5.3.7 Робота комплексного гідротрансформатора
Особливість роботи такого гідротрансформатора полягає в наступному: коли кількість обертів веденого вала є значно меншою за кількість обертів ведучого вала, що відповідає підвищеному навантаженню на веденому валу (наприклад, автомобіль починає рух), тоді потік рідини, яка виходить із турбінного колеса, вдаряється об лопатки реактора з внутрішнього (щодо напрямку обертання) боку. При цьому, прагнучи обертати колесо в зворотний бік від загального обертання, потік, створюваний зусиллям, заклинює реактор нерухомо на муфті вільного ходу. При нерухомому реакторі вся система працює як гідротрансформатор, описаний вище, забезпечуючи необхідну трансформацію крутного моменту і сприяючи подоланню навантажень, що змінюються. Якщо ж навантаження на ведений вал знижується (автомобіль їде з постійною швидкістю трасою), а кількість обертів турбінного колеса різко підвищується, то рідина, що надходить з лопаток турбіни, вдаряється в лопатки реактора із зовнішнього боку, прагнучи обертати його в бік загального обертання. У такому разі муфта вільного ходу розблоковується, і реакторне колесо починає вільно обертатися в загальному напрямку з насосним колесом. Внаслідок відсутності нерухомих лопаток на шляху потоку рідини трансформація (зміна) моменту припиняється, і вся система працює як гідромуфта, тобто фактично з’єднує колінчастий вал із валом коробки передач безпосередньо, подібно механічному зчепленню.
2 мегабайти.