Автоматична трансмісія

5.3.17 Робота коробки передач

На малюнку 5.30 представлено схема роботи преселективної коробки передач. Є два зчеплення: одне для вала з «парними» рядами передач, друге — для вала з «непарними». Ведучі вали своєю чергою передають обертання на ведені, а ті — на один вихідний вал, як показано на схемі.

Примітка
«Парним» або «непарним» називаємо вал залежно від того, шестерні яких передач вмикаються на ньому.

Яким же чином досягається плавність перемикання без розриву потоку потужності?

Водій увімкнув першу передачу, зчеплення «непарного» вала замкнулося і передає тягу від колінчастого вала на ведений і далі на вихідний вал та колеса. При перемиканні на другу передачу «непарне» зчеплення ще не вимикається, а «парне» починає вмикатися, тобто «парний» вал починає отримувати частину тяги від двигуна, в певний момент «непарне» зчеплення повністю вимикається, а «парне» вже на всю передає тягу від двигуна на другий ведений вал. Передачі перемкнулися, а потік потужності не переривався.

Малюнок 5.30 Схема преселективної коробки передач.

Таким чином отримали відмінний спосіб поєднати переваги механічної коробки передач з перевагами автоматичної коробки.

Проте не все так прекрасно на практиці, як у теорії і на випробувальних стендах автовиробників. Багатьом досі не вдалося позбутися поштовхів під час початку руху автомобіля і збільшити ресурс зчеплень.

Малюнок 5.31 Зовнішній вигляд преселективних коробок передач.