5.2.7 Аквапланування
Ще однією небезпекою, пов’язаною з рухом автомобіля мокрою дорогою, є аквапланування — процес, коли перед рухомим колесом виникає водяний клин. Оскільки вода не встигає йти з-під колеса, вона виштовхує його вгору (рис. 5.15) — колесо спливає (звісно, автівка не плаває, як надувний човен, на поверхні калюжі, йдеться про спливання над поверхнею дороги буквально на частки міліметра). Спливати може як одне, так і кілька коліс (а то й усі відразу), тому відбувається сильне ковзання автомобіля — зчеплення з дорогою менше, ніж із льодом. Але основна проблема цього явища полягає навіть не в ковзанні, а в тому, що все це як починається, так і закінчується абсолютно несподівано. Щойно автомобіль знову потрапляє на асфальт, то, якщо раптом виявляється, що колеса при цьому спрямовані не туди, куди потрібно, «виліт» автомобіля з дороги неминучий.
Головна причина аквапланування — підвищена швидкість руху мокрою дорогою, коли вода просто не встигає йти з-під колеса. І тут знову корисно згадати про ваші покришки. Річ у тім, що всі заявлені виробником характеристики колеса стосуються нового виробу, тому, що більший знос колеса, то вищий ризик виникнення аквапланування. Найчастіше ефект аквапланування виникає на дорозі з дуже гладким покриттям, наприклад, бетонним. При цьому на швидкісних шосе найбільшу небезпеку становлять затяжні повороти великого радіуса. Не завжди профіль дороги виконаний так, що вода безперешкодно стікає з проїзної частини, а втрата керованості на заокругленій ділянці дороги незмінно призводить до вильоту автомобіля з траси.
Якщо спливло одне колесо автомобіля, а всі інші продовжують тримати дорогу — це ще півбіди. Якщо ж калюжа досить велика, то спливти всіма колесами і зійти з дороги дуже легко. Тому необхідно знижувати швидкість перед калюжами з великою площею поверхні (навіть якщо ви точно знаєте, що ця калюжа неглибока).
Якщо дощ настільки сильний, що вода не встигає стікати з дороги, і ви бачите, що з-під коліс автомобіля в усі боки летять бризки, значить, при підвищенні швидкості руху існує реальна небезпека виникнення аквапланування. Тому запам’ятайте просту річ: бризки вище рівня капота (рис. 5.17) це не тільки поганий тон щодо інших, а ще й підвищена небезпека втрати керування автомобілем. Крім цього, коли вода летить з-під коліс, вона обдає не лише автомобіль з боків, а й так само потрапляє під його капот! Вода потрапляє туди, куди їй зовсім не треба потрапляти: в різні розніми, ущільнення, електроніку тощо. Отже, не допускаючи розльоту бризок вище капота автомобіля, ви не тільки поводитеся коректно щодо інших, а й зайвий раз бережете свій автомобіль.
Якщо все ж сталося так, що попереду несподівано виникла велика калюжа, а можливості знизити швидкість немає, то ПОТРІБНО ПРОДОВЖУВАТИ РУХ У ТОМУ Ж НАПРЯМКУ, З ТІЄЮ Ж ШВИДКІСТЮ І З ТИМ ЖЕ ГАЗОМ: так шансів не потрапити в аварію буде набагато більше. Якщо останньої миті водій, злякавшись калюжі, відпустить педаль газу, загальмує або качне кермо вбік, існує великий ризик вилетіти з дороги.
Не секрет, що узбіччя доріг не завжди мають якісне, тверде і гладке покриття. Тому під час дощу наближатися до краю проїзної частини досить небезпечно. Якщо на високій швидкості «зловити узбіччя», яке, як правило, більш липке і більш в’язке, ніж асфальт, виникає розвертальний момент у бік узбіччя (рис. 5.18). Я знаю випадок, коли сучасний автомобіль зі швидкістю 150 км/год «зловив узбіччя» і виле- тів у дерева біля дороги. При цьому загинула ціла родина: шансів вціліти на такій швидкості вони не мали. Отже, коли йде дощ, пам’ятайте про те, що це не дуже вдалий час для високої швидкості!
2 мегабайти.