Система зовнішнього освітлення. Призначення і принцип роботи

10.8.2 Фари головного освітлення

Малюнок 10.11 Приклад фари головного освітлення.

Існує величезна кількість різних конструктивних рішень і виконань фар головного освітлення. Можна сказати, з одного боку конструкція спрощувалася, а з іншого — ускладнювалася і ставала дорожчою. Проте суть пристрою була завжди одна — перетворити світло 20— 30 Вт ламп на потужний світловий потік, достатній для освітлення проїжджої частини на досить великій відстані.

Для цього використовують відбивачі спеціальної форми, здатні збирати і спрямовувати потік світла від лампи в потрібному напрямку і з необхідною потужністю. Також можливі варіанти з установленням збиральної лінзи.

Примітка
Напевно, всі в дитинстві випалювали на дереві різні малюнки за допомогою збільшувального скла. Для цього температура має бути досить високою, але зараз не про це. Світло, потрапляючи на збільшувальне скло, багаторазово посилюється (залежно від характеристики лінзи) і на певній відстані фокусується. Так і у випадку з відбивачем у фарі: він має вигнуту поверхню, що нагадує поверхню звичайної лінзи, а в центр цього відбивача поміщено лампу.

Цікаво
На цьому етапі розвитку технологій відбивачі можуть мати досить складну форму для найбільш ефективного посилення і спрямування світла лампи.

На сьогодні у фарах головного освітлення застосовуються галогенні або газорозрядні лампи ближнього і дальнього світла.

Примітка
Фари головного освітлення виконані таким чином, щоб збирати і посилювати світло від ламп для кращого освітлення дороги.

Також варто згадати про те, що зараз дедалі більшого поширення набувають фари головного освітлення зі світлодіодами. Технологія дорога, тому на цей момент застосовується тільки на досить дорогих автомобілях.

Останнім часом на догоду законодавству і безпеці на автомобілі почали встановлювати системи денних ходових вогнів, які можуть мати або свої окремі елементи, або використовувати лампи ближнього світла фар.