Змійка переднім ходом зі старт-зупинкою

2.5.2 Ефекти, які досягаються після проходження змійок переднім ходом

Перерахуймо всі ефекти, що досягаються після проходження змійок переднім ходом.

Перше — відчуття габаритів автомобіля. Вам не здаватиметься, що ви керуєте океанським лайнером розміром з футбольне поле, тому оціните, чи зможе рухатися ваш автомобіль на тій чи іншій ділянці дороги.

Друге — розуміння правильної траєкторії. Зазвичай усі траєкторії поділяються на правильну та решту. Хтось із великих гонщиків зауважив: «На трасі є єдина найшвидша доріжка». Це правило справедливе не тільки для гонок, а й для звичайного повсякденного водіння.

Третє — відчуття моменту початку дії. Якщо ви хоча б на півсекунди забаритеся, наприклад, з початком руху керма (хоч на поворот, хоч на вирівнювання), то траєкторія руху помітно зіб’ється. На широкій дорозі ви не помітите цього ніколи, а на вузькій короткій змійці з гарною швидкістю (ті самі 10-15 км/год на другій передачі) ви відразу відчуєте наслідки своєї помилки, «вилетівши» зі шляху.

Четверте — швидкість реакції. Якщо ви проїжджаєте змійку досить швидко, але при цьому чітко спрямовуєте автомобіль саме туди, куди потрібно, то в умовах водіння на реальній дорозі реагуватимете з великим запасом, оскільки швидкість вашої реакції буде набагато вищою, ніж того вимагають реальні умови. Наприклад, коли водій прямує зі швидкістю 40 км/год (а навчальні автомобілі зазвичай рухаються саме з такою швидкістю) і це все, на що він здатний, то жодного запасу він не має, як це не прикро. Якщо ж водій вміє рухатися зі швидкістю, скажімо, 60 км/год, але цієї миті рухається зі швидкістю 40 км/год — у нього запас щодо швидкості реакції 20 км/год. А якщо водій вміє їздити зі швидкістю 140 км/год, а прямує 40 км/год — це запас уже цілих 100 км/год! Є над чим замислитися, чи не так?

П’яте — відчуття «прямого» керма. Де б ви не знаходилися і куди б не прямували, ви будете машинально вирівнювати кермо, дивлячись на дорогу, а не на кермо. Поспостерігайте за водіями на дорозі, і ви помітите, що переважна більшість постійно поглядає на кермо, щоб перевірити, в якому воно стані. Уявіть, коли водій подивився на кермо, бабуся зробила крок на дорогу або попереду досить бадьоро загальмував білосніжний Lexus... Згадуючи чиюсь маму, водієві доведеться різко бити по гальмах, і добре, якщо він встигне загальмувати.

Шосте, і найголовніше, що дозволяє змійка переднім ходом, — це кут огляду. Ви можете згорнути аркуш паперу в трубку і подивитися в нього, як у підзорну трубу. Звичайно водій-початківець дивиться на дорогу приблизно так само — він не бачить нічого, крім плямочки попереду. Варто йому повернути голову або відвести погляд убік — він вже нічого не бачить узагалі. Потім ця «підзорна труба» поступово розширюється, перетворюючись на так званий «розтруб» — людина починає бачити приблизно на 45 градусів у боки. Переважна більшість на цьому і зупиняється. Після виконання змійки переднім ходом водій починає бачити ситуацію навколо автомобіля на 180 градусів і більше (рис. 2.71). Експериментуйте зі своїм периферійним зором: подивіться у далечінь, сфокусувавши зір на чомусь одному, і намагайтеся описати те, що ви бачите «краєм ока» ліворуч і праворуч від себе. Ви здивуєтеся, як багато при цьому побачите. Коли людина вміє правильно вести погляд дорогою, то, як правило, несподіванок для неї стає значно менше. Водій з точковим зором бачить пішохода лише тоді, коли той перебуває вже перед автівкою, а водій з широким кутом огляду може помітити пішохода, який лише наближається до дороги.

Не полінуйтеся і не пошкодуйте часу для того, щоб ґрунтовно опанувати змійку переднім ходом — усі докладені зусилля повернуться вам сторицею.