Основні елементи легкового автомобіля

3.1.5 Поняття «платформа»

До відома

Раз у раз від різних спеціалізованих ЗМІ чуємо: «Автомобіль побудований на платформі такій-то...» або «В основі лежить така-то платформа... ». Поняття «платформа» досить-таки широке, двома словами можна сказати, що це днище кузова, поперечина, яка відокремлює моторний відсік від салону, всі силові елементи й напливи кузова під установку і кріплення елементів підвіски й силового агрегату (двигун + коробка передач). У більш широкому розумінні, платформа — це сукупність базових елементів, комплектувальних, конструктивних і технологічних рішень автомобіля.

Набір компонентів, які включено в платформу, не стандартизований, тому в різних виробників може відрізнятися (але базовий набір майже завжди залишається незмінним — див. вище). У сучасному світі з’явилися так звані модульні платформи. Так, кожна платформа складається з декількох модулів, які можна поєднувати з іншими модулями, при цьому не витрачаючи сотні мільйонів для розробки чогось нового.

Малюнок 3.2 Приклад уніфікованої платформи кузова, призначеної для декількох моделей.

Звідки взялася взагалі ця «платформа»? Річ у тім, що несучий кузов — це найскладніший і найдорожчий у розробці елемент конструкції автомобіля. Це зумовлено тим, що кузов повинен поєднувати в собі непоєднуване, а саме: бути легким, щоб потужності двигуна вистачало для його транспортування, і досить міцним, щоб під час аварії зберегти життя пасажирам і водієві, крім того, він має бути певної форми, змісту й призначення. Тому, щоб хоч якось знизити собівартість автомобіля під час його проєктування й виготовлення, фірми-виробники придумали нижню частину кузова — цю саму платформу — використовувати як «клоновану» деталь, тобто на одній платформі може бути створено кілька моделей.

Малюнок 3.3 Приклад уніфікованої платформи кузова з елементами шасі й двигуном.

Так, нині одна платформа може бути в основі двох і більше автомобілів різних класів — від гольф-класу до кросовера. Є навіть таке, що деякі фірми укладають договори й партнерські угоди, щоб використовувати вже готові платформи для виробництва моделей під різними іменами.

З одного боку, це здається обдурюванням, та з іншого — це цілком виправдана спроба максимально уніфікувати автомобілі і, як наслідок, здешевити їх виробництво й подальше обслуговування. Однак, якщо кажуть, що два автомобілі створені на одній платформі, це ще не означає, що машини ідентичні конструктивно, — конструкція підвіски й геометричні параметри можуть суттєво різнитися.