2.3.6 Як же правильно гальмувати?
Як же правильно гальмувати? Учню сказали: «Гальмуй плавно». Він прислухався до поради і почав гальмувати плавно: потихеньку плавно натискає на педаль. Натискає-натискає, а коли помітив попереду перешкоду, дотискає педаль — автомобіль «клює» носом. Знову наголошують: «Ти не так зрозумів, потрібно ПЛАВНО гальмувати». Втім, наступного разу все знову повторюється. Що ж ми маємо на увазі, коли вживаємо слово «плавно»? Коли починаєте гальмувати, на педаль потрібно тиснути сильно, а потім, коли швидкість автомобіля знизиться, натискати треба з меншим зусиллям, а під час повної зупинки зусилля на педалі гальма не повинно бути взагалі. Висока швидкість — велике гальмування, швидкість нижча — гальмування менше, швидкість нуль — гальмування нуль. Саме за такої умови в автомобіля під час гальмування ніколи не буде «клювка», а інтенсивність уповільнення буде оптимальною, тобто відповідно до ситуації.
Як визначити, що зад машини починає зависати? Уявіть, що вам до голови прив’язали мотузку, а інший її кінець пропустили під кріслом і прив’язали до носка правої ноги (рис. 2.49). Ви починаєте гальмувати — тіло повалилося вперед, і мотузка потягнула за собою носок правої ноги, відпускаючи педаль гальма. При цьому гальмування зменшується, і плечі знову на спинці сидіння. Втім, якщо плечі просто лежать на спинці крісла, автомобіль не гальмує взагалі. А ось якщо плечі піднялися, повисіли-повисіли і лягли назад, то уповільнення автомобіля правильне — комфортне й ефективне. Звісно, щоб загальмувати комфортно, вам доведеться почати гальмувати РАНІШЕ — в цьому прихований сенс. Коли автомобіль рухатиметься взимку, різкого гальмування ви не відчуєте плечима, але, розвивши рефлекс ще влітку — гальмувати так, щоб було комфортно плечам, ви відчуватимете впевненість навіть на снігу або на льоду.
Під час гальмування дуже корисно уявити, що на торпеді стоїть стаканчик з кавою (рис. 2.50). Якщо гальмування буде занадто різким, цей стаканчик упаде. Також можна уявляти, що на задньому сидінні автомобіля насипом лежать якісь вироби з кришталю — чарки або фужери, причому не упаковані, а складені просто купою. Якщо натиснути на гальма щосили, вся ця купа впаде на підлогу і розтрощиться. Отже, питання гальмування — це питання самодисципліни. Завжди хочеться витиснути педаль гальма від душі, так, щоб вже напевно зупинитися, поставивши жирну крапку наприкінці руху. Спочатку все хочеться зробити швидко: швидко рушити, кинувши завчасно педаль зчеплення, швидко зупинитися...Насправді потрібно просто навчитися чекати, навіть якщо вам здається, що все відбувається дуже стрімко й можна просто не встигнути. Не поспішати, відпускаючи педаль зчеплення, обираючи відповідний момент для повороту керма, натискаючи на педаль гальма, — лише тоді керування автомобілем стане якісним. Швидкість прийде згодом.
Ще один цікавий момент: якщо ви зосередитися на реакціях автомобіля, а не на свої ногах, то вони пристосуються самі. Згадайте, як на старих радіоприймачах, налаштовуючи певну радіохвилю, доводилося повертати ручку або регулювати гучність. Повертаючи цю саму ручку, ви ж зосереджувалися не на ній, а слухали, що лунає. Те саме і з гальмуванням автомобіля: натискаючи на педаль, не думайте про свою праву ногу, а відчувайте свої плечі і стежте за інтенсивністю уповільнення. Якщо з переляку ви натиснули на педаль надто сильно — це сигнал до того, щоб відпустити педаль і почати гальмувати заново. Втім, це легко сказати, а в реальній ситуації змусити себе відірвати ногу від педалі — справа серйозна!
Один мій знайомий якось розповів історію про те, як він вирішив дати «покермувати» своїй подрузі десь за містом. Автівка рушила, а потім на її шляху з’явився пеньок. На накази «гальмуй!» жінка за кермом взагалі не реагувала, з жахом продовжувала тиснути на педаль газу. За словами цього мого знайомого, він двома руками намагався відірвати її ногу від педалі газу, навіть синці потім залишилися, але всі спроби виявилися марними — автівку зміг зупинити лише той самий пеньок… Звичайно, цей знайомий після такої історії назавжди зарікся пропонувати комусь «покермувати». Отже, в критичній ситуації людина втрачає контроль над собою, що жодна сила вже не здатна відірвати її ногу від натиснутої педалі. Щодня на практичних заняттях ми маємо формувати звичку: чим ближче точка зупинки, тим з меншим зусиллям потрібно тиснути на педаль гальма. Коли виникне аварійна ситуація, ця звичка спрацює незалежно від нас, і автомобіль загальмує правильно. Це набагато краще, ніж просто натиснути на гальма і сподіватися на Господа.
На жаль, далеко не поодинокі випадки, коли автомобіль тридцять метрів летить юзом (рис. 2.51) на заблокованих і вивернутих колесах і збиває пішохода, як кеглю, в той час як все, що потрібно було зробити водієві, — просто відпустити педаль гальма, і автомобіль повернув би у бік, зберігши людське життя. Тому наголошую ще раз: формувати звичку гальмувати правильно необхідно вже з перших днів керування автомобілем. Цей навик водіння найцінніший порівняно з рештою.
Юз — неконтрольований рух транспортного засобу, за якого напрямок коліс не впливає на напрямок руху, тобто спроби водія впливати на автомобіль за допомогою керма виявляються марними.
2 мегабайти.