2.4.6 Проїзд змійки максимально близько до фішок
Наразі, опанувавши обидва правила — «середньої стійки» і «випереджального рулювання», — ви можете проїжджати змійку максимально близько до фішок і з досить високою швидкістю (звичайно ж, не відразу, а після кількох тренувальних проїздів). При цьому робота кермом буде мінімальною, що також дуже важливо. Необхідно з перших же занять привчити себе до того, щоб повертати кермо в центральне положення. Сформувавши певну звичку, людині вкрай складно потім перевчитися. Коли на курси контраварійного зимового водіння приходять люди з чималим стажем водіння, то доводиться відзначити, що дуже часто вони просто не розуміють, де ж у них «пряме» кермо. Відповідно, вони не розуміють, як спрогнозувати поведінку автомобіля. Якщо асфальт прощає дуже багато помилок, то, промахнувшись з траєкторією, завжди можна виправити становище різким доворотом керма, нехай навіть із вереском покришок, то на слизькій дорозі все закінчується невесело — автомобіль просто не реагує на подібні коригувальні довороти. Саме з цієї причини з першим снігом, що випав на дорогах, можна спостерігати, що всі «супермодні» автомобілі, зокрема і повно-привідні, починають один за одним повзти дорогою зі швидкістю не більше 40 км/год подалі від бордюру. Про що це свідчить? Звичайно, обережність — це одне, але рухатися слизькою дорогою просто ніхто не вміє! Виходить, що безпека руху досягається тільки завдяки дуже низькій швидкості. Отже, варто випасти дощу або снігу — і потік руху просто зупиняється. Потім окремі громадяни починають рухатися тротуарами або носяться, як очманілі. Звичайно, є серед них і такі, які знають, що роблять, але є й ті, які діють «за компанію». Звісно, набагато краще бути серед тих, хто здатен контролювати автомобіль у будь-якій ситуації.
Дуже важливо під наглядом інструктора домогтися правильної траєкторії руху між фішками. Корисним буде сніг взимку або наявність калюжі при сухому асфальті в іншу пору року — так автомобіль зможе залишати сліди. Зазвичай спочатку сліди між фішками не надихають ні на що. Втім, згодом учень виявить, що весь час рухається за однією траєкторією.
Якось один радянський екіпаж ралістів на змаганнях рівня чемпіонату Європи че- рез суддівську помилку був випущений на старт не в свій час, а значно раніше — вони стартували десятими. Коли згодом ці спортсмени ділилися своїми враженнями, то зізналися, що для них це було справжнім одкровенням: стартувавши десятими, вони розуміли, що до них проїхали дев’ять атомобілів, а слід був один! Тобто в повороті, як і належить, сліди роздвоювалися, а потім знову сходилися, але складалося враження, що проїхав лише один автомобіль. Саме тому, коли го- ворять, що перший пілот є бульдозером, який розчищує шлях усім іншим, — це цілковита правда! Пілоти екстра-класу рівня чемпіонату світу прямують, як на трамваї, — слід у слід. Коли ж судді знову повернули екіпаж на своє належне місце — далеко позаду першої десятки, то учасники знову побачили заїжджену вздовж і поперек дорогу, яка рясніла різними слідами, зокрема й тими, що йдуть у кювет.
Якщо людина вміє вибудовувати траєкторію руху під час проходження змійки, вона зможе вибудувати правильну траєкторію і в будь-якій іншій дорожній ситуації, оскільки будь-який маневр — це лише фрагмент змійки переднім ходом.
Після однієї-двох сотень повторювань (якщо недостатньо, то і трьохсот) в учня має виробитися чітке й адекватне сприйняття автомобіля.
2 мегабайти.