулююме
Заборона на обгін діє на будь-яке перехрестя - хрестоподібне, Т-подібне, незалежно від того, по якій дорозі рухатиметься водій.
В Україні заборонено - пункт 14.6. [а] ПДР. В інших країнах частенько дозволяють. Але не варто того робити, бо обгонюваний ТЗ перекриває огляд і раптово з прилеглої праворуч другорядної дороги зустрічну для вас смугу може перетнути або повернути ліворуч назустріч вам інший ТЗ. Або обгонюваний раптово поверне ліворуч. Аварійні ситуації!
Судиться стоит?
Треба розглядати матеріали справи, вказані пункти ПДР у протоколі, схему ДТП. Але без адвоката все одно нічого не вийде. Адвокати різні бувають за ціною, чесністю, кваліфікацією і результативністю.
Як Ви будете, наприклад, доводити факт виїзду транспортного засобу, що рухався попереду, на зустрічну смугу в момент його обгону зі створенням аварійної обстановки? А також, що виконували обгін поза перехрестям?
Доказати що виїджав не можливо, але в пояснювальній написал, що був з уввімкненим поворотом на лівому, але обгін не робив
Маневрування для запобігання зіткненню є останньою крайньою мірою, якщо подавання звукового сигналу і гальмування не приводили (не призвели б) до ліквідації аварійної обстановки.
В мене це й була остання крайня міра, тому що на звуковий сигнал він зреагував пізніше, тому меня прийшлось обирати або йому в задню частину, або ухильнутися , але коли ухильнувся, то з керування автомобіля не впорався
Отож. Тоді яка причина зіткнення Вашого ТЗ з електроопорою?
Вважаю що якщо переді мною на обгін не виходили, коли на обгоні був я, то все б було добре, але й доказати, що він виїджав на обгін ніяк
Скажімо я очима судді розглянув справу і встановив, що Ви, рухаючись зустрічною смугою під час обгону, не врахували 1.10 [дорожня обстановка] , не впорались з керуванням і скоїли наїзд на елетроопору. Якщо в первинних матеріалах від поліції зафіксовані інші порушення ПДР: 1.10 [обгін] на перехресті - пункт ПДР 14.6. [а] , перевищення максимальної швидкості руху - 12.9. [б] , перетин суцільної лінії дорожньої розмітки - 8.5.1. , неуважність - 2.3. [б] , невпевнення у безпеці - 10.1. , помилка з виконанням вимог пункту 12.3. , наявність увімкнених покажчиків повороту ліворуч на транспорному засобі, що рухається попереду - 14.2. [б] то це підсилює звинувачення. Звичайно судді вистачає висновків патрульної поліції і він не буде копати глибше, якщо адвокат не наполягатиме на розгляді додаткових матеріалів (від управління патрульної поліції, опитування поліціянтів, свідків, висновків інституту судових експертиз, тощо).
Варто пам'ятатати, що судочинство в Україні діє винятково для дотримання процесуальної процедури, а не для об'єктивного встановлення провини чи виправдовування підсудного.
Вибачаюсь, нам обом 14.2 та 14.6
Дякую за відповідь, але в мене порушення 14.6, а у іншого 14.2
Якщо в ДТП винні обидва водії — компенсацію виплачують обидві страхові компанії, в залежності від встановленої в суді пропорції вини.
Добрий день. Підкажіть, якщо метрів за 150-200 встановлено Знак 1.22
{малюнок 1 }. Потім від цього знаку починається Разметка 1.6 
, потім Разметка 1.1 
і потім Разметка 1.7 
і далі знову Разметка 1.1 
і Разметка 1.6 
{малюнок 2 }. Автомобіль в цьому місці виконує обгін і водій впевнений що перехрестя тут нема тому обгін повністю дозволено. А це не перехрестя, а можливо просто в'їзд в ліс. Але ключове слово можливо, тому що за автомобілем перехрестя дійсно не видно. То питання чи можна все таки на малюнку 2 виконати обгін. Дякую
Ещё один так сказать крайний вопрос который тоже вызывает определенное недоразумение, снова таки перекресток, один автомобилист поворачивает налево под зеленую стрелку светофора на основном красном, а второй навстрече поворачивает направо под зеленую стрелку на белом фоне тоже при основном красном, как в таком случае должны разъехаться водители ?
То есть у нас ситуация, как на рисунке ниже. В данном случае оба водителя будут находиться в равном положении, так как обоим необходимо будет уступить дорогу тем, кто уже двигается через перекрёсток, и знать о том, какой у каждого из них сигнал светофора, они не могут. Поэтому, вроде бы ситуация патовая. И тут либо тот, кто первым начал движение, будет обязан первым же и закончить свой манёвр, то есть его будут пропускать, либо же, в случае одновременного выполнения манёвра водители будут обязаны руководствоваться п. 10.11. , то есть разъезжаться по помехе справа. Но если полосы движения две и более, то каждый из вполне может выполнить свой манёвр, не мешая при этом другому водителю.
А вообще, когда выполняется разворот, то водитель должен быть внимательным и контролировать дорожную обстановку, так как другой водитель может отвлечься и не заметить разворачивающийся автомобиль.
Тоесть я правильно понял что если представить немного иную ситуацию, всё тоже самое только синий автомобиль двигается с противоположной стороны навстречу и он будет уже на перекрестке, то у него приоритет т.к. заканчивает по сути свой маневр а не помеха справа тому кто выезжает на перекресток только, другими словами помеха справа здесь не действует а действует не знаю какой это пункт, кстати может подскажите по нему, вообщем то что автомобилист должен закончить свой маневр
В п. 16.5. говорится, что при подаче сигнала регулировщиком или включении сигнала светофора, разрешающего движение, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, а также пешеходам, заканчивающим переход. Вполне водитель красного автомобиля может ним воспользоваться, или же п. 8.7.3. [е] , где сказано, что стрелка зелёного цвета на табличке, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, разрешает движение в указанном направлении при включенном красном сигнале светофора с крайней правой полосы движения (или крайней левой полосы движения на дорогах с односторонним движением) при условии предоставления преимущества в движении другим его участникам, которые движутся с других направлений на сигнал светофора, который разрешает движение.
Понял, спасибо, а еще такой момент, в п 8.7.3 написано при одностороннем с крайней левой полосы это имеется ввиду поворот по стрелке налево ?
Или это имеется ввиду что на перекрестке можно повернуть только направо как с крайней правой так и с крайней левой полосы, потому как там одностороннее движение, этот момент не совсем понятен
Да, поворот налево. То есть у нас дорога с односторонним движением, и с крайней левой полосы мы поворачиваем налево. Светофор, как на фото ниже.
Спасибо большое за инфу, теперь разобрался
Рад, что смог помочь.
Понял, почему-то не могу в своем комментарии ответить вам. В таком случае у кого более серьезное нарушение у того кто обгоняет на перекрестке или тот кто при повороте не убедился в безопасности маневра(поворота) и как по правильному тогда человеку поступить, увидев перекресток по максимуму быстро так сказать перестроиться в свой ряд ?
И ещё один вопрос если допустим в такой же практически ситуации происходит ДТП но только авто которое делает обгон на перекрестке врезается в авто которое выезжает на перекресток справа со второстепенной, так сказать решил что успеет перед автомобилем проскочить но выехала на свою полосу а там тот кто обгоняет, кто в этой ситуации будет более не прав и как всё таки правильнее и рассудительнее действовать тому автомобилисту который подъезжает к перекрестке на обгоне. Заранее спасибо за ответ
Оба нарушения серьёзные и ведут к очень серьёзным последствиям.
Чтобы избежать ДТП в такой ситуации, водителю, что собирается выехать на обгон стоит руководствоваться требованиями п. 14.2, а также не забывать считывать информацию с дорожных знаков. Если это дорога вне населённого пункта, то перед таким перекрёстком обязательно должен быть установлен дорожный Знак 1.23.2
, как вариант, за 150-300 метров, а значит, пока что стоит воздержаться от выполнения обгона.
Водителю, что собирается выполнять поворот налево на перекрёстке, не стоит забывать пользоваться зеркалом заднего вида, даже, казалось бы, для такого просто манёвра, как поворот. Ведь никто не гарантирует, что его действительно не будут обгонять в этот момент. Причём такие ДТП происходят даже при наличии двух и более полос в одном направлении, когда через двойную сплошную пытаются обогнать.
В случае ДТП с тем водителем, что выезжает из прилегающей дороги на перекрёсток, то опять-таки виноват будет тот, кто пошёл на обгон на перекрёстке. Но и водитель, что выезжает с прилегающей дороги, скорее всего будет иметь перед собой установленный дорожный Знак 2.1
, невыполнение требования которого и станет причиной ДТП. Если бы он убедился в отсутствии движущихся по главной дороге транспортных средств, уступил им дорогу, то даже при нарушении требования запрета обгона на перекрёстке, ДТП бы не произошло. А так, один нарушил одно, другой - другое. Вот и результат. Каждый мог быть слишком самоуверенным и считать, что он успеет проскочить.
В этот раз получилось нажать на ответить, Только получается если дойдёт до суда то более не прав будет тот кто выехал на обгон а не тот кто не уступил, я правильно понял ? Просто странно таки тогда если у того уступить дорогу значит второй едет по главной да ч нарушением но тем не менее вы написали что если бы автомобилист убедился в безопасности маневра ничего не произошло бы поэтому мне кажется что здесь может быть всё таки в судовом порядке более не прав тот кто выезжает со второстепенной или я не прав ?
МВО (момент возникновения опасности) является главным и опорным фактором в расследовании ДТП и в установлении водителя, по вине которого оно произошло! Какие действия водителя вызывают внезапное, критически опасное изменение дорожной обстановки, следствием чего является такое ДТП как столкновение транспортных средств? - Резкое изменение направления движения с выездом за пределы своей полосы движения с несоблюдением безопасных интервала и дистанции; неуступление дороги на перекрёстке, при въезде на дорогу из прилегающей территории, а также при перестроении; въезд на перекрёсток при запрещающем сигнале светофора или регулировщика! Водитель, допустивший перечисленные действия, практически всегда обвиняется в совершении ДТП нарядом патрульной полиции и оперативно-следственной группой полиции, а суд утверждает их решение своим решением в административном деле (выносит приговор в уголовном деле)!
Что касается обгоняющего с нарушением пункта 14.6. [а] ПДД водителя, то он, при отсутствии значительного превышения установленной скорости движения и трезвом состоянии, практически никогда не обвиняется в ДТП потому, что его действия не оцениваются как повлёкшие за собой внезапное, критически опасное изменение дорожной обстановки!
Уточню, что МВО при неуступлении дороги на перекрёстке или при въезде на перекрёсток на запрещающий сигнал возникает даже при незначительном выезде транспортного средства за край пересекаемой проезжей части!
Более или менее, в ПДД такого нет. В том же Кодексе об административных правонарушениях есть более жёсткое наказание, как лишение водительского удостоверения, за более серьёзные нарушения. Одним из них считается создание аварийной обстановки, что заставило других участников дорожного движения резко изменить скорость, направление движения или принять другие меры по обеспечению личной безопасности или безопасности других граждан. И невыполнение требования Знак 2.1
, а также нарушение правил обгона туда входят. Все эти тонкости уже будет решать суд.
Подскажите пожалуйста, если автомобиль обгоняет по встречному, допустим одна дорога по встречной, одна попутна и нету никакой разметки при совершении обгона оказывается так что обгоняет сразу несколько автомобилей и здесь появляется т образный к примеру перекресток или даже обычный перекресток, я так понимаю что это наверное не так важно но суть в том что при обгоне ты на перекрестке отказываешься на встречной и при этом автомобиль который двигается попутно решил повернуть налево и не убедившись в безопасности маневра, не увидев соответственно автомобиль который его обгоняет и происходит ДТП. В данной ситуации кто будет не прав ?
Оба водителя будут неправы. Тот, кто обгонял - нарушение п. 14.6. [а] , то есть запрета на обгон на перекрёстке. А тот, кого обгоняли - нарушение п. 10.1. , то есть не убедился в безопасности манёвра перед началом его выполнения.
Добрый день. подскажите пожалуйста, в данном разделе "Обгон" говорится только об обгоне, тесть с выездом на встречную полосу, но интересует вопрос Опережения. Знаю что можно опережать на перекрёстке и на пешеходном переходе без выезда на встречную полосу. Но вопрос опережения со сменой рядности, можно ли опережать на перекрёстке и пешеходном переходе со сменой ряда, при отсутствии сплошной линии перед пешеходным переходом и перед перекрёстком , или за пять метров к примеру до пешеходного перехода или перекрёстка, тойсть посути получается можно ли менять рад на перекрёстке для опережения и на пешеходном переходе при отсутствии разметки? Заранее спасибо за ответ. )))
Добрый день. Явного запрета в ПДД на такие действия нет. Но это чревато созданием аварийной обстановки и ДТП. Касательно пешеходного перехода, то здесь очень близким по смыслу будет п. 18.4. , где говорится, что если перед нерегулируемым пешеходным переходом уменьшает скорость или остановилось транспортное средство, водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, должны уменьшить скорость, а при необходимости остановиться и могут продолжить (возобновить) движение, только убедившись, что на пешеходном переходе нет пешеходов, для которых может быть создано препятствие или опасность. То есть мы можем сменить полосу движения перед пешеходным переходом, чтобы объехать снижающее скорость перед переходом транспортное средство, а там из-за него выйдет перед нами пешеход.
На перекрестке запрета на такие действия нет, но есть риск допустить попутное столкновение со встречным транспортным средством из-за невозможности соблюсти безопасный интервал при таком маневре.
Риски то понятно. Спасибо за ответ
Польові, лісові дороги, виїзди з прилеглих територій перехрестя з вашою дорогою не утворюють!
Якщо ви бачите Знак 1.21
За відсутності дорожніх знаків, перехрещення (прилягання, розгалуження) з дорогою з твердим, перехідним покриттям або грунтовою, яка має свій номер у класифікації доріг (номер позначений у паперових носіях - карти і атласи автомобільних доріг або в електронних картах-навігаторах), то тоді також маємо перехрестя!
Добрий день. Якщо встановлено Знак 1.22
без Табличка 7.8 
але між Разметка 1.1 
присутня Разметка 1.7 
чи можна вважати що там нема перехрестя? Дякую
Є там 1.10 [перехрестя]
Табличка 7.8
застосовується лише зі знаками пріоритету Знак 2.1 
, Знак 2.2 
, Знак 2.3 
Про застосування Разметка 1.7
: