3.7.7 Водії фур
Зверніть особливу увагу
Оскільки чимало легкових автомобілів потрапляє в ДТП за участю великих тягачів із причепами (так званих фур), хотілося б зосередитися й на цьому питанні. Досить поширена думка, що «водіям фур просто начхати на інших» (мовляв, що більша автівка, то менше можна дивитися навсібіч). Насправді все інакше: водіїдалекобійники здебільшого професіонали екстракласу і як ніхто інший уважні за кермом, тому той факт, що зпід їхніх причепів час від часу доводиться діставати легковика, пояснюється не презирством до «дрібних» автівок. Річ у тім, що фури розраховані насамперед на рух прямими міжміськими трасами, а не в умовах щільного міського трафіка з безліччю поворотів. Через великі розміри автопоїздів їхні водії просто не бачать 75% простору навколо автомобіля і причепа (переважно це стосується простору з правого боку автопоїзда — рис. 3.108). Тому запам’ятайте раз і назавжди: ніколи не намагайтеся обійти фуру праворуч. Це абсолютно безнадійна справа, яка в більшості випадків закінчується наїздом вантажівки на легковик.
Оскільки чимало легкових автомобілів потрапляє в ДТП за участю великих тягачів із причепами (так званих фур), хотілося б зосередитися й на цьому питанні. Досить поширена думка, що «водіям фур просто начхати на інших» (мовляв, що більша автівка, то менше можна дивитися навсібіч). Насправді все інакше: водіїдалекобійники здебільшого професіонали екстракласу і як ніхто інший уважні за кермом, тому той факт, що зпід їхніх причепів час від часу доводиться діставати легковика, пояснюється не презирством до «дрібних» автівок. Річ у тім, що фури розраховані насамперед на рух прямими міжміськими трасами, а не в умовах щільного міського трафіка з безліччю поворотів. Через великі розміри автопоїздів їхні водії просто не бачать 75% простору навколо автомобіля і причепа (переважно це стосується простору з правого боку автопоїзда — рис. 3.108). Тому запам’ятайте раз і назавжди: ніколи не намагайтеся обійти фуру праворуч. Це абсолютно безнадійна справа, яка в більшості випадків закінчується наїздом вантажівки на легковик.
Малюнок 3.108 Сліпі зони фури.
Зверніть особливу увагу
Інший тип дорожньотранспортних пригод за участю фур пов’язаний з особливістю повертання автопоїзда. Отже, щоб вписатися в поворот, водієві фури доводиться робити попередній «замах» в протилежний бік, що дуже часто неправильно тлумачиться водіями, які самі «пірнають» під бік причепа. Коли автопоїзд усетаки повертає туди, куди й намагався, легковий автомобіль виявляється затиснутий між ним і бордюрним каменем (рис. 3.109). Висновок: якщо ви бачите, що на причепі почали блимати, наприклад, ліві покажчики повороту, а при цьому вся фура повертає праворуч, це не обов’язково пов’язано з неуважністю водія. Не поспішайте, і все буде добре.
Інший тип дорожньотранспортних пригод за участю фур пов’язаний з особливістю повертання автопоїзда. Отже, щоб вписатися в поворот, водієві фури доводиться робити попередній «замах» в протилежний бік, що дуже часто неправильно тлумачиться водіями, які самі «пірнають» під бік причепа. Коли автопоїзд усетаки повертає туди, куди й намагався, легковий автомобіль виявляється затиснутий між ним і бордюрним каменем (рис. 3.109). Висновок: якщо ви бачите, що на причепі почали блимати, наприклад, ліві покажчики повороту, а при цьому вся фура повертає праворуч, це не обов’язково пов’язано з неуважністю водія. Не поспішайте, і все буде добре.
Малюнок 3.109 Щоб вписатися в поворот, водієві фури доводиться робити попередній «замах» у протилежний бік, що дуже часто неправильно тлумачиться водіями, які самі «пірнають» під бік причепа. Отже, коли автопоїзд усе-таки повертає туди, куди і намагався, легковий автомобіль виявляється затиснутий між ним і бордюрним каменем.
2 мегабайти.